我们为什么要发展垂直起降飞机？

当年伟大的莱特兄弟虽然让飞机成功地飞上了天空，可我认为这只是飞机工程的第一步，滑跑起飞，飞机工程还没有完工。在那个科学技术还不太发达的年代莱特兄弟能让飞机飞起来，这就相当不错了，可在科学技术高度发达的二十一世纪，这就不能满足飞行的需要了。因以平移的运动方式获取升力飞行必须得依赖长长的跑道，在起飞和降落和瞬间速度都是比较高的，所以滑跑起降的方式问题太多，有先天的本质的缺欠。它不像直升机能在任意地点垂直起降，也不能在空中慢飞和悬停，环境对飞行的影响较大，飞鸟吸入发动机也会造成飞行事故，飞机的安全性不高。所以我们要往下走飞机工程的第二步，既垂直起降，这是解决当前困扰飞机的一些重大问题的最佳手段，我这里国防上和民用上谈一谈。
1、国防上（特别是海疆）我们需要垂直起降战机。
从鸦片战争到小日本侵华这百年血泪，都是从海上到陆上，海上防御我们是弱项，但最终在陆地上的人民战争中我们胜利了，并且建国后在陆上与周边的四次战争打出了我们三十多年改革开放的稳定。西南的“阿三”成天叫嚷与中国作对，不过，不要紧，这个国家什么武器都靠买，就算再先进我们也会像62年那样打败它！陆上没有大问题，我们的民族政策好，民族大团结国家稳定。但在海上以前我们有太多失利，不说以前的百年国耻，就算势如破竹的解放军在49年登陆金门惨遭全军覆没，还有那五十年代登步岛作战的失利，到现在我们国家对海洋的控制能力还是太弱甚至失控，如钓鱼岛或南海，这是每个中国人的痛。鼻屎大的小国也侵占我们的岛屿，为什么？我们没有控制能力！我们的空军无法为远程作战的海军进行有效的协同掩护作战，远水也不解近渴。我们没有航母，就没有前沿的空中支援和防空，当然我们可能也养不起航母；我们的南沙没的机场，无法起降我们的雄鹰，所以现在最关系我们国家利益的主要问题在海洋。海上确实还是我们的软肋，我们的弱项。南海问题说白了也就是控制能力的问题！
（1）、美国航母的战略
可能会有人说那我们发展航母呀，但我不认为航母对中国有利。美国的策略就是利用世界经济政治军事“盟主”的地位，利用自己可以大把大把印世界货币美元来把对手拖垮，不论手段上是否有科学性，有发展前途，是否费钱。航母就是体现美国思维很好的例子，这个飞机的“水上跑道”本来就时过境迁了，但这个吃钱怪兽不论鲸吞多少巨款，美国都不在乎，为什么？这就是利用美国的世界中心地位制造一种假象，一种有航母就有安全的假象，来套牢对手，让对手也跟着“起哄”，从而在经济上让对手负担不起而败下阵来，从而保住了自己世界第一的宝座，又耽误了其它人创新的思维。可以看看这些可怜的国家，英国的航母“裸奔”了，印度的航母“老残”了，俄罗斯的航母到现在也没有恢复元气，其它国家航母也半死不拉活…
（2）、航母和隐形飞机对我们大陆的影响
我们中国有许多发展航母和隐形飞机的理由，这种思维可以说根深蒂固。这两种东西好但就是太昂贵了，不是一般的贵！我们有必要发展这么贵的武器吗？我们可以看看美国航母和F-22对我们的陆上国土的威胁有多大呢，与伊拉克、朝鲜等领土小国相比，它们对我们陆上的威胁还不是太严重的，因为我们有有强大的岸防，广大的纵深，全民皆兵的意志。我们的火炮和导弹可令航母远离海岸四五百公理以外，因为我们的弹道导弹的打击影响，F-22也不敢在与中国大陆太近的机场停靠，这会受到毁灭性的打击，太贵了，毁一架少一架。而离中国太远了，又失去了前线支援的意义，只能成为特殊任务的打击武器，那就失去全面的战争的意义了。要知道，大国交手那就不是一边倒，也不是你打我一拳我还你一脚，是全面综合的对抗，是一种敢于最后打核武同归于尽的毁灭！谁敢轻易打开潘多拉魔盒发动全面的战争？那发展这么昂贵的超级战机小打小闹意义又何在？美国付出这种昂贵代价发展的隐形超级战机都意义就是挑起与前苏联的军备竞赛，令对手奋起直追，套牢对手，拖垮对手，那我们中国有必要发展什么四（五）代机与之对抗吗？
