夏休前最后一站—F1匈牙利站

匈牙利                          软            硬

    澳大利亚站----巴顿(迈凯轮)
     马来西亚站----阿隆索(法拉利)
     中国站----罗斯伯格(奔驰)
     巴林站----维特尔(红牛)
     西班牙站----马尔多纳多(威廉姆斯)
     摩纳哥站----韦伯(红牛)
     加拿大站----汉密尔顿(迈凯轮)
     瓦伦西亚站----阿隆索（法拉利）
     英国站------韦伯(红牛)
     德国站------阿隆索（法拉利）
     匈牙利站-----WHO？

截至德国站后车手积分排名：
名次         车手         国籍         车队         积分
1         阿隆索         西班牙         法拉利                  154
2         韦伯         澳大利亚         红牛         120
3         维泰尔         德国         红牛         110
4         莱科宁         芬兰         路特斯F1车队         98
5         汉密尔顿         英国         迈凯轮         92
6         罗斯博格         德国         梅赛德斯AMG         76
7         巴顿         英国         迈凯轮         倍耐力         68
8         格罗斯让         法国         路特斯F1车队         61
9         佩雷兹         墨西哥         索伯F1车队         47
10         小林可梦伟         日本         索伯F1车队         33
11         迈-舒马赫         德国         梅赛德斯AMG         29
11         马尔多纳多         委内瑞拉         威廉姆斯         29
13         迪雷斯塔         英国         印度力量         27
14         马萨         巴西         法拉利         23
15         霍肯博格         德国         印度力量         19
16         布鲁诺-塞纳         巴西         威廉姆斯         18
17         维尔格尼         法国         红牛二队         4
18         里卡多         澳大利亚         红牛二队         2
19         科瓦莱宁         芬兰         卡特汉姆F1车队         0
20         佩特罗夫         俄罗斯         卡特汉姆F1车队         0
21         格洛克         德国         玛鲁西亚         0
22         卡斯基延         印度         HRT-F1车队         0
23         德拉罗萨         西班牙         HRT-F1车队         0
24         查尔斯-皮克         法国         玛鲁西亚         0

截至德国站后车手积分排名：
名次         车手         国籍         车队         积分
1         阿隆索         西班牙         法拉利                  154
2         韦伯         澳大利亚         红牛         120
3         维泰尔         德国         红牛         110
4         莱科宁         芬兰         路特斯F1车队         98
5         汉密尔顿         英国         迈凯轮         92
6         罗斯博格         德国         梅赛德斯AMG         76
7         巴顿         英国         迈凯轮         倍耐力         68
8         格罗斯让         法国         路特斯F1车队         61
9         佩雷兹         墨西哥         索伯F1车队         47
10         小林可梦伟         日本         索伯F1车队         33
11         迈-舒马赫         德国         梅赛德斯AMG         29
11         马尔多纳多         委内瑞拉         威廉姆斯         29
13         迪雷斯塔         英国         印度力量         27
14         马萨         巴西         法拉利         23
15         霍肯博格         德国         印度力量         19
16         布鲁诺-塞纳         巴西         威廉姆斯         18
17         维尔格尼         法国         红牛二队         4
18         里卡多         澳大利亚         红牛二队         2
19         科瓦莱宁         芬兰         卡特汉姆F1车队         0
20         佩特罗夫         俄罗斯         卡特汉姆F1车队         0
21         格洛克         德国         玛鲁西亚         0
22         卡斯基延         印度         HRT-F1车队         0
23         德拉罗萨         西班牙         HRT-F1车队         0
24         查尔斯-皮克         法国         玛鲁西亚         0

截至德国站后车队积分排名：
名次         车队         积分
1         红牛         230
2         法拉利         177
3         迈凯轮         160
4         路特斯F1车队         159
5         梅赛德斯AMG         105
6         索伯F1车队         80
7         威廉姆斯         47
8         印度力量         46
9         红牛二队         6
10         玛鲁西亚         0
11         HRT-F1车队         0
12         卡特汉姆F1车队         0

看来巴顿要夺冠

迈队下半赛季会强势反弹,红牛也未到退位之时,为头哥目前这点优势感到担忧

统计一下本年度分站赛冠军是那几个车队拿到的：
迈凯轮------澳大利亚    加拿大
法拉利------马来西亚    瓦伦西亚   德国
奔驰-----中国
红牛------巴林   摩纳哥   英国
威廉姆斯-----西班牙


