超级军网高铁降速谁或得了利益？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:04:42
铁道部被一群jy人士和国务院逼到降速了。貌似公众在这次事件中或胜。可是你们想过没速度降了是谁获利？我们的出行时间变长了，航空公司马上提高了燃油费，火车票没怎么降而且谁告诉你三百公里就百分之百安全？为了保证三百五的速度，铁路的工务电务部门付出的劳动要比三百公里翻好几倍，铁道部的投入也一样，每提高一公里的速度，就要多花很多钱，现在铁道部和当官的可开心了。我们小员工只觉得可惜了，多好的速度啊。影帝请你拿出高铁降速的勇气降下房价和物价。铁道部被一群jy人士和国务院逼到降速了。貌似公众在这次事件中或胜。可是你们想过没速度降了是谁获利？我们的出行时间变长了，航空公司马上提高了燃油费，火车票没怎么降而且谁告诉你三百公里就百分之百安全？为了保证三百五的速度，铁路的工务电务部门付出的劳动要比三百公里翻好几倍，铁道部的投入也一样，每提高一公里的速度，就要多花很多钱，现在铁道部和当官的可开心了。我们小员工只觉得可惜了，多好的速度啊。影帝请你拿出高铁降速的勇气降下房价和物价。
还是铁道部呗，还能是谁？
列兵威武，站着说话不腰疼立刻吐露出来，亲爱的LZ，请拿出一个两全其美的办法让我们膜拜下
c919
民航
适当降低速度也好，现在的零配件跟不上，安全第一。且降速并不是永远降速，只是在运营初期降速，等有了经验再提高也不迟。
再次证明，TG做什么都错，降速有人骂，不降同样有人骂，高铁建了有人骂，不建也有人骂，原罪啊原罪
民航得利
lz是阴谋论者吧……你想个更好的办法？提速到400？万一又撞一次呢
这次减速就是要整顿之前的大跃进，改变思路
每一次改革都有获利一方和失利一方，当只要总体的利益是扩大的，改革就可以说是成功的
这次减速就是要整顿之前的大跃进，改变思路
每一次改革都有获利一方和失利一方，当只要总体的利益是扩大的，改革就可以说是成功的
谁能把铁道部降速的理由发下，本人一直不看好民航，对铁路降速持反对意见。
降速说白了就是给人看的...安全问题基本上是不可能一出事就立刻就做出重大改革的...无论是主观还是客观的问题...出事立刻就降速...只是满足人们的心理罢了...
这次民航得利,还是铁道部不争气,怪不到别人,铁道部自己在自己身上找原因.
joytony 发表于 2011-8-13 20:20 ![]()
再次证明，TG做什么都错，降速有人骂，不降同样有人骂，高铁建了有人骂，不建也有人骂，原罪啊原罪
顶你，直到顶的肚子疼。tb的东西不用看，错的
再次证明，TG做什么都错，降速有人骂，不降同样有人骂，高铁建了有人骂，不建也有人骂，原罪啊原罪
顶你，直到顶的肚子疼。tb的东西不用看，错的
neostar2008 发表于 2011-8-13 20:24 ![]()
lz是阴谋论者吧……你想个更好的办法？提速到400？万一又撞一次呢
这次减速就是要整顿之前的大跃进，改变思 ...
7.23并非是速度的问题，根本就是调度的人祸。
我支持京沪查清楚状况之前，降速，但是京津，武广减速根本没有必要
lz是阴谋论者吧……你想个更好的办法？提速到400？万一又撞一次呢
这次减速就是要整顿之前的大跃进，改变思 ...
7.23并非是速度的问题，根本就是调度的人祸。
我支持京沪查清楚状况之前，降速，但是京津，武广减速根本没有必要
yjyz26 发表于 2011-8-13 20:26 ![]()
降速说白了就是给人看的...安全问题基本上是不可能一出事就立刻就做出重大改革的...无论是主观还是客观的问 ...
冥猪的德国就在ICE出事后降速了，按你的意思德国也是做给人看的~
降速说白了就是给人看的...安全问题基本上是不可能一出事就立刻就做出重大改革的...无论是主观还是客观的问 ...
冥猪的德国就在ICE出事后降速了，按你的意思德国也是做给人看的~
丝带2001 发表于 2011-8-13 20:33 ![]()
冥猪的德国就在ICE出事后降速了，按你的意思德国也是做给人看的~
德国是民煮的国家当然要让人民至少心理上比别人优越不是么 = =
TG这次是调度而不是速度问题啊 = =
冥猪的德国就在ICE出事后降速了，按你的意思德国也是做给人看的~
德国是民煮的国家当然要让人民至少心理上比别人优越不是么 = =
TG这次是调度而不是速度问题啊 = =
得利的是楼主 恭喜你 又有了一次机会
4呵呵……调下物价房价呗
yjyz26 发表于 2011-8-13 20:26 ![]()
降速说白了就是给人看的...安全问题基本上是不可能一出事就立刻就做出重大改革的...无论是主观还是客观的问 ...
同感，事故实际上跟速度关系不大，高速上百来公里的速度那事故不是一堆一堆的，还是应该从管理上找原因，跨越时代不降速高铁动车为嘛不出事故
降速说白了就是给人看的...安全问题基本上是不可能一出事就立刻就做出重大改革的...无论是主观还是客观的问 ...
同感，事故实际上跟速度关系不大，高速上百来公里的速度那事故不是一堆一堆的，还是应该从管理上找原因，跨越时代不降速高铁动车为嘛不出事故
民航…虽然我是民航的但是心态有点微妙…
豪无疑问是民航，铁路事件加暑期，三季度民航有个好收成。作为仅有的两个商业高速交通运输工具，一方的风吹草动都会对另一方有影响，更不用说这么大的事情。但是对于动车事故这个最大的降速导火索，思路最广的同志也无法将其与民航联系起来吧！打铁还要自身硬，讨论谁是最大的受益者意义实在不大。
因噎废食
那天看到民航提燃油费某些人就应该醒悟了 话说我一直觉得高铁事件背后是一个阴谋 只是没掌握证据然后在不明真相群众的压力下只能降速 而且我最不明白的是 为什么动车出了事之后 所有的所谓批评 反思都是关于高铁的？ 媒体这样混淆试听为的是啥？
这地洗的，直接把国务院和JY归一类了。
新一代的洋买办们是最大获益者。
动车事故本身就是一场事故，只是事后的各种处理和反应过程让人闻到利益博弈的味道。
动车事故本身就是一场事故，只是事后的各种处理和反应过程让人闻到利益博弈的味道。
指桑骂槐,一句话,曹你妈
如果北京到上海是时速380公里，基本上4个小时内可以达到。这样我绝对不会去乘飞机。乘火车比乘飞机舒服多了。