超级军网韩国：新高铁将超越中法 试车时速达430公里 zt
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:44:24
韩国：新高铁将超越中法 试车时速达430公里
信源：韩国《朝鲜日报》｜编辑：2011-10-12｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
韩国铁道技术研究院当地时间11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验，测试中时速达到顶峰时为428.7公里。目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。若韩国新一代高铁速度达到370至400公里，将超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。
据 10月12日报道称，韩国铁道技术研究院11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验。新一代高铁的发动机启动经2分30秒后，速度仪器表上显示的速度为 “100公里/小时”，5分钟后时速达到200公里，10分钟后达到400公里。11分钟后，时速达到顶峰428.7公里。至此，韩国政府2007年起自主研发的新一代高铁的430公里时速高速运行试验取得成功。
报道称，当天在进行车速试验时，为了测试车辆内部的震感，工作人员把半杯葡萄酒的杯子放在桌子上。随着速度上升，杯子也开始轻微震颤，但不影响乘客在行驶的车辆里行走。即使时速提升到最高430公里，车辆内的葡萄酒杯也没有移位，杯子里的葡萄酒仅仅左右晃动约5毫米。
韩国计划根据此次取得的试验成果，在今年年底之前制造6辆连接于试验车上的车辆，并于明年初在京釜高速铁路上进行试运行。此外，韩国政府计划把该铁路的实际运行时速提高至370到400公
里。韩政府方面表示，如果该项技术成为现实，首尔至釜山将只需1小时30分钟（目前需要2小时30分钟）。
《朝鲜日报》称，法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。目前，法国高铁的运行时速保持在320公里。法国政府向计划购买高铁的国家宣传说，运行速度可以提高至360公里。
目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。报道援引韩国铁道技术研究院院长洪淳晚的话说：“如果韩国新一代高铁速度达到370至400公里，超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。”
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难道光祖是棒子后裔？？韩国：新高铁将超越中法 试车时速达430公里
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韩国铁道技术研究院当地时间11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验，测试中时速达到顶峰时为428.7公里。目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。若韩国新一代高铁速度达到370至400公里，将超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。
据 10月12日报道称，韩国铁道技术研究院11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验。新一代高铁的发动机启动经2分30秒后，速度仪器表上显示的速度为 “100公里/小时”，5分钟后时速达到200公里，10分钟后达到400公里。11分钟后，时速达到顶峰428.7公里。至此，韩国政府2007年起自主研发的新一代高铁的430公里时速高速运行试验取得成功。
报道称，当天在进行车速试验时，为了测试车辆内部的震感，工作人员把半杯葡萄酒的杯子放在桌子上。随着速度上升，杯子也开始轻微震颤，但不影响乘客在行驶的车辆里行走。即使时速提升到最高430公里，车辆内的葡萄酒杯也没有移位，杯子里的葡萄酒仅仅左右晃动约5毫米。
韩国计划根据此次取得的试验成果，在今年年底之前制造6辆连接于试验车上的车辆，并于明年初在京釜高速铁路上进行试运行。此外，韩国政府计划把该铁路的实际运行时速提高至370到400公
里。韩政府方面表示，如果该项技术成为现实，首尔至釜山将只需1小时30分钟（目前需要2小时30分钟）。
《朝鲜日报》称，法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。目前，法国高铁的运行时速保持在320公里。法国政府向计划购买高铁的国家宣传说，运行速度可以提高至360公里。
