超级军网SR-71是不是服役时间跨度最大的机型？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:23:03
SR-71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机,于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。1995年6月28日，两架经重新修整后的SR—71A重新服役使用，这就是所谓的重新服役型。这两架飞机修整的内容主要是，对机体结构进行了加强，其次是装备了先进的机载设备。在美国1998年财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR—71A的使用经费。于是又将重新退役。SR—71极其高昂的使用费用，是其将退役的主要原因之一。
百度SR-71典故：
SR71在高速飞行过程中因为空气摩擦会使得飞机表面温度升的很高，其采用的表面涂料在这个温度下是蓝色的，所以有时候有些飞行员也会称其为蓝鸟。
另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。（871米/秒，2.5马赫，以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫）
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是18000米，这是多数战斗机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
SR-71超音速侦察机是由美国洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机,于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。1995年6月28日，两架经重新修整后的SR—71A重新服役使用，这就是所谓的重新服役型。这两架飞机修整的内容主要是，对机体结构进行了加强，其次是装备了先进的机载设备。在美国1998年财政年度的国防预算中，美国政府却没有批准SR—71A的使用经费。于是又将重新退役。SR—71极其高昂的使用费用，是其将退役的主要原因之一。
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百度SR-71典故：
SR71在高速飞行过程中因为空气摩擦会使得飞机表面温度升的很高，其采用的表面涂料在这个温度下是蓝色的，所以有时候有些飞行员也会称其为蓝鸟。
另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。（871米/秒，2.5马赫，以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫）
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是18000米，这是多数战斗机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
。。。U2还在役呢
U2情何以堪啊
B-52还没退役呢
C-130还没退役
要数多少个LZ才满足？
C-130还没退役
要数多少个LZ才满足？
DC-3/C-47系列，安-2/运五系列，图-16/轰-6系列……
小白的楼主悲剧了只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主想到了这个悲剧的问题
小白的楼主悲剧了只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主想到了这个悲剧的问题
经典的段子······OVER··
CD的服务器是不是已经更新完成啦？图片现实正常么？10P在主楼
塔台，这里是“神舟20”......请求地速读出，OVER....一段超长时间的沉默后，塔台传来一阵无奈的声音......“神舟20”欢迎返回地球......“塔台，这里是“神龙10”请求600000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是180000米……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？
”沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度 over。”
塔台：卧槽{:soso__16901711308299028934_3:}
“塔台，这里是“神龙10”请求600000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是180000米……）沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？
”沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度 over。”
塔台：卧槽{:soso__16901711308299028934_3:}
B52内流满面
b52表示压力不大
LZ怎么能忘了8爷呢？那是要改进到对付歼星舰的东西
张召忠少将 发表于 2011-7-31 08:15 ![]()
小白的楼主悲剧了
只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主 ...
不需要击落，可以等它自己掉下来。
它本来是替代u2的，结果u2还在飞
小白的楼主悲剧了
只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主 ...
不需要击落，可以等它自己掉下来。
它本来是替代u2的，结果u2还在飞
dc3是三十年代服役到现在。
局座要多学习，
米格21/歼七有成为百年老鸡的潜力
你让b52和u2情何以堪！还有米格19，歼七，米格21，都表示再服役五十年木有鸭梨！
局座V587，ID大亮哇。
运5 小悲摧滴样子 泪奔而过
P51D算不啊？
张召忠少将 发表于 2011-7-31 08:15 ![]()
小白的楼主悲剧了
只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主 ...
自己掉了的数量足以让阿三感到羞愧
小白的楼主悲剧了
只是觉得这个黑鸟很传奇，似乎从来没被击落过。在变形金刚2老态龙钟，所以楼主 ...
自己掉了的数量足以让阿三感到羞愧
2011-7-31 13:02 上传
我是为了你的ID才进来的
歼-6被无视了？
黑鸟的猎人——米格25目前感到分外孤独情报收集处 发表于 2011-7-31 08:30 ![]()
“塔台，这里是“神龙10”请求600000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是180000米……）{:174: ...
gao[:a15:]
“塔台，这里是“神龙10”请求600000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是180000米……）{:174: ...
gao[:a15:]
苏联版的C47 里2在苏军一直服役到1980年
楼主貌似被拒了
B-52 1952年首飞
C-130 1955年首飞
U-2 1955年首飞
KC-135 1956年首飞
P-3 1958年首飞
........
笑而不语
C-130 1955年首飞
U-2 1955年首飞
KC-135 1956年首飞
P-3 1958年首飞
........
笑而不语
不同意楼主观点！B52
果然是忽悠的水平啊
从开始研制到交付使用，这个速度真NB！
人家老美50年代的机机现在还用的很high，不得不bkc呀。
我擦，我心中黑鸟是短命jj啊
菊座喜剧了
补充一点。纯瞎扯淡。黑鸟在地面是漏油的，飞就不漏了。
T-33、T-34神马的表示俺虽然不是啥明星机种，但俺好歹也算三朝元老啊