超级军网巴顿和布朗GP都牛，F1提前一站封王
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:00:51
新浪体育讯 北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。
英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。
获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。
本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。
比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。
第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。
领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。
小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。
回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。
汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。
倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。
最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。新浪体育讯 北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。
英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。
获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。
本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。
比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。
第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。
领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。
小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。
回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。
汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。
倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。
最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。
英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。
获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。
本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。
比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。
第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。
领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。
小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。
回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。
汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。
倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。
最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。新浪体育讯 北京时间10月19日凌晨，2009年F1巴西站在英特拉格斯赛道结束。
英国车手简森-巴顿第五名完赛成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站夺取车队世界冠军。
获得本站比赛胜利的是红牛车队澳洲车手韦伯。
本站比赛前，巴顿只需登上领奖台就能提前夺得世界冠军。但是昨天因暴雨而被拖延了近3个小时的排位赛为巴里切罗创造出理想的反击机会，这位老将在杆位发车，而他的队友巴顿仅排在第14位。另一位有望夺取总冠军的车手维泰尔第16位发车。正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。
比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。发车阶段，第四位的莱科宁凭借KERS超越苏蒂尔，当他在第二条直道上尝试超越韦伯时撞坏了自己前翼。科瓦莱宁在T1被维泰尔顶到车尾而失控打转，费斯切拉也因此受到影响。特鲁利在尝试超越苏蒂尔时被对手挤出赛道，意大利人救回了赛车但仍失控与苏蒂尔相撞。苏蒂尔失控的赛车又被后面的阿隆索撞到，以上三位车手同时退赛。特鲁利爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住苏蒂尔指着鼻子质问。科瓦莱宁进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新加坡站马萨的事故——赛车拖断加油管。科瓦莱宁遗落的燃油被后面换玩鼻锥的红色赛车点着，一瞬间莱科宁被烈火笼罩。这些事故的受益者是巴顿，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。维泰尔也升至第11位。
第三圈比赛恢复。巴里切罗和韦伯继续排在前两位，库比卡利用直道速度超越罗斯博格升至第三。巴顿做出两次漂亮超车后升至第7位，维泰尔也升至第 9位。一度掉到队尾的汉密尔顿连超数车升至第11位。巴顿在试图继续超越小林可梦伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的日本新秀表现惊艳，使得巴顿不得不暂时放弃超车念头。维泰尔也在尝试超越中岛一贵不成功后放弃了努力。
领先的巴里切罗在第21圈进站，进站前他领先韦伯2.7秒。巴里切罗出站后排在第八位，刚好在巴顿和维泰尔之间。维泰尔不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车。韦伯第26圈进站，他出站后领先没有进站的巴顿，仍然排在头位。巴顿通过无线电抱怨小林可梦伟开车“不规矩”后终于在T1超车成功，把这块“硬骨头”留给了维泰尔。巴顿在第29圈进站，出站后排在布埃米后面。小林可梦伟也在同一圈进站了，这样就让韦伯和维泰尔暂时排在了前两位。
小林可梦伟出站后与中岛一贵胶着在一起，两位日本车手上演惨烈的肉搏战。终于在驶出T2弯后的直道两人分出胜负，中岛一贵追尾小林可梦伟后失控高速撞上轮胎护墙。中岛一贵退赛了，小林可梦伟仍然继续比赛。
回到前面，韦伯和重油的维泰尔继续领跑。库比卡排名第三。第四位的巴里切罗已无力追赶领先者，而是疲于抵挡汉密尔顿的进攻。改为重油策略的莱科宁已爬升至第六位，后面是巴顿和布埃米。维泰尔在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。维泰尔出站后刚好排在巴顿后面。
汉密尔顿和莱科宁分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。库比卡在第47圈，巴里切罗在第50圈也进站并更换软胎。领先者韦伯在第51圈完成第二次进站后仍排名第一。巴顿和维泰尔分别在第55圈和56圈进站，维泰尔利用这次进站成功超过巴顿，升至第五位。
倒数第10圈，汉密尔顿利用KERS在直道超越巴里切罗，夺走第三位。以在巴西获胜为目标的巴里切罗连领奖台都难登。巴里切罗的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。巴里切罗回到赛道后名次已跌至第八位。
最终，伤愈的马萨挥动了格子旗。韦伯、库比卡和汉密尔顿分获本站比赛前三名，维泰尔第四。第五位完赛的巴顿成功锁定车手世界冠军，布朗GP也提前一站获得车队世界冠军。2009年F1世锦赛收官战将于10月30日至11月1日在阿联酋阿布扎比举行。
罗斯-布朗无愧F1第一工程师 18年8个总冠军谁与争锋
新浪体育讯 罗斯-布朗，这位缔造舒马赫7冠王神话的工程师再一次征服了F1。北京时间10月19日凌晨，布朗GP车队提前一站摘取年度双冠王。带着8个世界冠军头衔的罗斯-布朗，无愧于当代F1车坛第一工程师美名。
布朗1954年11月生于英国曼彻斯特。70年代他成为英国原子能当局的受训工程师。
布朗的赛车生涯开始于1976年，那年他在马奇车队(March Engineering)某到了一个铣工的职位，就是根据设计零件图纸用铣床进行零件加工的技术工人。不过很快他就在这支F3车队得到了更高级的机械师职位。
1978年弗兰克-威廉姆斯慧眼识珠，雇用布朗做为他的新车队的机械师。布朗的才华得以充分施展，很快他就从一位普通机械师晋升到工程师，在威廉姆斯车队竞赛与发展部负责空气动力学和风洞事物。
