航天专家首次披露神舟四号飞船返回时摔坏的原因

2008年12月10日 14:43荆楚网
荆楚网 (楚天都市报)消息 （记者 张泉）中国载人航天工程原副总工程师、酒泉卫星发射中心发射场系统原总设计师、神舟七号载人飞行任务质量控制组顾问徐克俊少将回到家乡武汉，于昨日下午在湖北警官学院给8000余名师生作了一场别开生面的报告，讲述了神舟一号到神舟七号发射过程中的许多幕后故事，特别是关于插头的三个故事，让师生们受到极大震动。

插头两个针孔故障，神舟三号推迟3个月发射

2001年元月，神舟三号进入发射前的关键阶段时遇到“拦路虎”：地面测试系统发现神舟三号身上一个插头的一个针孔接点不通。

徐克俊接到故障报告后，要求对所有插头每个针孔逐一进行仔细检查，而整个神舟三号上，共有77个插头2000多个针孔，其工作量之大可想而知。经过几天的仔细检查，大家又发现一个针孔接点不通，故障率为千分之一。故障率虽然很低，但与发射中心提出的“万无一失”的要求还有较大差距。

徐克俊将插头的生产厂家找到现场问：“以前在北京的生产检验环节，有没有发现过针孔问题？”“发现过一次。”生产厂家回答。虽然每个插头都是双点双线，留有备份，一个针孔出现故障，不一定会影响飞船的正常发射，但徐克俊敏感地意识到这种故障可能是产品的批次质量问题，提出要严格检查设计、生产、检验、测试各个环节。

有人认为个别产品的质量问题并不代表这个批次的质量都有问题，把这两个插头换掉就行了，花费这么大精力没有必要，而且会影响飞船的正常发射时间。生产厂家现场提出，要请专家来分析鉴定。徐克俊说：“在发射场，我就是最好的质量控制专家。”

在徐克俊的坚持下，有关部门对北京库房中库存的该批次插头逐一检查，结果又找到8个“问题插头”，加上此前从神舟三号上找到的两个，一共是10个。这足以证明千分之一的故障率并非偶然。经进一步检查，发现该插头的设计、生产、检验各个环节都有毛病。

酒泉卫星发射中心决定更换全部77个插头，并对所有插头重新安装、重新测试。牵一发而动全身，此时，神舟三号已经完成了总装，要更换这77个插头，意味着要将飞船全部拆开，20多万个元器件全部要重新安装测试。发射中心决定将神舟三号推迟3个月发射。

为了完成这一系列复杂工作，技术人员进行整整3个月的紧张准备，增加了4次联合大检查，最后确保了神舟三号于2002年3月25日成功发射。

插错两个插头，神舟四号险些被撞毁

2002年12月，神舟四号发射前夕，徐克俊正在办公室看质量控制报告，现场技术人员慌慌张张跑来报告：“徐总，出大事了，神舟四号被撞了。”徐克俊赶紧跑到总装测试厂房，现场空气快要凝固了：环抱神舟四号的工作平台被撞脱轨。

发射中心迅速对损害程度、发生原因等进行彻查。经调查得知，当时，负责现场指挥的技术人员因母亲病重不能回家看望，心事重重，加上天气寒冷，这名技术人员关上了本应打开的总装测试厂房的提拉式大门，对神舟四号进行测试。在此过程中，操作人员不慎将主机和副机的两个插头插反了，结果本应启动副机的操作，变成了启动主机，导致神舟四号撞在厂房大门上，造成严重后果。

事故原因查清后，对于神舟四号还能不能发射，要采取什么样的补救措施，存在很大争议。时任副总指挥、现总装备部副部长胡世祥对徐克俊说：“老徐，你说说，要不要将飞船、火箭吊下来检查？”“不仅要吊下来做彻底检查，还要写成书面检查报告。”徐克俊说。

后来，经过彻底检查，发现火箭表面损毁较严重，但内部元器件并未受到太大撞击，经过采取补救措施，神舟四号如期顺利发射升空。“后来，神舟四号返回时，降落伞没有打开，返回舱被摔得损毁严重，如果当初没有进行彻查，不写下书面的彻查报告，神舟四号返回舱被摔坏的责任可能谁也承担不起。”徐克俊说。


