求教 什么是燃气舵和空气舵

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:35:23
<P>请各位专家解答，不胜感激</P><P>请各位专家解答，不胜感激</P>
<P>我的理解,燃气舵是利用火箭发动机本身的工作喷气,在其介质中工作的,空气舵就是一般意义上的可动弹翼.</P><P>燃气舵可以在真空中使用,空气舵不行.</P><P>我是望文生义,加一点模糊印象掰的,强人请跟帖</P>
<P>利用火药燃烧产生的高温高压气体来驱动舵面的伺服机构就叫燃气舵</P><P>燃气舵一般主要由气体分配器和作动筒两部分组成．</P><P>工作时大体是这样的：火药燃烧产生高温高压气体－经过燃气发生器－减压阀门减压－控制单元给出信号</P><P>到气体分配器中的线圈中－气体喷嘴偏转喷出燃气－在与作动筒相连的接收孔中产生压差并产生作用在作</P><P>动筒活塞上的力，推动活塞连杆运动－最后舵面产生偏转</P><P>顺便说一句，我们引进的俄罗斯的５００ＫＧ的激光制导炸弹和１０００ＫＧ的电视制导炸弹都是使用燃</P><P>气舵的．</P><P>　</P>
<B>以下是引用<I>zwb748</I>在2004-9-26 1:29:00的发言：</B>

<P>利用火药燃烧产生的高温高压气体来驱动舵面的伺服机构就叫燃气舵</P>
<P>燃气舵一般主要由气体分配器和作动筒两部分组成．</P>
<P>工作时大体是这样的：火药燃烧产生高温高压气体－经过燃气发生器－减压阀门减压－控制单元给出信号</P>
<P>到气体分配器中的线圈中－气体喷嘴偏转喷出燃气－在与作动筒相连的接收孔中产生压差并产生作用在作</P>
<P>动筒活塞上的力，推动活塞连杆运动－最后舵面产生偏转</P>
<P>顺便说一句，我们引进的俄罗斯的５００ＫＧ的激光制导炸弹和１０００ＫＧ的电视制导炸弹都是使用燃</P>
<P>气舵的．</P>
<P>　</P>

<P>对头啊.</P>
<B>以下是引用<I>cookship</I>在2004-9-26 0:41:00的发言：</B>

<P>我的理解,燃气舵是利用火箭发动机本身的工作喷气,在其介质中工作的,空气舵就是一般意义上的可动弹翼.</P>
<P>燃气舵可以在真空中使用,空气舵不行.</P>
<P>我是望文生义,加一点模糊印象掰的,强人请跟帖</P>

<P>一般说来，燃气舵是指的这种说法。</P>
<B>以下是引用<I>zwb748</I>在2004-9-26 1:29:00的发言：</B>

<P>利用火药燃烧产生的高温高压气体来驱动舵面的伺服机构就叫燃气舵</P>
<P>燃气舵一般主要由气体分配器和作动筒两部分组成．</P>
<P>工作时大体是这样的：火药燃烧产生高温高压气体－经过燃气发生器－减压阀门减压－控制单元给出信号</P>
<P>到气体分配器中的线圈中－气体喷嘴偏转喷出燃气－在与作动筒相连的接收孔中产生压差并产生作用在作</P>
<P>动筒活塞上的力，推动活塞连杆运动－最后舵面产生偏转</P>
<P>顺便说一句，我们引进的俄罗斯的５００ＫＧ的激光制导炸弹和１０００ＫＧ的电视制导炸弹都是使用燃</P>
<P>气舵的．</P>
<P>　</P>

<P>这种应该是指的舵机，并非舵。</P>
<B>以下是引用<I>zwb748</I>在2004-9-26 1:29:00的发言：</B>

<P>利用火药燃烧产生的高温高压气体来驱动舵面的伺服机构就叫燃气舵</P>
<P>燃气舵一般主要由气体分配器和作动筒两部分组成．</P>
<P>工作时大体是这样的：火药燃烧产生高温高压气体－经过燃气发生器－减压阀门减压－控制单元给出信号</P>
<P>到气体分配器中的线圈中－气体喷嘴偏转喷出燃气－在与作动筒相连的接收孔中产生压差并产生作用在作</P>
<P>动筒活塞上的力，推动活塞连杆运动－最后舵面产生偏转</P>
<P>顺便说一句，我们引进的俄罗斯的５００ＫＧ的激光制导炸弹和１０００ＫＧ的电视制导炸弹都是使用燃</P>
<P>气舵的．</P>
<P>就我所知你的说发还是比较准确的。因为你提到了分配器。　</P>
简单地说，燃气舵靠喷射燃气的反作用力控制导弹姿态和弹道，空气舵靠空气动力翼面偏转来实现姿态控制。后者的局限性在于使用环境，空气稀薄甚至真空环境下，空气舵效能下降甚至失效，而燃气舵没有这个局限。
<P>暗夜流星说得对，要分清燃气舵和燃气舵机，如果与空气舵作对比，显然应是燃气舵。</P><P>通俗地说，燃气舵就是靠处在火箭发动机的燃气流中的舵面偏转，产生反作用力来形成控制力矩的。</P><P>早在V－1导弹上，已经使用了燃气舵。再早的有没有，我得查查资料，也许一千多年前我国就发明了呢。</P><P>目前，燃气舵在战略导弹上用得较多，在战术弹上的应用也在增多，尤其是垂直发射弹的初始控制阶段。</P>
<P>偶的简单理解就是：</P>
<P>空气舵的工作原理类似于普通的平尾、方向舵、鸭翼；</P>
<P>燃气舵的工作原理类似于发动机的矢量喷嘴：直接改变燃气喷射方向，从而使飞行器产生偏航力矩。</P>
<B>以下是引用<I>东北一只虎</I>在2004-9-26 9:23:00的发言：</B>
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<P>对头啊.</P>

<P>
<P>不对头啊。</P>
<P>“最后舵面产生偏转”？</P>
<P>燃气舵舵面的偏转肯定是伺服机构主动产生的，用来改变燃气喷出的方向，进而达到改变飞行方向的目的。</P>
3楼是块料
这是谁挖的坟啊，真是好一手洛阳铲
这是谁挖的坟啊，真是好一手洛阳铲
楼上，你看看前面那些发帖时间就知道是谁了，还有，挖坟貌似要被扣分的。
这应该好理解吧
zhao3015392 发表于 2015-6-25 09:08
这是谁挖的坟啊，真是好一手洛阳铲
这个、这个...，貌似这一铲子就是你挖的啊。你楼上那贴是2004年9月30号，你这贴是2015年6月25。挖坟的除了你还能有谁呢？
这个、这个...，貌似这一铲子就是你挖的啊。你楼上那贴是2004年9月30号，你这贴是2015年6月25。 ...
不是我，难道是论坛出了问题，我看到这贴的时候，他在这版第一页
zhao3015392 发表于 2015-6-25 09:08
这是谁挖的坟啊，真是好一手洛阳铲
貌似挖坟的是你。
改变燃气流向的就是燃气舵，改变空气流向的就是空气舵
所以前者一般在发动机尾流内，直接改变射流，后者在其它部位，改变飞行器周边的空气流向。因为尾流速度快温度高，所以燃气舵一般小且耐高温
好深一个坟。。。。。
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