（3）、航母和隐形飞机对我们海疆的影响
再从我们的海疆上来看，这时美国的航母和F-22对我们的海疆领土威胁就大了，可以说是致命的。当年解放军在金门岛的全军覆灭与登步岛作战的失利，都说明了远离大陆的海上作战与陆上的作战截然不同。没法就地取材，没法发动全民战争，没有根据地打游击，如果海军不强大就没有补给线，没有退路…。比方说在远离大陆的钓鱼岛或南海远端，我们的海军将无法对抗美国强大的航母编队和超级隐形的F-22，这使我们在武力控制钓鱼岛或南海的过程中会很困难。就算我们发展了什么与F-22一样超级的歼-20，我们也无航母，而歼-20也不能在航母上起降，那靠远离事发地的从陆上跑道起飞的歼-20又有什么用呢？因为你姗姗飞行上千公里来到后战事已结束，只能望洋兴叹。那发展昂贵的超级战机目标是什么？对付F-22吗？周边小国？用在海上意义不大，所以暂时发展它意义就不大。在二战中对付航母的最好办法就是航母，但我们紧盯航母战略不是上上策。我们发展航母，太昂贵了，不是我们这样的发展中国家所能承受的。你发展了，周边的国家就紧张了，或会倒向美国，或不敢欺负中国了，或“新中国威胁论”大出。对付中国航母的手段也会增强，这个航母一旦被打掉对一个国家来说心理承受力是一个考验，所以我们还是不宜发展航母为好。
（4）、我们最现实的对手究竟是谁？
二战后成为超级大国的美国急骤膨胀，但中国人的抗美援朝战争令其战略改变，那就是什么时候也不要与中国人发生正面冲突，这符合美国的利益。美国人是利益当先的，跟大国的战争会损害美国的国家利益，所以美国改变成寻求“代理人”的战略，以后的越战美军不过17度线就是个例子。而现在美军深陷伊阿两场战争泥潭后发现中国坐大，于是寻求“代理人”重回亚洲围堵中国，所以天安舰事件、延平岛炮击、钓鱼岛事件和南海风云就是美国指使代理人兴风作浪的开始。这些不知死活的马前卒自恃后台美国老板的撑腰而频频“骚扰”中国，所以我们与这些“代理人”的冲突就是现实的，也是有限度的。因为我们还要发展，共同相处，对于这些不知好歹的马前卒我们不能一棍子打死，只能打痛它，让它长记性，毕竟是邻居吗。那对付这些现实的对手、马前卒、代理人，我们有必要派出浩浩荡荡的航母编队，来去无形的隐身飞机大打一场吗？
（5）、我们的应对策略：发展导弹和垂直起降战机
我们的战略目标就是应对美国对中国的全球围堵，这是麻烦不断而又不太可能大规模爆发的；战术目标就是直接应对美国代理人的直面冲突，这是现实的，无法避免的。那我们的应对策略是什么？毛泽东在战争年代总结了许多宝贵的经验，其中一条指导思想是你打你的，我打我的。也就是说不一定要对等的发展策略，而是根据自己的实际制定利己的优势策略，这是在抗美援朝战场上最让美军折服的战略。这个宝贵的指导思想同样也适用科学技术领域，国家发展战略上。这个宝贵的指导思想也让我们联想到中国的武术，中国的武术对西洋的拳术时不一定是硬碰硬，而是像打太极那样以柔克刚，击其软肋，换一个方式应对，照样取得成功。
我们要学习毛泽东的宝贵思想，我们的国防发展战略领域思维也应当一样“你有你的，我有我的”。我的观点就是你有你的航母和F-22等超级隐形飞机，我有我的导弹和垂直起降飞机。我们的应对的节点战略上要大量发展导弹系统，什么弹道导弹和巡航导弹都要发展，告诉美国你不要和我大打，我是有“长拳”还击的，你要是敢进入我们陆上作战别说我打你的老巢，打你天上的卫星，保证把美国航母和F-22逼出几百海里以外；战术上要发展垂直起降飞机（舰载机），要告诉美国你不要和我小打，我利用垂直起降战机和你的航母一样可以进行前线支援，这是化解隐形飞机和航母的威胁的最好手段，它的出现也就令航母不攻自破。下面我主要以垂直起降舰载机和大型垂直起降运输机来简单谈谈。