为一个插头，耗资300万元专门进行一项实验

“不要小看插头，一个小小的插头也会带来巨大的经济损失。”徐克俊在昨天的报告中说。

神舟五号发射前进行船箭地的联合检查时，检查到地面测控系统时，传到指挥控制大厅的一声不正常的尖利啸叫声让技术人员吓了一大跳，连忙切断电源，经过反复检查，发现是地面测控系统的一个插头插错了。而此前，该插头已经6个人的反复检查，都没有发现问题，检查报告还签有这6人的名字。

该插头插错，在对飞船进行联合测试时，会造成飞船发动机的空转。发动机空转会不会对发动机造成影响？如果影响很大，就意味着要更换飞船的发动机。

神舟五号是我国的首次载人航天飞行，为确保飞船安全可靠，求证发动机空转对发动机本身有无影响，指挥部又投入300万元，进行专项试验，在得到“空转对发动机不会造成影响”的结论后，神舟五号才得以顺利升空。

神舟八号、九号连续发射 发射时间为2010年

徐克俊在昨日的报告会中透露，神舟八号、九号均将于2010年连续发射升空，进行交会对接，这两艘飞船的发射时间约间隔15天，并且均不载人。

徐克俊介绍，我国将于2010年在酒泉卫星发射中心发射两艘无人飞船，即神舟八号、九号，届时两个发射工位将首次同时启用，在间隔15天左右的时间内，连续将这两艘飞船送入太空，进行交会对接试验。然后，再择机发射神舟十号，将航天员送入太空，建立小型的太空实验室。

大约在2015年，我国通过自主研制的大推力运载火箭长征5号，发射大型空间舱，建立长期有人照料的空间站。由于直径达5米的大推力运载火箭，通过目前的铁路无法运进酒泉卫星发射中心，届时，发射大型空间舱将在海南进行。目前，太空站的设计、大型运载火箭的研制及海南发射场的建设等工程正紧锣密鼓地进行。2008年12月10日 14:43荆楚网
荆楚网 (楚天都市报)消息 （记者 张泉）中国载人航天工程原副总工程师、酒泉卫星发射中心发射场系统原总设计师、神舟七号载人飞行任务质量控制组顾问徐克俊少将回到家乡武汉，于昨日下午在湖北警官学院给8000余名师生作了一场别开生面的报告，讲述了神舟一号到神舟七号发射过程中的许多幕后故事，特别是关于插头的三个故事，让师生们受到极大震动。

插头两个针孔故障，神舟三号推迟3个月发射

2001年元月，神舟三号进入发射前的关键阶段时遇到“拦路虎”：地面测试系统发现神舟三号身上一个插头的一个针孔接点不通。

徐克俊接到故障报告后，要求对所有插头每个针孔逐一进行仔细检查，而整个神舟三号上，共有77个插头2000多个针孔，其工作量之大可想而知。经过几天的仔细检查，大家又发现一个针孔接点不通，故障率为千分之一。故障率虽然很低，但与发射中心提出的“万无一失”的要求还有较大差距。

徐克俊将插头的生产厂家找到现场问：“以前在北京的生产检验环节，有没有发现过针孔问题？”“发现过一次。”生产厂家回答。虽然每个插头都是双点双线，留有备份，一个针孔出现故障，不一定会影响飞船的正常发射，但徐克俊敏感地意识到这种故障可能是产品的批次质量问题，提出要严格检查设计、生产、检验、测试各个环节。

有人认为个别产品的质量问题并不代表这个批次的质量都有问题，把这两个插头换掉就行了，花费这么大精力没有必要，而且会影响飞船的正常发射时间。生产厂家现场提出，要请专家来分析鉴定。徐克俊说：“在发射场，我就是最好的质量控制专家。”

在徐克俊的坚持下，有关部门对北京库房中库存的该批次插头逐一检查，结果又找到8个“问题插头”，加上此前从神舟三号上找到的两个，一共是10个。这足以证明千分之一的故障率并非偶然。经进一步检查，发现该插头的设计、生产、检验各个环节都有毛病。

