超级军网瞎想：J-20进气道调整是不是采用这个思路？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:23:54
据说J-20进气道可调，但多个照片并没有看出来有调节结构，所以是否有可调结构仍然不太清楚。这里提出J-20进气道调整的思路，纯属个人瞎猜，提出供大家参考。
根据下面论文内容，在进气道的靠近机身地方开了个小斜口，这样就可以流出更多气流来让总压恢复效果更好，论文内容见下：
如果上述论文思路不错，那么J-20在原理上也可以采用类似思路，因为这个小开口其实相当于尖脊进气道后面的放气口，只不过将其移到前面，且放气效率更高一些。如果真的具有调节功能，那么在使用速度范围方就会比较广，从而获得较宽范围内的较好飞行性能。
由于这个地方时调整进入进气道气体多少的一个重要点，所以真有可能起到一定的四两拨千斤的作用，能够起到结构不算太复杂且重量不重的可能。
当然，上面只是猜测，仅供参考。据说J-20进气道可调，但多个照片并没有看出来有调节结构，所以是否有可调结构仍然不太清楚。这里提出J-20进气道调整的思路，纯属个人瞎猜，提出供大家参考。
根据下面论文内容，在进气道的靠近机身地方开了个小斜口，这样就可以流出更多气流来让总压恢复效果更好，论文内容见下：
如果上述论文思路不错，那么J-20在原理上也可以采用类似思路，因为这个小开口其实相当于尖脊进气道后面的放气口，只不过将其移到前面，且放气效率更高一些。如果真的具有调节功能，那么在使用速度范围方就会比较广，从而获得较宽范围内的较好飞行性能。
由于这个地方时调整进入进气道气体多少的一个重要点，所以真有可能起到一定的四两拨千斤的作用，能够起到结构不算太复杂且重量不重的可能。
当然，上面只是猜测，仅供参考。
根据下面论文内容，在进气道的靠近机身地方开了个小斜口，这样就可以流出更多气流来让总压恢复效果更好，论文内容见下：
如果上述论文思路不错，那么J-20在原理上也可以采用类似思路，因为这个小开口其实相当于尖脊进气道后面的放气口，只不过将其移到前面，且放气效率更高一些。如果真的具有调节功能，那么在使用速度范围方就会比较广，从而获得较宽范围内的较好飞行性能。
由于这个地方时调整进入进气道气体多少的一个重要点，所以真有可能起到一定的四两拨千斤的作用，能够起到结构不算太复杂且重量不重的可能。
当然，上面只是猜测，仅供参考。据说J-20进气道可调，但多个照片并没有看出来有调节结构，所以是否有可调结构仍然不太清楚。这里提出J-20进气道调整的思路，纯属个人瞎猜，提出供大家参考。
根据下面论文内容，在进气道的靠近机身地方开了个小斜口，这样就可以流出更多气流来让总压恢复效果更好，论文内容见下：
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如果上述论文思路不错，那么J-20在原理上也可以采用类似思路，因为这个小开口其实相当于尖脊进气道后面的放气口，只不过将其移到前面，且放气效率更高一些。如果真的具有调节功能，那么在使用速度范围方就会比较广，从而获得较宽范围内的较好飞行性能。
由于这个地方时调整进入进气道气体多少的一个重要点，所以真有可能起到一定的四两拨千斤的作用，能够起到结构不算太复杂且重量不重的可能。
当然，上面只是猜测，仅供参考。
应该不是这样的，歼20可能采取了更好的解决办法。
这也是一个很有可能的技术途径
进气道后面放气会不会有总压损失
进气道后面放气会不会有总压损失
想起了48比特那快移动的板子......{:soso_e113:}
现在的四妹就是张白纸啊，什么都可以往上试，，效果是使用出来的，不是论文写出来的
糟，内部资料被你发现了
既然都有论文存在了，那至少可以说明，一经实验成功，则黑丝上用的至少是大于等于这一级别的技术手段。