那些以为中国的航空发动机是以毛子为蓝本的人真的很无聊

      美国曾在1982年向中国提供了两台用于进行评估的CFM56II型发动机。尽管只是一种民用发动机，但CFM56II的核心部件——高压压缩机、燃烧室和高压涡轮却与F110上的完全相同。美国国防部曾担心中国会通过CFM56II窃取到先进的发动机制造技术，因此反对向中方提供。但当时的里根政府却坚持这笔交易，中国人拆解了发动机并对其组件进行了详细研究。有报道称，这两台发动机最后并未退还美方，因为它们均“毁于大火”。
     不过，仅仅是观察结构还无法获取有关发动机材料和生产方法的足够信息。中国人随后还开展了大量的工作，已完成发动机部件的仿制。
      WS-10涡扇发动机的研制工作于1987年在中国航空工业部第624研究所正式启  1992年、发动机的主体结构基本确定。除此之外，中方在粉末冶金、定向结晶涡轮工作叶片等领域也取得了巨大进展。
    1997年，压缩机叶片的研制问题也得到解决，发动机台架试验也进展顺利。WS-10 发动机随后获得了飞行测试许可。
  而飞豹使用的发动机是带着英国斯贝发动机血统的发动机。
     中国买毛子的扇子是直接用，从来就没有考虑仿制毛扇子。因为专家一致认为毛子的发动机寿命短，耗油大。从而得出仿制毛子的不可取。而欧美却是我们仿制的主攻方向。
  所以那些以为中国的扇子是以毛子发动机为蓝本的。本身不是无知就是无聊。


      美国曾在1982年向中国提供了两台用于进行评估的CFM56II型发动机。尽管只是一种民用发动机，但CFM56II的核心部件——高压压缩机、燃烧室和高压涡轮却与F110上的完全相同。美国国防部曾担心中国会通过CFM56II窃取到先进的发动机制造技术，因此反对向中方提供。但当时的里根政府却坚持这笔交易，中国人拆解了发动机并对其组件进行了详细研究。有报道称，这两台发动机最后并未退还美方，因为它们均“毁于大火”。
     不过，仅仅是观察结构还无法获取有关发动机材料和生产方法的足够信息。中国人随后还开展了大量的工作，已完成发动机部件的仿制。
      WS-10涡扇发动机的研制工作于1987年在中国航空工业部第624研究所正式启  1992年、发动机的主体结构基本确定。除此之外，中方在粉末冶金、定向结晶涡轮工作叶片等领域也取得了巨大进展。
    1997年，压缩机叶片的研制问题也得到解决，发动机台架试验也进展顺利。WS-10 发动机随后获得了飞行测试许可。
  而飞豹使用的发动机是带着英国斯贝发动机血统的发动机。
     中国买毛子的扇子是直接用，从来就没有考虑仿制毛扇子。因为专家一致认为毛子的发动机寿命短，耗油大。从而得出仿制毛子的不可取。而欧美却是我们仿制的主攻方向。
  所以那些以为中国的扇子是以毛子发动机为蓝本的。本身不是无知就是无聊。