心目中的航母是这样的，可行吗？

        方案借鉴尼米兹级和库兹涅佐夫的一些数据，但并不系统也不精确，仅做参考而已。     
     航母为核动力，起飞方式是滑跃。本人无意于弹滑之争，但滑跃的操作简单易维护生存率高这一特性在战场上实在太重要了，所以方案着力克服滑跃作战效能不高的缺点，以期把弹滑的优点结合起来，同时摒弃各自缺点，至于是否达成了目的，请大家评判。下面介绍一下方案要点：
     一、方案核心是在起飞甲板之上再加一层起降混合甲板，这样起飞甲板专司起飞，起降混合甲板主要负责降落（但在战斗任务开始的时候或必要时也可以起飞战机），真正实现同步起降。标准情况下起飞甲板是处于起飞待命状态，混合甲板的长跑道处于空置备降状态（任务开始时该跑道可马上转为起飞状态），因此可以6机连续起飞（混合甲板短跑道清空后甚至可以7机连贯起飞）。在战斗过程中任何时候都可以保障每波次4起2落（混合甲板可以双机安全降落吗？如果不能则本方案的效能会受较大影响，但是即便只降单机也可以起降互不干扰），起飞快回收也快，持续作战能力极高。有心人算算看放飞速度有多快。航母仅担当警戒和巡逻任务时，只利用顶层一条跑道或者再加上下层一条外跑道起降就行了。

     二、全部是大于200米的长跑道，都可起飞重载战机，起飞甲板最外面长跑道和顶层长跑道可以起飞固定翼预警机(如果长度还不足以起飞预警机，这两条跑道都还可以加长)，能充分发挥战机战力。方案中采用导轨式起飞跑道，这样不仅布局更紧凑，起飞跑偏问题得以解决，在恶劣气候和海况下也可以起飞（利用宽阔的混合甲板中部区域降落保安全），但甲板强度能否承受？还有甲板调度会否受影响？如果不能采用导轨式，最后只能保留起飞甲板一条跑道两个起飞点，加上混合甲板上的起降跑道，此时战机出动速度还剩多少？或者如何改进以保证必须有两条跑道四点起飞？


     三、起降混合甲板相对船体轴线在水平方向有8.7度相交，避免与滑跃甲板干涉；纵向有1～1.5度倾角，目的在提高起降性能；横向也有1度左右倾斜，类似于公路铁路弯道设计，主要抵抗甲板风，防止侧滑。纵、横向倾角仅仅提出概念，多少合适需要计算和试验，而且整个船体设计最好吹风洞。

     四、载机数量巨大，两层甲板下的机库面积可达13000平方米，是尼米兹级的两倍，在第一条所说的标准状态下还有甲板停机区近11000多平方米。仅使用一条或两条跑道的情况下载机还会更多，具体多少请朋友们帮忙排一排，肯定远大于尼米兹。
     五、起飞甲板高度不变，增加一层甲板，航母重量会增加，但是由于弹射装置取消，这样会抵消一部分重量增加，但总的来说会有一定增加，估计排水量大概在11万吨，吃水可能12米，这是一个不利因素，在船体设计上需要做些变动以减少吃水。不过由于取消了弹射装置及相关辅助装置，航母内部可利用空间会有相当大的增加。
     几个问题：
     起降混合甲板有很多部分是悬臂结构，工程上有问题吗？
     配平会有问题吗？
     武器、升降机等等装备我不熟悉，也就没考虑。
如果方案原则上可行，那么请大家一起帮忙优化。如果方案连改动的价值都没有，不用大家来骂，版主直接锁了吧。
     第一次发帖，不知能不能发成功。如果看不到图，就别发了。        方案借鉴尼米兹级和库兹涅佐夫的一些数据，但并不系统也不精确，仅做参考而已。     
     航母为核动力，起飞方式是滑跃。本人无意于弹滑之争，但滑跃的操作简单易维护生存率高这一特性在战场上实在太重要了，所以方案着力克服滑跃作战效能不高的缺点，以期把弹滑的优点结合起来，同时摒弃各自缺点，至于是否达成了目的，请大家评判。下面介绍一下方案要点：
     一、方案核心是在起飞甲板之上再加一层起降混合甲板，这样起飞甲板专司起飞，起降混合甲板主要负责降落（但在战斗任务开始的时候或必要时也可以起飞战机），真正实现同步起降。标准情况下起飞甲板是处于起飞待命状态，混合甲板的长跑道处于空置备降状态（任务开始时该跑道可马上转为起飞状态），因此可以6机连续起飞（混合甲板短跑道清空后甚至可以7机连贯起飞）。在战斗过程中任何时候都可以保障每波次4起2落（混合甲板可以双机安全降落吗？如果不能则本方案的效能会受较大影响，但是即便只降单机也可以起降互不干扰），起飞快回收也快，持续作战能力极高。有心人算算看放飞速度有多快。航母仅担当警戒和巡逻任务时，只利用顶层一条跑道或者再加上下层一条外跑道起降就行了。

     二、全部是大于200米的长跑道，都可起飞重载战机，起飞甲板最外面长跑道和顶层长跑道可以起飞固定翼预警机(如果长度还不足以起飞预警机，这两条跑道都还可以加长)，能充分发挥战机战力。方案中采用导轨式起飞跑道，这样不仅布局更紧凑，起飞跑偏问题得以解决，在恶劣气候和海况下也可以起飞（利用宽阔的混合甲板中部区域降落保安全），但甲板强度能否承受？还有甲板调度会否受影响？如果不能采用导轨式，最后只能保留起飞甲板一条跑道两个起飞点，加上混合甲板上的起降跑道，此时战机出动速度还剩多少？或者如何改进以保证必须有两条跑道四点起飞？


     三、起降混合甲板相对船体轴线在水平方向有8.7度相交，避免与滑跃甲板干涉；纵向有1～1.5度倾角，目的在提高起降性能；横向也有1度左右倾斜，类似于公路铁路弯道设计，主要抵抗甲板风，防止侧滑。纵、横向倾角仅仅提出概念，多少合适需要计算和试验，而且整个船体设计最好吹风洞。

     四、载机数量巨大，两层甲板下的机库面积可达13000平方米，是尼米兹级的两倍，在第一条所说的标准状态下还有甲板停机区近11000多平方米。仅使用一条或两条跑道的情况下载机还会更多，具体多少请朋友们帮忙排一排，肯定远大于尼米兹。
     五、起飞甲板高度不变，增加一层甲板，航母重量会增加，但是由于弹射装置取消，这样会抵消一部分重量增加，但总的来说会有一定增加，估计排水量大概在11万吨，吃水可能12米，这是一个不利因素，在船体设计上需要做些变动以减少吃水。不过由于取消了弹射装置及相关辅助装置，航母内部可利用空间会有相当大的增加。
     几个问题：
     起降混合甲板有很多部分是悬臂结构，工程上有问题吗？
     配平会有问题吗？
     武器、升降机等等装备我不熟悉，也就没考虑。
如果方案原则上可行，那么请大家一起帮忙优化。如果方案连改动的价值都没有，不用大家来骂，版主直接锁了吧。
     第一次发帖，不知能不能发成功。如果看不到图，就别发了。