目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。报道援引韩国铁道技术研究院院长洪淳晚的话说：“如果韩国新一代高铁速度达到370至400公里，超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。”
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难道光祖是棒子后裔？？
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韩国铁道技术研究院当地时间11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验，测试中时速达到顶峰时为428.7公里。目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。若韩国新一代高铁速度达到370至400公里，将超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。
据 10月12日报道称，韩国铁道技术研究院11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验。新一代高铁的发动机启动经2分30秒后，速度仪器表上显示的速度为 “100公里/小时”，5分钟后时速达到200公里，10分钟后达到400公里。11分钟后，时速达到顶峰428.7公里。至此，韩国政府2007年起自主研发的新一代高铁的430公里时速高速运行试验取得成功。
报道称，当天在进行车速试验时，为了测试车辆内部的震感，工作人员把半杯葡萄酒的杯子放在桌子上。随着速度上升，杯子也开始轻微震颤，但不影响乘客在行驶的车辆里行走。即使时速提升到最高430公里，车辆内的葡萄酒杯也没有移位，杯子里的葡萄酒仅仅左右晃动约5毫米。
韩国计划根据此次取得的试验成果，在今年年底之前制造6辆连接于试验车上的车辆，并于明年初在京釜高速铁路上进行试运行。此外，韩国政府计划把该铁路的实际运行时速提高至370到400公
里。韩政府方面表示，如果该项技术成为现实，首尔至釜山将只需1小时30分钟（目前需要2小时30分钟）。
《朝鲜日报》称，法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。目前，法国高铁的运行时速保持在320公里。法国政府向计划购买高铁的国家宣传说，运行速度可以提高至360公里。
目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。报道援引韩国铁道技术研究院院长洪淳晚的话说：“如果韩国新一代高铁速度达到370至400公里，超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。”
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难道光祖是棒子后裔？？韩国：新高铁将超越中法 试车时速达430公里
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韩国铁道技术研究院当地时间11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验，测试中时速达到顶峰时为428.7公里。目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。若韩国新一代高铁速度达到370至400公里，将超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。
据 10月12日报道称，韩国铁道技术研究院11日下午进行了韩国新一代高铁的速度试验。新一代高铁的发动机启动经2分30秒后，速度仪器表上显示的速度为 “100公里/小时”，5分钟后时速达到200公里，10分钟后达到400公里。11分钟后，时速达到顶峰428.7公里。至此，韩国政府2007年起自主研发的新一代高铁的430公里时速高速运行试验取得成功。
报道称，当天在进行车速试验时，为了测试车辆内部的震感，工作人员把半杯葡萄酒的杯子放在桌子上。随着速度上升，杯子也开始轻微震颤，但不影响乘客在行驶的车辆里行走。即使时速提升到最高430公里，车辆内的葡萄酒杯也没有移位，杯子里的葡萄酒仅仅左右晃动约5毫米。
韩国计划根据此次取得的试验成果，在今年年底之前制造6辆连接于试验车上的车辆，并于明年初在京釜高速铁路上进行试运行。此外，韩国政府计划把该铁路的实际运行时速提高至370到400公
里。韩政府方面表示，如果该项技术成为现实，首尔至釜山将只需1小时30分钟（目前需要2小时30分钟）。
《朝鲜日报》称，法国高铁在速度试验中曾达到世界最高时速574公里。目前，法国高铁的运行时速保持在320公里。法国政府向计划购买高铁的国家宣传说，运行速度可以提高至360公里。
目前，全球速度最快的列车是中国京沪高铁，时速达350公里。报道援引韩国铁道技术研究院院长洪淳晚的话说：“如果韩国新一代高铁速度达到370至400公里，超越法国和中国将成为全球速度最高的高铁。”
