印度运载火箭发展计划

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 23:17:49
slvs6nt.jpgslvs6nt.jpg
加点料[:a4:]
前两个的很像我用的圆珠笔芯啊
很好。。很强大。。几时登录天顶星啊?
好像也就是计划!:L ;P
MK3 MK4已经是项目阶段了,本来MK3打算07年打,不过还是赶不及。现在要拖到2010年第一次试射。
助推器安装方式好神奇……
]]
原帖由 着急上火 于 2008-1-18 23:39 发表
都已经用大助推了,干吗还要绑那几根小火柴?骗加班费用吗?:(

你自己看看大力神23系列和34系列,还有大力神4a
那个小火柴很多火箭都有,不单单用在助推上。估计是姿态调整火箭。
绑两个倒还常见,一次绑八个,太夸张了吧
助推器都是固体的了,没有小火箭估计没法调整姿态;P
这个其实不能算小火箭,而是固体火箭推力矢量控制系统的工质的储箱。用的时候往喷管内喷射工质。

印度的运载火箭从PSLV和GSLV开始进入中型运载火箭的行列,也是印度作为航天6大国之一的标志。但是其运载火箭发展还存在一些问题,设计不优化,运载系数很低。PSLV表现还不错,但是GSLV最近连续2次不成功(一次爆炸,一次部分成功),因此给这个2大主力之一带来不少困扰

从GSLV mk3的设计来看,开始回归主流的设计方式
原帖由 dark_knight 于 2008-1-18 23:44 发表

你自己看看大力神23系列和34系列,还有大力神4a

这个是个时代问题
像大力神4B以前的型号,用的是六、七十年代的技术,固体助推器的喷管是固定的,靠喷射四氧化二氮(也就是shh所说的工质)产生斜激波来控制推力方向。4B改用液压装置来摆动喷管。世界上90年代以后投入使用的固体助推器普遍都如大力神4B那样不再在外壳外布置工质储箱了。另外,大力神4A用的推进剂还是PBAN,4B才改成HTPB。印度老早就用HTPB了,却还用如此老办法控制推力方向......真的很神奇啊。
]]
最后一个竟然捆了12个。。。。。。。猛啊。。。。丢的时候会不会撞到旁边的。。。
印度是个发展中国家,而且工业基础又不如我国全面,所以发展的时候只能选几点来突破,而不可能面面俱到。所以就可以看到先进落后在一个型号上并存。同样是PSLV,其第3级小一点的那个固体发动机就是潜入式喷管,可摆动,壳体为凯夫拉/环氧树脂。

关于GSLV的运载系数,不用和氢氧芯级的比,就和我国的3A比,GTO运载能力3A是2.6吨,GSLV mk1稍小。但是GSLV mk1重达400吨,而3A只有241吨。实际上3A的1,2级用的N2O4/UDMH的比冲也不比固体推进剂高太多。

GSLV的设计明显还是有一些问题的(由于其继承PSLV,为了节省时间和经费,所以有些问题也是不得已),比如其芯一级由于是固体燃料,燃烧时间短,在工作完后由于周围的液体助推器还在工作而不得不继续被带着飞行。
综楼上所述.印度人有病..........
不是有病,是不得已而为之。
主发动机用固体。捆的却用液体。。。。。。。不是有病是什么???
原帖由 H2A 于 2008-1-26 20:10 发表
没病,:D 阿瑞斯也是固体主发动机,欧共体也有类似产品

两个人说话牛头不对马嘴
搜马克三时找到这个帖子了。
原帖由 H2A 于 2008-1-26 20:10 发表
没病,:D 阿瑞斯也是固体主发动机,欧共体也有类似产品

难道欧洲的那个助推器的工作时间也超过芯级的时间了吗?
原帖由 H2A 于 2008-1-26 20:10 发表
没病,:D 阿瑞斯也是固体主发动机,欧共体也有类似产品

阿瑞斯的助推装在哪?;funk