超级军网我国战机应使用自动驾驶系统
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 03:35:06
起飞、巡航、降落，全部交给飞机，飞行员作为紧急备份
以前没有战机自动驾驶系统，飞行员会浪费时间、精力、金钱蹲起落，
J-15将会有很多时间训练从航母起降，如果有航母起飞自动驾驶系统，飞行员可以做其他事。
咱一条腿已经跨进无人机世代了，该向美国航母学学自动驾驶。
电脑效率比人高、比人反应快、不怕疲倦。起飞、巡航、降落，全部交给飞机，飞行员作为紧急备份
以前没有战机自动驾驶系统，飞行员会浪费时间、精力、金钱蹲起落，
J-15将会有很多时间训练从航母起降，如果有航母起飞自动驾驶系统，飞行员可以做其他事。
咱一条腿已经跨进无人机世代了，该向美国航母学学自动驾驶。
电脑效率比人高、比人反应快、不怕疲倦。
以前没有战机自动驾驶系统，飞行员会浪费时间、精力、金钱蹲起落，
J-15将会有很多时间训练从航母起降，如果有航母起飞自动驾驶系统，飞行员可以做其他事。
咱一条腿已经跨进无人机世代了，该向美国航母学学自动驾驶。
电脑效率比人高、比人反应快、不怕疲倦。起飞、巡航、降落，全部交给飞机，飞行员作为紧急备份
以前没有战机自动驾驶系统，飞行员会浪费时间、精力、金钱蹲起落，
J-15将会有很多时间训练从航母起降，如果有航母起飞自动驾驶系统，飞行员可以做其他事。
咱一条腿已经跨进无人机世代了，该向美国航母学学自动驾驶。
电脑效率比人高、比人反应快、不怕疲倦。
起飞、降落还是有人可靠性高些吧?
哦
兰州怎么知道现在飞机上就没有自动驾驶系统呢？
{:soso_e127:}楼主的下一个建议是不是 中国坦克应使用履带？
奇怪，又不是没有
好吧 楼主 自动驾驶仪是现代飞机的标配 都有装备 你的意思是自助起飞着落？这个可靠性有问题
航母起降估计现在技术做不到，貌似空客的那些JJ都已经可以自动起降了。
你这思路还不够广，最好是预警机发现敌机以后，通过数据链把敌我态势发送到飞机上，预警机控制飞机的自动导航装置，引导飞机到最有利的拦截位置。
achtung 发表于 2011-10-21 15:31 ![]()
你这思路还不够广，最好是预警机发现敌机以后，通过数据链把敌我态势发送到飞机上，预警机控制飞机的自动导 ...
无人拦截机指挥系统，这个似乎是个思路？
你这思路还不够广，最好是预警机发现敌机以后，通过数据链把敌我态势发送到飞机上，预警机控制飞机的自动导 ...
无人拦截机指挥系统，这个似乎是个思路？
su27,j10,j11无一例外的在输入航线后可以走神打瞌睡的吧~
从老8爷开始就应用了
自动着陆也是需要地面设备辅助的
国内民航也做不到三类
别说军队了
国内民航也做不到三类
别说军队了
可能我们这项技术研发的比较晚，以至于连美国都不如，无人驾驶肯定是大趋势
现在飞机雷达搭载的不管是军用GPS还是实时地形测绘、气象数据等，精度都极高，远远超过飞机起降的需求
实在想不到未来飞行员上天还有啥意义
现在飞机雷达搭载的不管是军用GPS还是实时地形测绘、气象数据等，精度都极高，远远超过飞机起降的需求
实在想不到未来飞行员上天还有啥意义
钥匙 发表于 2011-10-21 15:25 ![]()
航母起降估计现在技术做不到，貌似空客的那些JJ都已经可以自动起降了。
刚完成的
美舰载无人驾驶战斗机成功降落
美国海军7月2日消息：美国海军无人驾驶空战系统项目处的一架F/A-18D代机在“艾森豪威尔号”航母上实现拦索降落。代机是为“无人驾驶空战系统演示项目”发展的，上面安装有和X47B一样的控制设备。
![]()
D型为双座，可以从图中看出座舱里仍然有飞行员。
美国海军报道说，艾森豪威尔号航母的试验意味这与第一架舰载无人驾驶隐形战斗机登舰试验接近了一步。舰载无人机项目主任杰米 英格戴尔上校说：“我们今天所见证的是最尖端的自动数码控制技术和无人驾驶飞机自动起降的能力。起降试验的成功表明了无人驾驶战斗机系统能够在航母环境中安全行动。