①、垂直起降舰载机
垂直起降战机像直升机一样的起降，又可以像飞机那样高速平飞（超音速），是一种最安全的最温柔的起降方式，再也不需要什么起飞时的蒸汽弹射器，什么降落时的拦阻钩索了，只像舰载直升机那样的一块可供停放的小甲板就可以了。这就暗示我们，可以把体形巨大的航母分成中小型的载体单元，减小了目标，增强了生存能力，更可贵的是，经济性更好，一般的国家才能承受得起了。同时，还预示着现在的有舰载直升机的军舰都可以改装成舰载垂直起降战机的军舰，想想，这是个多么诱人的奶酪！当有了垂直起降战机后，任何舰船都会成为垂直起降飞机的跳板为战机提供补给，哪怕是一艘渔船，就是落不上去，也可以悬停在舰船上方利用下垂油管进行加油。
当我们有了这种载有垂直起降战机的舰船与航母对抗时，就可以组成“狼群”攻击编队，从四面八方地去攻击航母，攻击力强，生存力也强。我们甚至可以用垂直起降飞机放在半潜艇里进行打埋伏，在预定海域设伏，在卫星或远程控制下“唤醒”升空，进行突然空袭。而对于现行航母来说，就不那么灵活了，特别在飞机起降时是最易受攻击的，这时航母一般是少动的，易成为攻击的靶子。所以垂直起降战机的诞生会使作战方式发生了改变，同时也自然地终结了航母的使命，这是个技术进化的结果，与生物界一样，物竞天择，适者生存，不适者淘汰。
②、大型垂直起降运输机
在当今世界军事强国中，大中型军用运输机在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。在信息化时代，军队的快速反应能力、机动作战能力以及持续作战能力变得越来越重要，大型军事运输机的地位越来越重要。但现在飞机有先天的本质的缺欠，这就是不能像直升机那样在空中慢飞和悬停，不能在任意地点垂直起降，飞到哪都得依赖长长的跑道， 在野战下这怎能做到机动灵活，在出现灾情的地区怎能很快就铺出跑道？所以我们要研制垂直起降的大型运输机，这样我们空军能真正实现野战下的远程任意投送和实现及时随地的灾区救援。
以上就是我对国防上发展垂直起降战机的看法，我认为发展垂直起降飞行器是我们的航空工业的一条必由之路，是该我们牵着别人的鼻子走的时候了。扼杀中国的“岛链”不解而开了，因为我们在它们的头上高高越过了，让它们知道什么叫望尘莫及，到时候将是杜黑《空权论》真正逞威的时候。当然，我也不是说隐形飞机不好，只是先后发展的问题，如果垂直起降飞机成功后再发展垂直起降+隐形，那更好…
2、民用上我们需要垂直起降客机
近年来客机重大事故频发令我不能沉默，有人喜欢拿概率说事，说客机是最安全的，与地面交通事故率比低得多，大家也都知道，客机一般不出事，但一出事就是出大事，单次事故死亡率最高（严重的机毁人亡，无一幸免，轻的不死心里上的打击也够呛）。在高空高速下，是无法像地面车辆那样还有自救的机会，基本上是听天由命了。飞机式客机起飞时是机翼在机身带动下以直线平移的运动方式获取升力，所以它需要长长的跑道，而大型客机需要四千多米的跑道来进行起飞，并且在空中飞行时的速度不能太慢，如果没有速度，也就没有升力了，这不能不说是飞机的“软肋”。
（1）、现在客机的软肋
