这种发动机叶片是怎么制造出来的？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:09:14

这是GE90的风扇叶片

黑色部分是复合材料，白色部分是钛合金

这两种材料是怎么融合在一起的？ 复合材料叶片为什么要加钛合金边条呢？

感觉很牛！相关技术能否给科普一下



这是GE90的风扇叶片

黑色部分是复合材料，白色部分是钛合金

这两种材料是怎么融合在一起的？ 复合材料叶片为什么要加钛合金边条呢？

感觉很牛！相关技术能否给科普一下


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2012-8-4 15:07 上传

复合减重钛合金补强，和AH-1在桨叶一侧包裹不锈钢以防桨叶碰到异物时候好切断异物而不至于导致桨叶折断一样的道理．
skyline1204 发表于 2012-8-4 15:11
复合减重钛合金补强，和AH-1在桨叶一侧包裹不锈钢以防桨叶碰到异物时候好切断异物而不至于导致桨叶折断一样 ...

是成型以后再用钛合金包裹？

还是一体化成型？

楼上正解，不过2种东西相融在一起确实是个难题不知道TG掌握这技术了没？
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 15:15
是成型以后再用钛合金包裹？

还是一体化成型？
AH-1的桨叶是成型后再用不锈钢包裹一侧，楼主发的这种叶片就不知道了．
冰封的泪 发表于 2012-8-4 15:16
楼上正解，不过2种东西相融在一起确实是个难题不知道TG掌握这技术了没？

我看英文说明是——钛合金肋条

第一次发现有这样的东西。。。

skyline1204 发表于 2012-8-4 15:17
AH-1的桨叶是成型后再用不锈钢包裹一侧，楼主发的这种叶片就不知道了．

桨叶增加不锈钢重量后

是不是旋转更稳定一些？

复合材料和金属材料的连接是个挺复杂的问题

红色巨灵神 发表于 2012-8-4 15:23
我看英文说明是——钛合金肋条

第一次发现有这样的东西。。。
估计跟TG唐朝时那种唐刀包钢技术差不多，不过TG的好东西失传了......
冰封的泪 发表于 2012-8-4 15:16
楼上正解，不过2种东西相融在一起确实是个难题不知道TG掌握这技术了没？
那啥
做大飞机必须得掌握吧
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 15:35
桨叶增加不锈钢重量后

是不是旋转更稳定一些？
AH-1用不锈钢包裹桨叶一侧不是为了增加稳定性，相反的，桨叶一侧增重反而会多少影响旋转的稳定性（只是影响不大可以忽略不计算），MD自己公布出来的资料都已经说了AH-1用不锈钢包裹桨叶一侧纯粹是为了在恶劣环线使用的时候保护桨叶的安全．

复合材料和金属材料的连接不复杂，卡式拼接／包裹／嵌入等等等等连接方法很多，复杂的是复合材料和金属材料的连接方式的减重问题，因为常规的连接方式要么会导致重量增加要么会导致结构强度降低，所以复合材料和金属材料的连接难点并不在于＂连接＂上而难在如何在保证结构强度不降低又不增加重量的连接方式上．
复合材料叶片包一个金属边缘而已
不睡觉的鱼~ 发表于 2012-8-4 15:42
那啥
做大飞机必须得掌握吧
你没听说用的不是自产的化冻鸡吗？

冰封的泪 发表于 2012-8-4 15:37
估计跟TG唐朝时那种唐刀包钢技术差不多，不过TG的好东西失传了......


晕死你，刀的包钢技术其实也就是２种不同特性的金属的融合问题，现在很多小作坊都能做这样的工艺，比如说用铁做刀身用厚弹簧钢做刀刃刀身部分辅以很薄的弹簧钢包裹，这工艺只用把铁和钢各自加热包裹反复锻打就可以了，我们这里的电视节目都介绍过国内一些作坊制作的长刀用这工艺既能做到非常锋利的硬刃口特别硬又能做到把长刀弯曲９０度长刀还不断裂的软刀身．

复合材料和金属的融合是２种完全不同的物质，与唐刀那样同物质不同特性的金属融合是两回事情．
冰封的泪 发表于 2012-8-4 15:37
估计跟TG唐朝时那种唐刀包钢技术差不多，不过TG的好东西失传了......


