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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 20:57:33
世界贸易组织：美国政府必须撤销对波音的补贴 2010年09月16日 08:33 新浪财经
新浪财经讯 北京时间9月16日上午消息，据外电报道，世界贸易组织(WTO)已下令要求美国政府撤销对波音公司(Boeing)的逾200亿美元补贴。
据周三公布的一份机密性临时报告显示，欧盟指控波音接受来自美国航空航天局(NASA)及美国国防部的价值170亿美元研发合约，还有来自华盛顿州的40亿美元税收减免。WTO对欧盟的控诉表示支持。
美国方面则称，这些新闻报道存在“许多不准确之处”。
美国贸易代表办公室女发言人麦克弗森(Nefeterius McPherson)向BBC表示，该报告属于机密文件，所以无法透露报告内容。
空客向WTO控诉波音公司非法接受来自政府的巨额补贴，从而获得不平等的竞争优势。
欧盟贸易专员古赫特(Karel De Gucht)称，WTO的报告支持欧盟方面的立场。“WTO裁决小组有关波音补贴问题的部分结论此前就有披露。我只想说，这份分析报告很透彻，并且支持欧盟方面的观点。”(金月)
http://finance.sina.com.cn/stock ... 6/08338666721.shtml
美欧就波音和空客补贴问题展开舌战
2007年03月25日 12:24 新华网 查看评论
新华网柏林3月23日电(记者 郇公弟)在美国向世界贸易组织提起书面申诉，指责欧盟向空中客车公司提供非法补贴之后，欧盟在22日发起反击，向世贸组织反控美国政府对波音公司提供了一系列非法补贴，总额超过200亿美元。
波音与空客的补贴之争始于上世纪90年代。当时，美欧就互相指责对方向各自的飞机制造业提供了非法补贴。1992年，双方曾达成谅解，允许欧盟为空客新型民用飞机补贴33％的研发开支；波音也可以从美国政府支持的研发工作中受益。不过，该协议并未能阻止新兴的空中客车追赶老牌飞机制造商波音。
近年来，美国加大了对欧盟指责的声浪，并屡次声称要在世贸组织打一场“飞机补贴官司”。本月20日到21日，美国政府在世贸组织的听证会上提出了一系列指控。美国指出，在过去30年内，法国、德国、英国和西班牙等国政府向空客提供了超过150亿美元的补贴。如果按照商业利率计算，这些资金给空客带来的实际利益更多。
美国政府声称，正是依靠这些补贴，空客才研制了一系列针对波音各机型的飞机，并且得以采取各种“侵略性的”策略争夺市场份额。美国政府强调，空客在民用飞机领域的市场份额之所以能够超过波音，主要原因就在于欧盟各国政府所提供的零风险补贴和长期贷款，这是美国“所不能忍受的”。
针对美国的指责，欧盟代表在听证会上毫不示弱，并反控美国没能遵守双方已经达成的相关协议。欧盟代表还指出，美国的申诉文件大都基于错误的事实，并且没有证据表明对空客的补贴直接导致了波音在销量和收入方面的损失。
在听证会结束后，欧盟22日更是直接向世贸组织提交了反控美国政府向波音提供巨额非法补贴的书面文件。欧盟在文件中指责美国政府在过去20年内向波音提供了高达237亿美元的补贴，直接导致了空客在数个细分市场上蒙受了售价、销量和市场份额等方面的损失。
欧盟指出，美国政府向波音提供的各类隐性支持包括166亿美元的军事合同和研发项目补贴，以及超过40美元的税收减免等。而所有这些，都是不符合世贸组织相关规定的。因为世贸组织规定，如果对相关行业的官方补贴损害了世贸其他成员的企业或行业利益，这些措施就是非法的。
分析人士认为，由于争执不下，最坏的情况可能导致美欧互相制裁，这对大西洋两岸的贸易关系将造成重大损害。不过，美国贸易代表办公室发言人格雷琴·哈梅尔表示，美国政府正在准备、也非常希望通过谈判来解决飞机生产的补贴问题。 空客可获欧盟研发基金资助渡难关
新华网布鲁塞尔3月2日电欧盟委员会1日表示，空客公司可从欧盟获得研发资助，以克服目前的财务困境。
