超级军网航天飞船的出舱口如何关不上，还能安全返回地面吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:53:26
<br /><br />看神七的出舱行走录像，那个进入外空的舱门真是很难打开。专家还说这个舱门最大向内打开100度，要套上个保险套，以防被出舱的航天员的航天服剐蹭舱门密封条，导致关舱门时密封失效。<br /><br />看神七的出舱行走录像，那个进入外空的舱门真是很难打开。专家还说这个舱门最大向内打开100度，要套上个保险套，以防被出舱的航天员的航天服剐蹭舱门密封条，导致关舱门时密封失效。
航天飞船的出舱口如果关不上，返回舱就和轨道舱无法分离，强行分离那就是在找死，肯定无法安全返回地面。
lz乃这是在说废话！出舱门关不上航天员就回不了返回舱，那还返回个毛啊
lz乃这是在说废话！出舱门关不上航天员就回不了返回舱，那还返回个毛啊
应该可以安全返回吧。因为神舟是拿轨道舱作为气阀舱的吧，反正轨道舱要抛弃的。必要时可以打开返回舱与轨道舱间的连接，待航天员回到返回舱再充气加压。问题可能是穿着舱外航天服的宇航员挤不进返回舱了，体积太大
如果是像双子星飞船那样，直接开座舱出舱，关不严肯定就废了。
如果是像双子星飞船那样，直接开座舱出舱，关不严肯定就废了。
从“神七”的情况看，开关门和密封问题应该改进，安全隐患不小。
穿着舱外航天服能进返回舱吗？
木背心 发表于 2011-9-22 20:18 
穿着舱外航天服能进返回舱吗？
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就撤到轨道舱，换下一个人，轮流换装。
PS: 舱内服毕竟也可以短时应付无压环境。
穿着舱外航天服能进返回舱吗？
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就撤到轨道舱，换下一个人，轮流换装。
PS: 舱内服毕竟也可以短时应付无压环境。
rolltide 发表于 2011-9-22 22:26
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就 ...
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就 ...
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
cmj9808 发表于 2011-9-22 22:39
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
确实够小的~
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
确实够小的~
很麻烦的。这身衣服很难进到返回舱里的，所以应该是很危险的！如果仅仅是密封不严应该还是有办法的，但如果是完全关不到就大麻烦了！
落地以后不是一样穿太空服出舱的吗？
rolltide 发表于 2011-9-22 22:26
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就 ...
飞船为了节省重量，只带氧气。平时用吸收剂除去二氧化碳，再补充氧气即可。
复压气体不是从舱内氧气供给中提供的，而是另带的复压气瓶，里面是混合气体。这一是因为卸压时氧气白白散失太可惜，二是用氧气复压太危险了。
按你这一回回折腾，啥气瓶都不够了。
rolltide 发表于 2011-9-22 22:26
进去一个应该没问题，多了悬，成叠罗汉了
可以一次一个人进返回舱，加压，换上舱内服，换好后就 ...
飞船为了节省重量，只带氧气。平时用吸收剂除去二氧化碳，再补充氧气即可。
复压气体不是从舱内氧气供给中提供的，而是另带的复压气瓶，里面是混合气体。这一是因为卸压时氧气白白散失太可惜，二是用氧气复压太危险了。
按你这一回回折腾，啥气瓶都不够了。
cmj9808 发表于 2011-9-22 22:39
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
这让我想到上升二号时，别利亚耶夫得到的秘密命令。万一列昂诺夫进不了气闸，他是可以把气闸和老列一起扔掉然后返回的。
按lz的问题，轨道舱当然可以应急扔掉，那就要搭上人命一条。不，现在是两条。
cmj9808 发表于 2011-9-22 22:39
返回舱口直径70cm，舱外服进不去
这让我想到上升二号时，别利亚耶夫得到的秘密命令。万一列昂诺夫进不了气闸，他是可以把气闸和老列一起扔掉然后返回的。
按lz的问题，轨道舱当然可以应急扔掉，那就要搭上人命一条。不，现在是两条。
B-2058 发表于 2011-9-23 23:25
落地以后不是一样穿太空服出舱的吗？
上升和返回时必须穿舱内航天服，这是联盟11号乘员用命换来的忠告。
在此之前，上升1号由于减轻重量，乘员是不穿航天服的。
落地以后不是一样穿太空服出舱的吗？
上升和返回时必须穿舱内航天服，这是联盟11号乘员用命换来的忠告。
在此之前，上升1号由于减轻重量，乘员是不穿航天服的。
落地出舱穿的跟太空中出舱的太空服一样吗？
绿林奸汉 发表于 2011-9-22 20:16
从“神七”的情况看，开关门和密封问题应该改进，安全隐患不小。
开门难，可以从卸压方面改进。关门和密封问题，你在说梦话吧。
我发现您经常为了保持冷静而说一些莫名其妙的东西。
绿林奸汉 发表于 2011-9-22 20:16
从“神七”的情况看，开关门和密封问题应该改进，安全隐患不小。
开门难，可以从卸压方面改进。关门和密封问题，你在说梦话吧。
我发现您经常为了保持冷静而说一些莫名其妙的东西。
miliamlau 发表于 2011-9-23 23:43
开门难，可以从卸压方面改进。关门和密封问题，你在说梦话吧。
我发现您经常为了保持冷静而说一些莫 ...
