超级军网[转帖]中国“元级”VS 中国“超宋”= 法国技术 VS 德国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 11:54:34
中国“元级”，即前段时间闹得沸沸扬扬的武汉新潜；中国“超宋”，即前段时间在上海黄浦江露面的039A。
随着040“元级”的下水，中国与海外的军迷们一时间兴奋不亦。随着各方信息情报的汇总，大家对040的技术性能也逐渐有了一些了解。
据悉040的声纳系统研制时，法国提供了以下几种设备的资料：：汤姆逊·辛特拉公司的DSUV 22声呐，被动搜索，中频。DUUA 2D声呐，主动搜索与攻击，频率8kHz。DUUA 1D声呐，主动搜索。DUUX 2声呐，被动测距。DSUV 62A被动拖曳阵，甚低频。
040潜艇发动机借助了部分法国的技术：柴-电推进。SEMT皮尔斯蒂克16 PA4 V 185VG柴油机，功率2.65MW(3 600马力)；单轴。
此外还有：对抗措施：装有ARUR、ARUD电子侦察和预警系统。
火控系统：DLA 2A武器控制系统。
雷达：汤姆逊无线电公司的DRUA 33搜索雷达，I波段。
这些系统和技术在法国海军潜艇部队的“乌埃桑号”上已经实验试用多年，证明是可*先进的！
而此时在武汉XXX船厂（非武昌造船厂）中第二艘041“超宋”正在紧张建造当中。『第一艘041超宋（内部编号“054”）已于2004年五月四日下水，现在已经交给海军XXXX基地进行海试。』
说041“超宋”之前，我们应该先说说德国的U31.
2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。
来自意大利的建议
德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷·托达罗”号将在2005年服役。
走近U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉.纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。
U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。
无处不现的隐形效果
U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。
它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。
艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。
动力系统是主要噪声源，U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。
它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。
燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破。
传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。
突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动，U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！
而041在德国技术人员提供的资料和“咨询”下技术上有了“质”的飞越！中国技术人员甚至在部分原技术上进行了大胆的改进和创新。可以说041浓缩了东西方的精华！
041与040在外形上最大的不同就是：041的艉.纵面为 X型，而非040的十字艉！
041“超宋”的声纳系统有可能参考了以下技术：DBQS-40、MOA30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。
041的攻击潜望镜加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
此外041艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（CWCS）。此系统可能参考了U31的MSl-90U型火控系统。
（MSl-90U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理）
041“超宋”上还有中国首创的水下发射对空导弹系统！（转自国家战略网）中国“元级”，即前段时间闹得沸沸扬扬的武汉新潜；中国“超宋”，即前段时间在上海黄浦江露面的039A。
随着040“元级”的下水，中国与海外的军迷们一时间兴奋不亦。随着各方信息情报的汇总，大家对040的技术性能也逐渐有了一些了解。
据悉040的声纳系统研制时，法国提供了以下几种设备的资料：：汤姆逊·辛特拉公司的DSUV 22声呐，被动搜索，中频。DUUA 2D声呐，主动搜索与攻击，频率8kHz。DUUA 1D声呐，主动搜索。DUUX 2声呐，被动测距。DSUV 62A被动拖曳阵，甚低频。
040潜艇发动机借助了部分法国的技术：柴-电推进。SEMT皮尔斯蒂克16 PA4 V 185VG柴油机，功率2.65MW(3 600马力)；单轴。
此外还有：对抗措施：装有ARUR、ARUD电子侦察和预警系统。
火控系统：DLA 2A武器控制系统。
雷达：汤姆逊无线电公司的DRUA 33搜索雷达，I波段。
这些系统和技术在法国海军潜艇部队的“乌埃桑号”上已经实验试用多年，证明是可*先进的！
而此时在武汉XXX船厂（非武昌造船厂）中第二艘041“超宋”正在紧张建造当中。『第一艘041超宋（内部编号“054”）已于2004年五月四日下水，现在已经交给海军XXXX基地进行海试。』
说041“超宋”之前，我们应该先说说德国的U31.
2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。
来自意大利的建议
德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷·托达罗”号将在2005年服役。
走近U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉.纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。
U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。
无处不现的隐形效果
U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。
它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。
艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。
动力系统是主要噪声源，U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。
它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。
燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破。
传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。
突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动，U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！
而041在德国技术人员提供的资料和“咨询”下技术上有了“质”的飞越！中国技术人员甚至在部分原技术上进行了大胆的改进和创新。可以说041浓缩了东西方的精华！
041与040在外形上最大的不同就是：041的艉.纵面为 X型，而非040的十字艉！
041“超宋”的声纳系统有可能参考了以下技术：DBQS-40、MOA30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。
041的攻击潜望镜加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
此外041艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（CWCS）。此系统可能参考了U31的MSl-90U型火控系统。
（MSl-90U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理）
041“超宋”上还有中国首创的水下发射对空导弹系统！（转自国家战略网）
随着040“元级”的下水，中国与海外的军迷们一时间兴奋不亦。随着各方信息情报的汇总，大家对040的技术性能也逐渐有了一些了解。
据悉040的声纳系统研制时，法国提供了以下几种设备的资料：：汤姆逊·辛特拉公司的DSUV 22声呐，被动搜索，中频。DUUA 2D声呐，主动搜索与攻击，频率8kHz。DUUA 1D声呐，主动搜索。DUUX 2声呐，被动测距。DSUV 62A被动拖曳阵，甚低频。
040潜艇发动机借助了部分法国的技术：柴-电推进。SEMT皮尔斯蒂克16 PA4 V 185VG柴油机，功率2.65MW(3 600马力)；单轴。
此外还有：对抗措施：装有ARUR、ARUD电子侦察和预警系统。
火控系统：DLA 2A武器控制系统。
雷达：汤姆逊无线电公司的DRUA 33搜索雷达，I波段。
这些系统和技术在法国海军潜艇部队的“乌埃桑号”上已经实验试用多年，证明是可*先进的！
而此时在武汉XXX船厂（非武昌造船厂）中第二艘041“超宋”正在紧张建造当中。『第一艘041超宋（内部编号“054”）已于2004年五月四日下水，现在已经交给海军XXXX基地进行海试。』
说041“超宋”之前，我们应该先说说德国的U31.
