从F-35的困局看四代的多用途发展

F-22奠定了四代战斗机的4S标准，其实其中的2个三代战斗机通过合适的改进也能具备，只有隐形和超巡才是四代机所特有的。

在现在几大航空国已经掌握隐形及超巡原理的情况下，要实现后面这2S，最大的困难还是武器全内置，着也是三代和四代的本质差别。

但是四代机的尺度并没有在三代基础上大幅度增大，而把原先的外置武器一股脑全部内置必然导致机内容积的大幅度增加，使得气动设计矛盾更加突出。如果只是AA还好处理，但是大量的空面武器尺寸不一，体积庞大，使得弹仓的设计更是无奈。F-35就是这样的产物，一方面肥胖的身躯难以符合超音速面积率，一方面臃肿的突出也使得隐形设计困难重重。

作为空优为核心的F-22则回避了这个问题，其内置弹仓着重在空优武器上，直到SDB出现前，其能使用的空面武器非常单一，实际上不具备多用途能力。

其实解决这个问题历史上是有先例的：B-58轰炸机的燃油-核弹一体吊舱。为了在重载核弹的情况下保持战机的强有力超音速突防能力，其核心思想就是从一开始就把吊舱作为飞机气动的一部分来考虑。

同样四代机要达到多用途的性能均衡也可以采取类似的处理方式：即一开始就应该考虑与机体一致的符合隐形及超音速气动专用大型吊舱。可以设计多种吊舱以适应不同的任务。

F-22奠定了四代战斗机的4S标准，其实其中的2个三代战斗机通过合适的改进也能具备，只有隐形和超巡才是四代机所特有的。

在现在几大航空国已经掌握隐形及超巡原理的情况下，要实现后面这2S，最大的困难还是武器全内置，着也是三代和四代的本质差别。

但是四代机的尺度并没有在三代基础上大幅度增大，而把原先的外置武器一股脑全部内置必然导致机内容积的大幅度增加，使得气动设计矛盾更加突出。如果只是AA还好处理，但是大量的空面武器尺寸不一，体积庞大，使得弹仓的设计更是无奈。F-35就是这样的产物，一方面肥胖的身躯难以符合超音速面积率，一方面臃肿的突出也使得隐形设计困难重重。

作为空优为核心的F-22则回避了这个问题，其内置弹仓着重在空优武器上，直到SDB出现前，其能使用的空面武器非常单一，实际上不具备多用途能力。

其实解决这个问题历史上是有先例的：B-58轰炸机的燃油-核弹一体吊舱。为了在重载核弹的情况下保持战机的强有力超音速突防能力，其核心思想就是从一开始就把吊舱作为飞机气动的一部分来考虑。

同样四代机要达到多用途的性能均衡也可以采取类似的处理方式：即一开始就应该考虑与机体一致的符合隐形及超音速气动专用大型吊舱。可以设计多种吊舱以适应不同的任务。