F-22 VS T-50 基本数据对比，T-50甩开F-22几条街 ...

毛五又有超载油箱？求毛宣委啊
屁股向后平沙落雁式
    令狐冲发明

毛五又有超载油箱？求毛宣委啊
屁股向后平沙落雁式
    令狐冲发明

F22空重有19700KG？T50在军推低这么多的情况下，超巡反而还快？                 

这数据是怎么得来的？

这个算是毛黑吧

T-50巡航速度2M？
8+2的载弹量？
就算是毛子自己也不敢这么HKC吧？

T-50在不太注重隐身性能的情况下，在保持大内油和大弹仓的同时，成功的实现了较低的空重

因此即便发动机推力不如F-22，但也达到了近似的推重比（油量相同的情况下，如果是航程相同的情况下，T-50推比反超F-22）

T-50在航程方面比F-22有显著优势，尤其是T-50只有7吨内油的情况下航程还超过F-22携带8.2吨内油的航程（2700KM:2500KM），这明显是得益于更优秀的气动设计和低翼载。

T-50在内载武器数量上对比F-22也有优势，其大型弹仓内可以携带8枚中距弹而F-22只有6枚，更多的武器携带量无疑对空战会有帮助。

当然，这一切都是以牺牲了四代机的关键性能：隐身性能为前提的，大部分军迷都认为，单从外观上看，T-50在隐身性能比F-22相去甚远。

值得一提的是，在电子设备、火控雷达等方面，T-50达到了与F-22相当的水准，二者都使用AESA雷达，但T-50在探测手段多样性方面对比F-22有明显优势。

就目前的情况来看，基本数据方面T-50对比F-22能形成一定优势并且远好于F-35，俄罗斯航空工业的深厚功力，恐怕已经全部倾注于T-50之上了。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈


这不算灌水吧？我真觉得好笑而已。

黑色不幽默 发表于 2011-8-28 23:10
这数据是怎么得来的？
莫斯科航展，展板数据

nimizi333 发表于 2011-8-28 23:13
T-50巡航速度2M？
8+2的载弹量？
就算是毛子自己也不敢这么HKC吧？
莫斯科航展，展板数据

我不至于无聊到信口胡说

显然钓鱼

T50威武

yxm1978917 发表于 2011-8-28 23:08
F22空重有19700KG？T50在军推低这么多的情况下，超巡反而还快？
MIG-25能飞2.85M，但其推比远不如只能飞1.6M的F-35

推力对于超巡其实不太重要

3M14E 发表于 2011-8-28 23:22
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
哈哈哈

你的头像不错

T50都屁股落雁式了，楼主还敢出来洗地

T-50还没定型呢，空重还会增加的。

月落山中河 发表于 2011-8-28 23:29
T50都屁股落雁式了，楼主还敢出来洗地
停飞中的F-22大哥不要笑二哥。

米格25的2.85只能维持大约3分钟。。。f35可是能一直飞1.6的

RIHBAOTAMEI 发表于 2011-8-28 23:27
MIG-25能飞2.85M，但其推比远不如只能飞1.6M的F-35

推力对于超巡其实不太重要
你了解超音速巡航 和最大加力冲刺的区别么？

wtx2338 发表于 2011-8-28 23:31
米格25的2.85只能维持大约3分钟。。。f35可是能一直飞1.6的
你的意思不会是，F-35能超巡吧？

Технические характеристикиЭкипаж: 1 человек
Длина: 19,4 м
Размах крыла: 14 м
Размах заднего ГО: 10,8 м
Высота: 4,8 м
Площадь крыла: 90 м²
Угол стреловидности:
по передней кромке:
поворотной части: 78°
остальной: 48°
по задней кромке: −14°
База шасси: 6 м
Колея шасси: 5 м
Масса:
пустого: 17500 кг
нормальная взлётная масса:
с 63 % топлива: 26510 кг
со 100 % топлива: 30610 кг
максимальная взлётная масса: 35480 кг
Масса топлива: 11100 кг
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 394 кг/м²
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 294 кг/м²
со 100 % топлива: 330 кг/м²
Двигатель:
Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий[74], двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Изделие 129»)
Тяга:
максимальная: 2 × 8800 (около 10900 на «Изделии 129») кгс
на форсаже: 2 × 15000 (около 18000 на «Изделии 129») кгс
Масса двигателя: 1350 кг
Управление вектором тяги:
Углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
Тяговооружённость:
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 1,13 (~1,36 с «Изделием 129») кгс/кг
cо 100 % топлива: 0,98 (~1,17 с «Изделием 129») кгс/кг
при максимальной взлётной массе: 0,85 (~1,01 с «Изделием 129») кгс/кг
[править] Лётные характеристикиПредельная скорость на высоте: 2125—2600 км/ч (2,0—2,45 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: 1300—2100 км/ч (1,1—2,0 М)
Практическая дальность:
на крейсерской скорости:
с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км
на бесфорсажной сверхзвуковой скорости:
с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км
Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Скороподъёмность: 350 м/с
Длина разбега/пробега: 350 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
ЭПР: по данным различных источников от 0,005 до 0,3 м²

