日本前几天撞船的春潮级潜艇“朝潮”号，是AIP潜艇！！ ...

;funk 最近搞到本《世界海军潜艇》学习，发现上次撞船事件的日本“朝潮”号潜艇，竟然是目前日本唯一装有AIP装置的试验潜艇！！

        “朝潮”号是日本春潮级潜艇的最后一艘（第七艘），1992年12月24日开工，1995年7月12日下水，1997年3月12日服役。

      日本1991年和1995年分两次从瑞典购买两台斯特林发动机。2000年12月，日本神户造船厂对“朝潮”号潜艇进行改造。2001年11月，改造完成。装有斯特林发动机的“朝潮”号交付日本海自进行海上试验。

      改装后的“朝潮”号潜艇在舰体中段嵌入了一个长度为9米的AIP独立舱段，总长度增加到87米，排水量大约增加了400吨，水下排水量达到了2900吨。。AIP独立段内布置了4台V4-275RMK2型斯特林发动机。以及两个液态氧存贮罐。

     不过斯特林发动机系统在这艘“朝潮”号上只是作为辅助动力使用而不是主动力。只有潜艇处于悬停状态或者航速低于5节时，才会使用斯特林发动机。
     
      2001年12月--2002年3月，“朝潮”号进行了斯特林动力的试运营。 2002年4月后，“朝潮”号进行AIP系统长期海上试验性训练。
      :L 上面是从书上抄的

     按照这本书上说，“朝潮”应该是春潮最后一艘。而撞船新闻以及以前的一些消息说“朝潮”是夕潮级。。不过按照建造时间看应该是春潮级。夕潮级共建造10艘，建造时间集中在1976-1986年。;funk 最近搞到本《世界海军潜艇》学习，发现上次撞船事件的日本“朝潮”号潜艇，竟然是目前日本唯一装有AIP装置的试验潜艇！！

        “朝潮”号是日本春潮级潜艇的最后一艘（第七艘），1992年12月24日开工，1995年7月12日下水，1997年3月12日服役。

      日本1991年和1995年分两次从瑞典购买两台斯特林发动机。2000年12月，日本神户造船厂对“朝潮”号潜艇进行改造。2001年11月，改造完成。装有斯特林发动机的“朝潮”号交付日本海自进行海上试验。

      改装后的“朝潮”号潜艇在舰体中段嵌入了一个长度为9米的AIP独立舱段，总长度增加到87米，排水量大约增加了400吨，水下排水量达到了2900吨。。AIP独立段内布置了4台V4-275RMK2型斯特林发动机。以及两个液态氧存贮罐。

     不过斯特林发动机系统在这艘“朝潮”号上只是作为辅助动力使用而不是主动力。只有潜艇处于悬停状态或者航速低于5节时，才会使用斯特林发动机。
     
      2001年12月--2002年3月，“朝潮”号进行了斯特林动力的试运营。 2002年4月后，“朝潮”号进行AIP系统长期海上试验性训练。
      :L 上面是从书上抄的

     按照这本书上说，“朝潮”应该是春潮最后一艘。而撞船新闻以及以前的一些消息说“朝潮”是夕潮级。。不过按照建造时间看应该是春潮级。夕潮级共建造10艘，建造时间集中在1976-1986年。