求科普：D-30KP-3发动机

很好，我只知道长的不一样，一个大，一个小一点，坐看楼下科普·····

2013-2-14 23:24 上传

再补充两张

2013-2-14 23:30 上传

俄计划为目前使用的伊尔-76和伊尔-78运输机更换新型的D-30KP-3“纤夫”航空发动机。

　　俄“土星”科学生产联合公司总经理尤里·拉斯托奇金表示，每架运输机需要安装8台D-30KP-3发动机，总需求量将超过3000台。


　　据介绍，换装新型发动机将保障伊尔-76和伊尔-78在飞行时的噪音水平达到国际民航组织规定的标准，同时，飞机的耗油量也可降低18%。

　　除此之外，D-30KP-3发动机还可使两种运输机进行大修的间隔延长1.2倍。

　　“纤夫”发动机的另一项优势在于，用其改装伊尔-76和伊尔-78的花费要比采用其他方案低。新型发动机的单价为3600万卢布(约合127万美元)，但如果在以前生产的D-30KP-2型发动机的基础上进行改装的话，发动机的价格会更便宜一些--仅有2400万卢布(约合84万美元)。

　　对试验型D-30KP-3发动机的地面测试已于2005年春季结束。新发动机预计将在2007年投入批量生产。至于不久前中国向俄罗斯订购的运输机是否也会安装D-30KP-3发动机，目前“土星”公司和俄政府均未给出明确的答复。

我国并不信任这个改型

看起来很美

D30涵道比太小了

肯定比不上ps90.。。

貌似风扇改了。涵道比呢？有大的变化吗？

估计是钓鱼工程，没有凯子上当自然就没有下文了。

毛子已经PS90A了

我国并不信任这个改型
我过有没有可能引进ps90？

rocketxex 发表于 2013-2-15 08:17
我过有没有可能引进ps90？
一，我国是否信任新型号
二，估计要等咱们大扇出来俄国才会卖

为啥毛子的大涡扇感觉涵道比都太小呢？运输机和客机为啥不能把风扇直径做得更大点？加工技术问题么？扇子越大推力越大越省油，这个不知道毛子是怎么想的。

兔子不想一直用别人的，会山寨

我鳖已经有了山寨D30KP2的WS18，估计不会对KP3有兴趣了。毕竟KP3改进幅度有限，在函道不变的情况下，改进风扇和压气机，增加压比。改进热端材料，提高涡轮前温度。改进燃烧室设计和材料等等措施都能达到降低油耗、增加寿命的效果。这样方面我鳖自己也能做并不依赖毛子！但因为函道比没有变化推力不会有明显增加。

看来TB没有上钩？

为啥毛子的大涡扇感觉涵道比都太小呢？运输机和客机为啥不能把风扇直径做得更大点？加工技术问题么？扇子越 ...
核心机可否支持？直径大了，转速会不会下来？压比掉了就亏了。

