超级军网哈飞复合材料制造中心交付首件A350XWB升降舵，成A350XWB ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:33:42
2013年9月16日，空客A350XWB升降舵实现“中国制造”。9月16日，嘉宾在哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心生产的首件空客A350XWB升降舵前合影。当日，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心生产的首件空客A350XWB升降舵在哈尔滨成功交付。据空中客车中国公司首席运营官冈萨雷斯介绍，首件A350宽体飞机升降舵的交付是制造中心发展的重要里程碑，中心承担的其他部件也将在今后陆续交付。新华社记者 李勇 摄
http://news.xinhuanet.com/politics/2013-09/16/c_125397929.htm
哈飞空客复合材料制造中心新厂房内配备的自动铺带和切割一体机，也是中国首台自动铺带和切割一体机。
图为哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房内配备的热压罐，是目前中国最大的热压罐。
http://news.ccaonline.cn/article/2011-2-28/270890_1.shtml
国证券报记者9月16日从空客公司获悉，
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是空客公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力共同建设的合资企业。空中客车中国公司拥有合资企业20%的股权，中航工业哈飞拥有50%的股权，哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力分别拥有10%的股权。
制造中心主要为空客A320系列飞机及空客最新的A350XWB宽体飞机生产复合材料零部件。在A350XWB项目中，制造中心承担了多个重要工作包，包括升降舵、方向舵、机身19段勤务舱门和机腹整流罩组件等。
其中，升降舵主要以复合材料为原料，是A350XWB宽体飞机水平尾翼的重要组成部分。哈尔滨复合材料制造中心负责空客A350XWB宽体飞机升降舵部件的生产以及完整的升降舵组装。目前，A350XWB宽体飞机升降舵同时在ANN公司和哈尔滨复合材料制造中心生产，在经过一段时间的交接之后，制造中心将成为空客A350XWB宽体飞机升降舵的独家供应商。
2007年11月，空客与国家发改委签署合作协议，正式确认空客最新研发机型A350XWB宽体飞机的机体结构5%工作份额在中国完成，其中哈尔滨复合材料制造中心承担了大部分工作。
空客A350XWB宽体飞机是目前世界上最先进的双发动机远程宽体飞机，与现有同级别飞机相比，燃油效率提高25%，排放减少25%。不久前，A350XWB宽体飞机实现成功首飞，目前正在进行一系列的测试飞行。空客预计，首架A350XWB宽体飞机将于2014年下半年交付启动用户卡塔尔航空公司。目前，该机型已经获得世界各地33家客户的613架确认订单，其中包括中国航空公司的85架。
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2013年9月16日，空客A350XWB升降舵实现“中国制造”。9月16日，嘉宾在哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心生产的首件空客A350XWB升降舵前合影。当日，哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心生产的首件空客A350XWB升降舵在哈尔滨成功交付。据空中客车中国公司首席运营官冈萨雷斯介绍，首件A350宽体飞机升降舵的交付是制造中心发展的重要里程碑，中心承担的其他部件也将在今后陆续交付。新华社记者 李勇 摄
http://news.xinhuanet.com/politics/2013-09/16/c_125397929.htm
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哈飞空客复合材料制造中心新厂房内配备的自动铺带和切割一体机，也是中国首台自动铺带和切割一体机。