首先是环境对飞行的影响问题。云、大雾、烟幕、霾、风沙、浮尘、吹雪、狂风暴雨、突变气流等恶劣天气使地面能见度太低，严重妨碍是客机起飞或着陆，当能见度只有几十米时，根本无法着陆和起飞，甚至无法滑行，处理不当极易出现事故，这时机场不得不被迫关闭，对于客机来说正常航班也随之变得不正常或被取消，会造成更多纠纷，去年冬各国机场饱受风雪的肆虐就是个很好的例子。其次是在起飞时爬升的过程中，如果遇到飞鸟那会是很糟糕的事，一旦吸入发动机会造成飞行事故。那么对于机场来说，驱鸟的成本也会很大的。而降落的风险更大，它是在逐渐滑翔失速的过程中实现着陆的，一旦遇到突变紊流或其它突发事件，再拉起重飞是很困难的。还有就是由于得借助飞行跑道，所以对地形条件的要求高，占地多，对环境影响大，建造和维护费用太高。它在起飞和降落和瞬间速度都是比较高的，这也是造成客机起降阶段事故率较高的一个原因。总之，飞机式和客机问题多多，没有给乘客较高的安全保障。
（2）、高速地面交通对传统客机的影响
现在的地面交通工具的运行速度可以说是越来越快，高铁的速度不仅令直升机蒙羞，已接近高亚音速客机速度的一半了，这让客机的优势会越来越小。怎么办，客机只能提速。但一提速就超音速了，协和客机的悲哀证明了传统超音速客机的不足，经济问题，特别是音爆问题传统方式是无法解决的。而不进行超音速飞行就不会形成与现代化地面交通工具的绝对优势，所以一定要进行超音速飞行，而垂直起降则使客机的起降系统与平飞系统分离，对客机的超音速设计创造了有利条件。
（3）、客机的垂直起降
而设计垂直起降型的客机由于可以垂直起降所以安全可靠，不用建设昂贵的机场及跑道，省去巨额建设费用；不受恶劣天气的影响，在任何气象环境下都可正常起降，与旅客发生的纠纷也降低；更不怕飞鸟的撞击，…也能实现了中短程空中客运，如市级之间或县级之间的空中客运，这对人们的出行是很方便的。
以上从国防和民用上简析一下飞机垂直起降的意义，做为一个民间爱国人士，虽蝼蚁之音，我也要呐喊；虽蝼蚁之力，我也要撼大树！我们必须发展飞机的垂直起降！！歼20、大飞、航母都体现了中国人坚强的意志，别人有的，我们也能有！但这不够，别人没有的，我们也要有，这就是垂直起降飞机！！
当年伟大的莱特兄弟虽然让飞机成功地飞上了天空，可我认为这只是飞机工程的第一步，滑跑起飞，飞机工程还没有完工。在那个科学技术还不太发达的年代莱特兄弟能让飞机飞起来，这就相当不错了，可在科学技术高度发达的二十一世纪，这就不能满足飞行的需要了。因以平移的运动方式获取升力飞行必须得依赖长长的跑道，在起飞和降落和瞬间速度都是比较高的，所以滑跑起降的方式问题太多，有先天的本质的缺欠。它不像直升机能在任意地点垂直起降，也不能在空中慢飞和悬停，环境对飞行的影响较大，飞鸟吸入发动机也会造成飞行事故，飞机的安全性不高。所以我们要往下走飞机工程的第二步，既垂直起降，这是解决当前困扰飞机的一些重大问题的最佳手段，我这里国防上和民用上谈一谈。
1、国防上（特别是海疆）我们需要垂直起降战机。
从鸦片战争到小日本侵华这百年血泪，都是从海上到陆上，海上防御我们是弱项，但最终在陆地上的人民战争中我们胜利了，并且建国后在陆上与周边的四次战争打出了我们三十多年改革开放的稳定。西南的“阿三”成天叫嚷与中国作对，不过，不要紧，这个国家什么武器都靠买，就算再先进我们也会像62年那样打败它！陆上没有大问题，我们的民族政策好，民族大团结国家稳定。但在海上以前我们有太多失利，不说以前的百年国耻，就算势如破竹的解放军在49年登陆金门惨遭全军覆没，还有那五十年代登步岛作战的失利，到现在我们国家对海洋的控制能力还是太弱甚至失控，如钓鱼岛或南海，这是每个中国人的痛。鼻屎大的小国也侵占我们的岛屿，为什么？我们没有控制能力！我们的空军无法为远程作战的海军进行有效的协同掩护作战，远水也不解近渴。我们没有航母，就没有前沿的空中支援和防空，当然我们可能也养不起航母；我们的南沙没的机场，无法起降我们的雄鹰，所以现在最关系我们国家利益的主要问题在海洋。海上确实还是我们的软肋，我们的弱项。南海问题说白了也就是控制能力的问题！
