严肃地思维广一下，其实我认为，T50的布局给F14复活带来 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:45:49


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如题，这个想法在我心里埋藏很久了，T50出现的那一刻，那个宽大的机身、远离的双发、中置弹仓，一起映入眼帘，在我脑海中的第一反应就是：多适合可变后掠翼啊！

当然，我也不喜欢T50在后机身、隐身方面的处理，这个需要进一步完善优化，进一步隐身化、美帝化

但就说T50的布局，给我一刹那的感觉就是F14的希望回来了！可变后掠翼在隐身时代我相信依旧严重适合舰载机，隐身方面估计会有些不利，但对于超级动、超巡，显然大有裨益。隐身的不利，我觉得努努力能弥补。美帝不就曾经有过可变后掠翼类F22的舰载机方案么~

TG可否考虑这个方案来做下一代舰载机  ？？？ 按照这些年的技术进步，把T50的宽大机身进一步优化、隐形处理，可变后掠翼早年强六已经搞定，努努力继续攻关新材料和隐形方面，两台涡扇15

就是意识到自己这个想法过于“思维广”，一直没好意思发帖说出来；但昨天夜里整理硬盘，仔细端详了很久T50的图片和视频，觉得实在忍不住，今天发帖和大家讨论讨论  ？  

直接拍砖的就免了~  

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如题，这个想法在我心里埋藏很久了，T50出现的那一刻，那个宽大的机身、远离的双发、中置弹仓，一起映入眼帘，在我脑海中的第一反应就是：多适合可变后掠翼啊！

当然，我也不喜欢T50在后机身、隐身方面的处理，这个需要进一步完善优化，进一步隐身化、美帝化

但就说T50的布局，给我一刹那的感觉就是F14的希望回来了！可变后掠翼在隐身时代我相信依旧严重适合舰载机，隐身方面估计会有些不利，但对于超级动、超巡，显然大有裨益。隐身的不利，我觉得努努力能弥补。美帝不就曾经有过可变后掠翼类F22的舰载机方案么~

TG可否考虑这个方案来做下一代舰载机  ？？？ 按照这些年的技术进步，把T50的宽大机身进一步优化、隐形处理，可变后掠翼早年强六已经搞定，努努力继续攻关新材料和隐形方面，两台涡扇15

就是意识到自己这个想法过于“思维广”，一直没好意思发帖说出来；但昨天夜里整理硬盘，仔细端详了很久T50的图片和视频，觉得实在忍不住，今天发帖和大家讨论讨论  ？  

直接拍砖的就免了~  


当然，按照美的标准去修改T50，再弄可变后掠翼，这个 money, money, money, money, money,   .......   


money, money, money, must be funny, in a rich man's word   ..........   

当然，按照美的标准去修改T50，再弄可变后掠翼，这个 money, money, money, money, money,   .......   


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MD自F-14之后所有宽机身远距的双发机布局方案都是在方案竞标阶段就被枪毙的。最接近宽体双发标准的也就是YF23，不过那个严格来说也不算，毕竟最后到尾部时双发距离很近了。

MD自F-14之后所有宽机身远距的双发机布局方案都是在方案竞标阶段就被枪毙的。最接近宽体双发标准的也就是YF23，不过那个严格来说也不算，毕竟最后到尾部时双发距离很近了。
可变后掠翼是已经过时的技术，导致机体结构复杂和超重，而其带来的飞行性能上的提高又被新技术的发展所取代，所以已经没有国家再发展可变后掠翼飞机了


强烈感到，帆船时代即将复活，未来的编队将采用人才划浆加帆，多环保！


PS：对于这数百架退役的F－14，美国就没有采用常规的封存方式，而是采用了彻底切割的方式。

　　其具体做法是，先用重型粉碎机把F－14的两翼切割掉，然后用各种切割设备把飞机切割成长度不超过0．6米的碎片。切割程序完成后，美军还对这些碎片进行清查，以保证整架飞机上没有任何可以再次使用的零配件。

强烈感到，帆船时代即将复活，未来的编队将采用人才划浆加帆，多环保！


PS：对于这数百架退役的F－14，美国就没有采用常规的封存方式，而是采用了彻底切割的方式。

　　其具体做法是，先用重型粉碎机把F－14的两翼切割掉，然后用各种切割设备把飞机切割成长度不超过0．6米的碎片。切割程序完成后，美军还对这些碎片进行清查，以保证整架飞机上没有任何可以再次使用的零配件。
F-14是宽间距布置，但是可变翼可不需要宽间距。
相反，狂风、土豚、逆火，都不是宽间距
楼主不知道这样的话，飞机会增重的利害。对毛子而言完全没有必要。
先过MD原来院那关再说.........
看图方便 发表于 2011-9-3 11:12
强烈感到，帆船时代即将复活，未来的编队将采用人才划浆加帆，多环保！
那是怕波斯弄回去吧....
强烈感到，帆船时代即将复活，未来的编队将采用人才划浆加帆，多环保！