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图为哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心新厂房内配备的热压罐，是目前中国最大的热压罐。
http://news.ccaonline.cn/article/2011-2-28/270890_1.shtml
国证券报记者9月16日从空客公司获悉，
哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心是空客公司与中航工业哈飞、哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力共同建设的合资企业。空中客车中国公司拥有合资企业20%的股权，中航工业哈飞拥有50%的股权，哈飞股份、中航科工、哈尔滨合力分别拥有10%的股权。
制造中心主要为空客A320系列飞机及空客最新的A350XWB宽体飞机生产复合材料零部件。在A350XWB项目中，制造中心承担了多个重要工作包，包括升降舵、方向舵、机身19段勤务舱门和机腹整流罩组件等。
其中，升降舵主要以复合材料为原料，是A350XWB宽体飞机水平尾翼的重要组成部分。哈尔滨复合材料制造中心负责空客A350XWB宽体飞机升降舵部件的生产以及完整的升降舵组装。目前，A350XWB宽体飞机升降舵同时在ANN公司和哈尔滨复合材料制造中心生产，在经过一段时间的交接之后，制造中心将成为空客A350XWB宽体飞机升降舵的独家供应商。
2007年11月，空客与国家发改委签署合作协议，正式确认空客最新研发机型A350XWB宽体飞机的机体结构5%工作份额在中国完成，其中哈尔滨复合材料制造中心承担了大部分工作。
空客A350XWB宽体飞机是目前世界上最先进的双发动机远程宽体飞机，与现有同级别飞机相比，燃油效率提高25%，排放减少25%。不久前，A350XWB宽体飞机实现成功首飞，目前正在进行一系列的测试飞行。空客预计，首架A350XWB宽体飞机将于2014年下半年交付启动用户卡塔尔航空公司。目前，该机型已经获得世界各地33家客户的613架确认订单，其中包括中国航空公司的85架。
5%，是一个怎样的份额比例？由发改委出面可能是一个比较可观的比例呢
先打工，攒足经验再做老板
也好，也好，学点技术，为国产大飞机打点基础。
那两个设备肯定不是中国第一个，也不是最大的。
就一副升降舵，看你高薪的，没出息
xiaotian2 发表于 2013-9-17 11:27
也好，也好，学点技术，为国产大飞机打点基础。
对，先从零件开始，这么好的帖子为何不加分，有些帖子一般的也加分，
也好，也好，学点技术，为国产大飞机打点基础。
对，先从零件开始，这么好的帖子为何不加分，有些帖子一般的也加分，
靠积累这点技术想攒出一家自己的飞机，这是痴人说梦，有些东西学不到的，不能偷懒，只能自己动脑子！
有做复材的风力页片的更长的炉子，宽度多大就不知道了。这个炉子比空客自己的还是很有差距，但是现在没有需求，就没有造这个炉子的必要，也就没有生产这么大炉子、做这么大构件的必要，非得等到需要做那么大的构件了，才把做那个炉子、做那么大的构件作为一项技术攻关课题。
未知用户 发表于 2013-9-17 13:23
那两个设备肯定不是中国第一个，也不是最大的。
很遗憾，那个热压罐确实是中国最大的，但也就只能生产个舵面而已，连安定面都生产不了，ATL在中国更是奇葩设备，AFP就是个传说。
那两个设备肯定不是中国第一个，也不是最大的。
很遗憾，那个热压罐确实是中国最大的，但也就只能生产个舵面而已，连安定面都生产不了，ATL在中国更是奇葩设备，AFP就是个传说。
ave23 发表于 2013-9-17 17:56
有做复材的风力页片的更长的炉子，宽度多大就不知道了。这个炉子比空客自己的还是很有差距，但是现在没有需 ...
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞去过一次，用的热压罐是德国进口的，好像买了一台欧洲的自动铺带机，有可能就是和新闻图片里那台m.torres一个牌子，应该是中国最好的设备了，但这个自动铺带机需要铺放单向碳纤维预浸料卷，国内压根就没有生产这东西的，只能靠走私，现在是锅有一口，没米。
所以说J20复合材料用的多高，都是瞎猜，实际上可能少的可怜，连美国一些三代机的水平都达不到，靠人工铺放碳纤维编织布，效率根本达不到像F35一天一架的那种恐怖速度，而且人会犯错，机器从来不犯错。
有做复材的风力页片的更长的炉子，宽度多大就不知道了。这个炉子比空客自己的还是很有差距，但是现在没有需 ...