我考虑了该舱舱盖万一出问题的后果，认为还是双层更加安全。
开门难，可以从卸压方面改进。关门和密封问题，你在说梦话吧。
我发现您经常为了保持冷静而说一些莫 ...
我考虑了该舱舱盖万一出问题的后果，认为还是双层更加安全。
miliamlau 发表于 2011-9-23 23:30
飞船为了节省重量，只带氧气。平时用吸收剂除去二氧化碳，再补充氧气即可。
复压气体不是从舱内氧气供 ...
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
飞船为了节省重量，只带氧气。平时用吸收剂除去二氧化碳，再补充氧气即可。
复压气体不是从舱内氧气供 ...
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
绿林奸汉 发表于 2011-9-24 00:06
我考虑了该舱舱盖万一出问题的后果，认为还是双层更加安全。
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
我考虑了该舱舱盖万一出问题的后果，认为还是双层更加安全。
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
ziphero 发表于 2011-9-24 03:09
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
充纯氧跟带纯氧是两回事。
氧气才占空气21%，带空气的话要多带4倍的量。还不如只带氧气，然后除碳补氧，氮气就一直是舱内空气原来的那些。
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
充纯氧跟带纯氧是两回事。
氧气才占空气21%，带空气的话要多带4倍的量。还不如只带氧气，然后除碳补氧，氮气就一直是舱内空气原来的那些。
ziphero 发表于 2011-9-24 03:09
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
我怎么记得自从美国纯氧几十秒烧死宇航员...
就没纯氧什么事了...（本人菜鸟）
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
miliamlau 发表于 2011-9-24 09:51
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了返回舱，就只好等死了；
两个独立的舱盖（一个向内开、一个向外开），保险系数大增；
当然，航天器的空间和重量是个问题。
miliamlau 发表于 2011-9-24 09:51
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了返回舱，就只好等死了；
两个独立的舱盖（一个向内开、一个向外开），保险系数大增；
当然，航天器的空间和重量是个问题。
绿林奸汉 发表于 2011-9-24 10:20
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了 ...
没必要啦，现有的舱盖已经具备了可靠的检漏与应对机制。
就拿返回舱门来说。关门前，要经过仔细的清洁和检查；关门后还要进行自动检漏程序。如果失密，则要启动备用机制进行解决。轨道舱门也一样。
至于舱门掉了或者关不上的情况，我想，依舱门这种简单部件的可靠性，是很难出现这种问题的。不要说中国，全球都没有出过。联盟11号的悲剧出在连接阀门上，不是舱门上。
绿林奸汉 发表于 2011-9-24 10:20
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了 ...
没必要啦，现有的舱盖已经具备了可靠的检漏与应对机制。
就拿返回舱门来说。关门前，要经过仔细的清洁和检查；关门后还要进行自动检漏程序。如果失密，则要启动备用机制进行解决。轨道舱门也一样。
至于舱门掉了或者关不上的情况，我想，依舱门这种简单部件的可靠性，是很难出现这种问题的。不要说中国，全球都没有出过。联盟11号的悲剧出在连接阀门上，不是舱门上。
cmj9808 发表于 2011-9-24 10:10
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
低压纯氧吧
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
低压纯氧吧
miliamlau 发表于 2011-9-24 15:12
低压纯氧吧
阿波罗火灾那次好像是为了在地面试验中保持压强成比例而用了高压的纯氧。
低压纯氧理论上比较安全，火灾中材料燃烧特性主要取决于氧分压。
低压纯氧吧
阿波罗火灾那次好像是为了在地面试验中保持压强成比例而用了高压的纯氧。
低压纯氧理论上比较安全，火灾中材料燃烧特性主要取决于氧分压。
miliamlau 发表于 2011-9-24 09:51
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
结构上再做个备份，总师要吐血的。
别的不谈，那么大个盖子，得多重啊
和管路、线路上的冗余不同，结构上的冗余常常得不偿失，就像某同志坚持的二级游机冗余一样。
结构上再做个备份，总师要吐血的。
别的不谈，那么大个盖子，得多重啊
绿林奸汉 发表于 2011-9-24 10:20
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了 ...
向外开的那个盖子承压、密封都很难做的吧
我不清楚在空气环境中怎么样，反正在水压作用时是这样的
舱盖和游机的复杂程度很不一样；
我只是觉得一个舱盖，万一因故失密、失压，穿航天服的宇航员又进不了 ...
