巴西客机占中国120座以下飞机70%市场份额, TG大客机为 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 07:53:34


尽管诸位看不上巴西航空,什么发动机电子等等也不是自制,可人家毕竟是除了AB之外的几巨头之一,TG大客机为什么早几年看不上人家不和巴西合作? 如同卫星方面的合作,而且彼此国内市场又都不小

人家好歹ERJ交货742架,打进西方各主流国家市场,ARJ-21这两样都是0,凭啥就看不起人家呢?{:soso_e103:}



http://war.news.163.com/11/0922/10/7EI2CHF100011MTO.html

月21日至24日,第十四届北京航展在国家会议中心举行。巴西航空工业公司在21日的新闻发布会上,发布了公司对中国2011-2030年的支线航空市场预测 报告,报告显示未来20年,中国将接收975架新的支线喷气飞机。


巴西航空工业公司的市场预测报告指出,自2008年以来,2010年世界航空市场出现复苏迹象,其中中国已经成长为发展最快、最重要的航空运输市场之一,预计未来20年中国将接收975架新的支线喷气飞机,其中30-60座级15架,61-90座级440架,91-120座级520架,占全球市场需求13%左右。

巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元表示:经过十多年的不懈努力,巴西航空工业公司现已成为中国120座级以下飞机市场最主要的供应商。目前,中国有两家E-喷气系列飞机运营商在新疆运营E-190喷气机队,这对中国其他地区支线航空运输的发展具有借鉴意义。2011年上半年,巴西航空工业公司的E-喷气飞机系列在中国市场迎来了两位新客户——中国南方航空公司和河北航空公司。巴西航空工业公司已经向中国市场交付商用喷气飞机近90架,占中国120座级以下飞机市场70%以上的份额。



尽管诸位看不上巴西航空,什么发动机电子等等也不是自制,可人家毕竟是除了AB之外的几巨头之一,TG大客机为什么早几年看不上人家不和巴西合作? 如同卫星方面的合作,而且彼此国内市场又都不小

人家好歹ERJ交货742架,打进西方各主流国家市场,ARJ-21这两样都是0,凭啥就看不起人家呢?{:soso_e103:}



http://war.news.163.com/11/0922/10/7EI2CHF100011MTO.html

月21日至24日,第十四届北京航展在国家会议中心举行。巴西航空工业公司在21日的新闻发布会上,发布了公司对中国2011-2030年的支线航空市场预测 报告,报告显示未来20年,中国将接收975架新的支线喷气飞机。


巴西航空工业公司的市场预测报告指出,自2008年以来,2010年世界航空市场出现复苏迹象,其中中国已经成长为发展最快、最重要的航空运输市场之一,预计未来20年中国将接收975架新的支线喷气飞机,其中30-60座级15架,61-90座级440架,91-120座级520架,占全球市场需求13%左右。

巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元表示:经过十多年的不懈努力,巴西航空工业公司现已成为中国120座级以下飞机市场最主要的供应商。目前,中国有两家E-喷气系列飞机运营商在新疆运营E-190喷气机队,这对中国其他地区支线航空运输的发展具有借鉴意义。2011年上半年,巴西航空工业公司的E-喷气飞机系列在中国市场迎来了两位新客户——中国南方航空公司和河北航空公司。巴西航空工业公司已经向中国市场交付商用喷气飞机近90架,占中国120座级以下飞机市场70%以上的份额。

我们需要在自己这里生产,如果和巴西合作,人家肯定是要求生产线设在巴西。


桑巴国当年的大客机项目生生的被AB给挤兑黄了
再者说了桑巴国的航空业现在是西方资本把持着,华尔街占大头。就跟沃尔沃一样,名义上还是瑞典的支柱性公司,可实际是吉利控股把持着。