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞去过一次，用的热压罐是德国进口的，好像买了一台欧洲的自动铺带机，有可能就是和新闻图片里那台m.torres一个牌子，应该是中国最好的设备了，但这个自动铺带机需要铺放单向碳纤维预浸料卷，国内压根就没有生产这东西的，只能靠走私，现在是锅有一口，没米。
所以说J20复合材料用的多高，都是瞎猜，实际上可能少的可怜，连美国一些三代机的水平都达不到，靠人工铺放碳纤维编织布，效率根本达不到像F35一天一架的那种恐怖速度，而且人会犯错，机器从来不犯错。
buct123 发表于 2013-9-17 19:21
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都生产力过剩了。
“而且人会犯错，机器从来不犯错”，你不知道机器有出故障的时候？
“承力的结构件根本不敢上复材”，你知道啥叫复合材料不？你知道复合材料有几大类几大种不？你知道啥叫陶瓷基复合材料不？
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都生产力过剩了。
“而且人会犯错，机器从来不犯错”，你不知道机器有出故障的时候？
“承力的结构件根本不敢上复材”，你知道啥叫复合材料不？你知道复合材料有几大类几大种不？你知道啥叫陶瓷基复合材料不？
buct123 发表于 2013-9-17 19:21
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都生产力过剩了。
“而且人会犯错，机器从来不犯错”，你不知道机器有出故障的时候？
“承力的结构件根本不敢上复材”，你知道啥叫复合材料不？你知道复合材料有几大类几大种不？你知道啥叫陶瓷基复合材料不？
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都生产力过剩了。
“而且人会犯错，机器从来不犯错”，你不知道机器有出故障的时候？
“承力的结构件根本不敢上复材”，你知道啥叫复合材料不？你知道复合材料有几大类几大种不？你知道啥叫陶瓷基复合材料不？
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
killerwm 发表于 2013-9-18 00:25
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
跟你这种一辈子都用不到ATL,AFP设备的喷子，我有啥好说的？
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
跟你这种一辈子都用不到ATL,AFP设备的喷子，我有啥好说的？
赶紧买哈飞股份..
XWB=小王八？
witman007 发表于 2013-9-17 23:17
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都 ...
你多读几年书再来给我讲复合材料吧，还复合材料自动生产线都出来好几年了，你先定义清楚这些自动生产线是生产啥的，是碳纤维还是预浸料还是铺放设备，如果你是指铺放设备的话，现在国内水平好一些的只有winding machine，winding machine只能生产椎体或柱体这种高度轴对称的简单几何外形件，主要用途就是火箭和导弹，对于复杂几何外形的结构件只有AFP能胜任。
现在连高档钓鱼竿和网球拍都不爱用低标号的碳纤维去生产了，你要拿它们去造飞机？！
陶瓷基复合材料与树脂基复合材料的用途不一样，说飞机，讲到复合材料，90%是在讲FRP，不管是玻璃纤维，还是芳纶纤维，还是碳纤维，陶瓷基复合材料我读本科的时候就做过，烧结形变根本没法控制，烧十个件，能出三四个合格品就很不错了，但纤维加强型复合材料，只要工艺过程控制得好，成品率在90%以上，尤其是使用自动化设备生产，机器当然会出故障，但机器有periodical check/calibrate/maintenance，用机器控制生产靠的是Cmk。
你不相信人会出错？
哈飞的工艺工程师亲口告诉我他们犯的最离谱的错误是人铺放碳纤维料块时连背纸都没揭就直接铺上去打袋拿去固化了。
所以说你不懂的话就虚心向我请教，或者咬咬牙拿个材料工程学士什么的再来喷我。不然就你知道的这点东西，放到我面前太苍白了。
你就喷吧，还“靠人工铺放碳纤维编织布”，国内的复合材料自动生产线都出来好几年了，低标号的复合材料都 ...
