2.5马赫是道坎

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:29:25
     在已经出现过的战斗机中，不说米格25/31这些以双3为目标的截击机，在空优战机和战轰当中，只有F-15裸奔能达到2.5马赫。其他如M2K,狂风，苏27等都不行，大部分都在2-2.3马赫之间。2.5M这道坎，谁能准确描述一下，越过的难度有多大呢。我记得2.5M和2M相比，气动加热产生的温度高了一截。
    另外，空优战机飞行速度目前基本上都定位在2马赫左右了，那么多少比较合适？2.1马赫，2。2马赫，还是2.5马赫？设计师在设计其最大平飞速度的时候，除了发动机制约外，是怎么决定的呢？拍脑袋？我知道F-15当初是2.7M的指标，后来降低到2.1？那为什么M2K设计的最大平飞速度是2.2马赫，而不是和狂风一样的2.1马赫？     在已经出现过的战斗机中，不说米格25/31这些以双3为目标的截击机，在空优战机和战轰当中，只有F-15裸奔能达到2.5马赫。其他如M2K,狂风，苏27等都不行，大部分都在2-2.3马赫之间。2.5M这道坎，谁能准确描述一下，越过的难度有多大呢。我记得2.5M和2M相比，气动加热产生的温度高了一截。
    另外，空优战机飞行速度目前基本上都定位在2马赫左右了，那么多少比较合适？2.1马赫，2。2马赫，还是2.5马赫？设计师在设计其最大平飞速度的时候，除了发动机制约外，是怎么决定的呢？拍脑袋？我知道F-15当初是2.7M的指标，后来降低到2.1？那为什么M2K设计的最大平飞速度是2.2马赫，而不是和狂风一样的2.1马赫？
空气就像是妹子……您能够抗住什么程度的摩擦，一来取决于你压妹子的力道，二来取决于你的体制，三来取决于妹子的“质量”……
速度再高的话，阻力和速度3次成正比。  没有战术意义了。
就好比军舰最高速都是32节左右， 为什么不跑50节，100节的道理。

为了达到2.5M以上， 就必须对飞机外形修改。 照顾了高马赫， 亚音速性能就大大折扣。  不值得。
阻力与速度的平方成正比
2楼解释得很出色。。
2L淫才啊  
我就知道2.5有个什么热障来着
3代机不适合高速飞行本身造型就阻力太大，另外涡扇也不适合高速飞行。F-15的发动机涵道比较低0.3几吧还好一点，其他的3代机涵道比都较大，比如al-31 0.6几、f-110 F-16用那个0.8以上了。要说适合高空高速的还是涡喷，比如F-22那个F-119涵道比只有0.2根本如同涡喷机。
那F22目前公布的数据是最大平飞速度2M以上，它裸奔到2.5M吗？
bjskyhorse 发表于 2011-8-19 15:59
那F22目前公布的数据是最大平飞速度2M以上，它裸奔到2.5M吗？
F-22裸奔到2.5不是什么不可能的事情

问题是F-22裸奔到2.5 隐身涂层可能会出问题
自古二楼出人才   啊
bjskyhorse 发表于 2011-8-19 15:59
那F22目前公布的数据是最大平飞速度2M以上，它裸奔到2.5M吗？
老右重新涂次防晒霜估计会很贵!
erwinhans 发表于 2011-8-19 16:00
F-22裸奔到2.5不是什么不可能的事情

问题是F-22裸奔到2.5 隐身涂层可能会出问题
f-22到不了2.5，进气道不行。太快了发动机受不鸟。
貌似2.8马赫，4马赫是两道坎，温度会巨变
2.8马赫表面温度在400度左右，铝材和目前的复合材料没法用，只能用钢或者钛。
空空导弹在4马赫是另一道坎，一般的AA都在4M以下，否则就得换工艺。
风流不羁男 发表于 2011-8-19 16:03
f-22到不了2.5，进气道不行。太快了发动机受不鸟。
把这茬忘了
进气道和发动机受不了的说法从来没有见过美国方面的说法，怀疑都是火车站文学流传出来的
2.5M是热障，在飞机设计的时候需要新的材料工艺。
换99M1的苏27已经到M2.4了

outman 发表于 2011-8-19 16:17
进气道和发动机受不了的说法从来没有见过美国方面的说法，怀疑都是火车站文学流传出来的


人可以用嘴喘气这个没错，但是想象坐高铁如果窗户能开你把嘴张开迎着风，你看受了不。f-22的不可调进气道就是这样。一定速度可以稳定进气，太快了就不行了。
outman 发表于 2011-8-19 16:17
进气道和发动机受不了的说法从来没有见过美国方面的说法，怀疑都是火车站文学流传出来的