我会继续统计一下那几个车队登上领奖台。

红牛：        
摩纳哥1 英国1 澳大利亚2 巴林1
法拉利：     
马来西亚1 西班牙2 摩纳哥3 欧洲1 英国2  德国1
迈凯轮：         
澳大利亚1/3 马来西亚3 中国2/3 加拿大1  德国2
路特斯F1车队：         
巴林2/3 西班牙3 英国3   加拿大2
梅赛德斯AMG：        
中国1 摩纳哥2 欧洲3
索伯F1车队：        
马来西亚2 加拿大3
威廉姆斯：         
西班牙1
----------
这个只是一个参考，数据肯定不准确的，我在继续修改ing



红牛：        
摩纳哥1 英国1 澳大利亚2 巴林1
法拉利：     
马来西亚1 西班牙2 摩纳哥3 欧洲1 英国2  德国1
迈凯轮：         
澳大利亚1/3 马来西亚3 中国2/3 加拿大1  德国2
路特斯F1车队：         
巴林2/3 西班牙3 英国3   加拿大2
梅赛德斯AMG：        
中国1 摩纳哥2 欧洲3
索伯F1车队：        
马来西亚2 加拿大3
威廉姆斯：         
西班牙1
----------
这个只是一个参考，数据肯定不准确的，我在继续修改ing

迈队的车升级后是快了，但是也没快到哪去，而且雨战也一般，排位拍不到前面在匈牙利占不到便宜

看看红牛的引擎映射问题在匈牙利站前是否出判决，如果被判违规，就是不取消车队之前的积分，红牛的车速估计要掉一节，从而可能退出WDC的争夺。
迈凯轮的升级似乎是有效果的，在德国站得到了一定检验，如果匈牙利站排位赛和正赛不下雨，卷土重来的可能性不小；但是，从德国站比赛可以看出，就是对轮胎维护比较擅长的巴顿，轮胎衰竭都相当快，这是个变数。
法拉利经过持续的升级，1、在高速赛道上以及雨战上有了一定速度，德国站正赛干地条件下，重车和轻车情况下速度都还不错；2、轮胎能够较快进入工作状态，长距离轮胎衰竭情况也有了改善；3、尤其值得可喜的是，法拉利赛车的牵引力似乎得到了改善，在维特尔和巴顿进入DRS攻击区后，每每在中低速弯角出弯后都能快速拉开；4、发车提速上的优势越发明显。
法拉利赛车虽然取得了一定进步，但要想在比赛中获胜，还是要提高赛车排位赛成绩，毕竟赛车优势不明显，轻车状态下的表现仍然有起伏（不说红牛和迈凯轮，神莲、索伯和威廉姆斯的轻车速度都相当好，索伯还特别省胎），而且，赛车在中低速赛道上和红牛差距更大，如果红牛的雷诺引擎问题不被判决非法，匈牙利站比较悬，那是红牛的优势赛道，超车也相当困难的。
法拉利的升级尾翼似乎还没准备好，新前翼测试不充分，而且，貌似这个新前翼更适合高速赛道，匈牙利站可能不会使用。
就现在形势看，红牛在车队积分上优势明显，而法拉利在车手积分上领先，不过F1向来是出奇迹的地方，尤其是近年这个群雄逐鹿的势头下，不到大幕落下，恐怕悬念一直是存在的。
在WCC争夺上，如果红牛被判非法，最大的得利者恐怕是迈凯轮，迈凯轮是双雄并举，而法拉利的马萨依旧在梦游。
在WDC的争夺上，阿隆索应该是乐于见到迈凯轮的崛起以削弱红牛拿分的机会，前提是法拉利赛车的升级能具有足够竞争力。
不过，赛季还有一半，战斗还将继续，结果如何还是拭目以待吧，起码作为F1爱好者，多了不少乐趣。

要说省胎：莲花和索伯省胎功底确实不错，本来莲花在尾速方面是很不错的，在DRS区域能拉出差距，就怕莲花学红牛，把尾速取得很慢，而且好像是在瓦伦西亚就这么做了，
阿隆索在这样的一辆赛车上取得这样的成绩确实很不错，关键是这份优势能否继续保持下去，在这么多强势的后生夹击中，阿隆索后面的状况很难预测
要说小车队今年升级了，大车队想象往年一样对小车队砍瓜切菜，恐怕有点难度，
不过都很难说，赛车中经常出奇迹，对于我这个F1的入门级的爱好者，很期待后面的比赛，顺便说一下，自己比较支持莲花和索伯

superdirex 发表于 2012-7-25 16:19
看看红牛的引擎映射问题在匈牙利站前是否出判决，如果被判违规，就是不取消车队之前的积分，红牛的车速估计 ...
很期待法拉利的这个新前翼啊，看看在斯帕和蒙扎的表现……