欧盟发言人米歇尔·塞尔康说，空客公司可以申请欧盟为运输部门(包括航空领域)设立的分6年支付的41.6亿欧元研发基金。他说，欧盟目前在运输部门的研发投入比以往更多，而空客作为航空领域的主要成员，可望从中受益。
财经观察：空客大规模调整计划凸显其财务窘境
新华网巴黎2月28日电(记者 芦龙军)欧洲空中客车公司28日公布了其大规模调整计划“ＰＯＷＥＲ8”的细节，整个计划凸显其目前所面临的财务窘境。
空中客车拥有的订单数量够其生产5年，显然市场并不是空客最担心的问题。Ａ380客机一再延期交货所带来的财务成本压力，以及Ａ350宽体客机研发经费上的欠缺，才是空客当前所面临的最大难题。
德法首脑强调空客在重组过程中应公正分摊负担
受美国波音公司激烈竞争等因素的影响， 2006年空客公司经营业绩出现下滑。过去几个月，空客公司一直努力试图通过结构调整扭转这一局面。业内人士指出，为了降低运营成本，空客公司在结构调整中将进行大规模裁员，同时关闭或出售一部分工厂。这正是德法两国首脑所指的“负担”部分。
默克尔和希拉克在共同声明中对空客公司的重组决定表示支持，认为这有助于增强空客公司的竞争力。他们还提醒空客公司领导层应考虑到结构调整对就业岗位、技术和设在相关国家机构平衡性的影响，并表示相信空客公司领导层会作出正确的决策。
综述：2006年民用飞机市场空客落败于波音
据德国《金融时报》的最新报道，2006年欧洲空中客车公司获得的订单量明显落后于其美国竞争对手波音公司，空客在全球民用飞机市场的占有率从上年的45％下降到40％。这也是5年来波音的订单总数首次超过空客。
德国《金融时报》提供的数据显示，2006年空客获得的订单量从上年的1055架大幅下滑到800架，波音则从1002架上升到1044架。在大型客机方面，波音目前占有82％的市场份额，而空客仅占18％。只有在飞机交付量上，空客去年以434架领先于波音的398架。
http://news.cnfol.com/070325/101,1278,2820302,00.shtml
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可以看出美欧用市场模式发展大飞机其实还是要政府巨额资金支持的!更不用说起步阶段了!世界贸易组织：美国政府必须撤销对波音的补贴 2010年09月16日 08:33 新浪财经
新浪财经讯 北京时间9月16日上午消息，据外电报道，世界贸易组织(WTO)已下令要求美国政府撤销对波音公司(Boeing)的逾200亿美元补贴。
据周三公布的一份机密性临时报告显示，欧盟指控波音接受来自美国航空航天局(NASA)及美国国防部的价值170亿美元研发合约，还有来自华盛顿州的40亿美元税收减免。WTO对欧盟的控诉表示支持。
美国方面则称，这些新闻报道存在“许多不准确之处”。
美国贸易代表办公室女发言人麦克弗森(Nefeterius McPherson)向BBC表示，该报告属于机密文件，所以无法透露报告内容。
空客向WTO控诉波音公司非法接受来自政府的巨额补贴，从而获得不平等的竞争优势。
欧盟贸易专员古赫特(Karel De Gucht)称，WTO的报告支持欧盟方面的立场。“WTO裁决小组有关波音补贴问题的部分结论此前就有披露。我只想说，这份分析报告很透彻，并且支持欧盟方面的观点。”(金月)
http://finance.sina.com.cn/stock ... 6/08338666721.shtml
美欧就波音和空客补贴问题展开舌战
2007年03月25日 12:24 新华网 查看评论
新华网柏林3月23日电(记者 郇公弟)在美国向世界贸易组织提起书面申诉，指责欧盟向空中客车公司提供非法补贴之后，欧盟在22日发起反击，向世贸组织反控美国政府对波音公司提供了一系列非法补贴，总额超过200亿美元。
波音与空客的补贴之争始于上世纪90年代。当时，美欧就互相指责对方向各自的飞机制造业提供了非法补贴。1992年，双方曾达成谅解，允许欧盟为空客新型民用飞机补贴33％的研发开支；波音也可以从美国政府支持的研发工作中受益。不过，该协议并未能阻止新兴的空中客车追赶老牌飞机制造商波音。
