超级军网贪污腐败透顶的民国所造钱塘江大桥竟然74年不倒, 从未大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:20:44
转贴自凤凰网:http://news.ifeng.com/mainland/detail_2011_07/24/7899563_0.shtml
据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
■ 链接
网友列举的“桥坚强”榜样
●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年
●钱塘江大桥 桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）
●武汉长江大桥 桥龄54年
●南京长江大桥 桥龄43年
●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年
●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。
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据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
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网友列举的“桥坚强”榜样
●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年
●钱塘江大桥 桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）
●武汉长江大桥 桥龄54年
●南京长江大桥 桥龄43年
●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年
●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。
据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
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●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年
●钱塘江大桥 桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）
●武汉长江大桥 桥龄54年
●南京长江大桥 桥龄43年
●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年
●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。
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据新华社电 杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
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网友列举的“桥坚强”榜样
●赵州桥 建于隋朝大业年间，至今1400年
●钱塘江大桥 桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）
●武汉长江大桥 桥龄54年
●南京长江大桥 桥龄43年
●哈尔滨松花江大桥 桥龄110年
●宁波奉化江上灵桥 桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。
记得上海有座100年前英国人造的大桥。。。
外白渡桥
1907~2007
外白渡桥让那些豆腐渣工程情何以堪。。。
外白渡桥
1907~2007
外白渡桥让那些豆腐渣工程情何以堪。。。
求求三炮大哥们了。。。
就那么一座安全的桥了。。别发威了好么。。。
再发威，没得用了。。。
就那么一座安全的桥了。。别发威了好么。。。
再发威，没得用了。。。
钓鱼吧。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
确实让我国最近二十年很多工程汗颜
钓鱼吧。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
确实让我国最近二十年很多工程汗颜
确实让我国最近二十年很多工程汗颜
耍酷太子爷 发表于 2011-7-24 19:50 ![]()
记得上海有座100年前英国人造的大桥。。。
外白渡桥
1907~2007
外白渡桥建国以后维修过多次，我记得小时候新闻里就报过。
07,08年大修一次，整体拆下，修缮后再安装，当时也是上海滩一件盛事。第二天我还专门去看过，很多上海人在那里拍照。
不过外白渡桥很短，50多米的样子，只通行汽车和行人，负担很轻。
上海另两座经典大桥：南浦大桥和杨浦大桥，值得提一下。
记得上海有座100年前英国人造的大桥。。。
外白渡桥
1907~2007
外白渡桥建国以后维修过多次，我记得小时候新闻里就报过。
07,08年大修一次，整体拆下，修缮后再安装，当时也是上海滩一件盛事。第二天我还专门去看过，很多上海人在那里拍照。
不过外白渡桥很短，50多米的样子，只通行汽车和行人，负担很轻。
上海另两座经典大桥：南浦大桥和杨浦大桥，值得提一下。
从未大修是不可能的!