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难道光祖是棒子后裔？？
静看南《方》系 怎样拍它的马屁！！！
棒子那么小的国土，整个高铁有啥用？
大哥们，看清楚，这是在实验架上，不是在真正的道路上跑出来的。
飞翔之光 发表于 2011-10-12 21:09 ![]()
棒子那么小的国土，整个高铁有啥用？
别说，半岛南北贯通，接入哈大高铁，这就有意义了。
棒子那么小的国土，整个高铁有啥用？
别说，半岛南北贯通，接入哈大高铁，这就有意义了。
就是在跑步机上超过博尔特了！恭喜！
就是在跑步机上超过博尔特了！恭喜！
飞翔之光 发表于 2011-10-12 22:09 ![]()
棒子那么小的国土，整个高铁有啥用？
问题就在这里，韩国巴掌大的地方，似乎不需要这么快的高铁。所以答案只有一个：韩国人瞄准的是世界市场！希望中国高铁不要自废武功。
棒子那么小的国土，整个高铁有啥用？
问题就在这里，韩国巴掌大的地方，似乎不需要这么快的高铁。所以答案只有一个：韩国人瞄准的是世界市场！希望中国高铁不要自废武功。
戴帽子的小鼹鼠 发表于 2011-10-12 22:24 ![]()
大哥们，看清楚，这是在实验架上，不是在真正的道路上跑出来的。
棒子哪有那么长的实验线路:D
大哥们，看清楚，这是在实验架上，不是在真正的道路上跑出来的。
棒子哪有那么长的实验线路:D
450咱也试验无数次的，只是没应用而已。
盛返祖目瞪口呆
宇宙大国搞什么高铁，直接上太空飞梭。从釜山去个汉城什么地方，都不好意跟你们地面的打招呼，先到冥王星上溜一圈，再回来。一个字，快，孤独求败啊，孤独求败啊，有劲没处使。搞个跑步机都海皮这个样，
试验台上的也算？一不小心冲海里就麻烦了
中国有600km/h的滚动试验台，CRH380动车组要求在滚动台的实验速度至少550km/h，实际转向架失稳速度600~700km/h。
实车都跑到486、487了。
实车都跑到486、487了。
棒子真是脸皮厚啊，我们实跑都过480了，它在试验台上跑个430就超越了？
SB 年年有，今年特别多。
死棒子，烂返祖。
死棒子，烂返祖。
本鳖乐见南韩抽返祖脸刺激那些鼠目寸光的TB。
壮东风 发表于 2011-10-12 22:29 ![]()
别说，半岛南北贯通，接入哈大高铁，这就有意义了。
也是也是，但还是用CRH吧，KTX就算了
别说，半岛南北贯通，接入哈大高铁，这就有意义了。
也是也是，但还是用CRH吧，KTX就算了
飞翔之光 发表于 2011-10-14 08:53 ![]()
也是也是，但还是用CRH吧，KTX就算了
地方政府，统一使用CRH，就这么定了。
也是也是，但还是用CRH吧，KTX就算了
地方政府，统一使用CRH，就这么定了。
棒子投了多少钱？收得回成本不？
中国的“人民”什么时候能追上高铁？
韩国人的脸皮厚啊~~~~~~~~~~~~~~~实验台拼速度 呵呵~~~~~~~~~~还论不到他呢。
银灰 发表于 2011-10-15 21:48 ![]()
韩国人的脸皮厚啊~~~~~~~~~~~~~~~实验台拼速度 呵呵~~~~~~~~~~还论不到他呢。
银灰不妨给大伙儿科普一下，棒子目前高铁技术自主化程度如何？已经掌握了哪些技术？看这篇报道，说是2007年开始研发的，也4年过去了，多少还是有进步的吧？
韩国人的脸皮厚啊~~~~~~~~~~~~~~~实验台拼速度 呵呵~~~~~~~~~~还论不到他呢。
银灰不妨给大伙儿科普一下，棒子目前高铁技术自主化程度如何？已经掌握了哪些技术？看这篇报道，说是2007年开始研发的，也4年过去了，多少还是有进步的吧？
没有用的，南棒的高铁的曲线半径先天性的没有留够，貌似只有5000米。
这种路况要真的开380-400的运营时速是很冒险的。
所以不管盛XX出于什么目的降速，他可以降速，但是不要让客运专线的线下标准降低了。否则他就是历史罪人。
这种路况要真的开380-400的运营时速是很冒险的。
所以不管盛XX出于什么目的降速，他可以降速，但是不要让客运专线的线下标准降低了。否则他就是历史罪人。
红色网格 发表于 2011-10-15 23:08
银灰不妨给大伙儿科普一下，棒子目前高铁技术自主化程度如何？已经掌握了哪些技术？看这篇报道，说是2007 ...
科普不敢当 关于高铁方面 我是外行 这里高人很多 他们能给更多的细节.
我只根据公开的韩国方面的信息和业内一些网友的介绍 整和下好了
轨道施工用的是德国railone公司的“雷达2000”施工技术。
节选韩国新闻报道:
发生龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，但因为防水和放水在韩语里写法一样，读音都是“bansu”，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品。
民主党李罗妍议员指出， "京釜高铁专线 223.6㎞ 中 18%部分， 40.2㎞区间中反复出现轨道上下左右晃动，部分区间中 KTX以 170-230㎞时速缓行".
