超级军网铁道部资产负债率61%，这个数据高吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:16:59
正在看CCTV4午间新闻。说今年第三季度铁道部财报，资产负债率61%，盈利80多亿元。
对于这类运输行业，61%说明“债务包袱沉重”吗？
正在看CCTV4午间新闻。说今年第三季度铁道部财报，资产负债率61%，盈利80多亿元。
对于这类运输行业，61%说明“债务包袱沉重”吗？
对于这类运输行业，61%说明“债务包袱沉重”吗？
正在看CCTV4午间新闻。说今年第三季度铁道部财报，资产负债率61%，盈利80多亿元。
对于这类运输行业，61%说明“债务包袱沉重”吗？
不能只看资产负债率指标，看一个企业的经营状况不能只看一个指标。
况且铁道部不能盲目的追求指标，铁路关联到民生、国防等国家重要的方面。
要是铁道部象一般的公司那样一味的追求利润，最后吃亏的是我们这些老百姓，我本人是坚决反对铁路系统改制，铁道部就应该国家直接管。
现在有些人认为改制上市好像是改革的救命稻草一样。
假如一个制造公司的资产负债率能达到61%，那就相当的不错了 。
况且铁道部不能盲目的追求指标，铁路关联到民生、国防等国家重要的方面。
要是铁道部象一般的公司那样一味的追求利润，最后吃亏的是我们这些老百姓，我本人是坚决反对铁路系统改制，铁道部就应该国家直接管。
现在有些人认为改制上市好像是改革的救命稻草一样。
假如一个制造公司的资产负债率能达到61%，那就相当的不错了 。
国航是72%左右，香港国泰航空是60%左右
JR东日本是67%左右，负责东海道新干线经营的JR东海是76%
再说一次，铁道部的问题是有计划有组织有阴谋的
这是最后一块尚未被瓜分的巨大肥肉，计划经济最后的堡垒
想想当年国企改制肥了多少人吧，其中的利益完全可以让人丧心病狂
国航是72%左右，香港国泰航空是60%左右
JR东日本是67%左右，负责东海道新干线经营的JR东海是76%
再说一次，铁道部的问题是有计划有组织有阴谋的
这是最后一块尚未被瓜分的巨大肥肉，计划经济最后的堡垒
想想当年国企改制肥了多少人吧，其中的利益完全可以让人丧心病狂
财务指标不是这么看的。光是一个资产负债率毫无意义。对以于经营性现金流好，盈利长期稳定的企业，资产负债率越高越好。高到100%那就是大家梦寐以求的空手套白狼了。
反之如果盈利不稳定，现金流不稳定，则资产负债率需要在风险和杠杆收益之间有个平衡。
对于铁道部来说，60%偏低了。影响了自有资金收益，作为一个企业来说是不合适的，应该再上来10到20个点左右。
反之如果盈利不稳定，现金流不稳定，则资产负债率需要在风险和杠杆收益之间有个平衡。
对于铁道部来说，60%偏低了。影响了自有资金收益，作为一个企业来说是不合适的，应该再上来10到20个点左右。
所以现在的舆论纯粹是妖魔化铁道部，有预谋有目标的抹黑
左口袋欠右口袋钱。。。
关键这不是个企业啊
会计政策不同也没法比，只看一个数据信息冗余太大，价值为0
呵呵，黑铁道部不是这么黑的。
钱就是国家印的，铁道部也是国家的。只要去偏远地区不会因为负效益而买不到票，春运不会来个供求关系决定价格，我就坚决反对铁道部对民资放开
钱就是国家印的，铁道部也是国家的。只要去偏远地区不会因为负效益而买不到票，春运不会来个供求关系决定价格，我就坚决反对铁道部对民资放开
只要国家主导，对民间资本开放一些也不要紧的。
这个比例不算高，且主要是近年投资过高，和票价、运费过低造成的。以后真有困难，就应该国家出资解决，国家困难就该消费者负担涨价。
这个比例不算高，且主要是近年投资过高，和票价、运费过低造成的。以后真有困难，就应该国家出资解决，国家困难就该消费者负担涨价。
我是做银行的，个人认为这个比例不高。
1、1个企业的还债能力，不光要看他的资产负债率，还要看流动、速动等比率
2、就资产负债率来看，不同行业不同。比如出版业和发展起来的高科技企业，一般10%左右； 比如房地产业，一般能达到70%左右，我见过90%的项目公司。就制造业来说，一般情况下60%多点是正常的，运输行业我还不太了解，但应该和实体经济的制造业差不多吧。整体来看，61%不算多。
3、铁道部与普通企业还不同，他的融资能力比较强，融资成本比较低。一般情况，信用越好融资成本越低，铁道部评级即使不是主权评级，也应该高于一般企业把，所以融资成本很低的，从银行拿钱要比一般企业要低。还有就是铁道部能够发债和商票（可能大家都见过银行承兑汇票），自己签发，成本要低很多了。
所以，总体来看，61%不算高。
1、1个企业的还债能力，不光要看他的资产负债率，还要看流动、速动等比率
2、就资产负债率来看，不同行业不同。比如出版业和发展起来的高科技企业，一般10%左右； 比如房地产业，一般能达到70%左右，我见过90%的项目公司。就制造业来说，一般情况下60%多点是正常的，运输行业我还不太了解，但应该和实体经济的制造业差不多吧。整体来看，61%不算多。
3、铁道部与普通企业还不同，他的融资能力比较强，融资成本比较低。一般情况，信用越好融资成本越低，铁道部评级即使不是主权评级，也应该高于一般企业把，所以融资成本很低的，从银行拿钱要比一般企业要低。还有就是铁道部能够发债和商票（可能大家都见过银行承兑汇票），自己签发，成本要低很多了。
所以，总体来看，61%不算高。
铁道部，国家的。
根本无一点风险。
根本无一点风险。
同意12楼观点 单就资产负债率来看不算高 但作为单一数据对判定企业财务是否健康是远远不够的
61%对一般企业不高，但铁道部并非以盈利为目的，不能快速还账，所以并不低了。
不过话说回来，跟国家意志相比，债务、盈利都不是第一位的。
不过话说回来，跟国家意志相比，债务、盈利都不是第一位的。
61%对一般企业不高，但铁道部并非以盈利为目的，不能快速还账，所以并不低了。
不过话说回来，跟国家意志相 ...
你把负债率和速动比两个指标搞混了
不过话说回来，跟国家意志相 ...
你把负债率和速动比两个指标搞混了
铁道部是共和国的长子，个人也反对让铁路股份化。还是国家全面掌管比较安全。
超过100%就资不抵债了，有破产风险了，但是现在资不抵债的公司都有很多呢，不喷这些公司喷铁路干什么？
反正铁路是国家的战略资产，绝对不会破产的。
反正铁路是国家的战略资产，绝对不会破产的。