[转帖][资料]雅克-3 战斗机

代表型号： Yak-3
设计师或设计局： A.S.Yakovlev </P>
研制年代： 1943年 </P>
乘员： 1人 </P>
发动机： 1*VK-105PF2 </P>
航程： 900KM

最大速度： 655KM/H

升限： 10800M

最大起飞重量： 2550KG

外形尺寸： 翼展9.20M 机长：8.49M 机高：2.42M

武备： 1*20mm、2*12.7mm


由Yak-1发展而来的轻型截击机，飞机最大重量仅2550Kg，是二战战斗机中最轻的。具有良好的中低空性能，总产量4848架。有以下改型：

Yak-3V 装M-107发动机，1945年5月投产，未能参加战斗。
Yak-3P 装3门20mm机炮。
Yak-3PD 高空截击机，装单门20mm机炮。
Yak-3U 全金属结构，装VK-107发动机，3门20mm机炮。
另有装VK-108、W型3排汽缸发动机，速度达到745Km/h 的试验型；装备1门37mm炮的试验型。
</P>
<P></P>
<P>被誉为“大战时期世界上最轻型战斗机”的雅克—3战斗机是以雅克—1为基础设计的，诞生于库班大空战时期。1942年底正式进入战斗第一线，1944年才大批装备部队。它是专为对付德国Bf109G和Fw190而改良研制的空战型飞机。总重仅为2650千克，较雅克—1轻了200千克左右，速度与爬升率以及空战机动特性均有所提高。在减重之同时，航程、武器配置和装甲防护并未被削弱，这完全仰仗于在设计中遵循了“几何尺寸最小而有效载荷相对最大”的原则。在具体措施方面，由于翼载（单位面积机翼所需承担的全机重量）和飞机过载被提高，翼梁已由铝管替代了木梁，散热器和座舱盖也进一步作了减阻修形。

　　装一台M105—CP—2型水冷发动机的雅克—3，最高时速达648千米（传说若装BK—108则时速可高达745千米），已超过了对抗机种Bf109G，成为在平飞速度上第一种赶超西方飞机的苏联战斗机。此外，在5000米以下中、低空，其机动性能明显优于德机，用切半径的方法盘旋格斗，常有德国飞机因转弯半径太小而失速坠落。

　　1942年后，雅克—3和雅克—9也相继试飞定型投产，成为苏军转入大反攻后的主战机种，由于雅克系列飞机也是通过渐改法逐步发展而来的，因此改装见效快，上马容易，使用可靠，投资少，当然外观上也差异不大。

　　雅克—3的产量达4848架。战后的1946年4月24日，以它为母体，重新设计出第一代实验型喷气战斗机雅克—15，这已是后话。
</P>代表型号： Yak-3
设计师或设计局： A.S.Yakovlev </P>
研制年代： 1943年 </P>
乘员： 1人 </P>
发动机： 1*VK-105PF2 </P>
航程： 900KM

最大速度： 655KM/H

升限： 10800M

最大起飞重量： 2550KG

外形尺寸： 翼展9.20M 机长：8.49M 机高：2.42M

武备： 1*20mm、2*12.7mm


由Yak-1发展而来的轻型截击机，飞机最大重量仅2550Kg，是二战战斗机中最轻的。具有良好的中低空性能，总产量4848架。有以下改型：

Yak-3V 装M-107发动机，1945年5月投产，未能参加战斗。
Yak-3P 装3门20mm机炮。
Yak-3PD 高空截击机，装单门20mm机炮。
Yak-3U 全金属结构，装VK-107发动机，3门20mm机炮。
另有装VK-108、W型3排汽缸发动机，速度达到745Km/h 的试验型；装备1门37mm炮的试验型。
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<P>被誉为“大战时期世界上最轻型战斗机”的雅克—3战斗机是以雅克—1为基础设计的，诞生于库班大空战时期。1942年底正式进入战斗第一线，1944年才大批装备部队。它是专为对付德国Bf109G和Fw190而改良研制的空战型飞机。总重仅为2650千克，较雅克—1轻了200千克左右，速度与爬升率以及空战机动特性均有所提高。在减重之同时，航程、武器配置和装甲防护并未被削弱，这完全仰仗于在设计中遵循了“几何尺寸最小而有效载荷相对最大”的原则。在具体措施方面，由于翼载（单位面积机翼所需承担的全机重量）和飞机过载被提高，翼梁已由铝管替代了木梁，散热器和座舱盖也进一步作了减阻修形。

　　装一台M105—CP—2型水冷发动机的雅克—3，最高时速达648千米（传说若装BK—108则时速可高达745千米），已超过了对抗机种Bf109G，成为在平飞速度上第一种赶超西方飞机的苏联战斗机。此外，在5000米以下中、低空，其机动性能明显优于德机，用切半径的方法盘旋格斗，常有德国飞机因转弯半径太小而失速坠落。

　　1942年后，雅克—3和雅克—9也相继试飞定型投产，成为苏军转入大反攻后的主战机种，由于雅克系列飞机也是通过渐改法逐步发展而来的，因此改装见效快，上马容易，使用可靠，投资少，当然外观上也差异不大。

　　雅克—3的产量达4848架。战后的1946年4月24日，以它为母体，重新设计出第一代实验型喷气战斗机雅克—15，这已是后话。
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