超级军网求科普：X-32的发动机是如何实现从矢量喷管到加力喷管的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:46:57
X-32的使用的F-119衍生发动机是如何实现从矢量喷管到加力喷管的转换的，它通过方法逐步减小矢量喷管的推力，加大后面加力喷管的推力的？
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看图上似乎是这样：
尾部的巡航喷口可以部分到完全闭合，燃气一大部分走主升力喷口（类似飞马的那两个），一部分走翅膀上的滚转控制升力喷嘴，一部分走后升力喷嘴。前面的加压冷气流一部分走前面升力喷嘴，一部分在进气道下面形成冷气帘，防止后面喷下来的燃气被吸回。起来后，更多气流逐渐分到尾喷口，直到完全靠机体提供升力
文字介绍部分大概是说：第三图里蓝色部分是垂/短起降型才需加装的附件，据说仅有700磅（半吨多）的增重。虽然引流管道看着复杂，实际上比洛马的垂/短起降方案更简单，更便宜，更可靠和易于维护。而且据说垂直/巡航两种模式的转换十分迅速（可能35方案需要更多复杂的机械动作，比如喷管下折）
看图上似乎是这样：
尾部的巡航喷口可以部分到完全闭合，燃气一大部分走主升力喷口（类似飞马的那两个），一部分走翅膀上的滚转控制升力喷嘴，一部分走后升力喷嘴。前面的加压冷气流一部分走前面升力喷嘴，一部分在进气道下面形成冷气帘，防止后面喷下来的燃气被吸回。起来后，更多气流逐渐分到尾喷口，直到完全靠机体提供升力
文字介绍部分大概是说：第三图里蓝色部分是垂/短起降型才需加装的附件，据说仅有700磅（半吨多）的增重。虽然引流管道看着复杂，实际上比洛马的垂/短起降方案更简单，更便宜，更可靠和易于维护。而且据说垂直/巡航两种模式的转换十分迅速（可能35方案需要更多复杂的机械动作，比如喷管下折）
后面的加力燃烧室是独立的，和前面这个没关系。
后面的加力燃烧室是独立的，和前面这个没关系。
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