超级军网求科普：NK-12和D-27发动机如何实现共轴反转？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:26:40
NK-12和D-27发动机如何实现共轴反转？
共轴反转的两组桨叶是机械连接还仅仅是气动连接？NK-12和D-27发动机如何实现共轴反转？
共轴反转的两组桨叶是机械连接还仅仅是气动连接？
共轴反转的两组桨叶是机械连接还仅仅是气动连接？NK-12和D-27发动机如何实现共轴反转？
共轴反转的两组桨叶是机械连接还仅仅是气动连接？
版主大人，就算你不科普，也请找个高手来科普呀。。。。。。
当然是机械了 内轴是逆时针转 齿向外 内轴外面齿接数个行星齿轮 行星齿轮不是固定的 他们会绕着内轴转动 方向和内轴相反 外轴齿开在里面 内接行星齿轮 于是行星齿轮往哪个方向转 外轴也就跟着行星齿轮转 反向的叶片接在外轴上 就能反转了
当然是机械了 内轴是逆时针转 齿向外 内轴外面齿接数个行星齿轮 行星齿轮不是固定的 他们会绕着内轴转动 方 ...
iamsb 发表于 2009-12-13 19:38
但是行星齿轮的使用也会降低转速，这样产生的怠转不会出问题吗？
当然是机械了 内轴是逆时针转 齿向外 内轴外面齿接数个行星齿轮 行星齿轮不是固定的 他们会绕着内轴转动 方 ...
iamsb 发表于 2009-12-13 19:38
但是行星齿轮的使用也会降低转速，这样产生的怠转不会出问题吗？
回复 4# dagonglang
hehe 我上面只是胡诌一下 其实是这样的 从结构上说 前桨叶的轴为空心轴 后桨叶的轴从中穿过 减速器由锥齿轮驱动前后两个从动齿轮 保证前后桨叶的转速相同。
hehe 我上面只是胡诌一下 其实是这样的 从结构上说 前桨叶的轴为空心轴 后桨叶的轴从中穿过 减速器由锥齿轮驱动前后两个从动齿轮 保证前后桨叶的转速相同。
回复 5# iamsb
http://cosmopark.ru/nk12.htm
上面这图的出处 这张的大图我打不开 你可以试试
上面这图的出处 这张的大图我打不开 你可以试试
D-27的结构 参见进步局的官方网站
http://ivchenko-progress.com/welcome.do?id=168
http://ivchenko-progress.com/welcome.do?id=168
回复 7# iamsb
D-27桨扇发动机呢？
貌似桨扇发动机没有减速机的。。。。。
D-27桨扇发动机呢？
貌似桨扇发动机没有减速机的。。。。。
D-27的结构 参见进步局的官方网站
iamsb 发表于 2009-12-13 22:43
是不是后面的桨叶通过锥形罩和压气机直接相连，在外轴；
而前部桨叶则是通过一根中心轴和最后一级涡轮连接；
也就是说，两个桨叶分别由涡轮发动机的两个对转的转子直接驱动？
两个桨叶如果有转速不同，那也是因为高压转子和低压转子转速差异所造成。
我的理解对吗？
D-27的结构 参见进步局的官方网站
iamsb 发表于 2009-12-13 22:43
是不是后面的桨叶通过锥形罩和压气机直接相连，在外轴；
而前部桨叶则是通过一根中心轴和最后一级涡轮连接；
也就是说，两个桨叶分别由涡轮发动机的两个对转的转子直接驱动？
两个桨叶如果有转速不同，那也是因为高压转子和低压转子转速差异所造成。
我的理解对吗？
dagonglang 发表于 2009-12-13 23:03 
从这张图上看,是低压转子通过行星减速器来驱动内外轴的.不是两个转子驱动.