2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。
来自意大利的建议
德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷·托达罗”号将在2005年服役。
走近U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉.纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。
U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。
无处不现的隐形效果
U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。
它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。
艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。
动力系统是主要噪声源，U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。
它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。
燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破。
传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。
突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动，U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！
而041在德国技术人员提供的资料和“咨询”下技术上有了“质”的飞越！中国技术人员甚至在部分原技术上进行了大胆的改进和创新。可以说041浓缩了东西方的精华！
041与040在外形上最大的不同就是：041的艉.纵面为 X型，而非040的十字艉！
041“超宋”的声纳系统有可能参考了以下技术：DBQS-40、MOA30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。
041的攻击潜望镜加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
此外041艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（CWCS）。此系统可能参考了U31的MSl-90U型火控系统。
（MSl-90U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理）
041“超宋”上还有中国首创的水下发射对空导弹系统！（转自国家战略网）中国“元级”，即前段时间闹得沸沸扬扬的武汉新潜；中国“超宋”，即前段时间在上海黄浦江露面的039A。
随着040“元级”的下水，中国与海外的军迷们一时间兴奋不亦。随着各方信息情报的汇总，大家对040的技术性能也逐渐有了一些了解。
据悉040的声纳系统研制时，法国提供了以下几种设备的资料：：汤姆逊·辛特拉公司的DSUV 22声呐，被动搜索，中频。DUUA 2D声呐，主动搜索与攻击，频率8kHz。DUUA 1D声呐，主动搜索。DUUX 2声呐，被动测距。DSUV 62A被动拖曳阵，甚低频。
040潜艇发动机借助了部分法国的技术：柴-电推进。SEMT皮尔斯蒂克16 PA4 V 185VG柴油机，功率2.65MW(3 600马力)；单轴。
此外还有：对抗措施：装有ARUR、ARUD电子侦察和预警系统。
火控系统：DLA 2A武器控制系统。
雷达：汤姆逊无线电公司的DRUA 33搜索雷达，I波段。
这些系统和技术在法国海军潜艇部队的“乌埃桑号”上已经实验试用多年，证明是可*先进的！
而此时在武汉XXX船厂（非武昌造船厂）中第二艘041“超宋”正在紧张建造当中。『第一艘041超宋（内部编号“054”）已于2004年五月四日下水，现在已经交给海军XXXX基地进行海试。』
说041“超宋”之前，我们应该先说说德国的U31.
2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。
来自意大利的建议
德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷·托达罗”号将在2005年服役。
走近U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉.纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。
U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。
无处不现的隐形效果
U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。
它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。
艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。
动力系统是主要噪声源，U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。
它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。
燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破。
传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。
突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动，U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！
而041在德国技术人员提供的资料和“咨询”下技术上有了“质”的飞越！中国技术人员甚至在部分原技术上进行了大胆的改进和创新。可以说041浓缩了东西方的精华！
041与040在外形上最大的不同就是：041的艉.纵面为 X型，而非040的十字艉！
041“超宋”的声纳系统有可能参考了以下技术：DBQS-40、MOA30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。
041的攻击潜望镜加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。
此外041艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（CWCS）。此系统可能参考了U31的MSl-90U型火控系统。
（MSl-90U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理）
041“超宋”上还有中国首创的水下发射对空导弹系统！（转自国家战略网）
猛文，可以说是不现实的。[em08]
<P>还差远了</P>[em05]
猛啊，潜艇编号居然也用054
<P>我怎么看怎么觉的元的那张照片不是在武汉拍的，看后面的背景是一个电视发射塔，却不是武汉的龟山电视塔。不知道分析是不是正确，希望高手指点下</P>
夸张了，新潜上有人家的技术不假，但说成照搬人家的，就不现实了
<P>龙骑士，你可以说共军潜艇上有俄罗斯/德国/法国/意大利甚至美国血统。。。但别编太离谱。。</P><P>040？嘿嘿。。偶喜欢叫它310</P>
假 谁给的040的号啊
央视说过了关于我国研制成新潜的新闻了,虽说没直接说型号不过楼主的帖子还是可信的
但愿是真的
[此贴子已经被作者于2004-10-5 6:39:46编辑过]
<P>垃圾文章一篇！！！CD的上将？？？唉~~~</P>[em05][em05][em05]
<B>以下是引用<I>solomon826</I>在2004-10-5 11:19:00的发言：</B>
<P>垃圾文章一篇！！！CD的上将？？？唉~~~</P>[em05][em05][em05]
<P>不许无礼啊</P>
<B>以下是引用<I>风马</I>在2004-10-5 11:32:00的发言：</B>
]
<P>不许无礼啊</P>
甚末世道~~ 居然叫俺“不许无理啊”
能对空?? 没这么神吧
041？怀疑中。
很多人这么说?
。。。。。。。。。
这么说德国货比法国货强？看来欧洲是拼命的抢俄罗斯的生意啊，老毛子再不拿出点好东西，中国军火市场可就要丢了[em02]
德国提供部分技术一点夸张的成分都没有！其实这没有什么奇怪的 至于能不能对空发射导弹的问题那位仁兄看来需要好好的补课 这不是什么大不了的事情 关键是用的什么弹 是类似那种独眼巨人还是俄罗斯在指挥塔上发射的那种