大运的研制是否和新大预的研制平行进行？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:30:51


我国现在急需大预载机平台,因为大预(AWACS)是空军指挥系统的核心
是小盘机以及平衡木(AEW)代替不了的

现有的四架连一个战区的需求都勉强满足

伊尔76合同又迟迟不能履行的情况下

大预和大运的研制是否平行进行？

因为如果等大运服役，至少3年以后，之后再改装试验，恐怕来不及了...

我国现在急需大预载机平台,因为大预(AWACS)是空军指挥系统的核心
是小盘机以及平衡木(AEW)代替不了的

现有的四架连一个战区的需求都勉强满足

伊尔76合同又迟迟不能履行的情况下

大预和大运的研制是否平行进行？

因为如果等大运服役，至少3年以后，之后再改装试验，恐怕来不及了...
与其等大运不如看919，用运输机改要解决一系列问题，大客问题反而少。
退休军工 发表于 2011-8-12 12:43
与其等大运不如看919，用运输机改要解决一系列问题，大客问题反而少。
C919是不可能的

919从发动机到航电都是美国货

美国能让你改预警机才怪....:D
退休军工 发表于 2011-8-12 12:43
与其等大运不如看919，用运输机改要解决一系列问题，大客问题反而少。
材料，发动机，航电，如此多的部分不在自己手里，再考虑时间节点C919才是最不靠谱的，上策改大运，中策买76，下策919
实在看不懂lz到底什么意思
一个是雷达、控制
一个是平台
不是平行是什么
大运有了就好了
alexcai 发表于 2011-8-12 12:49
C919是不可能的

919从发动机到航电都是美国货
即使改了，敢用吗？
以TG的协同水平，时应在大运的设计时该就考虑了改装需求吧
退休军工 发表于 2011-8-12 12:43
与其等大运不如看919，用运输机改要解决一系列问题，大客问题反而少。
哪个国家的预警机用客机改的
adjust 发表于 2011-8-12 12:52
实在看不懂lz到底什么意思
一个是雷达、控制
一个是平台
没那么容易的，要吹风洞...加雷达,试飞...

整个飞控都要换
alexcai 发表于 2011-8-12 13:10
没那么容易的，要吹风洞...加雷达,试飞...

整个飞控都要换
怎么着？
这世界上难道还有专门为了预警搞得平台吗？
来不及？你要干吗？
食腐鸟 发表于 2011-8-12 13:00
哪个国家的预警机用客机改的
你没开玩笑？
陈炳德参观乌海军司令部和安东诺夫飞机制造厂2011-08-12
合作点啥？
谁知道呢。。。。
哪个国家的预警机用客机改的
这个确实有
句用Aj一2|

食腐鸟 发表于 2011-8-12 13:00
哪个国家的预警机用客机改的


大部分预警机都是从客机改的。比如美国E-3和以色列费尔康改自波音707、澳大利亚的楔尾和韩国的和平之眼E-737改自波音737、日本E767改自波音767、瑞典爱立眼改自SAAB SF340支线客机、巴西为印度研制的预警机改自EMB-145支线客机......
食腐鸟 发表于 2011-8-12 13:00
哪个国家的预警机用客机改的


大部分预警机都是从客机改的。比如美国E-3和以色列费尔康改自波音707、澳大利亚的楔尾和韩国的和平之眼E-737改自波音737、日本E767改自波音767、瑞典爱立眼改自SAAB SF340支线客机、巴西为印度研制的预警机改自EMB-145支线客机......
大运唯一扯TG蛋的东西呀
感觉空军就差大运了。
哪个国家的预警机用客机改的
你确定不是开玩笑吗?
哪个国家的预警机用客机改的
你确定不是开玩笑吗?
都不看八股 八股说了 为节约时间大运运输型与预警机加油机同步平行推进
食腐鸟 发表于 2011-8-12 13:00
哪个国家的预警机用客机改的
你没见过用“湾流”“767”改的吗？去网上搜一搜吧，我就不伺候了。
machineussr 发表于 2011-8-12 12:51
材料，发动机，航电，如此多的部分不在自己手里，再考虑时间节点C919才是最不靠谱的，上策改大运，中策买 ...
你正好把时间顺序算反了，不信走着瞧。
alexcai 发表于 2011-8-12 12:49
C919是不可能的

919从发动机到航电都是美国货
错了，919是双管齐下，为了减少取证和出口的阻力所以拉上老美，以后国内使用就会国产化，不然为什么要空降航天的人来主持商飞呢？“悄悄地进村，打枪地不要，你地明白？”
退休军工 发表于 2011-8-14 12:53
你没见过用“湾流”“767”改的吗？去网上搜一搜吧，我就不伺候了。
查查倭国E767是什么，袋鼠国楔尾是什么。
还有大运C919预计何时首飞
实在不行就只好上一个特种争气型号喽，统一军事用途，预警，指挥，网络节点中心，加油机，神马的。采用现成的成熟发动机，如丝呗，然后用复合材料做机身圆筒，外面加玻璃钢热压骨架和热压成型碳素纤维板做整流用途，机翼采用钛合金，估计也能对付，比等老毛子不知道靠谱多少。


加油机还好办一点，直接拿波音或者空壳的货机，然后让某安元鼎黑水公司这样的商务公司租赁一些，运些能够放进货仓的大油桶，在机翼上附加加油吊舱，然后就基本可以了。

再用arj改国产民用加油机，使用丝呗发动机，由波音货机先对arj民用加油机加油，再由安元鼎黑水公司出面进行特种商务运营，他们来招人，用ARJ再给战斗机加油，应该就不会有问题了，成本也不会很高。

adjust 发表于 2011-8-12 13:14
怎么着？
这世界上难道还有专门为了预警搞得平台吗？
俺国的运-8III类平台就算是吧。
有没有人那空客的机来改的？
大预还是等大客好点~~~{:soso__9523217983520424030_2:}
TB缺的是平台
材料，发动机，航电，如此多的部分不在自己手里，再考虑时间节点C919才是最不靠谱的，上策改大运，中策买 ...
c919还剩靠谱的，老美预警机就是波音客机改的，919很多零件虽是全球采购，但总体设计是独立完成的，这才是关键
thyl439 发表于 2011-8-14 16:00
TB缺的是平台
拿复合材料复刻个伊尔76，还是容易。

大预三十架就够用了，先复刻四架伊尔救急，其余的复刻望楼，也不会很麻烦。

国内有改装伊尔76的相应工程数据，改复合材料的话，难度并不大，无非是在伊尔内部画一个圆筒出来，然后在外边达骨架，再包蒙皮就可以了。用于救急，还是很快的。

至于长远打算，直接复刻望楼，或者复刻一个E767都容易。

复刻伊尔的好处就是不用吹风，只管结构设计和配重就能装备。坏处就是不够舒适，也不太复合预警机的理想平台要求。

这个……除非没有办法，否则预警机用大运作平台不值得高兴……
飞行马甲6 发表于 2011-8-14 16:36
国内有改装伊尔76的相应工程数据，改复合材料的话，难度并不大，无非是在伊尔内部画一个圆筒出来，然后在外 ...
伊尔76悲催的不是什么材料、航电，也不是发动机，是宽度……这个就必须全新开发了
hzlukechen 发表于 2011-8-14 16:20
c919还剩靠谱的，老美预警机就是波音客机改的，919很多零件虽是全球采购，但总体设计是独立完成的，这才是 ...
919是会有国产化进程，但你能说轻要多久吗？反正不全国产的也要2014或以后才能起飞，如果急着要，就是76或大运改，还能有别的选择吗
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