从这张图上看,是低压转子通过行星减速器来驱动内外轴的.不是两个转子驱动.
diamond_1 发表于 2009-12-14 16:46
如果直接低压转子驱动，那这发动机是三轴的了，但现在除了RR，好像还没谁玩得转三轴。
如果直接低压转子驱动，那这发动机是三轴的了，但现在除了RR，好像还没谁玩得转三轴。
diamond_1 发表于 2009-12-14 16:46
貌似你说的行星齿轮应该是离合器吧。
1、桨扇发动机的特点就是转子和桨叶直接相连。
2、行星齿轮造成的两组桨叶转速之一会非常明显，会降低桨叶的效率。
貌似你说的行星齿轮应该是离合器吧。
1、桨扇发动机的特点就是转子和桨叶直接相连。
2、行星齿轮造成的两组桨叶转速之一会非常明显，会降低桨叶的效率。
似曾相识燕归来 发表于 2009-12-14 17:32
帽子逆火和160上早用上了
帽子逆火和160上早用上了
似曾相识燕归来 发表于 2009-12-14 17:32
桨扇发动机的定义就是不通过减速机直接和桨叶相连，一旦通过行星齿轮减速就是涡桨发动机了。
这也就是为很什么NK-12被定义为涡桨发动机原因。
NK-12的低压输出端通过行星齿轮连接锥形齿轮实现减速。
3转子有两种情况，一种是三同心轴的，例如狂风的发动机；另一种将低压的涡轮输出端链接到超大旁通比发动机的风扇上，这种结构也被认为是三转子。就第一种三转子定义而言，确实只有RR才能玩的转；但是如果是第二种，各种涡桨发动机都可以认为是三转子的发动机。
桨扇发动机的定义就是不通过减速机直接和桨叶相连，一旦通过行星齿轮减速就是涡桨发动机了。
这也就是为很什么NK-12被定义为涡桨发动机原因。
NK-12的低压输出端通过行星齿轮连接锥形齿轮实现减速。
3转子有两种情况，一种是三同心轴的，例如狂风的发动机；另一种将低压的涡轮输出端链接到超大旁通比发动机的风扇上，这种结构也被认为是三转子。就第一种三转子定义而言，确实只有RR才能玩的转；但是如果是第二种，各种涡桨发动机都可以认为是三转子的发动机。
larry0000000 发表于 2009-12-14 18:04
双轴的!
双轴的!
似曾相识燕归来 发表于 2009-12-14 18:22
且去查NK-25
且去查NK-25
回复 17# larry0000000
高手，你到底说说，D-27到底用减速机没呀，我现在都被这些人搞得有些糊涂了。。。。。。
高手，你到底说说，D-27到底用减速机没呀，我现在都被这些人搞得有些糊涂了。。。。。。
dagonglang 发表于 2009-12-14 18:47
从图上看自由涡轮驱动行星减速机输出 对转传动机构应该是螺旋浆的一部分
从图上看自由涡轮驱动行星减速机输出 对转传动机构应该是螺旋浆的一部分
larry0000000 发表于 2009-12-14 19:10
既然有减速机了，为何还号称桨扇发动机？
既然有减速机了，为何还号称桨扇发动机？
既然有减速机了，为何还号称桨扇发动机？
dagonglang 发表于 2009-12-14 19:13
综合考虑 桨扇似乎是指在高速时依然保持推力的无外涵桨叶
既然有减速机了，为何还号称桨扇发动机？
dagonglang 发表于 2009-12-14 19:13
综合考虑 桨扇似乎是指在高速时依然保持推力的无外涵桨叶
larry0000000 发表于 2009-12-14 18:04
三轉子發動機在民用上的優勢比較大,民用上的就只有RR成功了
三轉子發動機在民用上的優勢比較大,民用上的就只有RR成功了
认真学习一下
三轉子發動機在民用上的優勢比較大,民用上的就只有RR成功了
gsx56840 发表于 2009-12-14 23:23
不要yy 安-72上面装的d-36照样是三轴的 哪里来的只有rr成功
