看来中国啥发动机也造不出来是全面的之运五波兰发动机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 01:32:17


古巴一直与波兰飞机制造公司PZL Mielec有业务往来,但该公司被美国Sikorsky飞机公司兼并后,便决定改变对古巴的政策,古巴公司购买AN-2型飞机零部件和ASH 62-IR发动机的请求均遭拒绝
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目前,中国跳伞使用的仍然是运-5飞机(Y-5),即所谓的AN-2。
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机,由南昌飞机制造公司负责,其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久,但它飞行稳定、运行费用低廉,至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行,且起飞距离仅仅为170米

另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日,石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机选装进口发动机,更新了通讯导航、部分设备,提高了可靠性和出勤率。同时减轻空重,提高商载能力。

石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进,包括加大发动机马力,全面提高飞机的飞行性能;继续完善翼尖帆片方案,提高飞机气动效率;将发动机换成涡桨发动机,采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂,进口电子设备维修中心,以方便用户维修。



Shvetsov ASh-62

什维佐夫Shvetsov,卓越的航空发动机设计师


彼尔姆是俄罗斯经济最发达的地区之一,以其先进的工业型经济著称。城市与周边地区的企业拥有强大的技术和经济实力

彼尔姆发动机厂股份有限公司

从上世纪三十年代至今,彼尔姆飞机设计师和飞机制造人员的产品驰名世界。1935年弗拉基米尔Kokkinaki试飞员驾驶歼击机,使用由设计师Shvetsov设计,彼尔姆制造的发动机就曾经飞到了 14,575米的高度。

第二次世界大战期间苏联歼击机使用彼尔姆制造的M - 28型发动机,接下来又使用 M - 82FN型发动机(该型发动机的功率为一千八百五十马力。)。

由Shvetsov设计的Ash-82型发动机连续生产了37年,以可靠性,使用方便和寿命长著称。


曾经用在"利-2","安-2"型飞机上的Ash-62 IR型发动机持续间生产了40年。


安装在"伊尔-14" 型飞机上的 Ash-82 型 发动机至今天仍在使用。



古巴一直与波兰飞机制造公司PZL Mielec有业务往来,但该公司被美国Sikorsky飞机公司兼并后,便决定改变对古巴的政策,古巴公司购买AN-2型飞机零部件和ASH 62-IR发动机的请求均遭拒绝
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目前,中国跳伞使用的仍然是运-5飞机(Y-5),即所谓的AN-2。
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机,由南昌飞机制造公司负责,其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久,但它飞行稳定、运行费用低廉,至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行,且起飞距离仅仅为170米

另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日,石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机选装进口发动机,更新了通讯导航、部分设备,提高了可靠性和出勤率。同时减轻空重,提高商载能力。

石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进,包括加大发动机马力,全面提高飞机的飞行性能;继续完善翼尖帆片方案,提高飞机气动效率;将发动机换成涡桨发动机,采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂,进口电子设备维修中心,以方便用户维修。

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2011-9-28 07:31 上传



Shvetsov ASh-62

什维佐夫Shvetsov,卓越的航空发动机设计师


彼尔姆是俄罗斯经济最发达的地区之一,以其先进的工业型经济著称。城市与周边地区的企业拥有强大的技术和经济实力

彼尔姆发动机厂股份有限公司

从上世纪三十年代至今,彼尔姆飞机设计师和飞机制造人员的产品驰名世界。1935年弗拉基米尔Kokkinaki试飞员驾驶歼击机,使用由设计师Shvetsov设计,彼尔姆制造的发动机就曾经飞到了 14,575米的高度。

