超级军网中俄联合研制蓝鲸和大客的可行性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:25:20
两国现在都具有非常强的需求但是各自都存在技术难题，俄国在治金和机电以及结构上一直具有优势但创新和资金则十分乏力中国刚好相反，两国联合成功的几率就会大增，特别是俄国发动机这一块；从中国需求来看直升机已经是十万火急，在山地遍布的中国每一个地方都需要直升机但是现在连直20这种最基本的都没有，看过墨脱通车就可以看到如果有蓝鲸旋翼机只需要几架就可以解决运输补给问题，而在南海岛礁的运输部署也就轻松自如；大客机更不用说马航失踪事件证明上了别人的飞机只能听天由命，俄罗斯至少还能自产保证国家元首的座机安全但是中国则无能为力，无论从国家安全还是民航需求两国对大客机都是刚性需求；如果两国政府能合作大事可成但是单打独斗可能遥遥无期甚至无果而终。
这种事不要做梦了，就算自己办不来也不会真合作出什么
侧翼机经验大家也是由零开始,
搞成了以后让毛子向我们买就行了.
而发动机基本也就是战机的搞不定而矣.
搞成了以后让毛子向我们买就行了.
而发动机基本也就是战机的搞不定而矣.
看到929的图 有一种说不出来的感觉
很怪很难受
很怪很难受
310KN。。。。。。现在一半都搞不出 老老实实4发。。。
C929真会有吗？
蓝鲸这东西蛮逆天 但前途未卜 如果能搞成 那也是自己兜里的东西 不必要便宜俄国人 让别国买我们的军品不更好吗
牛腩河 发表于 2014-7-1 14:45
这种事不要做梦了，就算自己办不来也不会真合作出什么
值得合作，我个人认为是可以出成果的----我们在这之前成功的例子。
这种事不要做梦了，就算自己办不来也不会真合作出什么
值得合作，我个人认为是可以出成果的----我们在这之前成功的例子。
永远的普鲁士 发表于 2014-7-1 16:11
蓝鲸这东西蛮逆天 但前途未卜 如果能搞成 那也是自己兜里的东西 不必要便宜俄国人 让别国买我们的军品不 ...
即使中国把机身造出来那也要靠俄国发动机试飞，各取所需是有好处的，自己搞等到牛年马月。
蓝鲸这东西蛮逆天 但前途未卜 如果能搞成 那也是自己兜里的东西 不必要便宜俄国人 让别国买我们的军品不 ...
即使中国把机身造出来那也要靠俄国发动机试飞，各取所需是有好处的，自己搞等到牛年马月。
直接抢伊尔96的生意吗？
中华影帝 发表于 2014-7-1 17:10
即使中国把机身造出来那也要靠俄国发动机试飞，各取所需是有好处的，自己搞等到牛年马月。
发动机也只能靠中国自己
即使中国把机身造出来那也要靠俄国发动机试飞，各取所需是有好处的，自己搞等到牛年马月。
发动机也只能靠中国自己
即使中国把机身造出来那也要靠俄国发动机试飞，各取所需是有好处的，自己搞等到牛年马月。
藍鯨一同搞也是猴年馬月。
要合作就找骨头鷹吧
藍鯨一同搞也是猴年馬月。
要合作就找骨头鷹吧
如果是投入民航使用的客机……还是老老实实和欧洲美国合作吧……和毛子合作，一个适航证都能卡死你…………大运什么的非民航机和毛子合作没问题
蓝鲸旋翼机是什么？
emellzzq 发表于 2014-7-1 18:01
蓝鲸旋翼机是什么？
“蓝鲸”是直升机所正在研发的另一款新概念直升机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨;巡航速度538公里/小时;航程3106公里;使用升限8615米;作战半径大于815公里。是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来我陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。
“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后能安全飞行。采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。全机振动和噪声水平与同吨位民用客机相当，兼顾高速、大装载、远航程的特点。
《直升机所的科研人员介绍，四旋翼倾转旋翼机“蓝鲸”的研制已经启动》
蓝鲸旋翼机是什么？
“蓝鲸”是直升机所正在研发的另一款新概念直升机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨;巡航速度538公里/小时;航程3106公里;使用升限8615米;作战半径大于815公里。是同时具有极强的近地机动能力和过度飞行可控性，可满足未来我陆军和海军“全域到达”使用要求的战术运输旋翼飞行器。
“蓝鲸”采用可收放起落架，具备垂直起降和滑跑起降能力，配备四台发动机，余度设计确保两台发动机失效后能安全飞行。采用分布式综合航电系统提升任务能力和抗干扰能力，应用光传操纵系统融合多模态任务飞行控制、智能综合驾驶舱技术降低飞行员负荷，大幅提升机体复合材料应用比例，具备故障预测与健康管理能力。全机振动和噪声水平与同吨位民用客机相当，兼顾高速、大装载、远航程的特点。
《直升机所的科研人员介绍，四旋翼倾转旋翼机“蓝鲸”的研制已经启动》
mig23mld 发表于 2014-7-1 17:24
如果是投入民航使用的客机……还是老老实实和欧洲美国合作吧……和毛子合作，一个适航证都能卡死你………… ...
逻辑不通吧？
如果是投入民航使用的客机……还是老老实实和欧洲美国合作吧……和毛子合作，一个适航证都能卡死你………… ...