（1）、美国航母的战略
可能会有人说那我们发展航母呀，但我不认为航母对中国有利。美国的策略就是利用世界经济政治军事“盟主”的地位，利用自己可以大把大把印世界货币美元来把对手拖垮，不论手段上是否有科学性，有发展前途，是否费钱。航母就是体现美国思维很好的例子，这个飞机的“水上跑道”本来就时过境迁了，但这个吃钱怪兽不论鲸吞多少巨款，美国都不在乎，为什么？这就是利用美国的世界中心地位制造一种假象，一种有航母就有安全的假象，来套牢对手，让对手也跟着“起哄”，从而在经济上让对手负担不起而败下阵来，从而保住了自己世界第一的宝座，又耽误了其它人创新的思维。可以看看这些可怜的国家，英国的航母“裸奔”了，印度的航母“老残”了，俄罗斯的航母到现在也没有恢复元气，其它国家航母也半死不拉活…
（2）、航母和隐形飞机对我们大陆的影响
我们中国有许多发展航母和隐形飞机的理由，这种思维可以说根深蒂固。这两种东西好但就是太昂贵了，不是一般的贵！我们有必要发展这么贵的武器吗？我们可以看看美国航母和F-22对我们的陆上国土的威胁有多大呢，与伊拉克、朝鲜等领土小国相比，它们对我们陆上的威胁还不是太严重的，因为我们有有强大的岸防，广大的纵深，全民皆兵的意志。我们的火炮和导弹可令航母远离海岸四五百公理以外，因为我们的弹道导弹的打击影响，F-22也不敢在与中国大陆太近的机场停靠，这会受到毁灭性的打击，太贵了，毁一架少一架。而离中国太远了，又失去了前线支援的意义，只能成为特殊任务的打击武器，那就失去全面的战争的意义了。要知道，大国交手那就不是一边倒，也不是你打我一拳我还你一脚，是全面综合的对抗，是一种敢于最后打核武同归于尽的毁灭！谁敢轻易打开潘多拉魔盒发动全面的战争？那发展这么昂贵的超级战机小打小闹意义又何在？美国付出这种昂贵代价发展的隐形超级战机都意义就是挑起与前苏联的军备竞赛，令对手奋起直追，套牢对手，拖垮对手，那我们中国有必要发展什么四（五）代机与之对抗吗？
（3）、航母和隐形飞机对我们海疆的影响
再从我们的海疆上来看，这时美国的航母和F-22对我们的海疆领土威胁就大了，可以说是致命的。当年解放军在金门岛的全军覆灭与登步岛作战的失利，都说明了远离大陆的海上作战与陆上的作战截然不同。没法就地取材，没法发动全民战争，没有根据地打游击，如果海军不强大就没有补给线，没有退路…。比方说在远离大陆的钓鱼岛或南海远端，我们的海军将无法对抗美国强大的航母编队和超级隐形的F-22，这使我们在武力控制钓鱼岛或南海的过程中会很困难。就算我们发展了什么与F-22一样超级的歼-20，我们也无航母，而歼-20也不能在航母上起降，那靠远离事发地的从陆上跑道起飞的歼-20又有什么用呢？因为你姗姗飞行上千公里来到后战事已结束，只能望洋兴叹。那发展昂贵的超级战机目标是什么？对付F-22吗？周边小国？用在海上意义不大，所以暂时发展它意义就不大。在二战中对付航母的最好办法就是航母，但我们紧盯航母战略不是上上策。我们发展航母，太昂贵了，不是我们这样的发展中国家所能承受的。你发展了，周边的国家就紧张了，或会倒向美国，或不敢欺负中国了，或“新中国威胁论”大出。对付中国航母的手段也会增强，这个航母一旦被打掉对一个国家来说心理承受力是一个考验，所以我们还是不宜发展航母为好。
（4）、我们最现实的对手究竟是谁？