晕死你，刀的包钢技术其实也就是２种不同特性的金属的融合问题，现在很多小作坊都能做这样的工艺，比如说用铁做刀身用厚弹簧钢做刀刃刀身部分辅以很薄的弹簧钢包裹，这工艺只用把铁和钢各自加热包裹反复锻打就可以了，我们这里的电视节目都介绍过国内一些作坊制作的长刀用这工艺既能做到非常锋利的硬刃口特别硬又能做到把长刀弯曲９０度长刀还不断裂的软刀身．

复合材料和金属的融合是２种完全不同的物质，与唐刀那样同物质不同特性的金属融合是两回事情．
基础科研投入大见效慢，但是如果想要未来领先，必须要有远见。
我们材料科学的确曾经不够重视，但是现在正在奋起直追。
skyline1204 发表于 2012-8-4 15:17
AH-1的桨叶是成型后再用不锈钢包裹一侧，楼主发的这种叶片就不知道了．
这张Z9的桨叶是不是。。。
songge2825 发表于 2012-8-4 16:48
这张Z9的桨叶是不是。。。
一般只有专武才会在桨叶一侧包金属加固，Z９是民用机的底子，应该不会这么搞吧．
老秦人1990 发表于 2012-8-4 15:50
基础科研投入大见效慢，但是如果想要未来领先，必须要有远见。
我们材料科学的确曾经不够重视，但是现在正 ...

美国的基础研究太雄厚了

叶片虽小，但见识到真功夫了！

skyline1204 发表于 2012-8-4 15:43
AH-1用不锈钢包裹桨叶一侧不是为了增加稳定性，相反的，桨叶一侧增重反而会多少影响旋转的稳定性（只是影 ...

没想到这个问题还挺复杂的！

航空发动机的系统复杂度确实要大于火箭发动机。。。


红色巨灵神 发表于 2012-8-4 17:03
没想到这个问题还挺复杂的！

航空发动机的系统复杂度确实要大于火箭发动机。。。


现代火箭发动机虽然结构复杂，但其原理和上千年前出现的火箭是差不多的，航空发动机不一样，那是才出现不到百年的东西，技术上比火箭发动机自然也要难，就好比是一个稍微有点相关知识的人都能用日常能买到的材料搞出款简易火箭发动机把简易火箭送到几千米的高空去，真叫一个人自己在家搞台哪怕是简化得不能再简化的航空发动机出来只怕就不是一般人能搞得出来的了．
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 17:03
没想到这个问题还挺复杂的！

航空发动机的系统复杂度确实要大于火箭发动机。。。


现代火箭发动机虽然结构复杂，但其原理和上千年前出现的火箭是差不多的，航空发动机不一样，那是才出现不到百年的东西，技术上比火箭发动机自然也要难，就好比是一个稍微有点相关知识的人都能用日常能买到的材料搞出款简易火箭发动机把简易火箭送到几千米的高空去，真叫一个人自己在家搞台哪怕是简化得不能再简化的航空发动机出来只怕就不是一般人能搞得出来的了．
TG高性能发动机确实差MD不是一点半点,连基础的材料工艺都够得追呀~当然后发还是有优势的,就是少走弯路~真心希望能到超美的那一天
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 15:35
桨叶增加不锈钢重量后

是不是旋转更稳定一些？
就是简单的镶嵌连接一下，其实很简单的。
那个所谓的“相融”根本就说偏了。
skyline1204 发表于 2012-8-4 17:14
现代火箭发动机虽然结构复杂，但其原理和上千年前出现的火箭是差不多的，航空发动机不一样，那是才出现 ...
第一句话欠妥吧，难道液体火箭发动机也和二踢脚有联系？
这个真不懂，但那个叶子漂亮，工艺不错

skyline1204 发表于 2012-8-4 15:49
...复合材料和金属的“融合”是２种完全不同的物质...


这才是真的晕死啊

你越说越偏了，那哪里能融合嘛，原理就只是镶嵌，其实很简单的。
skyline1204 发表于 2012-8-4 15:49
...复合材料和金属的“融合”是２种完全不同的物质...


这才是真的晕死啊

你越说越偏了，那哪里能融合嘛，原理就只是镶嵌，其实很简单的。
这种事先弄钛合金，再把钛合金作为基板，整体成型
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 16:56
美国的基础研究太雄厚了

叶片虽小，但见识到真功夫了！
你提出的这个问题，根本不需要是“雄厚”的“基础研究”。
需要的是宽广的视野，对其他现有产业技术的大致了解，就可以了。
属于百科知识的范畴。

pweglamoje 发表于 2012-8-4 17:34
这才是真的晕死啊

你越说越偏了，那哪里能融合嘛，原理就只是镶嵌，其实很简单的。
刀的锻打加温淬火还真就是为了把２种不同特性的金属融合在一起，不是简单的把２种金属镶嵌在一起那么简单的．
猛抽一支烟 发表于 2012-8-4 17:37
这种事先弄钛合金，再把钛合金作为基板，整体成型
正解
关键是两边的温度掌控了  保证包裹胶合牢固
老秦人1990 发表于 2012-8-4 15:50
基础科研投入大见效慢，但是如果想要未来领先，必须要有远见。
我们材料科学的确曾经不够重视，但是现在正 ...
这个贴子涉及的不是“基础科研”的问题，是“制造工艺”的问题，其实很简单的。
pweglamoje 发表于 2012-8-4 17:34
这才是真的晕死啊