     我来分析一下MGP.MGP的车载本年度存在的最大的问题在于，轻油新胎时速度特别的快，但是重油旧胎时的速度基本上和HRT有的一拼。所以目前MGP的策略是：排位赛的时候尽量提升名次。在正赛的前半段慢慢磨叽，力争保持在得分区之内。到了最后一停的时候，上新胎，因为这个时候MGP的车属于轻油状态，外加新胎，全力推进，能超几个就超几个。

    上海站属于MGP的灵光一现，不能代表他的真实的实力。大叔本年度唯一的一次上台，就是我说的那种策略外加运气非常的好。对比之下，大叔的开车技术还是处于顶峰状态的。但是MGP的车是在是没法和红牛法拉利迈凯轮去竞争的。毕竟MGP的前身（不包括BGP那一年）不是一个顶级的车队，在技术/人员/风洞/预算等等各个方面积累的经验是非常少的。进而被benz收购后，这三年的赛车的研发还是属于一个磨合期。预计在明年或者后面，MGP才能有资本和红牛法拉利迈凯轮去竞争，不过不知道大叔能不能等到这个时刻了。

就现在法拉利升级看来，赛季初赛车的基本设计是成功的，一步步找到了改进升级以及调教的方法，现在开始展现应有的速度了。
在轮胎的理解上，法拉利似乎已经找到了窍门，这个和那个鬼子加入恐怕不无关系。
赛车拉杆设计的优势，在一次次升级中也开始绽放光彩，不过，重油和轻油状态下，拉杆设计似乎还需要进一步找到平衡点。
一直困扰法拉利的牵引力问题，德国站的提高表现的比较明显，这个为进攻或者防守提供了利器。
新版前翼配合新版尾翼，等斯帕和蒙扎的表现吧，按照最近法拉利的稳妥推进路线，确实可以期待。

superdirex 发表于 2012-7-26 10:21
就现在法拉利升级看来，赛季初赛车的基本设计是成功的，一步步找到了改进升级以及调教的方法，现在开始展现 ...
   我预计本年度车手冠军还是阿隆索。但车队冠军有可能是红牛。

py25272931 发表于 2012-7-26 10:25
我预计本年度车手冠军还是阿隆索。但车队冠军有可能是红牛。
赛程才过半，变数还是有的。
阿隆索车手冠军机会很大，不光是现在的积分优势，个人也成熟了，处于职业巅峰期，只要车子不差的太多，就有相当竞争力。
近两年红牛的成绩主要来自牛尾的赛车优势，现在红牛两个车手和阿隆索不能比，如果引擎问题被迫调整，原有的赛车优势在下半年可能荡然无存。
迈凯轮可能会充当搅局者，两个车手都有足够竞争力，赛车升级也大见成效，不过轮胎问题不解决，想更进一步挑战WCC或者WDC是有难度的，但这并不妨碍其成为搅局者。

维特尔和场上的其他世界冠军相比，差距都不小，排除掉赛车性能差距来看的话，对全局的把握、机会的创造和把握、赛道上的攻防技巧等等，都还有待提高。

superdirex 发表于 2012-7-26 10:34
赛程才过半，变数还是有的。
阿隆索车手冠军机会很大，不光是现在的积分优势，个人也成熟了，处于职业巅 ...

我看了一下本年度10站比赛每个车手的得分情况。
阿隆索-----100%每站拿到积分
韦伯/莱科宁-----90%每站拿到积分
维特尔/汉密尔顿-----80%每站拿到积分

这个有车手、赛车、赛道、天气、事故和策略等的原因，也有运气的成分，F1的变数太多，不到最后很难说清楚，呵呵。

F1赛车中，运气也是不可缺少的，搞不好在比赛中赛车突然出现故障，被迫退赛，就像瓦伦西亚站的维泰尔和格罗斯让一样
又或者是像在排位赛中的汉密尔顿一样，车队的工作也要注意，想在比赛中拿积分也不是很简单，车手，车，车队，天气，等等很多，都能对比赛造成很大影响。
对于老车王来说，状态虽然良好，但赛车却不怎么样，再说老车王今年运气实在太背，并且老车王确实老了，四十多岁了，状态再怎么好，和年轻车手比起来还是有差距的

Foxfound1993 发表于 2012-7-26 12:17
F1赛车中，运气也是不可缺少的，搞不好在比赛中赛车突然出现故障，被迫退赛，就像瓦伦西亚站的维泰尔和格罗 ...
    MGP的车存在的问题最多。
        1.重油车速上不来，导致有很好的发车位却无法保持。
        2.轮胎窗口非常的小，导致无法PUSH。外加MGP的轮胎管理不当，导致更加的废胎。
        3.五个技术总监搞出的超级DRS在正赛中基本上发挥不了威力。就是说MGP的车研发能力不行。
        4.豪格和布朗以及蔡澈叠床架屋，而且看起来布朗基本上被架空了。

py25272931 发表于 2012-7-26 15:45
MGP的车存在的问题最多。
        1.重油车速上不来，导致有很好的发车位却无法保持。
        2.轮 ...
评论确实很恰当，我还没看到这么深，但MGP在有好的排位的情况下，正赛成绩依然不理想，确实值得反思，迈克尔舒马赫的好排位，基本上都被毁掉了