俄罗斯“土星”科学生产联合公司已于日前向俄国防部推介了经过现代化改造的Д-30КП-3型“纤夫”发动机，以用于伊尔-76重型运输机的大修和现代化改造工作。　　“土星”公司总经理尤里·拉斯托奇金介绍称：“Д-30КП-3型发动机第一阶段的静态试验已经顺利结束。测试结果显示，发动机的性能不但达到而且超过了预先的设计指标。我们现在可以说，该发动机完全可以成为俄罗斯国防部和其他一些强力部门在解决伊尔-76MD和伊-78型运输机现代化问题上的最佳选择方案。”　　拉斯托奇金表示，公司已同俄国防部初步讨论了对空军现役伊尔-76型运输机进行改装的问题。目前，俄罗斯空军共装备有300余架伊尔-76重型运输机。　　“纤夫”发动机在耗油量、使用寿命、噪音水平和性价比方面均较Д-30КП-2型有较大改善。新型发动机的单价为3600万卢布（约合127万美元），但如果在以前生产的Д-30КП-2型发动机的基础上进行改装的话，发动机的价格会更便宜一些——仅有2400万卢布（约合84万美元）。而与Д-30КП-3同时参与伊尔-76改造项目的ПС-90型发动机（由彼尔姆斯基发动机厂制造）的单价则要超过1亿卢布。考虑到伊尔-76总共装备有4部发动机，选择ПС-90将使单机的改装费用超过4亿卢布。　　拉斯托奇金指出，“土星”公司计划为150架伊尔-76型运输机的现代化改造项目生产600台“纤夫”发动机。预计新型发动机将于2007年中期投入批量生产。　　俄总参谋部组织总局发言人谢尔盖·卡尔塔少夫上校在4月6日举行的新闻发布会上曾宣布：“并不是俄空军现役的所有伊尔-76型运输机都将接受现代化改造。我们将在近期确定需要进行改装的飞机的数量。这主要取决于‘纤夫’发动机最终的性能指标和其能对俄空军运输机部队带来多大的益处。”俄空军发言人也表示，国防部和总参谋部使用的图-154型运输机同样也需要进行现代化改造，这种飞机最终可能也会装备Д-30КП-3型发动机。　　Д-30КП-3型“纤夫”发动机由“土星”公司倡议和主导研制，仅在2004年，对该项目的投资就达到了约1亿卢布。　　按照先前的设计要求，Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力。已经进行的静态试验表明，新型发动机的性能指标已超过了预先的要求。这就使得伊尔-76型运输机的起飞重量可以达到195吨，并可在更短的跑道上起飞。此外，Д-30КП-3型发动机在辐射及噪音指标方面均符合欧盟2002年通过的环保标准，这也保证了换装新型发动机的俄制运输机将能够继续在欧盟境内飞行。　　尤里·拉斯托奇金还宣称，“土星”公司将在晚些时候向相关的航空公司和印度及中国的国防部推荐“纤夫”发动机。回复编辑42楼hswz只看他2008-10-26 19:15PS-90A-76型发动机是在PS-90A型发动机基础上专门为伊尔-76型机而研制的，单台推力156.9千牛俄罗斯彼尔姆发动机制造联合体的“航空发动机”股份公司已经完成了PS-90A-76型发动机的国家试验台试验。该发动机用于伊柳申公司设计的伊尔-76MF和伊尔-76MD-90型飞机上。新型发动机也将用于新型飞机上，以及用于伊尔-76型飞机的发动机改装，而该机的民用型和军事运输型在俄罗斯国内和国外的数量约为900架。新型发动机可使军用和民用伊尔-76型飞机符合现行的噪音和有害物质排放标准，使其可使用在欧洲和全世界。此外，该新型发动机可降低油耗13%~17%，增大航程，载重量增加到60吨。现在，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”航空公司已经与“彼尔姆发动机制造厂”签署合同，购买PS-90A-76型发动机，用于公司的飞机改装。

俄新一代Д-30КП“纤夫”飞机发动机顺利起动发布日期：2005-03-11核心提示：[标签:SY_简介]国防科技网（81tech）讯：[俄"Финмаркет"通讯社2005年3月4日报道]   3月初，“土星”机械制造科学生产联合公司进行了新一代Д-30КП“纤夫”飞机发动机的头两次起动。这种发动机将用于运输和干线飞机，首先用于伊尔-76飞机。两次“热”起动进行得非常顺利。“土星”机械制造科学生产联合公司在20多年时间里一直为伊尔-62、伊尔-76、图-154和其它飞机生产Д-30КУ/КП系列发动机。最近，企业积极进行系列发动机的现代化改装——使其使用和生态（喷气污染和噪声）性能得到很大改进，以满足更严格的国际民航组织（ИКАО）标准。Д-30КП“纤夫”飞机发动机的主要特性在于在保持了飞机主要系统的同时提高了伊尔-76的使用性能。Д-30КП“纤夫”发动机的另一优势是，它使用了Д-30КП-2型发动机75%的零部件（其中包括具有高可靠性的燃气发生器），使其在改装及大修时成本低廉。将“纤夫”飞机发动安装到国产干线、运输及军用运输机上可以大大延长一批飞机的使用寿命，首先是伊尔-76飞机的寿命周期。伊尔-76飞机是一种对军用运输机（俄罗斯空军共有340架伊尔-76系列飞机）及商业运输机市场产生影响，并已形成体系的运输工具。（辛杨  责编洪山）分享到：