近年来，美国加大了对欧盟指责的声浪，并屡次声称要在世贸组织打一场“飞机补贴官司”。本月20日到21日，美国政府在世贸组织的听证会上提出了一系列指控。美国指出，在过去30年内，法国、德国、英国和西班牙等国政府向空客提供了超过150亿美元的补贴。如果按照商业利率计算，这些资金给空客带来的实际利益更多。
美国政府声称，正是依靠这些补贴，空客才研制了一系列针对波音各机型的飞机，并且得以采取各种“侵略性的”策略争夺市场份额。美国政府强调，空客在民用飞机领域的市场份额之所以能够超过波音，主要原因就在于欧盟各国政府所提供的零风险补贴和长期贷款，这是美国“所不能忍受的”。
针对美国的指责，欧盟代表在听证会上毫不示弱，并反控美国没能遵守双方已经达成的相关协议。欧盟代表还指出，美国的申诉文件大都基于错误的事实，并且没有证据表明对空客的补贴直接导致了波音在销量和收入方面的损失。
在听证会结束后，欧盟22日更是直接向世贸组织提交了反控美国政府向波音提供巨额非法补贴的书面文件。欧盟在文件中指责美国政府在过去20年内向波音提供了高达237亿美元的补贴，直接导致了空客在数个细分市场上蒙受了售价、销量和市场份额等方面的损失。
欧盟指出，美国政府向波音提供的各类隐性支持包括166亿美元的军事合同和研发项目补贴，以及超过40美元的税收减免等。而所有这些，都是不符合世贸组织相关规定的。因为世贸组织规定，如果对相关行业的官方补贴损害了世贸其他成员的企业或行业利益，这些措施就是非法的。
分析人士认为，由于争执不下，最坏的情况可能导致美欧互相制裁，这对大西洋两岸的贸易关系将造成重大损害。不过，美国贸易代表办公室发言人格雷琴·哈梅尔表示，美国政府正在准备、也非常希望通过谈判来解决飞机生产的补贴问题。 空客可获欧盟研发基金资助渡难关
新华网布鲁塞尔3月2日电欧盟委员会1日表示，空客公司可从欧盟获得研发资助，以克服目前的财务困境。
欧盟发言人米歇尔·塞尔康说，空客公司可以申请欧盟为运输部门(包括航空领域)设立的分6年支付的41.6亿欧元研发基金。他说，欧盟目前在运输部门的研发投入比以往更多，而空客作为航空领域的主要成员，可望从中受益。
财经观察：空客大规模调整计划凸显其财务窘境
新华网巴黎2月28日电(记者 芦龙军)欧洲空中客车公司28日公布了其大规模调整计划“ＰＯＷＥＲ8”的细节，整个计划凸显其目前所面临的财务窘境。
空中客车拥有的订单数量够其生产5年，显然市场并不是空客最担心的问题。Ａ380客机一再延期交货所带来的财务成本压力，以及Ａ350宽体客机研发经费上的欠缺，才是空客当前所面临的最大难题。
德法首脑强调空客在重组过程中应公正分摊负担
受美国波音公司激烈竞争等因素的影响， 2006年空客公司经营业绩出现下滑。过去几个月，空客公司一直努力试图通过结构调整扭转这一局面。业内人士指出，为了降低运营成本，空客公司在结构调整中将进行大规模裁员，同时关闭或出售一部分工厂。这正是德法两国首脑所指的“负担”部分。
默克尔和希拉克在共同声明中对空客公司的重组决定表示支持，认为这有助于增强空客公司的竞争力。他们还提醒空客公司领导层应考虑到结构调整对就业岗位、技术和设在相关国家机构平衡性的影响，并表示相信空客公司领导层会作出正确的决策。
综述：2006年民用飞机市场空客落败于波音
据德国《金融时报》的最新报道，2006年欧洲空中客车公司获得的订单量明显落后于其美国竞争对手波音公司，空客在全球民用飞机市场的占有率从上年的45％下降到40％。这也是5年来波音的订单总数首次超过空客。
德国《金融时报》提供的数据显示，2006年空客获得的订单量从上年的1055架大幅下滑到800架，波音则从1002架上升到1044架。在大型客机方面，波音目前占有82％的市场份额，而空客仅占18％。只有在飞机交付量上，空客去年以434架领先于波音的398架。
http://news.cnfol.com/070325/101,1278,2820302,00.shtml
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可以看出美欧用市场模式发展大飞机其实还是要政府巨额资金支持的!更不用说起步阶段了!