嘿嘿，顶楼上。挫骨扬灰，彻底打消猫党们逆袭的野望。也不看看都什么年代了......
只要有可靠的矢推和飞控，翼载降下来，可变后掠翼对舰上起降性能的贡献就可以忽略了
米帝的NATF内牛满面
说实话变后掠翼我也很喜欢，特别适合上舰。
发动机相距太远单发偏航力矩太大，对舰载机发动机可靠性要求高。如果F-14有一个发动机失效，只能飞回来，却无法单发着舰就是这样。
T50 是毛子企图 走YF23路线的产物。。。和F-14.。。基本没关系。。。一定要扯关系的话。。。大概也就是个截击的概念相似了
查我帖子,我本来也喜欢可变后掠翼.还想制作终极雄猫模型.

不过看了T-50和YF-23,我变了.雄猫模型不想买了.

固定翼就是好维护,可靠性高.

全向矢量发动机可以找回可变后掠翼的优势.
212 发表于 2011-9-3 15:30
查我帖子,我本来也喜欢可变后掠翼.还想制作终极雄猫模型.

不过看了T-50和YF-23,我变了.雄猫模型不想买了 ...
尤其上了电磁弹射器后，可变后掠翼已经不必要了
VG翼仍旧是坚固高低速性能最好的办法
实际上VG翼的研究一直持续着

但是，这跟宽间距布置一点关系都没有
百臂巨人 发表于 2011-9-3 15:45
VG翼仍旧是坚固高低速性能最好的办法
实际上VG翼的研究一直持续着
楼上的，VG英文全称是啥啊  ？？？
ddeell72 发表于 2011-9-3 16:03
楼上的，VG英文全称是啥啊  ？？？
Variable-geometry
我一直以为是 Variable Sweep Aerofoil .......
猫党的余孽啊…
其实双翼机最适合舰载机……
猫党飘过，觉得楼主有点点思维过广了
结构重量是变后掠翼机型的死穴，先天性的。

未来鸡鸡的发展趋势是“自适应气动结构”+“智能蒙皮”，猫猫落后了，就像用燃气轮机和身管自紧技术来造战列舰，落后的是思路而不是技术。

本人也是猫党余孽，初恋是最美的，还是远远地回忆青葱岁月吧，何苦再用高档化妆品去打扮那个半老的黄脸婆呢？

好吧，我承认我是猫党~  
lightingmouse 发表于 2011-9-3 17:14
这个不错，技术成果卖给有关部门。没人要的话卖给三哥。
这，就是青蛙啊
RedskyDeng 发表于 2011-9-3 14:59
发动机相距太远单发偏航力矩太大，对舰载机发动机可靠性要求高。如果F-14有一个发动机失效，只能飞回来，却 ...
囧。。。
记得
有个F-14的飞行员写的回忆录。。
航空知识曾经登过部分节选。
里面飞行员说到。他到海湾执行的第一次飞行任务。就是单发失效。。。然后单发着舰。。。
难道是雪风？
变后掠翼让人蛋疼的死重，早已没有前途鸟。
虽然我和喜欢猫猫，不过。。。他的时代过去了。。。
VG翼仍然在继续研究中，我记得美帝有使用VG翼的无人机计划。至于说死重，随着发动机推重比的逐步提高，这点死重带来的影响越来越小，而其主动适应气动所带来的特殊性能仍然是没有其他方法可以替代的.......
典型的拍脑袋党。
重量问题我觉得可能会被新材料所解决，技术都是螺旋上升的，没有什么方案可以一下子都放弃
楼主 I 服了 YOU
虽然我也是猫党，但也知可变后掠翼一去不复返了，要识时务啊
反正我个人觉得，舰载机不好办，丝带要隐形，舰载机周边要求那么多，这个money啊   。。。。。。。。   
看不得贴子题目含有14，猫猫的有木有啊有木有。。。。。。
严肃地思维广一下，其实我认为，T50的布局给F14复活带来 ... 非常严肃的思维广讨论一下，假如未来WW3中TG彻底干趴了 ... 思维广一下，说说我对未来陆军的观点 思路广一下，关于T50 思维广一下，韩国凭自己现在的实力能否抗住日本的进攻？ 看到有人在喷朝鲜的所谓无赖行径，突然思维广一下…… 我也思维广一下，能否在公海之类的地方使用核武器来杀伤 ... 思路广一下，我鳖的黑丝啥时候才能跟T50或者F22进行对抗 ... 思维广一下，高铁背飞机起飞是否可行 思维广一下，造个无人轰炸机靠不靠谱？ 思维广一下:兔子是不是在钓猴子? 思维广一把，预警机的大小有多大的上限？