试验中所使用的F/A-18D战斗机隶属第23试验评估飞行中队，机上安装了X-47B无人驾驶战斗机的全套航电和软件系统。
英格戴尔上校说：“试验证明无人驾驶飞机和航母的硬件和软件、精确GPS着陆技术已经成熟，能够使X-47B完成任务。
根据海军新闻的介绍，无人驾驶飞机起降系统已经与航母的网络系统完成合成。
目前X-47B正在陆地进行试飞，计划于2013年开始舰载起降试飞。
http://lt.cjdby.net/thread-1197025-1-1.html
航母起降估计现在技术做不到，貌似空客的那些JJ都已经可以自动起降了。
刚完成的
美舰载无人驾驶战斗机成功降落
美国海军7月2日消息：美国海军无人驾驶空战系统项目处的一架F/A-18D代机在“艾森豪威尔号”航母上实现拦索降落。代机是为“无人驾驶空战系统演示项目”发展的，上面安装有和X47B一样的控制设备。
D型为双座，可以从图中看出座舱里仍然有飞行员。
美国海军报道说，艾森豪威尔号航母的试验意味这与第一架舰载无人驾驶隐形战斗机登舰试验接近了一步。舰载无人机项目主任杰米 英格戴尔上校说：“我们今天所见证的是最尖端的自动数码控制技术和无人驾驶飞机自动起降的能力。起降试验的成功表明了无人驾驶战斗机系统能够在航母环境中安全行动。
试验中所使用的F/A-18D战斗机隶属第23试验评估飞行中队，机上安装了X-47B无人驾驶战斗机的全套航电和软件系统。
英格戴尔上校说：“试验证明无人驾驶飞机和航母的硬件和软件、精确GPS着陆技术已经成熟，能够使X-47B完成任务。
根据海军新闻的介绍，无人驾驶飞机起降系统已经与航母的网络系统完成合成。
目前X-47B正在陆地进行试飞，计划于2013年开始舰载起降试飞。
http://lt.cjdby.net/thread-1197025-1-1.html
achtung 发表于 2011-10-21 15:31 ![]()
你这思路还不够广，最好是预警机发现敌机以后，通过数据链把敌我态势发送到飞机上，预警机控制飞机的自动导 ...
你是在说SAGE半自动化截击系统吗？
50年代的产物。虽然SAGE主要以地基雷达网为空情信息主要获取工具，换成预警机也不难。
你这思路还不够广，最好是预警机发现敌机以后，通过数据链把敌我态势发送到飞机上，预警机控制飞机的自动导 ...
你是在说SAGE半自动化截击系统吗？
50年代的产物。虽然SAGE主要以地基雷达网为空情信息主要获取工具，换成预警机也不难。
军机驾驶员难道还需要用ILS么……降落对于他们来说正是小菜一碟，何况军机起飞降落过程很灵活，自动起降对歼JJ真没什么意思。现在民机也不过才是个助降系统，完全代替飞飞不放心。
凤凰竹 发表于 2011-10-21 16:47 ![]()
可能我们这项技术研发的比较晚，以至于连美国都不如，无人驾驶肯定是大趋势
现在飞机雷达搭载的不管是军用 ...
先不讲目前GPS的精度和所谓机载雷达的性能根本达不到自主起降的引导精度。
仅仅是人脑能够应付处理大量复杂情况并作出反应这一条就够让设计师在战斗机上给飞行员留个位置了。
可能我们这项技术研发的比较晚，以至于连美国都不如，无人驾驶肯定是大趋势
现在飞机雷达搭载的不管是军用 ...
先不讲目前GPS的精度和所谓机载雷达的性能根本达不到自主起降的引导精度。
仅仅是人脑能够应付处理大量复杂情况并作出反应这一条就够让设计师在战斗机上给飞行员留个位置了。
先不讲目前GPS的精度和所谓机载雷达的性能根本达不到自主起降的引导精度。
仅仅是人脑能够应付处理大量复 ...
机载雷达？需要吗？没听说谁
仅仅是人脑能够应付处理大量复 ...
机载雷达？需要吗？没听说谁
车都可以定速巡航。。飞机不可能没有这功能吧
马甲二代倒下了。
TLT2012 发表于 2011-10-21 17:55 ![]()
先不讲目前GPS的精度和所谓机载雷达的性能根本达不到自主起降的引导精度。
仅仅是人脑能够应付处理大量复 ...