新浪财经讯 北京时间9月16日上午消息，据外电报道，世界贸易组织(WTO)已下令要求美国政府撤销对波音公司(Boeing)的逾200亿美元补贴。
据周三公布的一份机密性临时报告显示，欧盟指控波音接受来自美国航空航天局(NASA)及美国国防部的价值170亿美元研发合约，还有来自华盛顿州的40亿美元税收减免。WTO对欧盟的控诉表示支持。
美国方面则称，这些新闻报道存在“许多不准确之处”。
美国贸易代表办公室女发言人麦克弗森(Nefeterius McPherson)向BBC表示，该报告属于机密文件，所以无法透露报告内容。
空客向WTO控诉波音公司非法接受来自政府的巨额补贴，从而获得不平等的竞争优势。
欧盟贸易专员古赫特(Karel De Gucht)称，WTO的报告支持欧盟方面的立场。“WTO裁决小组有关波音补贴问题的部分结论此前就有披露。我只想说，这份分析报告很透彻，并且支持欧盟方面的观点。”(金月)
http://finance.sina.com.cn/stock ... 6/08338666721.shtml
美欧就波音和空客补贴问题展开舌战
2007年03月25日 12:24 新华网 查看评论
新华网柏林3月23日电(记者 郇公弟)在美国向世界贸易组织提起书面申诉，指责欧盟向空中客车公司提供非法补贴之后，欧盟在22日发起反击，向世贸组织反控美国政府对波音公司提供了一系列非法补贴，总额超过200亿美元。
波音与空客的补贴之争始于上世纪90年代。当时，美欧就互相指责对方向各自的飞机制造业提供了非法补贴。1992年，双方曾达成谅解，允许欧盟为空客新型民用飞机补贴33％的研发开支；波音也可以从美国政府支持的研发工作中受益。不过，该协议并未能阻止新兴的空中客车追赶老牌飞机制造商波音。
近年来，美国加大了对欧盟指责的声浪，并屡次声称要在世贸组织打一场“飞机补贴官司”。本月20日到21日，美国政府在世贸组织的听证会上提出了一系列指控。美国指出，在过去30年内，法国、德国、英国和西班牙等国政府向空客提供了超过150亿美元的补贴。如果按照商业利率计算，这些资金给空客带来的实际利益更多。
美国政府声称，正是依靠这些补贴，空客才研制了一系列针对波音各机型的飞机，并且得以采取各种“侵略性的”策略争夺市场份额。美国政府强调，空客在民用飞机领域的市场份额之所以能够超过波音，主要原因就在于欧盟各国政府所提供的零风险补贴和长期贷款，这是美国“所不能忍受的”。
针对美国的指责，欧盟代表在听证会上毫不示弱，并反控美国没能遵守双方已经达成的相关协议。欧盟代表还指出，美国的申诉文件大都基于错误的事实，并且没有证据表明对空客的补贴直接导致了波音在销量和收入方面的损失。
在听证会结束后，欧盟22日更是直接向世贸组织提交了反控美国政府向波音提供巨额非法补贴的书面文件。欧盟在文件中指责美国政府在过去20年内向波音提供了高达237亿美元的补贴，直接导致了空客在数个细分市场上蒙受了售价、销量和市场份额等方面的损失。
欧盟指出，美国政府向波音提供的各类隐性支持包括166亿美元的军事合同和研发项目补贴，以及超过40美元的税收减免等。而所有这些，都是不符合世贸组织相关规定的。因为世贸组织规定，如果对相关行业的官方补贴损害了世贸其他成员的企业或行业利益，这些措施就是非法的。
分析人士认为，由于争执不下，最坏的情况可能导致美欧互相制裁，这对大西洋两岸的贸易关系将造成重大损害。不过，美国贸易代表办公室发言人格雷琴·哈梅尔表示，美国政府正在准备、也非常希望通过谈判来解决飞机生产的补贴问题。 空客可获欧盟研发基金资助渡难关
新华网布鲁塞尔3月2日电欧盟委员会1日表示，空客公司可从欧盟获得研发资助，以克服目前的财务困境。
欧盟发言人米歇尔·塞尔康说，空客公司可以申请欧盟为运输部门(包括航空领域)设立的分6年支付的41.6亿欧元研发基金。他说，欧盟目前在运输部门的研发投入比以往更多，而空客作为航空领域的主要成员，可望从中受益。
财经观察：空客大规模调整计划凸显其财务窘境
新华网巴黎2月28日电(记者 芦龙军)欧洲空中客车公司28日公布了其大规模调整计划“ＰＯＷＥＲ8”的细节，整个计划凸显其目前所面临的财务窘境。