反复出现轨道晃动异常的区间是 ▲高德-天安(14.6㎞) ▲天安牙山站 区间内(5.3㎞) ▲天安-五松(5.6㎞) ▲岭东-金掣(4.4㎞) ▲金掣-七谷(10.3㎞) 等5个区间。以上区间内车辆通过时，线路和轨道一起震动，时速300km的列车只能以170-230㎞减速运行。 以上轨道问题会带来脱轨等严重安全问题。
动车 韩国现代Rotem引进法国Alstom全套技术 动力集中式
韩国在重载货运机车的技术水平上和我们有差距。
我暂时还不了解,韩国在动车国产化方面做到什么进度了 尤其是在涉及到车上"电"的系统方面做的怎么样.
从公开的信息看 韩国在重载列车 高铁上面与中国比都要落后不少. KTX-II国产化比例，现在升至85%~87%。韩国计划到2014~2015年，HYUNDAI ROTEM将生产部分核心配件，将国产化比例提升至95%。
红色网格 发表于 2011-10-15 23:08
银灰不妨给大伙儿科普一下，棒子目前高铁技术自主化程度如何？已经掌握了哪些技术？看这篇报道，说是2007 ...
科普不敢当 关于高铁方面 我是外行 这里高人很多 他们能给更多的细节.
我只根据公开的韩国方面的信息和业内一些网友的介绍 整和下好了
轨道施工用的是德国railone公司的“雷达2000”施工技术。
节选韩国新闻报道:
发生龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，但因为防水和放水在韩语里写法一样，读音都是“bansu”，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品。
民主党李罗妍议员指出， "京釜高铁专线 223.6㎞ 中 18%部分， 40.2㎞区间中反复出现轨道上下左右晃动，部分区间中 KTX以 170-230㎞时速缓行".
反复出现轨道晃动异常的区间是 ▲高德-天安(14.6㎞) ▲天安牙山站 区间内(5.3㎞) ▲天安-五松(5.6㎞) ▲岭东-金掣(4.4㎞) ▲金掣-七谷(10.3㎞) 等5个区间。以上区间内车辆通过时，线路和轨道一起震动，时速300km的列车只能以170-230㎞减速运行。 以上轨道问题会带来脱轨等严重安全问题。
动车 韩国现代Rotem引进法国Alstom全套技术 动力集中式
韩国在重载货运机车的技术水平上和我们有差距。
我暂时还不了解,韩国在动车国产化方面做到什么进度了 尤其是在涉及到车上"电"的系统方面做的怎么样.
从公开的信息看 韩国在重载列车 高铁上面与中国比都要落后不少. KTX-II国产化比例，现在升至85%~87%。韩国计划到2014~2015年，HYUNDAI ROTEM将生产部分核心配件，将国产化比例提升至95%。
solo1981 发表于 2011-10-16 14:23 ![]()
没有用的，南棒的高铁的曲线半径先天性的没有留够，貌似只有5000米。
这种路况要真的开380-400的运营时速 ...
让你说着了，返祖最让人恼火的，就是他个不懂高铁的傻二，不光动车降速，连线路施工标准也降了一大片，甚至还有已经做好了350公里时速线路施工方案的，不得不又回头重新设计为250公里时速的。。。我干！
。。幸亏各地地方政府难得办了一回人事，现在据说线路被降级，惹恼了不少地方大员，正死掐着呢，貌似中央也有所察觉了，这事必须硬到底，不能让高铁毁在沈图二世手里！
没有用的，南棒的高铁的曲线半径先天性的没有留够，貌似只有5000米。
这种路况要真的开380-400的运营时速 ...
让你说着了，返祖最让人恼火的，就是他个不懂高铁的傻二，不光动车降速，连线路施工标准也降了一大片，甚至还有已经做好了350公里时速线路施工方案的，不得不又回头重新设计为250公里时速的。。。我干！
。。幸亏各地地方政府难得办了一回人事，现在据说线路被降级，惹恼了不少地方大员，正死掐着呢，貌似中央也有所察觉了，这事必须硬到底，不能让高铁毁在沈图二世手里！银灰 发表于 2011-10-16 19:22 ![]()
科普不敢当 关于高铁方面 我是外行 这里高人很多 他们能给更多的细节.
我只根据公开的韩国方面的信息 ...
嗯，，看到“动力集中式”，我释然了，大方向就跑偏了，南棒子就算能全部引进法国过时技术并实现国产化，也甭想到国际上去骗银子了。。
科普不敢当 关于高铁方面 我是外行 这里高人很多 他们能给更多的细节.