兰州黄河铁桥。1907年建，还在使用。
rostov 发表于 2011-7-24 20:23 ![]()
钓鱼吧。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
南京大桥数次大修的是桥面，主体还没大修过。
钓鱼吧。
别的不说，南京长江大桥数次大修，当然新闻里没那么高调而已。
南京大桥数次大修的是桥面，主体还没大修过。
没有什么好比较的，一座钱塘江大桥也不会给常凯申政权洗白。
时代不一样了，看看二战老片子，那个年代欧洲的都是这种钢结构的铁桥，莱茵河上苏军德军反复争夺的桥梁都很能抗打击，如果不是将炸弹安放在预先设计好的位置自毁，这种桥根本不怕一般的袭击。从钱塘江大桥到武汉大桥，南京大桥都是按照备战的要求设计建造的，成本巨大。今天和平时期还用得着这种浪费吗？为什么不做那种设计，这就跟不再建造防空洞一样，谁敢动我们？在和平的环境下，现有的悬索桥，斜拉桥（包括MD的旧金山金门大桥）就是最经济适用的桥梁，可以傲视过去的桥梁。
时代不一样了，看看二战老片子，那个年代欧洲的都是这种钢结构的铁桥，莱茵河上苏军德军反复争夺的桥梁都很能抗打击，如果不是将炸弹安放在预先设计好的位置自毁，这种桥根本不怕一般的袭击。从钱塘江大桥到武汉大桥，南京大桥都是按照备战的要求设计建造的，成本巨大。今天和平时期还用得着这种浪费吗？为什么不做那种设计，这就跟不再建造防空洞一样，谁敢动我们？在和平的环境下，现有的悬索桥，斜拉桥（包括MD的旧金山金门大桥）就是最经济适用的桥梁，可以傲视过去的桥梁。
贪污挪用修出来的桥和用心建造的出来的，怎么可能一样品质
贪污挪用修出来的桥和用心建造的出来的，怎么可能一样品质
贪污挪用修出来的桥和用心建造的出来的，怎么可能一样品质
一座桥，光是引桥就分了好几个标段，不是明摆着搞雨露均沾吗（都给了钱，都得给点回报）。这样的工程能指望质量好才见鬼了。我做了8年的材料试验机，有时候过个桥都怕怕啊。越新越怕
问题是，伟大的民国的历史中像钱塘江大桥这样的工程有多少呢？
壮东风 发表于 2011-7-24 20:49 ![]()
外白渡桥建国以后维修过多次，我记得小时候新闻里就报过。
07,08年大修一次，整体拆下，修缮后再安装，当 ...
上海CDer表示东风先生说得对！
外白渡桥建国以后维修过多次，我记得小时候新闻里就报过。
07,08年大修一次，整体拆下，修缮后再安装，当 ...
上海CDer表示东风先生说得对！
不是说桥吗？怎么扯到老蒋那去了，思路真广。
不是说桥吗？怎么扯到老蒋那去了，思路真广。
钓鱼？感情新华社也钓鱼啊
发重了 编辑掉
发重了 编辑掉
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前竣工，并将于2011年5月恢复公路通车。钱塘江大桥始建于1937年，全长1453米，是我国首座自行设计建造的公路、铁路两用桥。图为列车正通过钱塘江大桥铁路桥。
http://news.sohu.com/20040827/n221755318.shtml
钱江铁路大桥超龄服役17年 新技术为其“换骨”
为了保护好大桥，杭州工务段大桥领工区的历代桥工们耗尽心力。2004年4月，他们开始运用国内桥梁建设中一种前所未有的方式来整修大桥。37名工人利用每周二、四上午的38分钟时间，逐一为大桥更换老旧的下平联钢板。
http://news.sina.com.cn/c/241955.html
经过加工维护 杭州钱塘江大桥成景观桥
修缮后的钱塘江大桥，重新修建的引桥沿江岸划着美丽的弧形线，南北桥头上下两层悄然新添4个造型别致的岗亭。公路桥两侧采用新型材料建成的具有花岗岩质感的护栏杆，与黝黑锃亮的铸铁栅栏，在古朴中透着现代气息。掩映在六和塔下绿树丛中的“钱塘江大桥纪 念馆”，陈列了大桥近一个世纪以来先后3次被炸毁，7次重修(最彻底也是最知名的一次就是是1953年茅以升主持的重修)的非凡历史
如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……。唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。由于建造年代久远，钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道，仅仅承担一些次要任务。最主要的铁路交通功能由钱江二桥承担。作为国家特大型桥梁，钱塘江大桥现仍由武警守卫，普通游客可到大桥上层（即公路桥部分）桥面游览，但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。
