新经济殖民急先锋,TG将会整改铁道部,高铁或剥离,个人意 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/03 06:53:41
刚在FY发了一帖,原创的,
一些不成熟的看法,一定不全面,错漏百出的,欢迎大家指正,打脸也没关系,沉了也无妨,偶脸皮厚
先说下偶个人见解:最近的一系列事,可能标志中央准备下重手,在高铁走出国门之前,好好整肃铁道部了
然后阐述理由,头一回写那么多,语无伦次的,下面开始哈
1,偶们的海军暂时还干不过MD,
那么,用高铁,通向马六甲,通过巴铁,走向中东,甚至通过俄罗斯走向欧洲,
个人认为,高铁,将是国家以后相当一段时间内,对外战略的重中之重.
对于如此重要的战略力量,如果不能自如掌控,恐怕谁都不敢贸贸然用出去吧.
2,铁道部长期以来,存在的问题,大家都看到了,长期铁老大自局,地方上谁都镇不住,
一本帐忽悠来忽悠去,不光忽悠老百姓,连中央也是照样忽悠,
对于TG未来的战略整合,这是非常不利的.
3,去年以来,人事变更,新闻走向,对铁道部旧有势力越来越不利
就比如这次追尾事故,但凡和新闻,抢险指挥部有一点默契,铁道部也不会那么难看.
今天晚上看东方卫视6:30新闻,竟然暴出三大事故相关企业停牌,只照顾企业自己利益的话题
然后话锋一转,透露铁道部一些高层,竟然同时开着小公司,从铁道部的大蛋糕里挖利益,并直接点了一些名(非原话,大致这个意思)
所以,偶认为,中央对于铁道部长期不配合的态度,内部盘根错节的利益关系,也不能忍受了
对于将要走出国门,杀向世界的一只重拳,竟然不能自如掌控,恐怕谁也不会安心的.
那么,个人以为,中央对于铁道部的大力整肃,将会很快来临了.
甚至,如果整合不利,干脆把高铁剥离出铁道部,单独立一个部门分管也不是不可能的.
高铁,将是新经济殖民的先锋官,桥头堡,必须牢牢掌握在TG手中,
TG指向哪里,高铁就开向哪里,这是根本不可动摇
期望有一天,世界只要有大事发生,偶们就会问"偶们的高铁开到那里了么?"
偶从来没写过这么长的东西,很惶恐,大家要看着不爽,沉了也无妨,呵呵
谢谢大家
刚在FY发了一帖,原创的,
一些不成熟的看法,一定不全面,错漏百出的,欢迎大家指正,打脸也没关系,沉了也无妨,偶脸皮厚
先说下偶个人见解:最近的一系列事,可能标志中央准备下重手,在高铁走出国门之前,好好整肃铁道部了
然后阐述理由,头一回写那么多,语无伦次的,下面开始哈
1,偶们的海军暂时还干不过MD,
那么,用高铁,通向马六甲,通过巴铁,走向中东,甚至通过俄罗斯走向欧洲,
个人认为,高铁,将是国家以后相当一段时间内,对外战略的重中之重.
对于如此重要的战略力量,如果不能自如掌控,恐怕谁都不敢贸贸然用出去吧.
2,铁道部长期以来,存在的问题,大家都看到了,长期铁老大自局,地方上谁都镇不住,
一本帐忽悠来忽悠去,不光忽悠老百姓,连中央也是照样忽悠,
对于TG未来的战略整合,这是非常不利的.
3,去年以来,人事变更,新闻走向,对铁道部旧有势力越来越不利
就比如这次追尾事故,但凡和新闻,抢险指挥部有一点默契,铁道部也不会那么难看.
今天晚上看东方卫视6:30新闻,竟然暴出三大事故相关企业停牌,只照顾企业自己利益的话题
然后话锋一转,透露铁道部一些高层,竟然同时开着小公司,从铁道部的大蛋糕里挖利益,并直接点了一些名(非原话,大致这个意思)
所以,偶认为,中央对于铁道部长期不配合的态度,内部盘根错节的利益关系,也不能忍受了
对于将要走出国门,杀向世界的一只重拳,竟然不能自如掌控,恐怕谁也不会安心的.
那么,个人以为,中央对于铁道部的大力整肃,将会很快来临了.
甚至,如果整合不利,干脆把高铁剥离出铁道部,单独立一个部门分管也不是不可能的.