空中客车拥有的订单数量够其生产5年，显然市场并不是空客最担心的问题。Ａ380客机一再延期交货所带来的财务成本压力，以及Ａ350宽体客机研发经费上的欠缺，才是空客当前所面临的最大难题。
德法首脑强调空客在重组过程中应公正分摊负担
受美国波音公司激烈竞争等因素的影响， 2006年空客公司经营业绩出现下滑。过去几个月，空客公司一直努力试图通过结构调整扭转这一局面。业内人士指出，为了降低运营成本，空客公司在结构调整中将进行大规模裁员，同时关闭或出售一部分工厂。这正是德法两国首脑所指的“负担”部分。
默克尔和希拉克在共同声明中对空客公司的重组决定表示支持，认为这有助于增强空客公司的竞争力。他们还提醒空客公司领导层应考虑到结构调整对就业岗位、技术和设在相关国家机构平衡性的影响，并表示相信空客公司领导层会作出正确的决策。
综述：2006年民用飞机市场空客落败于波音
据德国《金融时报》的最新报道，2006年欧洲空中客车公司获得的订单量明显落后于其美国竞争对手波音公司，空客在全球民用飞机市场的占有率从上年的45％下降到40％。这也是5年来波音的订单总数首次超过空客。
德国《金融时报》提供的数据显示，2006年空客获得的订单量从上年的1055架大幅下滑到800架，波音则从1002架上升到1044架。在大型客机方面，波音目前占有82％的市场份额，而空客仅占18％。只有在飞机交付量上，空客去年以434架领先于波音的398架。
http://news.cnfol.com/070325/101,1278,2820302,00.shtml
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可以看出美欧用市场模式发展大飞机其实还是要政府巨额资金支持的!更不用说起步阶段了!世界贸易组织：美国政府必须撤销对波音的补贴 2010年09月16日 08:33 新浪财经
新浪财经讯 北京时间9月16日上午消息，据外电报道，世界贸易组织(WTO)已下令要求美国政府撤销对波音公司(Boeing)的逾200亿美元补贴。
据周三公布的一份机密性临时报告显示，欧盟指控波音接受来自美国航空航天局(NASA)及美国国防部的价值170亿美元研发合约，还有来自华盛顿州的40亿美元税收减免。WTO对欧盟的控诉表示支持。
美国方面则称，这些新闻报道存在“许多不准确之处”。
美国贸易代表办公室女发言人麦克弗森(Nefeterius McPherson)向BBC表示，该报告属于机密文件，所以无法透露报告内容。
空客向WTO控诉波音公司非法接受来自政府的巨额补贴，从而获得不平等的竞争优势。
欧盟贸易专员古赫特(Karel De Gucht)称，WTO的报告支持欧盟方面的立场。“WTO裁决小组有关波音补贴问题的部分结论此前就有披露。我只想说，这份分析报告很透彻，并且支持欧盟方面的观点。”(金月)
http://finance.sina.com.cn/stock ... 6/08338666721.shtml
美欧就波音和空客补贴问题展开舌战
2007年03月25日 12:24 新华网 查看评论
新华网柏林3月23日电(记者 郇公弟)在美国向世界贸易组织提起书面申诉，指责欧盟向空中客车公司提供非法补贴之后，欧盟在22日发起反击，向世贸组织反控美国政府对波音公司提供了一系列非法补贴，总额超过200亿美元。
波音与空客的补贴之争始于上世纪90年代。当时，美欧就互相指责对方向各自的飞机制造业提供了非法补贴。1992年，双方曾达成谅解，允许欧盟为空客新型民用飞机补贴33％的研发开支；波音也可以从美国政府支持的研发工作中受益。不过，该协议并未能阻止新兴的空中客车追赶老牌飞机制造商波音。
近年来，美国加大了对欧盟指责的声浪，并屡次声称要在世贸组织打一场“飞机补贴官司”。本月20日到21日，美国政府在世贸组织的听证会上提出了一系列指控。美国指出，在过去30年内，法国、德国、英国和西班牙等国政府向空客提供了超过150亿美元的补贴。如果按照商业利率计算，这些资金给空客带来的实际利益更多。