我个人表示不知道重修和大修谁工程量大一点~也不知道把大桥几乎所有钢板换掉算不算大修~谴责钱塘三桥豆腐渣没问题，不过轮不到果粉来谴责，能用XX年的钱塘江大桥是1953年重修的，民国的僵尸们还是老老实实呆在坟里给大家生产笑料就好
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前竣工，并将于2011年5月恢复公路通车。钱塘江大桥始建于1937年，全长1453米，是我国首座自行设计建造的公路、铁路两用桥。图为列车正通过钱塘江大桥铁路桥。
http://news.sohu.com/20040827/n221755318.shtml
钱江铁路大桥超龄服役17年 新技术为其“换骨”
为了保护好大桥，杭州工务段大桥领工区的历代桥工们耗尽心力。2004年4月，他们开始运用国内桥梁建设中一种前所未有的方式来整修大桥。37名工人利用每周二、四上午的38分钟时间，逐一为大桥更换老旧的下平联钢板。
http://news.sina.com.cn/c/241955.html
经过加工维护 杭州钱塘江大桥成景观桥
修缮后的钱塘江大桥，重新修建的引桥沿江岸划着美丽的弧形线，南北桥头上下两层悄然新添4个造型别致的岗亭。公路桥两侧采用新型材料建成的具有花岗岩质感的护栏杆，与黝黑锃亮的铸铁栅栏，在古朴中透着现代气息。掩映在六和塔下绿树丛中的“钱塘江大桥纪 念馆”，陈列了大桥近一个世纪以来先后3次被炸毁，7次重修(最彻底也是最知名的一次就是是1953年茅以升主持的重修)的非凡历史
如今，杭州段的钱塘江上耸立着十座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……。唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。由于建造年代久远，钱塘江大桥已经不再作为南北交通的主要通道，仅仅承担一些次要任务。最主要的铁路交通功能由钱江二桥承担。作为国家特大型桥梁，钱塘江大桥现仍由武警守卫，普通游客可到大桥上层（即公路桥部分）桥面游览，但下层即铁路桥部分仍不允许随意进入。
我个人表示不知道重修和大修谁工程量大一点~也不知道把大桥几乎所有钢板换掉算不算大修~谴责钱塘三桥豆腐渣没问题，不过轮不到果粉来谴责，能用XX年的钱塘江大桥是1953年重修的，民国的僵尸们还是老老实实呆在坟里给大家生产笑料就好
修什么修啊。。。和老桥比 还真长了自己的脸。。。
如果钱塘江大桥不是24小时武警值班 我想这大桥能过几次大型货车而不出问题呢？
tr19821201 发表于 2011-7-24 22:48 ![]()
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前 ...
理解一哈三
要不是这样选择失明、以点代面、以偏概全
你让某些怎么活下去么
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前 ...
理解一哈三
要不是这样选择失明、以点代面、以偏概全
你让某些怎么活下去么
现在造桥的人好象很看好他老人家的侄子
作为魔都人，表示黄埔江上几座斜拉索桥质量很好，是按百年的目标设计的。
另外关于外白渡桥，流传一个说法，当年法国设计公司临近桥梁百年时发来文告，提醒寿命将至应及时修缮，这纯属空穴来风，胡编乱造。外白渡桥图纸倒是保存下来了。
另外关于外白渡桥，流传一个说法，当年法国设计公司临近桥梁百年时发来文告，提醒寿命将至应及时修缮，这纯属空穴来风，胡编乱造。外白渡桥图纸倒是保存下来了。
赵州桥 绝对没有大修过！ 其他那些桥也至少没有被重载货车压塌。
------------------------
谢后面的提醒，修改个错别字
赵州桥 绝对没有大修过！ 其他那些桥也至少没有被重载货车压塌。
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谢后面的提醒，修改个错别字
关键是这些桥每天过多少100吨+的卡车？
tr19821201 发表于 2011-7-24 22:48 ![]()
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前 ...
这一巴掌扇得够狠{:3_87:}
http://www.people.com.cn/GB/paper39/3300/426629.html
钱塘江大桥修缮工程竣工
钱塘江大桥修缮工程日前 ...