高铁,将是新经济殖民的先锋官,桥头堡,必须牢牢掌握在TG手中,
TG指向哪里,高铁就开向哪里,这是根本不可动摇
期望有一天,世界只要有大事发生,偶们就会问"偶们的高铁开到那里了么?"
偶从来没写过这么长的东西,很惶恐,大家要看着不爽,沉了也无妨,呵呵
谢谢大家
还是有一定道理的。
分出来有人会说,哇,又多一批GWY老爷啦
我只知道,高铁在中央眼里很重要,到底多重要,不知道
高铁是经济拳头吧....真正的大国拳头还是航妈 TG在国外黑蜀黍那也修过不少铁路了,也没见多么先锋...
四横四纵的战略规划一直在搞,
个人认为高铁的重要性,应该不亚于军队建设
高铁是不仅是经济拳头,意识形态和存在感,周边连动产业和国家向偶靠拢等等....
绝对应该是比HM更重量级的存在.
在非洲开铁路,和从TG直通的高铁,完全不是一回事.
四横四纵的战略规划一直在搞,
个人认为高铁的重要性,应该不亚于军队建设
高铁是不仅是经济拳头,意识形态和存在感,周边连动产业和国家向偶靠拢等等....
绝对应该是比HM更重量级的存在.
在非洲开铁路,和从TG直通的高铁,完全不是一回事.
嗯 还有一腚的道理的
铁路部门必须得整治,停止盛光祖式的市场化折腾改革,重建准军事化模式,铁路系统属于战略级交通网络,必须牢牢控制。
和平时期,要按照太祖的话“为人民服务”,提供大量价廉但较为舒适的客运服务(普通车),而不是过于偏重高铁动车这类相对高价的服务,要合理协调两者的关系
和平时期,要按照太祖的话“为人民服务”,提供大量价廉但较为舒适的客运服务(普通车),而不是过于偏重高铁动车这类相对高价的服务,要合理协调两者的关系
有些上市公司也要跟着一起倒霉了
有一定道理,铁道部肯定要整了,08年奥运火车70人死亡那么大的事算是放过一马,这次无论如何不可能了.
谨慎旁观
铁老大整改是一定的,但是高铁也是一定要推广下去的…
是该整整了,我在苏州居然买不到去南京的动车,有票不卖就是让你买高铁,不买?那你就坐普快或特快吧!慢死你
铁道部,当年朱熔基都没有拿下。。。
腐败的和中国足球似的东西 还指望有多好???
就这个质量 试问 哪个国家还想铺这个铁路
拿下铁道部,对TG确实鸭梨山大,
但是可以套张公司的皮,剥离出来,军管起来,象以前的二炮工程部队那样整
否则谁敢把这张牌望外面打?
利益事小,不听指挥,为了自己的私利,被人收买,甚至和TG对着来,还怎么玩
但是可以套张公司的皮,剥离出来,军管起来,象以前的二炮工程部队那样整
否则谁敢把这张牌望外面打?
利益事小,不听指挥,为了自己的私利,被人收买,甚至和TG对着来,还怎么玩
铁老大嚣张惯了,需要好好整治!
一堆人喜欢说,高铁很重要,高铁特别重要,高铁在中央看起来非常重要。 其实他们连屁都不懂。。。高铁的问 ...
屁不懂的是你、,欧美走岀危机?sB
屁不懂的是你、,欧美走岀危机?sB
整改不可能走准军事化的路……
那是倒退……
基本路线八成是走民航的路……
那是倒退……
基本路线八成是走民航的路……
一堆人喜欢说,高铁很重要,高铁特别重要,高铁在中央看起来非常重要。 其实他们连屁都不懂。。。高铁的问 ...
欧美已经恢复?睁眼说瞎话是不对地。
欧美已经恢复?睁眼说瞎话是不对地。
rgqyncc 发表于 2011-7-26 23:53
一堆人喜欢说,高铁很重要,高铁特别重要,高铁在中央看起来非常重要。
其实他们连屁都不懂。。。高铁的问 ...
只有1/10的路能开快???
你能不能具体说一下开到什么速度算开快??
“1/10的路能开快”究竟有没有资料来源?