酒泉卫星发射中心决定更换全部77个插头，并对所有插头重新安装、重新测试。牵一发而动全身，此时，神舟三号已经完成了总装，要更换这77个插头，意味着要将飞船全部拆开，20多万个元器件全部要重新安装测试。发射中心决定将神舟三号推迟3个月发射。

为了完成这一系列复杂工作，技术人员进行整整3个月的紧张准备，增加了4次联合大检查，最后确保了神舟三号于2002年3月25日成功发射。

插错两个插头，神舟四号险些被撞毁

2002年12月，神舟四号发射前夕，徐克俊正在办公室看质量控制报告，现场技术人员慌慌张张跑来报告：“徐总，出大事了，神舟四号被撞了。”徐克俊赶紧跑到总装测试厂房，现场空气快要凝固了：环抱神舟四号的工作平台被撞脱轨。

发射中心迅速对损害程度、发生原因等进行彻查。经调查得知，当时，负责现场指挥的技术人员因母亲病重不能回家看望，心事重重，加上天气寒冷，这名技术人员关上了本应打开的总装测试厂房的提拉式大门，对神舟四号进行测试。在此过程中，操作人员不慎将主机和副机的两个插头插反了，结果本应启动副机的操作，变成了启动主机，导致神舟四号撞在厂房大门上，造成严重后果。

事故原因查清后，对于神舟四号还能不能发射，要采取什么样的补救措施，存在很大争议。时任副总指挥、现总装备部副部长胡世祥对徐克俊说：“老徐，你说说，要不要将飞船、火箭吊下来检查？”“不仅要吊下来做彻底检查，还要写成书面检查报告。”徐克俊说。

后来，经过彻底检查，发现火箭表面损毁较严重，但内部元器件并未受到太大撞击，经过采取补救措施，神舟四号如期顺利发射升空。“后来，神舟四号返回时，降落伞没有打开，返回舱被摔得损毁严重，如果当初没有进行彻查，不写下书面的彻查报告，神舟四号返回舱被摔坏的责任可能谁也承担不起。”徐克俊说。


为一个插头，耗资300万元专门进行一项实验

“不要小看插头，一个小小的插头也会带来巨大的经济损失。”徐克俊在昨天的报告中说。

神舟五号发射前进行船箭地的联合检查时，检查到地面测控系统时，传到指挥控制大厅的一声不正常的尖利啸叫声让技术人员吓了一大跳，连忙切断电源，经过反复检查，发现是地面测控系统的一个插头插错了。而此前，该插头已经6个人的反复检查，都没有发现问题，检查报告还签有这6人的名字。

该插头插错，在对飞船进行联合测试时，会造成飞船发动机的空转。发动机空转会不会对发动机造成影响？如果影响很大，就意味着要更换飞船的发动机。

神舟五号是我国的首次载人航天飞行，为确保飞船安全可靠，求证发动机空转对发动机本身有无影响，指挥部又投入300万元，进行专项试验，在得到“空转对发动机不会造成影响”的结论后，神舟五号才得以顺利升空。

神舟八号、九号连续发射 发射时间为2010年

徐克俊在昨日的报告会中透露，神舟八号、九号均将于2010年连续发射升空，进行交会对接，这两艘飞船的发射时间约间隔15天，并且均不载人。

徐克俊介绍，我国将于2010年在酒泉卫星发射中心发射两艘无人飞船，即神舟八号、九号，届时两个发射工位将首次同时启用，在间隔15天左右的时间内，连续将这两艘飞船送入太空，进行交会对接试验。然后，再择机发射神舟十号，将航天员送入太空，建立小型的太空实验室。

大约在2015年，我国通过自主研制的大推力运载火箭长征5号，发射大型空间舱，建立长期有人照料的空间站。由于直径达5米的大推力运载火箭，通过目前的铁路无法运进酒泉卫星发射中心，届时，发射大型空间舱将在海南进行。目前，太空站的设计、大型运载火箭的研制及海南发射场的建设等工程正紧锣密鼓地进行。