这一巴掌扇得够狠{:3_87:}
逗你玩儿 发表于 2011-7-25 00:00 ![]()
赵州桥 绝对没有大修过！ 其他那些桥也至少没有被重载客车压塌。
开玩笑，石家庄市政府网站：http://www.sjzchina.com/col/1274 ... /1275465086489.html：”……民国二十二年（公元1933年）春，中国营造学社桥梁专家梁思成，在赵县政府建设局、保卫团保护下，蒙河北省赵县初级中学校长耿平允生及诸多教员等多方帮助，对赵州桥进行了详细考察、测绘。之后，写成《赵州大石桥即安济桥》一文。提出“桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则毁坏将更进一步。”同时他积极向民国政府提出修缮计划。并奔走呼号，筹集资金。后因1937年7月7日日本发动侵华战争，未能实现其修桥宏愿。“
第三节 中华人民共和国成立后的修缮
中华人民共和国成立后，中共中内，国务院十分重视文物的修复、保护工作。1953?D1958年对安济桥进行了全面、彻底地修整。
为了掌据修整的第一手资料，弄清安济桥的原始结构，进行复原修缮，在动工前，1952年冬，1953年冬，1954年夏和1955年2月份，国家文化部文物管理局等单位，先后派出专家、学者刘致平、庐绳、罗哲文、祁项涛、余鸣谦、李良校、孔德、周俊贤、酒冠五、孔祥珍等人四次进行发掘勘测工作。发掘范围自桥身上游至下游，各15米以内1200平方米的面积，深度由3?D4米淤泥处直挖到河床的硬土层，并作了精密的测量和地质探查，成为1979年再次对下部结构钻探和坑控工作之先导工程。
通过勘察，取得了意想不到的巨大收获；出土大小桥石1500传余块。经选择可拼成较完整且有雕栏和铭记的石块。其中有栏板20余块，包括较古的隋代饕餮栏板2块，各式隋代雕龙栏板7块，走马栏板1块，斗子卷叶栏板16块，凤凰栏板1块；石刻狮子两个；仰天石52块，唐代修桥记、铭刻各1块；明代修桥记石碑2块；有题刻的残石6块；印有“仙迹”的桥面石1块等。在拆除桥面时，在桥身砌石内发现故事栏板3块、金代“布施”栏板5块、仰天石2块等。这些发现，对于设计、修复赵州桥提供了宝贵的实物资料，为研究这座古文物奇迹的营造历史提供了难得的历史文献。
在掌据了赵州桥所处河的水文、地质、石拱上部变形，下部基础、墩台走动，石料风化、松驰等情况后，1955年6月3日正式组成了赵县安济桥修缮委员会。选举赵县人民政府副县长曹拔萃为主任委员，河北省公路局驻工地工程公司郭瑞恒为副主任委员，赵县文化科长张同昌为秘书，赵县公安局、大石桥乡、文化部社管局、文化部文物局、交通部公路总局、河北省公路局等单位部门均设委员。根据文化部文物管理局和交通部公路总局对“安济颖修缮计划草案”、“预算草案”进行反复讨论、修改，赵县安济桥修缮委员会于1955年8月编制了《赵县安济桥修缮计划》。计划分四部分：①安济桥概述；②修缮意义；③修缮计划纲要；④施工方法与步骤。在施工方法和步骤部分，详述了准备阶段，砌筑拱架砖墩，主拱下部勾缝工作，制造与安装主拱架，预制石料，安装4个小拱拱架，拱桥上部拆除工作，主拱拱圈上部灌浆工作，东侧5道拱圈修复工作，铺砌桥面及帽石，安装临时栏板及望柱等22项具体工作。
根据修缮计划，1955年6月至1958年11月，对赵州桥进行了全面、彻底修整。为保证质量，文化部文物局和中央交通公路总局等中央及省、地领导进行了修桥视察工作。整个工程采用了原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法。另外，在拱背与护拱石中间，改置140号钢筋混凝土盖板，除情况完好的23券主拱和两端小拱的一部分金刚墙之外，其余全部拆除重砌。共补齐东侧拱券5道，小拱4个以及栏板、望柱等。在不影响外形美观的原则下，做了必要的结构加工。钢筋混凝土盖板使用纵横钢筋。纵钢筋直径12毫米，横钢筋直径19毫米，纵磺钢筋间距离约30厘米。4个小拱除拱背上使用12毫米钢筋外，其余全部和主拱券上的盖板一样。由于拱背高低不平，表面粗糙，使护拱钢筋混凝土盖板与拱石紧密粘合，不易滑动。促使拱券胶结为整体，不再向外倾倒。盖板与护拱石的连结，采用锯齿咬接法，把护拱石内侧（约1米）凿一倒齿与盖板咬接。