你多读几年书再来给我讲复合材料吧，还复合材料自动生产线都出来好几年了，你先定义清楚这些自动生产线是生产啥的，是碳纤维还是预浸料还是铺放设备，如果你是指铺放设备的话，现在国内水平好一些的只有winding machine，winding machine只能生产椎体或柱体这种高度轴对称的简单几何外形件，主要用途就是火箭和导弹，对于复杂几何外形的结构件只有AFP能胜任。
现在连高档钓鱼竿和网球拍都不爱用低标号的碳纤维去生产了，你要拿它们去造飞机？！
陶瓷基复合材料与树脂基复合材料的用途不一样，说飞机，讲到复合材料，90%是在讲FRP，不管是玻璃纤维，还是芳纶纤维，还是碳纤维，陶瓷基复合材料我读本科的时候就做过，烧结形变根本没法控制，烧十个件，能出三四个合格品就很不错了，但纤维加强型复合材料，只要工艺过程控制得好，成品率在90%以上，尤其是使用自动化设备生产，机器当然会出故障，但机器有periodical check/calibrate/maintenance，用机器控制生产靠的是Cmk。
你不相信人会出错？
哈飞的工艺工程师亲口告诉我他们犯的最离谱的错误是人铺放碳纤维料块时连背纸都没揭就直接铺上去打袋拿去固化了。
所以说你不懂的话就虚心向我请教，或者咬咬牙拿个材料工程学士什么的再来喷我。不然就你知道的这点东西，放到我面前太苍白了。
buct123 发表于 2013-9-18 08:50
你多读几年书再来给我讲复合材料吧，还复合材料自动生产线都出来好几年了，你先定义清楚这些自动生产线是 ...
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
你多读几年书再来给我讲复合材料吧，还复合材料自动生产线都出来好几年了，你先定义清楚这些自动生产线是 ...
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
witman007 发表于 2013-9-18 22:26
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
我可没说我是大神，我只说比你强，你肚子里还有什么货尽管往出摆，你要是实在憋不出个屁来最好别露头等着看大神来喷我，能喷我的牛人多得是，但不是你这号的。我就是比你多掌握一门语言，能力比你强啊，你不服可以多读几本书再来喷我，如果中国的航空制造水平提高了，也是我这样的人努力的结果，不是你这种对中国航空制造水平贡献度为零的人，你这种人一辈子自能看着我们的劳动成果意淫。
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
我可没说我是大神，我只说比你强，你肚子里还有什么货尽管往出摆，你要是实在憋不出个屁来最好别露头等着看大神来喷我，能喷我的牛人多得是，但不是你这号的。我就是比你多掌握一门语言，能力比你强啊，你不服可以多读几本书再来喷我，如果中国的航空制造水平提高了，也是我这样的人努力的结果，不是你这种对中国航空制造水平贡献度为零的人，你这种人一辈子自能看着我们的劳动成果意淫。
buct123 发表于 2013-9-18 23:44
我可没说我是大神，我只说比你强，你肚子里还有什么货尽管往出摆，你要是实在憋不出个屁来最好别露头等着 ...
我都懒得喷你了，你也就是个半吊子货。自己的母语都说不好，还好意思显摆你会英语。连基本的思维逻辑都完全欠缺的人还好意思说为中国航空做贡献。如果中国的航空制造水平提高了，绝对不会跟你有半毛钱关系。你也就是那种给人当苦力人都不要的。
我可没说我是大神，我只说比你强，你肚子里还有什么货尽管往出摆，你要是实在憋不出个屁来最好别露头等着 ...