我只坐过武广高铁和京津城际,先以武广为例,限速前,从广州到武汉全程1000公里,只要3个小时多点,算下来平均时速保持时速350公里左右,请问这算不算快?好,火车时速350公里不算快,于是按照你“只有1/10的路跑得快“的说法,也就是有说1/10的路武广高铁时速至少是大大超越了350公里的时速了,请问,这个假设超越了350公里时速的正式运营非实验性的火车你坐过吗?我没有。如果以上不对,那就是乘坐武广全程的人在这个过程中全部被洗脑了,还有大家从车厢里走出来的时候看到的武昌火车站都是人为制造的幻觉。
另外京津城际,此铁路连接北京、天津两大直辖市,全长120公里,设计最高时速为350公里,我今年6月份坐了,下午13点15分的票。13点40分左右就进了北京南站,平均时速多少你自己去算,按照你1/10的路才能跑高速的理论,我们从天津到北京南要跑多久?
不管你作为列兵还是别的级别,起码说话要有点根据吧,随便丢下一堆在这里,看上去像是作为一个局外人好像格外清醒很懂一样,可是连一点说服力的证据都拿不出来,网络上你这般造谣的太多了,水平高的很少。
一堆人喜欢说,高铁很重要,高铁特别重要,高铁在中央看起来非常重要。
其实他们连屁都不懂。。。高铁的问 ...
只有1/10的路能开快???
你能不能具体说一下开到什么速度算开快??
“1/10的路能开快”究竟有没有资料来源?
我只坐过武广高铁和京津城际,先以武广为例,限速前,从广州到武汉全程1000公里,只要3个小时多点,算下来平均时速保持时速350公里左右,请问这算不算快?好,火车时速350公里不算快,于是按照你“只有1/10的路跑得快“的说法,也就是有说1/10的路武广高铁时速至少是大大超越了350公里的时速了,请问,这个假设超越了350公里时速的正式运营非实验性的火车你坐过吗?我没有。如果以上不对,那就是乘坐武广全程的人在这个过程中全部被洗脑了,还有大家从车厢里走出来的时候看到的武昌火车站都是人为制造的幻觉。
另外京津城际,此铁路连接北京、天津两大直辖市,全长120公里,设计最高时速为350公里,我今年6月份坐了,下午13点15分的票。13点40分左右就进了北京南站,平均时速多少你自己去算,按照你1/10的路才能跑高速的理论,我们从天津到北京南要跑多久?
不管你作为列兵还是别的级别,起码说话要有点根据吧,随便丢下一堆在这里,看上去像是作为一个局外人好像格外清醒很懂一样,可是连一点说服力的证据都拿不出来,网络上你这般造谣的太多了,水平高的很少。
在非洲弄铁路是为了资源能运出来,市场啊
楼主说的有道理
本来可能要用一种方式来做
做得不好抓个机会换一种方式不是不可能
但是可以试的次数不多啊,小白兔要多加小心
本来可能要用一种方式来做
做得不好抓个机会换一种方式不是不可能
但是可以试的次数不多啊,小白兔要多加小心
又有人欲言又止,企图为TG开出私有化的毒药方!
风月宝鉴AOO 发表于 2011-7-27 00:23
只有1/10的路能开快???
你能不能具体说一下开到什么速度算开快??
看来还是我辩论水平不够高,没有做很严密的数据拼接,被大脸了。
好,我给出处,高铁的最高速度为350公里,整个南京到上海的可以跑350公里的路段,只有12公里,其他因为曲度太大,地质不稳,只能跑100-250公里,折算下来,它的速度(指高铁的速度)和动车是一样的。从上海到无锡的G7003号高铁列车,要1小时7分钟,同比,D307动车,只要58分钟。你说,高铁有什么意思呢?这种大量的资源的浪费,谁来负责。这就回答了上面我说的不精确的话,就是总路段的1/10可以跑最高速。
另外,我再准确描述下,运输密度这个东西。日本、德国的铁路的速度不是最快的,德国高铁的水平大部分是我们动车的水平,基本达不到350公里每小时,大概也就一两百公里吧。但是,它们运输的密度是我们高铁的30倍,而且非常稳定。。
以上文字都有准确的出处,欢迎打脸!
只有1/10的路能开快???
你能不能具体说一下开到什么速度算开快??