第二次世界大战期间苏联歼击机使用彼尔姆制造的M - 28型发动机,接下来又使用 M - 82FN型发动机(该型发动机的功率为一千八百五十马力。)。

由Shvetsov设计的Ash-82型发动机连续生产了37年,以可靠性,使用方便和寿命长著称。


曾经用在"利-2","安-2"型飞机上的Ash-62 IR型发动机持续间生产了40年。


安装在"伊尔-14" 型飞机上的 Ash-82 型 发动机至今天仍在使用。

















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2011-9-28 06:56 上传




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2011-9-28 07:01 上传







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2011-9-28 07:05 上传




2011-9-28 07:00 上传

跳伞训练用Y-5是很经济的,也是很合理的;
主力是Y-7或者Y-8。
用涡桨?单翼?算了吧,运5能无动力滑翔,燃油经济性好,平尾高,练习跳伞最合适了。速度是慢,样子是难看,一个练跳伞洒农药的飞机用那么好干什么。
进口运五发动机的原因是国内的生产线关了……你给付重建生产线的钱啊…这也能上纲上线
2011-9-28 07:14 上传







不过,说土鳖造不出二战后期最好水平的螺旋桨发动机,恐怕不是谣言。
 在过去的三四十年间,中国通用航空制造业的基本格局是国有企业占主体地位。但在国有航空工业体系中,通用飞机制造一直都是处于从属和次要地位,从事通用飞机研制和生产的企业只有三四家,其中专业化企业只有石家庄飞机制造公司一家,南昌飞机工业公司和哈尔滨飞机工业公司基本上是在主营军用和其它航空产品的同时,利用富余能力开发通用飞机。



机载设备/系统配套企业能力也不足,太原仪表厂、青云仪表公司、兰州飞控仪器厂等单位能够为通用飞机提供一些相关的配套产品,一些关键的成套系统设备还不能满足要求。通用飞机先进动力系统完全依赖进口,南方动力机械公司、东安发动机制造公司、保定惠阳螺旋桨厂等单位为运5和初教6提供配套动力装置,但技术落后满足不了现代机型的使用要求。


  由于通用飞机及相关配套产品是作为副产品开发的,因此数十年来中国的通用飞机产品只有运5、运11、运12、农5等几种(初教6主要作为军用初级教练机,算不上真正的通用飞机),且比较落后,不能有效满足市场需求。其中的代表机型运5(仿制的前苏联安2)单发活塞双翼飞机,生产了50年,总产量约1500架。20世纪70年代开始,哈飞公司先后自行研制了运11双发活塞飞机和运12双发涡桨飞机。运11生产了41架,运12严格按国际适航标准设计,先后取得英国和美国的型号合格证,出口100多架。农5专用农林飞机总产量只有约20架。