我都懒得喷你了，你也就是个半吊子货。自己的母语都说不好，还好意思显摆你会英语。连基本的思维逻辑都完全欠缺的人还好意思说为中国航空做贡献。如果中国的航空制造水平提高了，绝对不会跟你有半毛钱关系。你也就是那种给人当苦力人都不要的。
我靠，这下热闹了。
还有那两个炉子是韩国的吧
我是哈工大材料学院毕业的，毕业设计做的镁基复合材料，虽然不干这行了，但楼上有料和干喷还是能看出来的，相信绝大部分人也能看明白
buct123 发表于 2013-9-17 19:21
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
机器从来不犯错?难道你不知道机器人发帖从来都不过脑子的吗
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
机器从来不犯错?难道你不知道机器人发帖从来都不过脑子的吗
中国在材料方面还差得远，只能说努力吧。
也难怪，现在搞什么房地产这些产业赚钱那么轻松，谁还愿意去搞真正吃力不讨好的材料研究和生产呢？
也难怪，现在搞什么房地产这些产业赚钱那么轻松，谁还愿意去搞真正吃力不讨好的材料研究和生产呢？
国产的热压罐最大的是生产空警2000雷达整流罩的热压罐 直径比这个大 但长度不如这个。
国产的碳纤维料铺布机 我不知道现在有没有相类似 但我觉得还没有 国内碳纤维料铺布机 根据我手头的资料最大的应该就是西安四院的用于生产大固推的2.5 3.2米的那个了 和昌河用于制造直8碳纤维主桨的那个了 其它的暂时不知道 我说的都是4年前的东西 由于近几年不怎么关注国内碳纤维产业了 所以不知道了。
2年前为止 国内碳纤维材料和碳纤维制造设备 成熟的达到T700级别 T700包括T700一下 现在基本泛滥。 T800以上级别的现在处于什么阶段暂时不知道
国产的热压罐最大的是生产空警2000雷达整流罩的热压罐 直径比这个大 但长度不如这个。
国产的碳纤维料铺布机 我不知道现在有没有相类似 但我觉得还没有 国内碳纤维料铺布机 根据我手头的资料最大的应该就是西安四院的用于生产大固推的2.5 3.2米的那个了 和昌河用于制造直8碳纤维主桨的那个了 其它的暂时不知道 我说的都是4年前的东西 由于近几年不怎么关注国内碳纤维产业了 所以不知道了。
2年前为止 国内碳纤维材料和碳纤维制造设备 成熟的达到T700级别 T700包括T700一下 现在基本泛滥。 T800以上级别的现在处于什么阶段暂时不知道
witman007 发表于 2013-9-18 22:26
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
人家说的没错耶。。。俺就是材料科学与工程的学士，但是毕了业就不干了，国内差距是有的，需要正视。
又一个装大神的。连你的母语的汉语都不会说，基本的语言能力都没有，还在这装大神，超大真是什么人都有。
人家说的没错耶。。。俺就是材料科学与工程的学士，但是毕了业就不干了，国内差距是有的，需要正视。
国内航企复材搞出点动静的也就哈飞，但也只是直升机蒙皮整流罩之类的，承力的结构件根本不敢上复材，哈飞 ...
没记错的话GE90风扇叶片就是手工铺料
没记错的话GE90风扇叶片就是手工铺料
运20身上的芳纶纤维蜂窝夹层工艺技术 RTM工艺碳纤维材料 都是国内企业搞的 RTM碳纤维工艺 我没记错的话是哈玻院的成果。
L15的垂尾都是国产碳纤维产品 以后飞机的整流罩 方向舵 也都会采用
威海碳纤维公司也是沈飞的供货单位
军用碳纤维先进层和自动化铺带 缠绕生产线 由于国外禁运 主要由南京航空航天大学研制提供。
民用的 就像楼主贴的新闻里的设备 一般是进口的。
运20身上的芳纶纤维蜂窝夹层工艺技术 RTM工艺碳纤维材料 都是国内企业搞的 RTM碳纤维工艺 我没记错的话是哈玻院的成果。
L15的垂尾都是国产碳纤维产品 以后飞机的整流罩 方向舵 也都会采用
威海碳纤维公司也是沈飞的供货单位
军用碳纤维先进层和自动化铺带 缠绕生产线 由于国外禁运 主要由南京航空航天大学研制提供。
民用的 就像楼主贴的新闻里的设备 一般是进口的。
这下真热闹了，顺便说一下，现在还有几个踏踏实实的做研究了！