在采用腰铁处，除外侧露现的拱券石仍旧使用，以示原状外，其余各处以钢筋混凝土盖板代替。所有是石料尽量收集使用，另从原建桥的三县采石场，取同种白色石料补充，石料强度试验表明，抗压度为每平方厘米1000公斤，重量为每立方米2.85吨。水泥沙浆用800号标准规格。
这次修缮时，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。这次修整工作，是建桥近1400年来最大的一次修复工程，基本上保持了原来的壮丽雄伟风貌。1961年国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。并在桥头设立了赵县文物保护所，专门管理保护。1972年辟为旅游点，对外开放。为进一步发展旅游事业，让世界人民了解安济桥，1984年沿安济桥向北及河两岸东、西扩展，建成赵州桥公园。
赵州桥 绝对没有大修过！ 其他那些桥也至少没有被重载客车压塌。
开玩笑，石家庄市政府网站：http://www.sjzchina.com/col/1274 ... /1275465086489.html：”……民国二十二年（公元1933年）春，中国营造学社桥梁专家梁思成，在赵县政府建设局、保卫团保护下，蒙河北省赵县初级中学校长耿平允生及诸多教员等多方帮助，对赵州桥进行了详细考察、测绘。之后，写成《赵州大石桥即安济桥》一文。提出“桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则毁坏将更进一步。”同时他积极向民国政府提出修缮计划。并奔走呼号，筹集资金。后因1937年7月7日日本发动侵华战争，未能实现其修桥宏愿。“
第三节 中华人民共和国成立后的修缮
中华人民共和国成立后，中共中内，国务院十分重视文物的修复、保护工作。1953?D1958年对安济桥进行了全面、彻底地修整。
为了掌据修整的第一手资料，弄清安济桥的原始结构，进行复原修缮，在动工前，1952年冬，1953年冬，1954年夏和1955年2月份，国家文化部文物管理局等单位，先后派出专家、学者刘致平、庐绳、罗哲文、祁项涛、余鸣谦、李良校、孔德、周俊贤、酒冠五、孔祥珍等人四次进行发掘勘测工作。发掘范围自桥身上游至下游，各15米以内1200平方米的面积，深度由3?D4米淤泥处直挖到河床的硬土层，并作了精密的测量和地质探查，成为1979年再次对下部结构钻探和坑控工作之先导工程。
通过勘察，取得了意想不到的巨大收获；出土大小桥石1500传余块。经选择可拼成较完整且有雕栏和铭记的石块。其中有栏板20余块，包括较古的隋代饕餮栏板2块，各式隋代雕龙栏板7块，走马栏板1块，斗子卷叶栏板16块，凤凰栏板1块；石刻狮子两个；仰天石52块，唐代修桥记、铭刻各1块；明代修桥记石碑2块；有题刻的残石6块；印有“仙迹”的桥面石1块等。在拆除桥面时，在桥身砌石内发现故事栏板3块、金代“布施”栏板5块、仰天石2块等。这些发现，对于设计、修复赵州桥提供了宝贵的实物资料，为研究这座古文物奇迹的营造历史提供了难得的历史文献。
在掌据了赵州桥所处河的水文、地质、石拱上部变形，下部基础、墩台走动，石料风化、松驰等情况后，1955年6月3日正式组成了赵县安济桥修缮委员会。选举赵县人民政府副县长曹拔萃为主任委员，河北省公路局驻工地工程公司郭瑞恒为副主任委员，赵县文化科长张同昌为秘书，赵县公安局、大石桥乡、文化部社管局、文化部文物局、交通部公路总局、河北省公路局等单位部门均设委员。根据文化部文物管理局和交通部公路总局对“安济颖修缮计划草案”、“预算草案”进行反复讨论、修改，赵县安济桥修缮委员会于1955年8月编制了《赵县安济桥修缮计划》。计划分四部分：①安济桥概述；②修缮意义；③修缮计划纲要；④施工方法与步骤。在施工方法和步骤部分，详述了准备阶段，砌筑拱架砖墩，主拱下部勾缝工作，制造与安装主拱架，预制石料，安装4个小拱拱架，拱桥上部拆除工作，主拱拱圈上部灌浆工作，东侧5道拱圈修复工作，铺砌桥面及帽石，安装临时栏板及望柱等22项具体工作。