桑巴国当年的大客机项目生生的被AB给挤兑黄了
再者说了桑巴国的航空业现在是西方资本把持着,华尔街占大头。就跟沃尔沃一样,名义上还是瑞典的支柱性公司,可实际是吉利控股把持着。
巴西没有多少核心技术。
肯定要跟有能力的厂家合作而不会找拼装厂。
优势互补, 巴西的优势在哪?
巴西正在和中国政府扯皮,因为哈飞那条组装线已经快完成E-175组装任务了,下面是继续组装E-175还是改造后组装E-190没谱。去年底今年初,巴西要求把当年毁掉的E-175单子给补回来,到现在好像还没有一个说法。
就大飞机来说,找巴西还不如便宜大毛二毛,毕竟人家玩过有经验!
大飞机是一个系统工程,需要一个强力的中央政府!
像巴西这样的国家,典型的分赃政治,这种国家变数太多了
巴西除资源性产品确实东西不多,这个基本上是少有的能有点竞争力的工业品了
支线机还不如庞巴迪呢
听说沈阳有组装庞的消息,目前没说法了。
现在的问题是要用ARJ21把桑巴国挤出土鳖市场,还合作啥?
再去跟巴西合作,然后继续买MD的航电MD的发动机!
e190还是不错的 国内几家公司都飞得很欢
y0y0 发表于 2011-9-23 09:20
桑巴国当年的大客机项目生生的被AB给挤兑黄了
枫叶国又如何?。。。。人家还是西方七国呢
dark_knight 发表于 2011-9-23 09:32
巴西正在和中国政府扯皮,因为哈飞那条组装线已经快完成E-175组装任务了,下面是继续组装E-175还是改造后组 ...
怪不得。。。给Tg反倾销呢。。。
你都说大客机了,怎么还找巴西人合作?他们自己都没有大客机,商务机还行,那也是波音和空客手指缝里漏下的小食,中国要建立自己完整的航空产业,瞄准的就是波音和空客,哪怕用多点时间也我所谓。
巴西的脖子也被西方国家手里攥着呢,和TG合作就等着一起被卡吧。
巴西航空无核心技术,合作无前途
跟巴西的合作纯粹是鸡肋。

更看好同MTU的合作。 毕竟行发公司中只有这一家是独立于英美系的公司。 即使将来自己的大商发研制成功后,一型民机使用两种的发动机也是有利于争取国外市场的。但合作中知识产权和关键技术非常重要。

对整机合作全部持否定态度。看看我们的汽车行业就知道了。
也是个垃圾,罗赛夫落井下石,国内还为所谓的金砖国家沾沾自喜,结果谁都敢耍你。我们要降低铁矿石价格人家不同意,现在巴西要中国大买支线客机,往下看吧,天知道最后变成什么样。
楼主一点都没看出来么
中国搞客机现在不是为了赚钱,是为了要借机下蛋,
和巴西搞有什么前途,巴西能搞大的么(不光是客哦)
tg和庞巴迪有合作
巴西有的我们都有,我们缺的巴西都没,怎么合作...
现在商飞搞的飞机因为某些人眼里的国产化,一百个看不上,巴西也是走的这条路子,会的俩都会,不会的俩都不会,和他合作什么?
学习巴西的先进组装技术?
lz和三大航一样,都是觉得外国的月亮比中国的圆
tg实在是太有.....................钱了
y0y0 发表于 2011-9-23 09:20
桑巴国当年的大客机项目生生的被AB给挤兑黄了
再者说了桑巴国的航空业现在是西方资本把持着,华尔街占大头 ...
准确来说,是加拿大庞巴迪的被AB挤兑黄了。


当时庞巴迪请的项目负责人貌似就是波音的.......
将邪 发表于 2011-9-23 11:18
巴西的脖子也被西方国家手里攥着呢,和TG合作就等着一起被卡吧。
巴西怎么被西方抓着呢,


人家也不玩垂直产业链...........人家玩整机系统整合, 子系统例如动力,航电等是西方的,


西方的那些个超大型的配套企业巴不得巴西航空发展.........
洪堡骑士 发表于 2011-9-23 12:00
跟巴西的合作纯粹是鸡肋。

更看好同MTU的合作。 毕竟行发公司中只有这一家是独立于英美系的公司。 即使将 ...
MTU玩的也是发动机子系统配套。  


整机能力也孱弱的很........
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-9-23 12:39
tg和庞巴迪有合作
恩,高速列车方面如火如荼......
HAKUKIN 发表于 2011-9-23 12:42
巴西有的我们都有,我们缺的巴西都没,怎么合作...
巴西航空和铁矿石的跨国公司,,,,,,有木有?
巴西也就是当年被HU的100架大单忽悠了,说是50架145,50架190,结果后来145订单没执行完,全换190了
TG看不上,再说,表面上是巴西的东西,里面的内容大多也都是外包的,别的不说,现在没听说过巴西的发动机。这种模式在巴西或许合适,但对讲独立自主的TG来说,不能容忍
c要在a.b夹击中生存,首先要干掉巴航!
巴西造的是支线客机,没有造过大飞机。
人家好歹ERJ交货742架,打进西方各主流国家市场,ARJ-21这两样都是0,凭啥就看不起人家呢?{:soso_e103:}
已经和空客在天津玩组装技术了。 还有必要和巴西合作组装技术? 巴西又没客机发动机,航电技术。。。、进口巴西的支线飞机很大程度上是中国给巴西的贸易补偿,没见巴西新总统上来后对TG大嚷反倾销咩。。巴西和毛子现在都是TG的资源来源地。