看看国际上，先进的航空复合材料技术进展到什么地步了；
公务机全复合材料机身哟，整个绕织出来！
很快很多复合材料构件不需要热压罐了！！！
看看国际上，先进的航空复合材料技术进展到什么地步了；
公务机全复合材料机身哟，整个绕织出来！
很快很多复合材料构件不需要热压罐了！！！
风不悲 发表于 2013-9-29 18:06
没记错的话GE90风扇叶片就是手工铺料
数量少，上自动化设备成本高~~~那个级别的玩意基本都是半定制状态啊
没记错的话GE90风扇叶片就是手工铺料
数量少，上自动化设备成本高~~~那个级别的玩意基本都是半定制状态啊
难点在于对材料特性和加工工艺的掌握，手不手工在其次
jxf110 发表于 2013-9-29 17:55
人家说的没错耶。。。俺就是材料科学与工程的学士，但是毕了业就不干了，国内差距是有的，需要正视。
我又没说没差距。据我所知国外刚投入使用的部分材料在国内刚开始做耐久试验。几年的差距吧。
现在中国人的语言能力啊，真的是，交流困难啊~~~
人家说的没错耶。。。俺就是材料科学与工程的学士，但是毕了业就不干了，国内差距是有的，需要正视。
我又没说没差距。据我所知国外刚投入使用的部分材料在国内刚开始做耐久试验。几年的差距吧。
现在中国人的语言能力啊，真的是，交流困难啊~~~
是不是可以说：没有中国哈飞，A350XWB飞不起来？
何时搞定铺丝机
killerwm 发表于 2013-9-18 00:25
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
那是必然的---
机器从来不犯错，你是机器人发帖么？
那是必然的---
银灰 发表于 2013-9-29 18:53
运20身上的芳纶纤维蜂窝夹层工艺技术 RTM工艺碳纤维材料 都是国内企业搞的 RTM碳纤维工艺 我没记错的话是 ...
大大何时能比较一下中国的碳纤维和日本东丽公司的水平？
为何中国出不了东丽这样知名碳纤维企业？
运20身上的芳纶纤维蜂窝夹层工艺技术 RTM工艺碳纤维材料 都是国内企业搞的 RTM碳纤维工艺 我没记错的话是 ...
大大何时能比较一下中国的碳纤维和日本东丽公司的水平？
为何中国出不了东丽这样知名碳纤维企业？
Pinochet 发表于 2013-9-30 16:58
大大何时能比较一下中国的碳纤维和日本东丽公司的水平？
为何中国出不了东丽这样知名碳纤维企业？
因为国内碳纤维企业 大多是民营企业 各自为战 地方政府各有山头 各有自己的一套知识产权和院校研发团队 互不交流 相互保密 所以碳纤维国内现在发展态势是T700以下百花齐放 商业线一大堆 而国人的消费惯性意识又都在日本 德国、法国的产品上 思维定势 不是朝夕能改过来的。
而在中强高模更高级的产品上国内暂时没有中试突破 只有T800的中试线 其实碳纤中最常用的 用途最广泛的就是低端的T300通用碳纤 军民都用 飞机一次蒙皮材料 导弹壳体也用。
高端的就是T700 T800 IM7 IM8 IM9飞机二次承力结构材料 弹道导弹壳体材料
至于T1000 T1500等其实都是科学专用类的 用途不是很宽
碳纤主要把T700 T800这两类通用碳纤做明白了 就是世界一流层次了。其它的其实都是殊途同归。
碳纤主要做通用级别的碳纤才是主流。
大大何时能比较一下中国的碳纤维和日本东丽公司的水平？
为何中国出不了东丽这样知名碳纤维企业？
因为国内碳纤维企业 大多是民营企业 各自为战 地方政府各有山头 各有自己的一套知识产权和院校研发团队 互不交流 相互保密 所以碳纤维国内现在发展态势是T700以下百花齐放 商业线一大堆 而国人的消费惯性意识又都在日本 德国、法国的产品上 思维定势 不是朝夕能改过来的。
而在中强高模更高级的产品上国内暂时没有中试突破 只有T800的中试线 其实碳纤中最常用的 用途最广泛的就是低端的T300通用碳纤 军民都用 飞机一次蒙皮材料 导弹壳体也用。
高端的就是T700 T800 IM7 IM8 IM9飞机二次承力结构材料 弹道导弹壳体材料
至于T1000 T1500等其实都是科学专用类的 用途不是很宽
碳纤主要把T700 T800这两类通用碳纤做明白了 就是世界一流层次了。其它的其实都是殊途同归。
碳纤主要做通用级别的碳纤才是主流。