人可以用嘴喘气这个没错，但是想象坐高铁如果窗户能开你把嘴张开迎着风，你看受了不。f-22的不可调进气道就是这样。一定速度可以稳定进气，太快了就不行了。
没办法，没听过热障吗？推力不是问题，问题时热量足以摧毁铝结构，人家米格25为了抗热不锈钢造的有木有
2.5Ma这么关键？貌似米格25经常2.83Ma
风流不羁男 发表于 2011-8-19 16:42
人可以用嘴喘气这个没错，但是想象坐高铁如果窗户能开你把嘴张开迎着风，你看受了不。f-22的不可调进气 ...
  进气道是有放气门的。

  当然，高速气流减速增压以后对发动机寿命可能会有影响。

  实在是没有必要飞到那么高马赫，高马赫又不等于速度同比增加。
中华海帝 发表于 2011-8-19 16:48
2.5Ma这么关键？貌似米格25经常2.83Ma
米格25是全钢结构，没见老M狂贬其结构吗？
热障的原因吧，马赫数2.5的时候。
erwinhans 发表于 2011-8-19 16:00
F-22裸奔到2.5不是什么不可能的事情

问题是F-22裸奔到2.5 隐身涂层可能会出问题
F22啥时候不是裸奔了。。。。？
2马赫时，飞机表面温度是100度，而3马赫的时候会飙升到300度。。。一般战机的铝合金材料只能承受140度的温度，所以一般2.5马赫是个临界点，米格25这个变态是个例外，它整一个不锈钢坨。。。。不过冲3马赫的时候，即使用机内煤油做冷却介质，座舱里的温度也会飙到必须带隔热手套的地步。。。（好像是超过50度....）
k3110473 发表于 2011-8-19 18:41
米格25是全钢结构，没见老M狂贬其结构吗？
老美也挺赞许那个集成能力的……
不是吧，主要是发动机，我们要是把发动机换一下应该就没有问题了！比如说换成捆绑式火箭，超过2.5小意思！
至于热的问题。。。。。。太空梭怎么做的我们也怎么做！
kulbit 发表于 2011-8-19 15:46
空气就像是妹子……您能够抗住什么程度的摩擦，一来取决于你压妹子的力道，二来取决于你的体制，三来取决于 ...
年度最佳!真的!!
kulbit 发表于 2011-8-19 15:46
空气就像是妹子……您能够抗住什么程度的摩擦，一来取决于你压妹子的力道，二来取决于你的体制，三来取决于 ...
我擦，你淫
膜拜二楼~超过2马赫~无法机动~
这个，想飞那么快要在设计上作出较大的妥协，而实战中又很少用到那么高的速度，所以现在就没有设计样MIG25那样快的飞机了。
2.5以上飞机会出现热障，气动摩擦会把铝合金机身加热到性能达不到要求，除非用钛合金机身，否则难逃2。5热障！
kulbit 发表于 2011-8-19 15:46
空气就像是妹子……您能够抗住什么程度的摩擦，一来取决于你压妹子的力道，二来取决于你的体制，三来取决于 ...
很有想象力啊
自古2L出淫才啊。
２．５Ｍ是热障的坎儿。记得Ｓｕ－１５系嘴瓶也是２．５Ｍ。
材料神马的我不懂，但我看过SR-71飞到3M后机身因为高温而变长50cm左右，如果不用钛合金这样的变态金属，估计早就变形了。。。
zczfr 发表于 2011-8-19 16:04
貌似2.8马赫，4马赫是两道坎，温度会巨变
2.8马赫表面温度在400度左右，铝材和目前的复合材料没法用，只能 ...
2.5马赫，烧蒙皮
2.8马赫，烧涡轮（MIG-25）
4马赫，烧钛、钢结构？
5马赫，烧油加热空气不给力了
现在有没有必要像F-15那样要求2.5M的最大平飞速度。
米国次世代是M5.0的说
2.5马赫是道坎 关于歼二十能否实现2.5马赫的最大飞行速度 说T-50是速度之王纯是扯淡---J-20飞2.5马赫只是寻常事 虽然愿望良好，但J-20的确没有必要飞到2.5马赫：代价不 ... 【舒马赫当兵了】 求国机马赫节大图 一个通过马赫锥来推算J-20极速的方法，结论是M=2.5+问题 ... 旧闻---舒马赫挑战台风 车王舒马赫叫板“台风”战机 跑道上竞速！！ 据说是舒马赫的头盔…… 舒马赫为赶飞机 客串出租车司机 印度继续研制5马赫导弹