请教换发问题

http://www.hlhl.org.cn/news/findnews/showsub.asp?id=890
在太行发动机研制中，张恩和的主要贡献是：
        1他主动建议用该发动机组装某飞机，得到中央军委领导的批准，为歼某、歼某系列飞机动力国内自主保障奠定了基础。由于国产发动机比俄发动机外廓尺寸大，在他亲自主持下，解决了发动机滑油箱、总燃油滤、喷口加力调节器、加力扩散器后安装边超限以及尾喷口与飞机间隙小等一系列问题，实现了发动机进—出口与飞机之间安装形式、发动机与飞机的安装交点与俄制发动机一致的目标。在著名飞机专家顾诵芬、李明的帮助下，他解决了发动机流量与飞机进气道不匹配的难题。仅用一个批次的发动机成功地实现了调整装机对象并按计划完成科研试飞。发动机科研试飞的完成，不但提前考核了发动机装某飞机的功能、性能，暴露了问题、降低了研制风险，还加快了研制进度，增加了研制信心。

FWS10 5.JPG (86.27 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-10-12 10:26 上传

http://today.hit.edu.cn/articles/2006/05-25/05081503.htm
......为贯彻落实国务院、中央军委的重大决策，将“太行”发动机配装被选定的飞机，必须解决一系列技术难题。缺乏飞机的设计资料，改动飞机结构更非易事，在得到一航沈阳所时任所长刘春义、总师李明等人的大力配合下，两所确定了一个“可恢复性更改”方案，飞机方面对进气道和发动机机舱的改动为发动机装机提供了宝贵的机会，但需发动机解决的问题更多，特别是由于“太行”发动机主体尺寸比飞机原发动机大，装机时滑油箱超限、总油滤超限、加力喷口调节器超限、液压作动筒超限，道道难题摆在一航动力所人面前。张恩和身先士卒，经常通宵达旦地工作着。在解决装机问题中，他几乎天天在装配厂房，张恩和同工人和技术人员一起研究怎么把外部附件安排好，也不时地在装配架上爬上爬下，一次突然一个闪失，一脚踩空，从装配架上翻了下去，头撞在装配架的横梁上，鲜血很快流了下来，张总当场昏了过去，现场的同志把他送到医院，经过抢救苏醒过来，他睁开眼睛问的第一件事：发动机附件排好没有？就是这样一股矢志不渝的韧劲，终于确定了一个最好的装机方案。

    1998年5月，总装备部批复：同意将“太行”发动机首装机种由歼某飞机调整为某型飞机，并在该机上完成发动机设计定型。此后不久，在一航沈阳所、一航沈飞、一航黎明的全力配合下，完成了配装飞机的全尺寸发动机金属样机制造和装配，在一航沈阳所仅用一个半小时就成功装进了飞机，为“太行”发动机装机试飞迈出了坚实的一步。

崎岖的“太行”之路——我国新型大推力涡扇发动机的研制历程