WS18不是听说是CFM56的核心机吗，山寨D30KP2是不是起点低了

Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力。已经进行的静态试验表明，新型发动机的性能指标已超过了预先的要求。这就使得伊尔-76型运输机的起飞重量可以达到195吨，并可在更短的跑道上起飞。
。Д-30КП“纤夫”飞机发动机的主要特性在于在保持了飞机主要系统的同时提高了伊尔-76的使用性能。Д-30КП“纤夫”发动机的另一优势是，它使用了Д-30КП-2型发动机75%的零部件（其中包括具有高可靠性的燃气发生器），使其在改装及大修时成本低廉
===热端没变，改进风扇/压气机提高推力25%，因此涡扇18照此改进的话，成都发动机公司还可吃D30这碗饭10到15年

hswz 发表于 2013-2-15 22:46
Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力。已经进行的静态试验表明，新型发动机 ...
如果D30KP3的推力都能达到15吨的话，那PS90A的推力也多不了多少？PS90A的优势体现在什么地方呢?毕竟PS90A的价格是D30KP2的好几倍啊！

如果D30KP3的推力都能达到15吨的话，那PS90A的推力也多不了多少？PS90A的优势体现在什么地方呢?毕竟PS90A ...
PS-90A-76型发动机是在PS-90A型发动机基础上专门为伊尔-76型机而研制的，单台推力156.9千牛俄罗斯彼尔姆发动机制造联合体的“航空发动机”股份公司已经完成了PS-90A-76型发动机的国家试验台试验。该发动机用于伊柳申公司设计的伊尔-76MF和伊尔-76MD-90型飞机上。新型发动机也将用于新型飞机上，以及用于伊尔-76型飞机的发动机改装，而该机的民用型和军事运输型在俄罗斯国内和国外的数量约为900架。新型发动机可使军用和民用伊尔-76型飞机符合现行的噪音和有害物质排放标准，使其可使用在欧洲和全世界。此外，该新型发动机可降低油耗13%~17%，增大航程，载重量增加到60吨。现在，俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”航空公司已经与“彼尔姆发动机制造厂”签署合同，购买PS-90A-76型发动机，用于公司的飞机改装。
=PS90推力比D30KP2推力大25%,油耗低13一一17%,寿命长1倍左右

hswz 发表于 2013-2-15 22:46
Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力。已经进行的静态试验表明，新型发动机 ...
你自己说的“Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力”。而“PS-90A-76型发动机是在PS-90A型发动机基础上专门为伊尔-76型机而研制的，单台推力156.9千牛”这个也是你说的，所以我才问你在“推力”这个最重要的指标上PS90A的优势体现在什么地方呢?毕竟按彼尔姆公司的报价，1台PS90A相当于3台全新的Д-30КП-3，4台在Д-30КП-2基础上改装的Д-30КП-3。

==========================D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局(现称彼尔姆航空发动机科研生产联合体)研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠高D-30KP发动机最大推力12000公斤，起飞耗油率0.49公斤／公斤·时，巡航耗油率0.70公斤／公斤·时，推重比4.79；发动机直径1464毫米，机匣最大直径1560毫米，长度5700毫米(带反推装置)，重量2300公斤(D-30KP-2的重量为2318公斤)。

俄罗斯《航空新闻》网站报道  俄“彼尔姆发动机厂”经理米哈伊尔季切斯库尔于4月14日宣布，新型发动机PS-90A2已经进入批量生产。目前，已经制造出2台该款发动机，另外2台计划在夏季生产，而在秋季将再制造2台。首批4台PS-90A2发动机计划安装在空中实验室飞机上。秋季制造的2台发动机将安装在图-204SM飞机上。改进型发动机的性能与其前身的主要区别是将是使用寿命，发动机的使用寿命将从6000小时提高到10000小时。另外还计划更换现役的图-204飞机的发动机。极有可能的是，在飞机的计划维修过程中逐步用PS-90A2新型发动机更换老式发动机。新型发动机的生产计划是：2011年生产25台，而在今后几年可能扩大至年产40~50台