逻辑不通吧？
石头草 发表于 2014-7-1 15:06
310KN。。。。。。现在一半都搞不出 老老实实4发。。。
这个，如果是商用的话可以买啊，当然，自己的话是没有
310KN。。。。。。现在一半都搞不出 老老实实4发。。。
这个，如果是商用的话可以买啊，当然，自己的话是没有
N年之后，AV台播出纪录片C9X9
"当时准备和某大国搞合作，（省略1000字）终于意识到只有自立更生，才不会被人家卡脖子。总师某某，拍着桌子立军令状，一定要把这个争气机搞出来。
"当时准备和某大国搞合作，（省略1000字）终于意识到只有自立更生，才不会被人家卡脖子。总师某某，拍着桌子立军令状，一定要把这个争气机搞出来。
记吃不记打……
以前跟米国鬼子合作的教训还不够么？
以前跟米国鬼子合作的教训还不够么？
C929真会有吗？
C929必须有 但显然不是楼主附图里的那个东西
C929必须有 但显然不是楼主附图里的那个东西
发动机工业如果在未来30年能获得重大突破的话。TG在客机方面还是要考虑经济型的超音速客机。同质化的919和929，实在不知道拿什么和空客波音竞争。现在如果靠人工还有些价格优势。10年后呢？何况安全性的名声不是光有个认证就能被人广泛认可的。
和老毛子合作就是与虎谋皮，对老毛子要时刻保持警惕。
Accompany 发表于 2014-7-1 14:55
看到929的图 有一种说不出来的感觉
很怪很难受
哪看到的。。
看到929的图 有一种说不出来的感觉
很怪很难受
哪看到的。。
华府小书童 发表于 2014-7-1 15:56
C929真会有吗？
必然有啊～～
C929真会有吗？
必然有啊～～
guarddefend 发表于 2014-7-1 17:14
直接抢伊尔96的生意吗？
96和340这种不顺应市场潮流的必然没市场
直接抢伊尔96的生意吗？
96和340这种不顺应市场潮流的必然没市场
junshi1994 发表于 2014-7-1 18:38
这个，如果是商用的话可以买啊，当然，自己的话是没有
貌似这个级别外卖好像只有过一次 卖给XC-2的CF-6.。不过才266KN没到300
这个，如果是商用的话可以买啊，当然，自己的话是没有
貌似这个级别外卖好像只有过一次 卖给XC-2的CF-6.。不过才266KN没到300
“蓝鲸”是直升机所正在研发的另一款新概念直升机。“蓝鲸”为四倾转旋翼构型，商载达到20吨;巡航速度538 ...
谢谢科普。光看题目我还以为兔毛要合作核鱼呢……大汗淋漓啊……
谢谢科普。光看题目我还以为兔毛要合作核鱼呢……大汗淋漓啊……
看到929的图 有一种说不出来的感觉
很怪很难受
在哪看到的？你不会是说楼主贴的那个连基本常识都不懂的图吧
很怪很难受
在哪看到的？你不会是说楼主贴的那个连基本常识都不懂的图吧
研发要以我为主，外援为辅。
牛腩河 发表于 2014-7-1 14:45
这种事不要做梦了，就算自己办不来也不会真合作出什么
也不是不可能~
这种事不要做梦了，就算自己办不来也不会真合作出什么
也不是不可能~
cbsczhcsc 发表于 2014-7-1 18:25
逻辑不通吧？
和毛子合作只能是军用的专业飞机……比如预警机和加油机等等……民航用的……尤其国际航线的……适航证很难拿的……欧美肯定卡脖子……
逻辑不通吧？
和毛子合作只能是军用的专业飞机……比如预警机和加油机等等……民航用的……尤其国际航线的……适航证很难拿的……欧美肯定卡脖子……
两个国家都没有一款国际上真正成功的大中型（百座以上）民航机。
mig23mld 发表于 2014-7-3 00:01
和毛子合作只能是军用的专业飞机……比如预警机和加油机等等……民航用的……尤其国际航线的……适航证很 ...
想从欧美身上割肉，欧美是傻蛋吗？
当前自主技术才是最紧迫的，适航证那是后话。
欧美不发适航证，不代表飞机没市场。只要飞机质量过关，亚非拉要飞机的多的是。
和毛子合作只能是军用的专业飞机……比如预警机和加油机等等……民航用的……尤其国际航线的……适航证很 ...
想从欧美身上割肉，欧美是傻蛋吗？
当前自主技术才是最紧迫的，适航证那是后话。
欧美不发适航证，不代表飞机没市场。只要飞机质量过关，亚非拉要飞机的多的是。
酒精考研 发表于 2014-7-1 21:03
记吃不记打……
以前跟米国鬼子合作的教训还不够么？
问题是，之前整个TG的航空工业都是从苏联援助起手的……
吃的还是比打的多嘛……
航空这种事情，有时候需要的就是起个头，定个最初标准，然后以后就可以慢慢改。怕就怕连个最初的构架都没有。
记吃不记打……
以前跟米国鬼子合作的教训还不够么？
问题是，之前整个TG的航空工业都是从苏联援助起手的……
吃的还是比打的多嘛……
航空这种事情，有时候需要的就是起个头，定个最初标准，然后以后就可以慢慢改。怕就怕连个最初的构架都没有。
不可行，当年参加伽利略就吃过欧洲佬的亏，大毛比欧洲佬更不可信～