向外开的那个盖子承压、密封都很难做的吧
我不清楚在空气环境中怎么样，反正在水压作用时是这样的
对不起，死定了。
kyyww 发表于 2011-9-22 16:56
航天飞船的出舱口如果关不上，返回舱就和轨道舱无法分离，强行分离那就是在找死，肯定无法安全返回地面。
航天飞机还分轨道舱和返回舱么？
航天飞船的出舱口如果关不上，返回舱就和轨道舱无法分离，强行分离那就是在找死，肯定无法安全返回地面。
航天飞机还分轨道舱和返回舱么？
kyyww 发表于 2011-9-22 16:56
航天飞船的出舱口如果关不上，返回舱就和轨道舱无法分离，强行分离那就是在找死，肯定无法安全返回地面。
航天飞机还分轨道舱和返回舱么？
航天飞船的出舱口如果关不上，返回舱就和轨道舱无法分离，强行分离那就是在找死，肯定无法安全返回地面。
航天飞机还分轨道舱和返回舱么？
cmj9808 发表于 2011-9-24 10:10
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
不是改为混合气体了么？
即使在火灾后，阿波罗飞船在太空中也一直使用纯氧
不是改为混合气体了么？
神七当时如果出问题，进入到返回舱也不是不行，但一打开，里面还有一哥们可就挂了。
无影侠SUPER 发表于 2011-9-26 10:58
不是改为混合气体了么？
阿波罗飞船在地面是氮氧混合气体，起飞过程中逐渐替换成低压纯氧，一切为了减重
不是改为混合气体了么？
阿波罗飞船在地面是氮氧混合气体，起飞过程中逐渐替换成低压纯氧，一切为了减重
用飞船执行出舱任务现在已经很少，而且这种故障确实没有出现过。另外，一般空间站都设有专门的气闸舱，一头连着空间站、另外一头连着飞船。一旦气闸舱的舱门关不严，可以退到飞船上，关闭气闸舱和飞船间的舱门。后面就是分离、紧急返回地球了。
多愁善感的小白兔，好可爱。
论坛游侠 发表于 2011-9-26 14:46
用飞船执行出舱任务现在已经很少，而且这种故障确实没有出现过。另外，一般空间站都设有专门的气闸舱，一头 ...
一旦气闸舱失压，正在EVA的宇航员是无法穿着舱外服进入通过对接口的，而仍在空间站的宇航员也无法通过已失压的气闸舱进入飞船，结果就是无一幸免。
用飞船执行出舱任务现在已经很少，而且这种故障确实没有出现过。另外，一般空间站都设有专门的气闸舱，一头 ...
一旦气闸舱失压，正在EVA的宇航员是无法穿着舱外服进入通过对接口的，而仍在空间站的宇航员也无法通过已失压的气闸舱进入飞船，结果就是无一幸免。
cmj9808 发表于 2011-9-26 17:24
一旦气闸舱失压，正在EVA的宇航员是无法穿着舱外服进入通过对接口的，而仍在空间站的宇航员也无法通过已失 ...
恩，我确实没有仔细考虑气闸舱和飞船对接口直径的问题。飞船轨道舱头部对接装置内径0.8米，穿舱外服时也无法通过么？不知道神7出舱时，轨道舱侧面出口的直径有多大？目测貌似没有1米。如果真不能通过的话，发展Dragon那样的大直径对接口倒还是有点价值的。另外，气闸舱一般只设在一端，空间站上的人员问题应该不大，可以搭乘另外一端的飞船撤离。
cmj9808 发表于 2011-9-26 17:24
一旦气闸舱失压，正在EVA的宇航员是无法穿着舱外服进入通过对接口的，而仍在空间站的宇航员也无法通过已失 ...
恩，我确实没有仔细考虑气闸舱和飞船对接口直径的问题。飞船轨道舱头部对接装置内径0.8米，穿舱外服时也无法通过么？不知道神7出舱时，轨道舱侧面出口的直径有多大？目测貌似没有1米。如果真不能通过的话，发展Dragon那样的大直径对接口倒还是有点价值的。另外，气闸舱一般只设在一端，空间站上的人员问题应该不大，可以搭乘另外一端的飞船撤离。
论坛游侠 发表于 2011-9-27 12:40
恩，我没有仔细考虑气闸舱和飞船对接口直径的问题。不过飞船轨道舱头部对接装置内径0.8米，穿舱外服时无 ...
但不是所有的空间站都会在两端安置载人飞船，只有像Mir和ISS这种大型空间站才有，如果空间站上常驻人口低于三人，不可能有两艘载人飞船同时对接。
正确的做法是设置专门的气闸舱，但要位于空间站的主通道旁而非主通道上，具体可以参考ISS和shuttle
恩，我没有仔细考虑气闸舱和飞船对接口直径的问题。不过飞船轨道舱头部对接装置内径0.8米，穿舱外服时无 ...
但不是所有的空间站都会在两端安置载人飞船，只有像Mir和ISS这种大型空间站才有，如果空间站上常驻人口低于三人，不可能有两艘载人飞船同时对接。
正确的做法是设置专门的气闸舱，但要位于空间站的主通道旁而非主通道上，具体可以参考ISS和shuttle
limeng2510 发表于 2011-9-22 19:10
lz乃这是在说废话！出舱门关不上航天员就回不了返回舱，那还返回个毛啊
当年MD就打过这样的主意的，所以莫要想当然。
当然成功率基本为0。
lz乃这是在说废话！出舱门关不上航天员就回不了返回舱，那还返回个毛啊
当年MD就打过这样的主意的，所以莫要想当然。
当然成功率基本为0。