美国政府声称，正是依靠这些补贴，空客才研制了一系列针对波音各机型的飞机，并且得以采取各种“侵略性的”策略争夺市场份额。美国政府强调，空客在民用飞机领域的市场份额之所以能够超过波音，主要原因就在于欧盟各国政府所提供的零风险补贴和长期贷款，这是美国“所不能忍受的”。
针对美国的指责，欧盟代表在听证会上毫不示弱，并反控美国没能遵守双方已经达成的相关协议。欧盟代表还指出，美国的申诉文件大都基于错误的事实，并且没有证据表明对空客的补贴直接导致了波音在销量和收入方面的损失。
在听证会结束后，欧盟22日更是直接向世贸组织提交了反控美国政府向波音提供巨额非法补贴的书面文件。欧盟在文件中指责美国政府在过去20年内向波音提供了高达237亿美元的补贴，直接导致了空客在数个细分市场上蒙受了售价、销量和市场份额等方面的损失。
欧盟指出，美国政府向波音提供的各类隐性支持包括166亿美元的军事合同和研发项目补贴，以及超过40美元的税收减免等。而所有这些，都是不符合世贸组织相关规定的。因为世贸组织规定，如果对相关行业的官方补贴损害了世贸其他成员的企业或行业利益，这些措施就是非法的。
分析人士认为，由于争执不下，最坏的情况可能导致美欧互相制裁，这对大西洋两岸的贸易关系将造成重大损害。不过，美国贸易代表办公室发言人格雷琴·哈梅尔表示，美国政府正在准备、也非常希望通过谈判来解决飞机生产的补贴问题。 空客可获欧盟研发基金资助渡难关
新华网布鲁塞尔3月2日电欧盟委员会1日表示，空客公司可从欧盟获得研发资助，以克服目前的财务困境。
欧盟发言人米歇尔·塞尔康说，空客公司可以申请欧盟为运输部门(包括航空领域)设立的分6年支付的41.6亿欧元研发基金。他说，欧盟目前在运输部门的研发投入比以往更多，而空客作为航空领域的主要成员，可望从中受益。
财经观察：空客大规模调整计划凸显其财务窘境
新华网巴黎2月28日电(记者 芦龙军)欧洲空中客车公司28日公布了其大规模调整计划“ＰＯＷＥＲ8”的细节，整个计划凸显其目前所面临的财务窘境。
空中客车拥有的订单数量够其生产5年，显然市场并不是空客最担心的问题。Ａ380客机一再延期交货所带来的财务成本压力，以及Ａ350宽体客机研发经费上的欠缺，才是空客当前所面临的最大难题。
德法首脑强调空客在重组过程中应公正分摊负担
受美国波音公司激烈竞争等因素的影响， 2006年空客公司经营业绩出现下滑。过去几个月，空客公司一直努力试图通过结构调整扭转这一局面。业内人士指出，为了降低运营成本，空客公司在结构调整中将进行大规模裁员，同时关闭或出售一部分工厂。这正是德法两国首脑所指的“负担”部分。
默克尔和希拉克在共同声明中对空客公司的重组决定表示支持，认为这有助于增强空客公司的竞争力。他们还提醒空客公司领导层应考虑到结构调整对就业岗位、技术和设在相关国家机构平衡性的影响，并表示相信空客公司领导层会作出正确的决策。
综述：2006年民用飞机市场空客落败于波音
据德国《金融时报》的最新报道，2006年欧洲空中客车公司获得的订单量明显落后于其美国竞争对手波音公司，空客在全球民用飞机市场的占有率从上年的45％下降到40％。这也是5年来波音的订单总数首次超过空客。
德国《金融时报》提供的数据显示，2006年空客获得的订单量从上年的1055架大幅下滑到800架，波音则从1002架上升到1044架。在大型客机方面，波音目前占有82％的市场份额，而空客仅占18％。只有在飞机交付量上，空客去年以434架领先于波音的398架。
http://news.cnfol.com/070325/101,1278,2820302,00.shtml
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可以看出美欧用市场模式发展大飞机其实还是要政府巨额资金支持的!更不用说起步阶段了!
自己顶下
按某些JY造谣唱衰TG造大飞机不用商业模式会失败!
怎么他们嘴巴上高唱的美欧商业模式也在花政府的钱啊?而且是花纳税人的巨资啊
怎么他们嘴巴上高唱的美欧商业模式也在花政府的钱啊?而且是花纳税人的巨资啊