看来还是我辩论水平不够高,没有做很严密的数据拼接,被大脸了。
好,我给出处,高铁的最高速度为350公里,整个南京到上海的可以跑350公里的路段,只有12公里,其他因为曲度太大,地质不稳,只能跑100-250公里,折算下来,它的速度(指高铁的速度)和动车是一样的。从上海到无锡的G7003号高铁列车,要1小时7分钟,同比,D307动车,只要58分钟。你说,高铁有什么意思呢?这种大量的资源的浪费,谁来负责。这就回答了上面我说的不精确的话,就是总路段的1/10可以跑最高速。
另外,我再准确描述下,运输密度这个东西。日本、德国的铁路的速度不是最快的,德国高铁的水平大部分是我们动车的水平,基本达不到350公里每小时,大概也就一两百公里吧。但是,它们运输的密度是我们高铁的30倍,而且非常稳定。。
以上文字都有准确的出处,欢迎打脸!
河水 发表于 2011-7-27 00:18
欧美已经恢复?睁眼说瞎话是不对地。
欧美国在次贷危机,金融危机确实受伤,但是我一点都没说瞎话。
他们确实已经恢复,你说了不算,我说了不算, 经理人采购指数说了算!而且从现在的经济形势看,已经非常明显了。至于什么是经理人采购指数,大家各是多少,我已经做过解释。。但是楼层被吃掉了。。。
欧美已经恢复?睁眼说瞎话是不对地。
欧美国在次贷危机,金融危机确实受伤,但是我一点都没说瞎话。
他们确实已经恢复,你说了不算,我说了不算, 经理人采购指数说了算!而且从现在的经济形势看,已经非常明显了。至于什么是经理人采购指数,大家各是多少,我已经做过解释。。但是楼层被吃掉了。。。
就怕有人借此机会废了高铁和动车!
高铁战略意义很大,所以一定要搞好。老百姓也有很大的期待。
看来还是我辩论水平不够高,没有做很严密的数据拼接,被大脸了。 好,我给出处,高铁的最高速度为350公 ...
扯淡!!沪宁线无锡到上海我坐了两三年了。无锡到上海动车一站不停最快48分钟。高铁一个小时那是停了四个站,最快无锡到上海半小时,全程就没下过300公里。你这玩意是听狼闲平叫兽说的吧
扯淡!!沪宁线无锡到上海我坐了两三年了。无锡到上海动车一站不停最快48分钟。高铁一个小时那是停了四个站,最快无锡到上海半小时,全程就没下过300公里。你这玩意是听狼闲平叫兽说的吧
mimilion 发表于 2011-7-26 23:51
拿下铁道部,对TG确实鸭梨山大,
但是可以套张公司的皮,剥离出来,军管起来,象以前的二炮工程部队那样整
嗯
影帝的
2个大秘书的事
是真的么???
拿下铁道部,对TG确实鸭梨山大,
但是可以套张公司的皮,剥离出来,军管起来,象以前的二炮工程部队那样整
嗯
影帝的
2个大秘书的事
是真的么???
rgqyncc 发表于 2011-7-27 00:38
看来还是我辩论水平不够高,没有做很严密的数据拼接,被大脸了。
好,我给出处,高铁的最高速度为350公 ...
你确认数据对吗?
G7003是南京到上海,只停常州一站,总时间1小时27分。
D307是北京到上海,途经镇江、丹阳、常州、无锡,不经过南京,从镇江到上海1小时31分。
楼主,我不知道你要从哪里到哪里。
麻烦下次发帖先查一下,至少应该知道奇数车次是从首都方向来的啊。
另外所谓德国日本高铁运输密度是中国高铁30倍,我怀疑你说的是人均里程数。
看来还是我辩论水平不够高,没有做很严密的数据拼接,被大脸了。
好,我给出处,高铁的最高速度为350公 ...
你确认数据对吗?
G7003是南京到上海,只停常州一站,总时间1小时27分。
D307是北京到上海,途经镇江、丹阳、常州、无锡,不经过南京,从镇江到上海1小时31分。
楼主,我不知道你要从哪里到哪里。
麻烦下次发帖先查一下,至少应该知道奇数车次是从首都方向来的啊。
另外所谓德国日本高铁运输密度是中国高铁30倍,我怀疑你说的是人均里程数。
笑话,若真是如足球那样,年年春运年年乱,这些年铁道部一直都尽职尽责了。
听风人 发表于 2011-7-26 23:48
腐败的和中国足球似的东西 还指望有多好???