Foxfound1993 发表于 2012-7-26 19:06
评论确实很恰当，我还没看到这么深，但MGP在有好的排位的情况下，正赛成绩依然不理想，确实值得反思，迈克 ...
      看本站的比赛，等比赛结束后，我提供以下轮胎的使用情况和圈速对比，你就知道为啥MGP正赛不行了。但是MGP绝对是一辆为了排位赛而生的车。

superdirex 发表于 2012-7-26 10:21
就现在法拉利升级看来，赛季初赛车的基本设计是成功的，一步步找到了改进升级以及调教的方法，现在开始展现 ...
至少在匈牙利，我并不看好法拉利。法家一向不大擅长这种慢速高下压力的赛道，亨格罗宁赛道又号称是摩纳哥的赛车场版，想想法拉利在摩纳哥的胜率……上次在那里夺冠还是十多年前的事情……

至于轮胎，匈牙利又是比较吃胎的，那个小日本来了之后，以前是轮胎升温慢现在是升温太快……但愿已经找到症结所在，别再重演加拿大站最后关头轮胎玩完被人砍瓜切菜的场面

自由行程 发表于 2012-7-27 09:58
至少在匈牙利，我并不看好法拉利。法家一向不大擅长这种慢速高下压力的赛道，亨格罗宁赛道又号称是摩纳哥 ...
       传闻正赛有雨。我去继续找一些天气方面的资料。
       对于匈牙利站排位，我还是看好MGP的。但是正赛特别要下雨的话，法拉利WDC的可能性非常的大。

py25272931 发表于 2012-7-27 10:07
传闻正赛有雨。我去继续找一些天气方面的资料。
       对于匈牙利站排位，我还是看好MGP的。但是 ...
呵呵，有雨的话，大叔又有些机会了……

自由行程 发表于 2012-7-27 10:09
呵呵，有雨的话，大叔又有些机会了……
    目前对比几个车队
   法拉利是稳打稳扎的升级
   红牛在吃老本
   迈凯轮想激进
   路特斯想路太湿
   MGP不知方向
   其他车队打酱油

匈牙利站正赛DRS区域与去年一致：14号弯（最后一弯）前检测，出弯70米处生效，至发车直道末端1号弯止。

py25272931 发表于 2012-7-27 10:11
目前对比几个车队
   法拉利是稳打稳扎的升级
   红牛在吃老本
同意。

法拉利，如果马萨继续打酱油的话，阿隆索下半赛季的争冠之路会比较辛苦

红牛，一旦火星车不再，瓦特尔就啥也不是

迈队，稍看好赛车升级后的巴顿，小汉还是过于毛燥，搞不好下半赛季还能跟马拉多纳或小林之类的人来上几次

神莲，不知能否让KIMI在复出赛季来个分站冠军？在SPA？{:soso_e120:}

MGP，俺也不奢望啥了，大叔今年干完之后还是彻底退休得了，实在是不忍看着偶像继续这样下去……

   天气预报说今天有雨，下午四点一练开始。看看今天的两次练习。会知道那些车队进步了。毕竟这个是夏休前的最后一站了，大家有新的套件要在练习的时候去测试一下。

除了红牛，相比其他车队，法拉利赛车在中低速赛道上还是有优势的。
匈牙利情况如何，还是拭目以待吧。

首练迈队包揽前二，阿隆索第三

红牛引擎问题的决定出来了，必须进行调整；等着看这个改变对匈牙利站红牛速度有怎样的影响，如果牛尾没有预案的话，下半赛季得打折扣了。

迈凯轮的升级似乎大见成效，看看三练是否强势依旧；排位赛和正赛可能的雨水让人期待，不过这对迈凯轮似乎不是好消息。

目前的消息是明天的排位赛和正赛都没雨。

superdirex 发表于 2012-7-27 21:39
红牛引擎问题的决定出来了，必须进行调整；等着看这个改变对匈牙利站红牛速度有怎样的影响，如果牛尾没有预 ...
是这站比赛就调整吗？

自由行程 发表于 2012-7-28 17:32
是这站比赛就调整吗？
确定。

不错，本站就得调整了，不过三练情况看，红牛速度还是不错，等着看排位赛吧，估计麦法有保留。