二战后成为超级大国的美国急骤膨胀，但中国人的抗美援朝战争令其战略改变，那就是什么时候也不要与中国人发生正面冲突，这符合美国的利益。美国人是利益当先的，跟大国的战争会损害美国的国家利益，所以美国改变成寻求“代理人”的战略，以后的越战美军不过17度线就是个例子。而现在美军深陷伊阿两场战争泥潭后发现中国坐大，于是寻求“代理人”重回亚洲围堵中国，所以天安舰事件、延平岛炮击、钓鱼岛事件和南海风云就是美国指使代理人兴风作浪的开始。这些不知死活的马前卒自恃后台美国老板的撑腰而频频“骚扰”中国，所以我们与这些“代理人”的冲突就是现实的，也是有限度的。因为我们还要发展，共同相处，对于这些不知好歹的马前卒我们不能一棍子打死，只能打痛它，让它长记性，毕竟是邻居吗。那对付这些现实的对手、马前卒、代理人，我们有必要派出浩浩荡荡的航母编队，来去无形的隐身飞机大打一场吗？
（5）、我们的应对策略：发展导弹和垂直起降战机
我们的战略目标就是应对美国对中国的全球围堵，这是麻烦不断而又不太可能大规模爆发的；战术目标就是直接应对美国代理人的直面冲突，这是现实的，无法避免的。那我们的应对策略是什么？毛泽东在战争年代总结了许多宝贵的经验，其中一条指导思想是你打你的，我打我的。也就是说不一定要对等的发展策略，而是根据自己的实际制定利己的优势策略，这是在抗美援朝战场上最让美军折服的战略。这个宝贵的指导思想同样也适用科学技术领域，国家发展战略上。这个宝贵的指导思想也让我们联想到中国的武术，中国的武术对西洋的拳术时不一定是硬碰硬，而是像打太极那样以柔克刚，击其软肋，换一个方式应对，照样取得成功。
我们要学习毛泽东的宝贵思想，我们的国防发展战略领域思维也应当一样“你有你的，我有我的”。我的观点就是你有你的航母和F-22等超级隐形飞机，我有我的导弹和垂直起降飞机。我们的应对的节点战略上要大量发展导弹系统，什么弹道导弹和巡航导弹都要发展，告诉美国你不要和我大打，我是有“长拳”还击的，你要是敢进入我们陆上作战别说我打你的老巢，打你天上的卫星，保证把美国航母和F-22逼出几百海里以外；战术上要发展垂直起降飞机（舰载机），要告诉美国你不要和我小打，我利用垂直起降战机和你的航母一样可以进行前线支援，这是化解隐形飞机和航母的威胁的最好手段，它的出现也就令航母不攻自破。下面我主要以垂直起降舰载机和大型垂直起降运输机来简单谈谈。
①、垂直起降舰载机
垂直起降战机像直升机一样的起降，又可以像飞机那样高速平飞（超音速），是一种最安全的最温柔的起降方式，再也不需要什么起飞时的蒸汽弹射器，什么降落时的拦阻钩索了，只像舰载直升机那样的一块可供停放的小甲板就可以了。这就暗示我们，可以把体形巨大的航母分成中小型的载体单元，减小了目标，增强了生存能力，更可贵的是，经济性更好，一般的国家才能承受得起了。同时，还预示着现在的有舰载直升机的军舰都可以改装成舰载垂直起降战机的军舰，想想，这是个多么诱人的奶酪！当有了垂直起降战机后，任何舰船都会成为垂直起降飞机的跳板为战机提供补给，哪怕是一艘渔船，就是落不上去，也可以悬停在舰船上方利用下垂油管进行加油。
当我们有了这种载有垂直起降战机的舰船与航母对抗时，就可以组成“狼群”攻击编队，从四面八方地去攻击航母，攻击力强，生存力也强。我们甚至可以用垂直起降飞机放在半潜艇里进行打埋伏，在预定海域设伏，在卫星或远程控制下“唤醒”升空，进行突然空袭。而对于现行航母来说，就不那么灵活了，特别在飞机起降时是最易受攻击的，这时航母一般是少动的，易成为攻击的靶子。所以垂直起降战机的诞生会使作战方式发生了改变，同时也自然地终结了航母的使命，这是个技术进化的结果，与生物界一样，物竞天择，适者生存，不适者淘汰。
②、大型垂直起降运输机