上述机型的发动机和螺旋桨大部分都是从国外进口,部分机载设备也是从国外进口的。
2011-9-28 07:25 上传

也许很多新人不知道兰州来自湾湾吧(怎么那么别扭)......
起飞距离仅仅为170米

能不能改成小海盘子啊?
冷月孤星·剑 发表于 2011-9-28 08:10
起飞距离仅仅为170米

能不能改成小海盘子啊?
速度太慢,载重太小
啥意思?是说TG造不出这飞机?
stanlylu 发表于 2011-9-28 08:17
啥意思?是说TG造不出这飞机?
造不出这飞机的发动机
莫名奇妙的帖子,太行都TM出来那么久了,而且之前的各种2代飞机的涡喷发动机楼主是瞎子还是选择性瞎子?
文不对题,你到底要说什么,看文章那是抱怨通用机不给力,你自己也找出原因了,主要力量都集中在军机的制造上,军机满足了自然会有相应发展,而且军机带用民用发展是在中国大型工业发展成功的模式。你以为民营资本各个都是傻缺?人也是资本啊,资本的目的是不断滚动实现增值是要讲究周转速度的,大投资搞基础建设,过N久还不一定能按期完成盈利,你以为人傻啊。别以为什么民营管理好效率高,所谓这些无非是在人力密集型产业里,能更有效压榨国人工人的血汗罢了。在高科技领域,哼哼,你以为科技进步取得成果,就是些个黑心老板能管的出来等的住的么?
民机这种事情,国家不投资,不以国家的力量,民企如何与国际巨头有玩的本钱?以为卖飞机和卖拖鞋,小霸王游戏机一样么?太高看民企了。扣B十足的民企只能干干剥削自己人的活。
whykkk 发表于 2011-9-28 08:37
造不出这飞机的发动机
而且啥发动机也造不出……
看看海峡对面,不是民主自由么,纯血统市场经济么,那IDF的屁眼怎么解释?台商们,乃们干什么吃的
哪来的脑残?没人管管?
这种发动机没有必要自己造了
运5很适合民间推广
j11b上的太行是火星人造的?
台湾能造飞机发动机?
你是波兰人?
如果以上三者的答案皆否,那么最后一个问题,你是来秀下限的?
rainbowfire 发表于 2011-9-28 08:44
莫名奇妙的帖子,太行都TM出来那么久了,而且之前的各种2代飞机的涡喷发动机楼主是瞎子还是选择性瞎子?
文 ...
民企的优势多数停留在手法灵活与注重成本控制;
高科技领域少有建树,除非把华为当民企。
天武纪 发表于 2011-9-28 10:06
j11b上的太行是火星人造的?
台湾能造飞机发动机?
你是波兰人?
哈哈哈哈,说的太好了不错不错
其实东欧国家在力所能及的工业领域不容小觑,颇有建树!
绿林奸汉 发表于 2011-9-28 10:09
民企的优势多数停留在手法灵活与注重成本控制;
高科技领域少有建树,除非把华为当民企。
是啊,其实如果我是资本家,我也不愿意在高科技探索性研究和基础设施建设基础学科培养等方面投资,这是资本周转期长,盈利慢,甚至利润率不客观的区域。不符合资本从事经济活动的目的。
你标题到底想说什么?我怎么就看不懂呢??

rainbowfire 发表于 2011-9-28 10:14
是啊,其实如果我是资本家,我也不愿意在高科技探索性研究和基础设施建设基础学科培养等方面投资,这是资 ...


中国的私企老板和美帝的行业巨头,素质差别之大,犹如天渊;
美帝当年的行业巨头,也非今日的土鳖房地产富豪可比。
rainbowfire 发表于 2011-9-28 10:14
是啊,其实如果我是资本家,我也不愿意在高科技探索性研究和基础设施建设基础学科培养等方面投资,这是资 ...


中国的私企老板和美帝的行业巨头,素质差别之大,犹如天渊;
美帝当年的行业巨头,也非今日的土鳖房地产富豪可比。
兔子行李箱里的白内裤可是比红内裤要多的....但花动机的话是红白相间的叉子
  不是造不造出来的问题,    造出来后给哪个用啊   不像运8/9定单哪么多。。。
你怎么不拿冲锋舟上一水的雅马哈说事儿?
那是,最好美国人也这么想。
我实在想不出花钱维持一条二战水平航发生产线的理由是什么?而且这种发动机用的极少。
美国还进口我们的初教6呢  按楼猪逻辑美国造不出所以进口? 脑残
如果中国还在制造二战水平的航发,楼主也可以反过来吐槽:

看来中国航发落后是全面的:现在还在生产二战水平的航发。
绿林奸汉 发表于 2011-9-28 07:15
不过,说土鳖造不出二战后期最好水平的螺旋桨发动机,恐怕不是谣言。
没错,美国人现在也造不出来衣阿华。
中国自航空工业建立以来已经生产几万台发动机拉  最大的事实就是中国是世界上几个具备完整航空工业的国家之一 除拉美俄只有中国能完整的造出重型三代机
运五都还没有停产呢!一年几架得造着。
不能骂人那就捞分,过会再上小号捞
天武纪 发表于 2011-9-28 10:06
j11b上的太行是火星人造的?
台湾能造飞机发动机?
你是波兰人?
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