我只根据公开的韩国方面的信息 ...
嗯，，看到“动力集中式”，我释然了，大方向就跑偏了，南棒子就算能全部引进法国过时技术并实现国产化，也甭想到国际上去骗银子了。。
红色网格 发表于 2011-10-16 23:43 ![]()
让你说着了，返祖最让人恼火的，就是他个不懂高铁的傻二，不光动车降速，连线路施工标准也降了一大片，甚 ...
我觉得他不是不懂，一个当部长的人，又不是没接触过实务，没道理这点事情也整不明白。说穿了，就是利益集团在作祟而已。他肯定是得到某些人的授意的。
让你说着了，返祖最让人恼火的，就是他个不懂高铁的傻二，不光动车降速，连线路施工标准也降了一大片，甚 ...
我觉得他不是不懂，一个当部长的人，又不是没接触过实务，没道理这点事情也整不明白。说穿了，就是利益集团在作祟而已。他肯定是得到某些人的授意的。
liwei18604 发表于 2011-10-17 14:02 ![]()
我觉得他不是不懂，一个当部长的人，又不是没接触过实务，没道理这点事情也整不明白。说穿了，就是利益集 ...
他虽然也是铁路出身，但是已经离开10年了，现在重返旧业，对高铁这种新事物还真的是不懂的。比如那个“降速安全论”，就被科技部专家批驳得一塌糊涂，这纯粹是外行思维。试想，高铁又不是自行车，降速50公里就安全，就节省能源啦？？你把民航客机飞行时速降低100公里，就更安全，更省油了？？。。。说白了，这厮就是个太平官，知道自己是临时过渡的，2年任期一到就over了，所以他这段时间几乎完全不作为，只求不出事。一不知下基层，二不知稳人心，整天为了人事权而盘算，根本就不配当这个部长！
我觉得他不是不懂，一个当部长的人，又不是没接触过实务，没道理这点事情也整不明白。说穿了，就是利益集 ...
他虽然也是铁路出身，但是已经离开10年了，现在重返旧业，对高铁这种新事物还真的是不懂的。比如那个“降速安全论”，就被科技部专家批驳得一塌糊涂，这纯粹是外行思维。试想，高铁又不是自行车，降速50公里就安全，就节省能源啦？？你把民航客机飞行时速降低100公里，就更安全，更省油了？？。。。说白了，这厮就是个太平官，知道自己是临时过渡的，2年任期一到就over了，所以他这段时间几乎完全不作为，只求不出事。一不知下基层，二不知稳人心，整天为了人事权而盘算，根本就不配当这个部长！
solo1981 发表于 2011-10-16 14:23 ![]()
没有用的，南棒的高铁的曲线半径先天性的没有留够，貌似只有5000米。
这种路况要真的开380-400的运营时速 ...
盛XX可没那个手腕儿把建设标准降下来...
没有用的，南棒的高铁的曲线半径先天性的没有留够，貌似只有5000米。
这种路况要真的开380-400的运营时速 ...
盛XX可没那个手腕儿把建设标准降下来...
红色网格 发表于 2011-10-17 14:49 ![]()
他虽然也是铁路出身，但是已经离开10年了，现在重返旧业，对高铁这种新事物还真的是不懂的。比如那个“降 ...
就算不是盛当部长，也不可能不求稳。
他虽然也是铁路出身，但是已经离开10年了，现在重返旧业，对高铁这种新事物还真的是不懂的。比如那个“降 ...
就算不是盛当部长，也不可能不求稳。
发动机启动吗？
难道棒子的是内燃机？1
哦，那很猛啊！！！内燃机跑到400不错不错。
难道棒子的是内燃机？1
哦，那很猛啊！！！内燃机跑到400不错不错。
kutoo 发表于 2011-10-13 12:28 ![]()
问题就在这里，韩国巴掌大的地方，似乎不需要这么快的高铁。所以答案只有一个：韩国人瞄准的是世界市场！ ...
希望他们瞄准的是印度市场!
问题就在这里，韩国巴掌大的地方，似乎不需要这么快的高铁。所以答案只有一个：韩国人瞄准的是世界市场！ ...
希望他们瞄准的是印度市场!