那个长江发动机是不是鱼饵,用来钓MTU发动机公司??

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/05 04:24:17
新华网北京9月23日电(记者钱春弦)根据中航商用航空发动机有限责任公司与德国MTU公司签署的协议,中德将共同研发国际先进水平的150座级商用大涵道比涡扇发动机,装机目标是C919大型客机。

记者23日从2011年北京国际航展上获悉,根据关于在上海组建商用航空发动机合资公司的关键条款协议,中航工业商发和德国MTU航空发动机公司将基于各自优势,共同研发具有国际先进水平和市场竞争力的150座级商用大涵道比涡扇发动机,装机目标是中国商飞公司的C919大型客机。

中航工业商发是中国航空工业集团公司与上海市共同出资组建的股份多元化企业,是中国大型客机发动机重大专项的总承制单位。自2009年1月在上海成立以来,中航工业商发以构建中国大涵道比商用航空发动机研发、制造、装配、试车、服务的网络体系为主线,以“自主研制与国际合作并举”为工作方针,充分利用国际研发与制造资源,建立资源集成网络,实现发动机整机自主设计、研发、制造能力的提升,不断培育和巩固公司的核心能力,打造强劲“中国心”。

MTU航空发动机公司是德国唯一独立的航空发动机制造商,全球民用航空发动机行业的主要参与者之一,其参与研发的产品和服务遍及世界主要地区和市场。MTU在低压涡轮、高压压气机、制造技术和维修技术上处于世界领先地位,是世界上主要的发动机维修企业之一。

中德双方表示,世界航空市场生机勃勃,中德双方将充分发挥各自的优势,以精湛的技术和先进的商业经验共同研发150座级商用航空发动机,加入到前景广阔的航空市场中。关键条款协议的签署是双方继签署谅解备忘录和商务原则之后又一个关键里程碑。该协议将为双方下一步合作协议的签署,奠定坚实的基础。新华网北京9月23日电(记者钱春弦)根据中航商用航空发动机有限责任公司与德国MTU公司签署的协议,中德将共同研发国际先进水平的150座级商用大涵道比涡扇发动机,装机目标是C919大型客机。

记者23日从2011年北京国际航展上获悉,根据关于在上海组建商用航空发动机合资公司的关键条款协议,中航工业商发和德国MTU航空发动机公司将基于各自优势,共同研发具有国际先进水平和市场竞争力的150座级商用大涵道比涡扇发动机,装机目标是中国商飞公司的C919大型客机。

中航工业商发是中国航空工业集团公司与上海市共同出资组建的股份多元化企业,是中国大型客机发动机重大专项的总承制单位。自2009年1月在上海成立以来,中航工业商发以构建中国大涵道比商用航空发动机研发、制造、装配、试车、服务的网络体系为主线,以“自主研制与国际合作并举”为工作方针,充分利用国际研发与制造资源,建立资源集成网络,实现发动机整机自主设计、研发、制造能力的提升,不断培育和巩固公司的核心能力,打造强劲“中国心”。

MTU航空发动机公司是德国唯一独立的航空发动机制造商,全球民用航空发动机行业的主要参与者之一,其参与研发的产品和服务遍及世界主要地区和市场。MTU在低压涡轮、高压压气机、制造技术和维修技术上处于世界领先地位,是世界上主要的发动机维修企业之一。

中德双方表示,世界航空市场生机勃勃,中德双方将充分发挥各自的优势,以精湛的技术和先进的商业经验共同研发150座级商用航空发动机,加入到前景广阔的航空市场中。关键条款协议的签署是双方继签署谅解备忘录和商务原则之后又一个关键里程碑。该协议将为双方下一步合作协议的签署,奠定坚实的基础。
钓豹2的发动机?
估计是TG对自已研制CJ1000底气不足吧!
就算MTU搞出来了。也顶多是满足C919的进度而已。但是实际上有CFM的发动机可以采购。完全不必担心这个问题。或许是引入竞争机制,好趁机搞个技术换市场?也未必不可。但是我觉得这种顶尖技术能够转化军用的,他们可不会那么傻。核心技术肯定牢牢掌握在自己手里。还是自己好好研究比较靠谱。毕竟不是高铁。
搞来搞去还是要找外国合作;难道意思是闭门造车不好
如果是为了钓鱼,那这绝对是新中国航空史上最烧钱的钓鱼
楼上各位,发动机还得考滤取适航证呀,后面你们懂了吧。。。
总之国产大飞的发动机别指望掌握核心技术了
怎么看这个发动机都是此次欧洲金融危机,TG趁火打劫过来的技术;与上次打劫高铁技术的区别仅在于上次打劫后自己结合着日本技术消化吸收了一回,有所提高;这次估计提高就有难度了,而且利益还要共享,但好在大涵道比国产后用于军机应该没问题了。
真……失望啊!几百亿估计是打水漂了!
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司(简称珠海摩天宇),由德国最大的发动机制造巨头MTU航空发动机公司(MTU Aero Engines GmH)与中国南方航空股份有限公司各出资50%共同组建。

  珠海摩天宇坐落于珠海保税区,占地总面积达 156000平方米(约250亩),建筑面积为33000平方米,包括维修厂房、试车台、辅助车间、办公大楼和食堂等。该项目总投资为1.89亿美元,为国内迄今为止投资规模最大、维修等级最高的民用航空发动机维修基地。其中,试车台投资1300万美元,为世界最大型、最先进的试车台之一,不仅适用于检测目前市场上所有型号的航空发动机,并可满足未来15万磅推力级别的航空发动机的检测需求(包括GE90以及未来的发展型号)。设计年维修能力为150台发动机(未来二期工程可拓展至300台),初期将重点维修 V2500 、CFM56系列发动机,并根据市场的需求逐步扩大所维修的发动机的机型范围。

  珠海摩天宇公司于2001年4月6日获营业执照,同年5月主体工程正式动工并于2002年11月竣工;2003年1月 22日,第一台发动机进厂维修,标志着工厂正式投产营运。2003年,先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局(FAA)三大维修许可证。2004年获得了印度尼西亚、越南以及新加坡等国家的维修许可证,为开拓国际、尤其东南亚市场打下基础。

  随着生产的发展,珠海摩天宇不断拓展维修能力,从单元体拆装到深入的零部件修理,已经建立起一套完整的发动机大修能力。V2500和CFM56-3型号发动机的修理除了建立部件分解、零件更换、清洗外,还发展了喷涂、喷丸、机械加工、热处理、无损检测(NDT)等高、精、尖的维修,累计维修项目达800多项。

  飞机发动机的修理,是高科技的应用。源自德国的深入广泛的核心技术转让,是珠海摩天宇成功的保障。至今,德国MTU已先后派驻80多位技术专家到珠海来提供现场支持和指导,同时,珠海摩天宇也派出了200多人次的技术人才到德国进行6-8个月的在岗培训,掌握了精湛的维修技术。

  珠海摩天宇公司已成为国内及亚太地区颇具竞争力的航空发动机维修基地。2004年 10月12日至14日在上海举办的航空维修年会上,珠海摩天宇被评为亚太地区独立航空维修企业年度优秀奖。珠海摩天宇的建成投产,成功地引进了国外先进的维修技术和管理方法,对促进中国民航业的发展有着深远的意义。

  通讯地址:珠海保税区天科路1号
  邮政编码:519030
  联系电话:0756-8687806
  网  址:www.mtuzhuhai.com