笑话,若真是如足球那样,年年春运年年乱,这些年铁道部一直都尽职尽责了。
这些傻喷一次沪宁线都没坐过,就敢喷啥啥只有12km能跑到350,别的只能跑100到250?笑死老子了。
郎咸平说的话,虽然难听,但是观点,预测,数据,几乎从没错过。 你若想反驳,拿出证据,不要嘴巴死硬哟 ...
原来我坐了三四年沪宁线,从动车坐到高铁,你大嘴一碰就不算数了?还是铁道部发明了时间倒流术?
原来我坐了三四年沪宁线,从动车坐到高铁,你大嘴一碰就不算数了?还是铁道部发明了时间倒流术?
meggjodie 发表于 2011-7-27 00:50
高铁战略意义很大,所以一定要搞好。老百姓也有很大的期待。
如果铁道部有你这样的觉悟就好了~~~可惜啊~~~
高铁战略意义很大,所以一定要搞好。老百姓也有很大的期待。
如果铁道部有你这样的觉悟就好了~~~可惜啊~~~
壮东风 发表于 2011-7-27 01:04
你确认数据对吗?
G7003是南京到上海,只停常州一站,总时间1小时27分。
D307是北京到上海,途经镇江、 ...
数据确认无误,是财经郎眼节目所播出,我再次核对了一遍。我列举数据就是为了打风月鉴宝的脸。
另外高铁运输密度,很好理解啊,就是单位时间内运输量啊。。
另外科普下,铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下,不是追求更快,而是讲究密。而在达到密之前,每一列火车跑的速度必须是一样的,这样才能一列接一列地跑,才能密,才能达到30倍的运力。
你确认数据对吗?
G7003是南京到上海,只停常州一站,总时间1小时27分。
D307是北京到上海,途经镇江、 ...
数据确认无误,是财经郎眼节目所播出,我再次核对了一遍。我列举数据就是为了打风月鉴宝的脸。
另外高铁运输密度,很好理解啊,就是单位时间内运输量啊。。
另外科普下,铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下,不是追求更快,而是讲究密。而在达到密之前,每一列火车跑的速度必须是一样的,这样才能一列接一列地跑,才能密,才能达到30倍的运力。
公认?哪个群体公认的?认同比例是多少?公认其全部言论,还是部分?1/10000以下这个值哪里得来的?有出处没有?
就偶认识的一部分同事(人数不多,几个,不具代表性)认为,郎咸平的论点,听听也无妨,这数据么,就不用太较真了.
公认?哪个群体公认的?认同比例是多少?公认其全部言论,还是部分?1/10000以下这个值哪里得来的?有出处没有?
就偶认识的一部分同事(人数不多,几个,不具代表性)认为,郎咸平的论点,听听也无妨,这数据么,就不用太较真了.
提出论点,尤其是象1/10000这样如此详实的数值,偶问下出处,应该不算过分吧?
既然你说了"我想这一点,我们可以公认",可是我们没人和你公认啊?
所以问下谁公认的,应该不奇怪吧?
你认为呢?
另:"金融学家中最按数据说话的郎咸平的数据",谁给他这个封号的?
提出论点,尤其是象1/10000这样如此详实的数值,偶问下出处,应该不算过分吧?
既然你说了"我想这一点,我们可以公认",可是我们没人和你公认啊?
所以问下谁公认的,应该不奇怪吧?
你认为呢?
另:"金融学家中最按数据说话的郎咸平的数据",谁给他这个封号的?
请斑竹根据版规予以惩罚,有些人啊,水平不够,脏话来凑,凑也没用,我用数据打你脸
自己去查查沪宁线的火车时刻表去吧,再做个简单的除法,别告诉我你不会。你嘴炮水平再高也高不到把高铁给拖慢了。不过我真是很佩服你面部皮肤的强度与厚度的,还很喜欢送脸下乡。这人和人就是不一样啊,一次沪宁线都没坐过居然喷的理直气壮的,这脸和嘴都是怎么长的啊
自己去查查沪宁线的火车时刻表去吧,再做个简单的除法,别告诉我你不会。你嘴炮水平再高也高不到把高铁给拖慢了。不过我真是很佩服你面部皮肤的强度与厚度的,还很喜欢送脸下乡。这人和人就是不一样啊,一次沪宁线都没坐过居然喷的理直气壮的,这脸和嘴都是怎么长的啊