在当今世界军事强国中，大中型军用运输机在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。在信息化时代，军队的快速反应能力、机动作战能力以及持续作战能力变得越来越重要，大型军事运输机的地位越来越重要。但现在飞机有先天的本质的缺欠，这就是不能像直升机那样在空中慢飞和悬停，不能在任意地点垂直起降，飞到哪都得依赖长长的跑道， 在野战下这怎能做到机动灵活，在出现灾情的地区怎能很快就铺出跑道？所以我们要研制垂直起降的大型运输机，这样我们空军能真正实现野战下的远程任意投送和实现及时随地的灾区救援。
以上就是我对国防上发展垂直起降战机的看法，我认为发展垂直起降飞行器是我们的航空工业的一条必由之路，是该我们牵着别人的鼻子走的时候了。扼杀中国的“岛链”不解而开了，因为我们在它们的头上高高越过了，让它们知道什么叫望尘莫及，到时候将是杜黑《空权论》真正逞威的时候。当然，我也不是说隐形飞机不好，只是先后发展的问题，如果垂直起降飞机成功后再发展垂直起降+隐形，那更好…
2、民用上我们需要垂直起降客机
近年来客机重大事故频发令我不能沉默，有人喜欢拿概率说事，说客机是最安全的，与地面交通事故率比低得多，大家也都知道，客机一般不出事，但一出事就是出大事，单次事故死亡率最高（严重的机毁人亡，无一幸免，轻的不死心里上的打击也够呛）。在高空高速下，是无法像地面车辆那样还有自救的机会，基本上是听天由命了。飞机式客机起飞时是机翼在机身带动下以直线平移的运动方式获取升力，所以它需要长长的跑道，而大型客机需要四千多米的跑道来进行起飞，并且在空中飞行时的速度不能太慢，如果没有速度，也就没有升力了，这不能不说是飞机的“软肋”。
（1）、现在客机的软肋
首先是环境对飞行的影响问题。云、大雾、烟幕、霾、风沙、浮尘、吹雪、狂风暴雨、突变气流等恶劣天气使地面能见度太低，严重妨碍是客机起飞或着陆，当能见度只有几十米时，根本无法着陆和起飞，甚至无法滑行，处理不当极易出现事故，这时机场不得不被迫关闭，对于客机来说正常航班也随之变得不正常或被取消，会造成更多纠纷，去年冬各国机场饱受风雪的肆虐就是个很好的例子。其次是在起飞时爬升的过程中，如果遇到飞鸟那会是很糟糕的事，一旦吸入发动机会造成飞行事故。那么对于机场来说，驱鸟的成本也会很大的。而降落的风险更大，它是在逐渐滑翔失速的过程中实现着陆的，一旦遇到突变紊流或其它突发事件，再拉起重飞是很困难的。还有就是由于得借助飞行跑道，所以对地形条件的要求高，占地多，对环境影响大，建造和维护费用太高。它在起飞和降落和瞬间速度都是比较高的，这也是造成客机起降阶段事故率较高的一个原因。总之，飞机式和客机问题多多，没有给乘客较高的安全保障。
（2）、高速地面交通对传统客机的影响
现在的地面交通工具的运行速度可以说是越来越快，高铁的速度不仅令直升机蒙羞，已接近高亚音速客机速度的一半了，这让客机的优势会越来越小。怎么办，客机只能提速。但一提速就超音速了，协和客机的悲哀证明了传统超音速客机的不足，经济问题，特别是音爆问题传统方式是无法解决的。而不进行超音速飞行就不会形成与现代化地面交通工具的绝对优势，所以一定要进行超音速飞行，而垂直起降则使客机的起降系统与平飞系统分离，对客机的超音速设计创造了有利条件。
（3）、客机的垂直起降
而设计垂直起降型的客机由于可以垂直起降所以安全可靠，不用建设昂贵的机场及跑道，省去巨额建设费用；不受恶劣天气的影响，在任何气象环境下都可正常起降，与旅客发生的纠纷也降低；更不怕飞鸟的撞击，…也能实现了中短程空中客运，如市级之间或县级之间的空中客运，这对人们的出行是很方便的。
以上从国防和民用上简析一下飞机垂直起降的意义，做为一个民间爱国人士，虽蝼蚁之音，我也要呐喊；虽蝼蚁之力，我也要撼大树！我们必须发展飞机的垂直起降！！歼20、大飞、航母都体现了中国人坚强的意志，别人有的，我们也能有！但这不够，别人没有的，我们也要有，这就是垂直起降飞机！！