用差分GPS完全可以达到自主降落的精度要求，MD也是这么搞的
联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初步实验已于2000年在美海军“企业”号航母的Ｆ／Ａ— １８Ａ上完成。陆基的飞行实验也已经完成，它也是以ＧＰＳ为基础的ＪＰＡＬＳ的首次自动着陆实验。这些实验表明，精度已经达到舰上着陆所要求的１米之内。这个着陆系统有陆基型和舰载型，雷神公司是主合同商。陆基系统与民用的局域增强系统（ＬＡＡＳ）相当，它采用单向的ＶＨＦ数据链发送差分ＧＰＳ误差修正数据给进近的飞机，而舰载的ＪＰＡＬＳ与其的差别在于舰船本身和飞机都在动，它需采用双向的ＵＨＦ数据链，舰船测量其ＧＰＳ的位置，并将其摇摆、俯仰、偏航和向前运动的数据一并传给飞机，飞机也将其ＧＰＳ数据传给舰船。舰载的ＪＰＡＬＳ并不在意实际的位置误差，仅关注船和飞机偏离的量要相同。自动舰载着陆系统要求的垂直精度是０．３米，大大高于三类ＬＡＡＳ所要求的指标。２００１年中，美海军用ＳＨ-６０试飞增加了综合性及抗干扰能力的系统。在２００５-２００６年，ＪＰＡＬＳ将开始替换现有的以雷达为基础的舰载精密进近系统。这套系统还可用于舰上的空管，双向的数据链能使舰船以ＧＰＳ跟踪、标注飞机方向，并取代舰上的塔康导航系统。
工作概念图
先不讲目前GPS的精度和所谓机载雷达的性能根本达不到自主起降的引导精度。
仅仅是人脑能够应付处理大量复 ...
用差分GPS完全可以达到自主降落的精度要求，MD也是这么搞的
联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初步实验已于2000年在美海军“企业”号航母的Ｆ／Ａ— １８Ａ上完成。陆基的飞行实验也已经完成，它也是以ＧＰＳ为基础的ＪＰＡＬＳ的首次自动着陆实验。这些实验表明，精度已经达到舰上着陆所要求的１米之内。这个着陆系统有陆基型和舰载型，雷神公司是主合同商。陆基系统与民用的局域增强系统（ＬＡＡＳ）相当，它采用单向的ＶＨＦ数据链发送差分ＧＰＳ误差修正数据给进近的飞机，而舰载的ＪＰＡＬＳ与其的差别在于舰船本身和飞机都在动，它需采用双向的ＵＨＦ数据链，舰船测量其ＧＰＳ的位置，并将其摇摆、俯仰、偏航和向前运动的数据一并传给飞机，飞机也将其ＧＰＳ数据传给舰船。舰载的ＪＰＡＬＳ并不在意实际的位置误差，仅关注船和飞机偏离的量要相同。自动舰载着陆系统要求的垂直精度是０．３米，大大高于三类ＬＡＡＳ所要求的指标。２００１年中，美海军用ＳＨ-６０试飞增加了综合性及抗干扰能力的系统。在２００５-２００６年，ＪＰＡＬＳ将开始替换现有的以雷达为基础的舰载精密进近系统。这套系统还可用于舰上的空管，双向的数据链能使舰船以ＧＰＳ跟踪、标注飞机方向，并取代舰上的塔康导航系统。
工作概念图
外行
从歼73开始
超前半步是天才，超前一步是神经病
楼主 我觉得你应该建议 战斗机要带着汽油升空
ertert 发表于 2011-10-21 18:01 ![]()
机载雷达？需要吗？没听说谁
说用机载雷达引导起降的又不是我。找LS的谁谁去。
机载雷达？需要吗？没听说谁
说用机载雷达引导起降的又不是我。找LS的谁谁去。
笑脸男人 发表于 2011-10-21 18:08 ![]()
用差分GPS完全可以达到自主降落的精度要求，MD也是这么搞的
联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初 ...
呃，这个我知道。
但那位大侠显然是认为飞机可以靠机载的GPS导航系统和机载雷达“自主”完成起降。
你说的这个，我也知道，这个就是需要倚赖地面、舰载设备配合引导的，而不是靠飞机自己完成的（实则也没有必有）。
用差分GPS完全可以达到自主降落的精度要求，MD也是这么搞的
联合精密进近和着陆系统（ＪＰＡＬＳ）的初 ...
呃，这个我知道。
但那位大侠显然是认为飞机可以靠机载的GPS导航系统和机载雷达“自主”完成起降。
你说的这个，我也知道，这个就是需要倚赖地面、舰载设备配合引导的，而不是靠飞机自己完成的（实则也没有必有）。