毛粉来踢馆啦

T-50是俄罗斯版的F-35，俄罗斯与F-22抗衡的飞机是绝对不会和别的国家合作研发的。三锅装备T-50后，MD肯定会与其进行“军事交流”的。

T-50是俄罗斯版的F-35，俄罗斯与F-22抗衡的飞机是绝对不会和别的国家合作研发的。三锅装备T-50后，MD肯定会与其进行“军事交流”的。

应该说T50的展板把F22的展板甩开了几条街

过分的吹嘘只会起反作用，顺便恭喜二楼这么久了还没悲剧

只能说毛子越来越三哥化了

T-50全是水分，等挤干了再说

白云居士 发表于 2011-8-28 23:44
应该说T50的展板把F22的展板甩开了几条街
你这么说就有种死鸭子嘴硬的味道在里面了~~

希望你科学理性的用数据讨论问题

如果不能，那就闭嘴，OK？

8+2？10条冰棍都放不下啦

偷偷的猫 发表于 2011-8-28 23:35
你了解超音速巡航 和最大加力冲刺的区别么？
T-50最大速度2.45M，超巡速度2.0M

F-22最大速度2.25M，超巡速度1.82M

你会看数据吗？

这些在F22隐身优势下都是浮云

哈哈哈哈哈哈哈哈，我也觉得搞笑

RIHBAOTAMEI 发表于 2011-8-28 23:56
T-50最大速度2.45M，超巡速度2.0M

F-22最大速度2.25M，超巡速度1.82M
话说M2的超巡也太猛了吧？都超YF23了

普遍还在怀疑能不能6+2呢

RIHBAOTAMEI 发表于 2011-8-28 23:55
你这么说就有种死鸭子嘴硬的味道在里面了~~

希望你科学理性的用数据讨论问题
前提是你得证实这数据的真实性吧？

毛粉越来越三哥化了

2011年莫斯科航展的展板数据，说T-50的最大速度在2.0-2.45M之间，没说就是2.45M吧？

为什么要理解成就是2.45M？

同理，巡航速度在1.1M-2.0M之间，没说就是2.0M，为什么要理解成就是2.0M？

真实数据是试飞飞出来的。现在的T-50还没有试飞最大速度。只能估计一个区间。

2011年莫斯科航展的展板数据，说T-50的最大速度在2.0-2.45M之间，没说就是2.45M吧？

为什么要理解成就是2.45M？

同理，巡航速度在1.1M-2.0M之间，没说就是2.0M，为什么要理解成就是2.0M？

真实数据是试飞飞出来的。现在的T-50还没有试飞最大速度。只能估计一个区间。

呵呵，有点意思！

俄方公布的PAK-FA参考数据，原载与fy 马坯超级版主的帖子《毛子给出的毛五的参数》
Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 19,4 м
Размах крыла: 14 м
Размах заднего ГО: 10,8 м
Высота: 4,8 м
Площадь крыла: 90 м2
Угол стреловидности:
по передней кромке:
поворотной части: 78°
остальной: 48°
по задней кромке: −14°
База шасси: 6 м
Колея шасси: 5 м
Масса:
пустого: 17500 кг
нормальная взлётная масса:
с 63 % топлива: 26510 кг
со 100 % топлива: 30610 кг
максимальная взлётная масса: 35480 кг
Масса топлива: 11100 кг
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 394 кг/м2
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 294 кг/м2
со 100 % топлива: 330 кг/м2
Двигатель:
Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий[74], двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Изделие 129»)
Тяга:
максимальная: 2 × 8800 (около 10900 на «Изделии 129») кгс
на форсаже: 2 × 15000 (около 18000 на «Изделии 129») кгс
Масса двигателя: 1350 кг
Управление вектором тяги:
Углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
Тяговооружённость:
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 1,13 (~1,36 с «Изделием 129») кгс/кг
cо 100 % топлива: 0,98 (~1,17 с «Изделием 129») кгс/кг
при максимальной взлётной массе: 0,85 (~1,01 с «Изделием 129») кгс/кг
Лётные характеристики
Предельная скорость на высоте: 2125—2600 км/ч (2,0—2,45 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: 1300—2100 км/ч (1,1—2,0 М)
Практическая дальность:
на крейсерской скорости:
с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км
на бесфорсажной сверхзвуковой скорости:
с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км
Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Скороподъёмность: 350 м/с
Длина разбега/пробега: 350 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
ЭПР: по данным различных источников от 0,005 до 0,3 м2
Вооружение
Пушечное: 30 мм встроенная пушка (модернизированная ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)
Боевая нагрузка: 1310—10000 кг
для воздушного боя, в отсеках вооружения: 1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД)
против наземных целей, в отсеках вооружения: 4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД)
Точки подвески:
внутренние: 8 или 10
внешние: 8 или 2