三轉子發動機在民用上的優勢比較大,民用上的就只有RR成功了
gsx56840 发表于 2009-12-14 23:23
不要yy 安-72上面装的d-36照样是三轴的 哪里来的只有rr成功
官方网站上面不是明写了吗 D27是三轴的 使用减速器驱动浆液 其实这东西就是一个涡桨 美国的那个浆扇是拿F404去掉加力燃烧室 后面接个自由涡轮 涡轮的外环装上露在外面的叶片 这也就是50年代曾经出现过的后涡轮风扇的结构 (后风扇外面还要做成涵道，浆扇则取消了外涵道，不过毛子新款浆扇为了降噪又加了外涵道。。。)我国涡扇五就是这样的东西 不过年代不同了 叶片的形状变化很大
回复 25# iamsb
我的英文不太好，自由涡轮的套筒轴，除了连接行星齿轮之外，最外端貌似就是直接连接着最外一层桨叶。也就是说，自由涡轮和最外层桨叶是等速旋转的。
所谓三转子，不过是高压+低压+动力涡轮（自由涡轮）
表面看后部桨叶是怠速旋转，但是由于自由涡轮的转速本身就比低压转子速度低，因此虽然低压转子通过行星齿轮降低了后部桨叶的转速，但是自由涡轮较低的转速实际上中和了这种差异。
不知道我的理解是否有误，还请兄台指教。
回复 25# iamsb
我的英文不太好，自由涡轮的套筒轴，除了连接行星齿轮之外，最外端貌似就是直接连接着最外一层桨叶。也就是说，自由涡轮和最外层桨叶是等速旋转的。
所谓三转子，不过是高压+低压+动力涡轮（自由涡轮）
表面看后部桨叶是怠速旋转，但是由于自由涡轮的转速本身就比低压转子速度低，因此虽然低压转子通过行星齿轮降低了后部桨叶的转速，但是自由涡轮较低的转速实际上中和了这种差异。
不知道我的理解是否有误，还请兄台指教。
iamsb 发表于 2009-12-15 10:54
由于自由涡轮和最外部桨叶是等速旋转的，因此也可以称为桨扇发动机。
和美国GE的桨扇差别在于，GE的自由涡轮没有向前面延伸出一个长长的中心传动轴，而是把桨扇从后面安装在了自由涡轮上面。
是这个意思吗？？？？？？？
另，自由涡轮的速度一般是不是低于低压涡轮速度？？？
由于自由涡轮和最外部桨叶是等速旋转的，因此也可以称为桨扇发动机。
和美国GE的桨扇差别在于，GE的自由涡轮没有向前面延伸出一个长长的中心传动轴，而是把桨扇从后面安装在了自由涡轮上面。
是这个意思吗？？？？？？？
另，自由涡轮的速度一般是不是低于低压涡轮速度？？？
回复 21# larry0000000
快看我最近的回复，给科普指证一下，有没有道理？
快看我最近的回复，给科普指证一下，有没有道理？
larry0000000 发表于 2009-12-14 19:18
按照你的定义，TP-400也快能算作桨扇发动机了。。。。。。。
按照你的定义，TP-400也快能算作桨扇发动机了。。。。。。。
dagonglang 发表于 2009-12-15 12:34
目前似乎没见到有浆扇非得是和涡轮等速的定义
目前似乎没见到有浆扇非得是和涡轮等速的定义
所谓三转子，不过是高压+低压+动力涡轮（自由涡轮）
在D-27上是这样的 在涡扇D-36上 除了高低压涡轮外 还有三级的风扇涡轮带动风扇
在D-27上是这样的 在涡扇D-36上 除了高低压涡轮外 还有三级的风扇涡轮带动风扇
官网对D-27的动力涡轮这样描述：动力涡轮通过一根空心轴连接到前方的减速器 差速式减速器向浆液提供反转输出 前面的8叶桨吸收大部分功率 提供大部分推力
对于转速则没有提及 但他提到差速的话 应该就是8叶桨转速快 6叶桨转速慢的配置 不过8叶桨是否直接和动力涡轮相连同转速 也没提及
按我的估计 要驱动如此大的浆液 那8叶桨是不可能和动力涡轮同速的 要知道GE的浆扇那个叶片那么小 才能直接装到动力涡轮上 如果动力涡轮直接驱动大浆液 那么他的转速会比高低压涡轮低非常多 会严重增加排气背压 影响高低压涡轮工作 我仔细看了结构图 减速器似乎有两层行星齿轮 也就是说 8叶桨被减过速