你越说越偏了，那哪里能融合嘛，原理就只是镶嵌，其实很简单的。

可能也不是那么简单吧

普惠公司这么大牛，他的商用发动机叶片是全钛合金的

R-R公司的复合材料叶片要2016年才可以装机

skyline1204 发表于 2012-8-4 17:44
刀的锻打加温淬火还真就是为了把２种不同特性的金属融合在一起，不是简单的把２种金属镶嵌在一起那么简单 ...

这叶片，不明显不是两种“金属”嘛，您还扯“金属融合”干嘛。
楼主说的东西涉及的只是镶嵌的技巧问题。

我看过英文介绍

这种复合材料叶片是通用的专利技术

好像很牛B的样子。。。

红色巨灵神 发表于 2012-8-4 17:47
可能也不是那么简单吧

普惠公司这么大牛，他的商用发动机叶片是全钛合金的

基本结构的原理其实就是很简单的。

你看到的弯曲的叶面设计，我可以说那样搞一部分原因就是为了增强镶嵌耦合的咬合的能力，和叶片的稳定性。
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 17:50
我看过英文介绍

这种复合材料叶片是通用的专利技术

“专利”只是垄断权力的保护，其实很多是不具备创新的也谈不上是啥有价值的“发明”，特别是在北美。

你要知道，这个和去官府买通没有本质差别。“专利局”其实就是个官府的收钱机构而已，和交易所一样。



pweglamoje 发表于 2012-8-4 17:51
基本结构的原理其实就是很简单的。

你看到的弯曲的叶面设计，我可以说那样搞一部分原因就是为了增强 ...

目前除了通用电气

世界上哪家公司能“镶嵌”出来？？？



冰封的泪 发表于 2012-8-4 15:37
估计跟TG唐朝时那种唐刀包钢技术差不多，不过TG的好东西失传了......
唐刀那些所谓失传的技术其实都用在明清的刀剑上 覆土烧刃和包夹钢 有啥好吹的

红色巨灵神 发表于 2012-8-4 18:00
目前除了通用电气

世界上哪家公司能“镶嵌”出来？？？


得了吧，那个“专利”根本就是官商的权钱垄断的腐败交易，当今的“专利”是越来越阻碍了真正的创新了。（就类似于，偶去专利局“申请保护”个树叶的“叶”字，您的这个帖子就侵犯了偶的专利。就是这么一回事而已）

我根本不需要去模过那叶片，也不需要看过相关的“专利文献”或啥内部的技术资料。只要看看你给出的任何一张整体件的照片就知道大致一二了。

这玩意是个工匠店的都会用的镶嵌技术而已。
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 18:00
目前除了通用电气

世界上哪家公司能“镶嵌”出来？？？


得了吧，那个“专利”根本就是官商的权钱垄断的腐败交易，当今的“专利”是越来越阻碍了真正的创新了。（就类似于，偶去专利局“申请保护”个树叶的“叶”字，您的这个帖子就侵犯了偶的专利。就是这么一回事而已）

我根本不需要去模过那叶片，也不需要看过相关的“专利文献”或啥内部的技术资料。只要看看你给出的任何一张整体件的照片就知道大致一二了。

这玩意是个工匠店的都会用的镶嵌技术而已。
猛抽一支烟 发表于 2012-8-4 17:37
这种事先弄钛合金，再把钛合金作为基板，整体成型

GE好像叫这个东西 ribs，钛合金肋条

肋条是不是叶片的骨架？


红色巨灵神 发表于 2012-8-4 18:15
GE好像叫这个东西 ribs，钛合金肋条

肋条是不是叶片的骨架？


所谓的肋条既可以是骨架，也可以是增强和复合材料咬合的结构，也就是具备双重功能的意思，原理基本都是一回事，相关设计可以相当灵活的
红色巨灵神 发表于 2012-8-4 18:15
GE好像叫这个东西 ribs，钛合金肋条

肋条是不是叶片的骨架？


所谓的肋条既可以是骨架，也可以是增强和复合材料咬合的结构，也就是具备双重功能的意思，原理基本都是一回事，相关设计可以相当灵活的
pweglamoje 发表于 2012-8-4 18:13
得了吧，那个“专利”根本就是官商的权钱垄断的腐败交易，当今的“专利”是越来越阻碍了真正的创新了。 ...

老大果然够牛！！！

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