你自己说的“Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力”。而“PS-90A-76型发动 ...
15吨推力的PS90寿命2到3倍D30KP2或KP3,油耗比12吨推力的KP2还小13%一17%,比15吨的KP3那就更省油了

PS90还有更大推力的型号,D30只有15吨的潜力了,除非改热端,那没什么意义,还不如重新研制全新型号了
==
PS-90A1是俄罗斯自己的改进型号，17400kg，达到了同级发动机较好水平PS-90A2是毛子与西方的合作改进型号，推力至18000kg，ETOPS-180 min rated，是目前双发越洋发动机最高标准，这款发动机是同级先进的

龙族精神 发表于 2013-2-15 23:28
你自己说的“Д-30КП-3的推力应从Д-30КП-2型的12000千克力提高到15000千克力”。而“PS-90A-76型发动 ...

PS90还有更大推力的型号,D30只有15吨的潜力了,除非改热端,那没什么意义,还不如重新研制全新型号了
==
PS-90A1是俄罗斯自己的改进型号，17400kg，达到了同级发动机较好水平PS-90A2是毛子与西方的合作改进型号，推力至18000kg，ETOPS-180 min rated，是目前双发越洋发动机最高标准，这款发动机是同级先进的

hswz 发表于 2013-2-15 23:34
15吨推力的PS90寿命2到3倍D30KP2或KP3,油耗比12吨推力的KP2还小13%一17%,比15吨的KP3那就更省油了
总算弄明白了！原来PS90A函道比这么大主要是起了增加寿命和节油的效果。:L那看来我们还是有按KP3规格改进的必要啊！除了改风扇和压气机以外，这个改进在大修线上面就行啊！还可以用新材料改热端部件--高压压机、高压涡轮和燃烧室，就像我们大修AL31F，总寿命从900小时延长到1500小时。

没有必要,KP3我估计都不会搞,因为体积增大了,正在大批生产的轰六K要装的话说不定要改机身主承力件,空军不需要

龙族精神 发表于 2013-2-15 23:44
总算弄明白了！原来PS90A函道比这么大主要是起了增加寿命和节油的效果。那看来我们还是有按KP3规格改进 ...

没有必要,KP3我估计都不会搞,因为体积增大了,正在大批生产的轰六K要装的话说不定要改机身主承力件,空军不需要

第八炮兵 发表于 2013-2-15 11:28
为啥毛子的大涡扇感觉涵道比都太小呢？运输机和客机为啥不能把风扇直径做得更大点？加工技术问题么？扇子越 ...


  80年以后也开始有大的了嘛 ，，，

  

hswz 发表于 2013-2-16 00:04
没有必要,KP3我估计都不会搞,因为体积增大了,正在大批生产的轰六K要装的话说不定要改机身主承力件,空军 ...
我还以为KP3是在保持原来尺寸不变的情况下的改进呢？结果还是体积增大了！

听说PS-90A系列的后续换代型号都出来了！说性能比PS90A还有大幅度提升，都什么情况，大大们请科普一下啊！

还指望我们能自己升级WS18到KP3的标准？你也太高看我们的发动机能力啊一个WS18都说山寨出来5  6年了有吧，结果现在毛都没看到

听说PS-90A系列的后续换代型号都出来了！说性能比PS90A还有大幅度提升，都什么情况，大大们请科普一下啊！
航港毛宣委有专贴

cjzb 发表于 2013-2-16 00:13
80年以后也开始有大的了嘛 ，，，
这个是桨扇发动机，加了个壳而已。

要是苏联不解体，PS-90也该修成正果了，毛子的大涡扇在90年代初原本是井喷期，但断了线。

龙族精神 发表于 2013-2-16 21:19
听说PS-90A系列的后续换代型号都出来了！说性能比PS90A还有大幅度提升，都什么情况，大大们请科普一下啊！
  rutu