在威廉姆斯车队的工作经验让布朗很容易的在劳拉和飞箭车队找到新的位置，但是他在1989年选择离开F1转入运动车赛场，加盟了处在鼎盛期的美洲虎车队。带着自己在F1领域的技术知识和经验，布朗设计的美洲虎XJR-14赛车一举摘得1991年世界运动车锦标赛总冠军。
1991年底，携运动车世界冠军光环的罗斯-布朗重返F1，他在新兴车队贝纳通担任技术总监。1994年和1995年，布朗与舒马赫的合作天衣无缝，连续两年拿到世界冠军。但是从那时候开始，就有人指出绝顶聪明的布朗非常善于钻规则的漏洞，不仅是技术规则，策略上也是。
1996年布朗与舒马赫一起加盟法拉利车队，与法国领队让-托德一起构成F1车坛著名的“铁三角”。布朗与舒马赫再次展示出超出实力的战斗力，尽管1997年和1998年的赛车逊色与威廉姆斯和迈凯轮，但他们都战斗到了最后一站才让总冠军揭晓。1999年舒马赫受伤缺阵数站，但法拉利赢得车队总冠军。2000年，布朗和舒马赫帮助法拉利时隔21年后重获车手世界冠军。之后便是连续五年的统治时期。直到2005年法拉利使用的普利司通轮胎完败米其林，冠军被雷诺车手阿隆索夺走。2006年上半年法拉利赛车仍未恢复竞争力，虽然赛季末已经成为最快，但机械故障再次让总冠军旁落。这一年舒马赫宣布退役，布朗也宣布休假一年。
其实布朗已经决定离开法拉利车队，但是出于技术保密灯原因，他在前往其他车队前不得不休假一年。2007年布朗加盟本田车队，决心代理这支预算庞大但总未能实现冠军梦的日本车队圆梦世界冠军。罗斯-布朗选择放弃2008年整个赛季，全力研发2009年赛车。当年12月，09款赛车已经打造完毕，但是本田董事会甚至不愿等到新赛车试跑就宣布因为经济危机而退出F1。
后面的故事车迷已经熟悉，罗斯-布朗以自己的姓氏为名成立了布朗GP车队，这匹黑马一骑绝尘成功登顶。当然这其中不得不提的就是罗斯-布朗再次施展了他善于钻规则漏洞的本领。“双层扩散器”——绝顶聪明的罗斯-布朗再次戏弄了F1。
新浪体育讯 罗斯-布朗，这位缔造舒马赫7冠王神话的工程师再一次征服了F1。北京时间10月19日凌晨，布朗GP车队提前一站摘取年度双冠王。带着8个世界冠军头衔的罗斯-布朗，无愧于当代F1车坛第一工程师美名。
布朗1954年11月生于英国曼彻斯特。70年代他成为英国原子能当局的受训工程师。
布朗的赛车生涯开始于1976年，那年他在马奇车队(March Engineering)某到了一个铣工的职位，就是根据设计零件图纸用铣床进行零件加工的技术工人。不过很快他就在这支F3车队得到了更高级的机械师职位。
1978年弗兰克-威廉姆斯慧眼识珠，雇用布朗做为他的新车队的机械师。布朗的才华得以充分施展，很快他就从一位普通机械师晋升到工程师，在威廉姆斯车队竞赛与发展部负责空气动力学和风洞事物。
在威廉姆斯车队的工作经验让布朗很容易的在劳拉和飞箭车队找到新的位置，但是他在1989年选择离开F1转入运动车赛场，加盟了处在鼎盛期的美洲虎车队。带着自己在F1领域的技术知识和经验，布朗设计的美洲虎XJR-14赛车一举摘得1991年世界运动车锦标赛总冠军。
1991年底，携运动车世界冠军光环的罗斯-布朗重返F1，他在新兴车队贝纳通担任技术总监。1994年和1995年，布朗与舒马赫的合作天衣无缝，连续两年拿到世界冠军。但是从那时候开始，就有人指出绝顶聪明的布朗非常善于钻规则的漏洞，不仅是技术规则，策略上也是。
1996年布朗与舒马赫一起加盟法拉利车队，与法国领队让-托德一起构成F1车坛著名的“铁三角”。布朗与舒马赫再次展示出超出实力的战斗力，尽管1997年和1998年的赛车逊色与威廉姆斯和迈凯轮，但他们都战斗到了最后一站才让总冠军揭晓。1999年舒马赫受伤缺阵数站，但法拉利赢得车队总冠军。2000年，布朗和舒马赫帮助法拉利时隔21年后重获车手世界冠军。之后便是连续五年的统治时期。直到2005年法拉利使用的普利司通轮胎完败米其林，冠军被雷诺车手阿隆索夺走。2006年上半年法拉利赛车仍未恢复竞争力，虽然赛季末已经成为最快，但机械故障再次让总冠军旁落。这一年舒马赫宣布退役，布朗也宣布休假一年。
其实布朗已经决定离开法拉利车队，但是出于技术保密灯原因，他在前往其他车队前不得不休假一年。2007年布朗加盟本田车队，决心代理这支预算庞大但总未能实现冠军梦的日本车队圆梦世界冠军。罗斯-布朗选择放弃2008年整个赛季，全力研发2009年赛车。当年12月，09款赛车已经打造完毕，但是本田董事会甚至不愿等到新赛车试跑就宣布因为经济危机而退出F1。
后面的故事车迷已经熟悉，罗斯-布朗以自己的姓氏为名成立了布朗GP车队，这匹黑马一骑绝尘成功登顶。当然这其中不得不提的就是罗斯-布朗再次施展了他善于钻规则漏洞的本领。“双层扩散器”——绝顶聪明的罗斯-布朗再次戏弄了F1。
其实今年的迈凯伦赛车真的挺强的,就是汉没有好好的运用，要不然汉说不顶现在已经提前拿总冠军了。
眼看着kimi一次又一次的空手而归,法拉利为了车队的整体利益，曾表示要kimi帮助马萨。