俄方公布的PAK-FA参考数据，原载与fy 马坯超级版主的帖子《毛子给出的毛五的参数》
Технические характеристики
Экипаж: 1 человек
Длина: 19,4 м
Размах крыла: 14 м
Размах заднего ГО: 10,8 м
Высота: 4,8 м
Площадь крыла: 90 м2
Угол стреловидности:
по передней кромке:
поворотной части: 78°
остальной: 48°
по задней кромке: −14°
База шасси: 6 м
Колея шасси: 5 м
Масса:
пустого: 17500 кг
нормальная взлётная масса:
с 63 % топлива: 26510 кг
со 100 % топлива: 30610 кг
максимальная взлётная масса: 35480 кг
Масса топлива: 11100 кг
Нагрузка на крыло:
при максимальной взлётной массе: 394 кг/м2
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 294 кг/м2
со 100 % топлива: 330 кг/м2
Двигатель:
Тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
Модель: «АЛ-41Ф1» (на прототипе и самолётах первых партий[74], двигатель «второго этапа» имеет заводское обозначение «Изделие 129»)
Тяга:
максимальная: 2 × 8800 (около 10900 на «Изделии 129») кгс
на форсаже: 2 × 15000 (около 18000 на «Изделии 129») кгс
Масса двигателя: 1350 кг
Управление вектором тяги:
Углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
Тяговооружённость:
при нормальной взлётной массе:
с 63 % топлива: 1,13 (~1,36 с «Изделием 129») кгс/кг
cо 100 % топлива: 0,98 (~1,17 с «Изделием 129») кгс/кг
при максимальной взлётной массе: 0,85 (~1,01 с «Изделием 129») кгс/кг
Лётные характеристики
Предельная скорость на высоте: 2125—2600 км/ч (2,0—2,45 М)
Максимальная бесфорсажная скорость: 1300—2100 км/ч (1,1—2,0 М)
Практическая дальность:
на крейсерской скорости:
с 63 % топлива: 2700 км
со 100 % топлива: 4300 км
с 2 ПТБ: 5500 км
на бесфорсажной сверхзвуковой скорости:
с 63 % топлива: 1200 км
со 100 % топлива: 2000 км
Продолжительность полёта: до 5,8 ч
Практический потолок: 20000 м
Скороподъёмность: 350 м/с
Длина разбега/пробега: 350 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: + 10—11 g
ЭПР: по данным различных источников от 0,005 до 0,3 м2
Вооружение
Пушечное: 30 мм встроенная пушка (модернизированная ГШ-301, темп стрельбы и энергия отдачи сохранились)
Боевая нагрузка: 1310—10000 кг
для воздушного боя, в отсеках вооружения: 1620 кг (8 × РВВ-СД + 2 × РВВ-МД)
против наземных целей, в отсеках вооружения: 4220 кг (8 × КАБ-500 + 2 × РВВ-МД)
Точки подвески:
внутренние: 8 или 10
внешние: 8 или 2

RIHBAOTAMEI 发表于 2011-8-28 23:55
你这么说就有种死鸭子嘴硬的味道在里面了~~

希望你科学理性的用数据讨论问题
人家是好好讨论，没有说太过分的话啊。按照你的数据 T50的展板是把F22的展板甩开了几条街啊
是你死鸭子嘴硬还是人家死鸭子嘴硬，你到底是让人家讨论？还是让人家闭嘴？