对于转速则没有提及 但他提到差速的话 应该就是8叶桨转速快 6叶桨转速慢的配置 不过8叶桨是否直接和动力涡轮相连同转速 也没提及
按我的估计 要驱动如此大的浆液 那8叶桨是不可能和动力涡轮同速的 要知道GE的浆扇那个叶片那么小 才能直接装到动力涡轮上 如果动力涡轮直接驱动大浆液 那么他的转速会比高低压涡轮低非常多 会严重增加排气背压 影响高低压涡轮工作 我仔细看了结构图 减速器似乎有两层行星齿轮 也就是说 8叶桨被减过速
iamsb 发表于 2009-12-15 14:43
依兄台的意思，目前只有GE计划配用MD-90的桨扇发动机才能算是真正的桨扇发动机，而D-27不过是涡桨发动机而已？
D-27的能在高速飞行中保持推进效率，只是因为桨叶的设计？
另，根据wiki的定义，桨扇发动机是指桨叶和燃气轮机不通过减速器直接相连的发动机，其它地方也是如此定义的。
依兄台的意思，目前只有GE计划配用MD-90的桨扇发动机才能算是真正的桨扇发动机，而D-27不过是涡桨发动机而已？
D-27的能在高速飞行中保持推进效率，只是因为桨叶的设计？
另，根据wiki的定义，桨扇发动机是指桨叶和燃气轮机不通过减速器直接相连的发动机，其它地方也是如此定义的。
那个结构图十分复杂 我看了很久 他的行星齿轮设计是否是我估计的那样也不是很确定 你说的直接连接也不是没可能 这需要更多资料 或是找个大牛去看看结构图 我也不是专业人士
dagonglang 发表于 2009-12-15 15:57
wiki不是这样定义propfan的
能在较高速度下工作产生推力的无外函风扇就叫Propfan
而且这个名词并不包括除风扇以外的其他部件
wiki不是这样定义propfan的
能在较高速度下工作产生推力的无外函风扇就叫Propfan
而且这个名词并不包括除风扇以外的其他部件
回复 35# larry0000000
按照你的的说法，NK-12应该算作桨扇发动机。
{:2_71:}
有没有专业人士呀，版主，快来科普呀！！！！！
按照你的的说法，NK-12应该算作桨扇发动机。
{:2_71:}
有没有专业人士呀，版主，快来科普呀！！！！！
那个结构图十分复杂 我看了很久 他的行星齿轮设计是否是我估计的那样也不是很确定 你说的直接连接也不是没可 ...
iamsb 发表于 2009-12-15 16:19
只有一层行星齿轮
输出套轴的内轴连接在行星架上 外轴则连接在外齿圈上
只用调节桨叶的桨矩就可以自适应的调整两盘桨叶之间的功率和转速分配
平均减速比在2比1左右
实际上只是个分动箱
那个结构图十分复杂 我看了很久 他的行星齿轮设计是否是我估计的那样也不是很确定 你说的直接连接也不是没可 ...
iamsb 发表于 2009-12-15 16:19
只有一层行星齿轮
输出套轴的内轴连接在行星架上 外轴则连接在外齿圈上
只用调节桨叶的桨矩就可以自适应的调整两盘桨叶之间的功率和转速分配
平均减速比在2比1左右
实际上只是个分动箱
dagonglang 发表于 2009-12-15 18:33
nk-12的桨叶在高速下是顺桨状态 是不产生推力的
nk-12的桨叶在高速下是顺桨状态 是不产生推力的
larry0000000 发表于 2009-12-15 18:38
晕！
你还认为NK-12高速下是涡喷呀
{:chan:}
这里好像老早就开始辟谣了，不过忘了帖子在哪里了
晕！
你还认为NK-12高速下是涡喷呀
{:chan:}
这里好像老早就开始辟谣了，不过忘了帖子在哪里了
dagonglang 发表于 2009-12-15 18:45
NK12 的螺旋桨是无法在高速下工作的
NK12 的螺旋桨是无法在高速下工作的