根据修缮计划，1955年6月至1958年11月，对赵州桥进行了全面、彻底修整。为保证质量，文化部文物局和中央交通公路总局等中央及省、地领导进行了修桥视察工作。整个工程采用了原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法。另外，在拱背与护拱石中间，改置140号钢筋混凝土盖板，除情况完好的23券主拱和两端小拱的一部分金刚墙之外，其余全部拆除重砌。共补齐东侧拱券5道，小拱4个以及栏板、望柱等。在不影响外形美观的原则下，做了必要的结构加工。钢筋混凝土盖板使用纵横钢筋。纵钢筋直径12毫米，横钢筋直径19毫米，纵磺钢筋间距离约30厘米。4个小拱除拱背上使用12毫米钢筋外，其余全部和主拱券上的盖板一样。由于拱背高低不平，表面粗糙，使护拱钢筋混凝土盖板与拱石紧密粘合，不易滑动。促使拱券胶结为整体，不再向外倾倒。盖板与护拱石的连结，采用锯齿咬接法，把护拱石内侧（约1米）凿一倒齿与盖板咬接。
在采用腰铁处，除外侧露现的拱券石仍旧使用，以示原状外，其余各处以钢筋混凝土盖板代替。所有是石料尽量收集使用，另从原建桥的三县采石场，取同种白色石料补充，石料强度试验表明，抗压度为每平方厘米1000公斤，重量为每立方米2.85吨。水泥沙浆用800号标准规格。
这次修缮时，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。这次修整工作，是建桥近1400年来最大的一次修复工程，基本上保持了原来的壮丽雄伟风貌。1961年国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。并在桥头设立了赵县文物保护所，专门管理保护。1972年辟为旅游点，对外开放。为进一步发展旅游事业，让世界人民了解安济桥，1984年沿安济桥向北及河两岸东、西扩展，建成赵州桥公园。
现在的一些百年大计，很多都是豆腐渣工程……
超大的打脸水平越来越厉害了
现在很多媒体和妓者还有脸可言吗
- 发送自我的 iPhone 大板凳应用
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噢,茅以升,就是那个"不是右派的右派",被中科院点名回铁科院被贴了满天满地大字报的?
钱江大桥路面段是不过重车的。而且是双车道，不是四车道。如果上大卡车，工程车，集装箱车。估计也几年就抗不住了。
其中一、三、四条属于“黑心”，是向党的“进攻”，必须写交心材料。当时说好，这一材料保存在九三学社内不向外传，但是不久就传遍全国。起因是一名研究院的干部，名叫王翔，他在一次发言中说，他要走“茅以升路线”，成名成家。于是针对茅以升的大字报和大批判就在全院铺天盖地地开展起来。这名干部说了一句话，为什么要批判以升呢？很明显，茅以升是一个党外人士，一位科技专家，有人胆敢走“茅以升路线”，在当时的政治气候下，岂非大逆不道！研究院又向九三学社要了以升的交心材料，九三学社不敢不交出来。铁道科学研究院看见这些“黑心”材料，觉得更是掌握了以升一片“黑心”的证据，于是对他的批判更多，最多达到五百张大字报。各单位的小组每天到以升的办公室，把大字报贴在办公室的四壁上，大小批判会更是接连不断。以升前后三次在院内的大礼堂向全院干部做自我检讨，直到6月底检讨才过关，运动方告一段落。
呵呵，，，又戳到老右的G点了。
天热，，别一动就浑身是刺，，，，
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我爱老婆 发表于 2011-7-24 21:42 ![]()
贪污挪用修出来的桥和用心建造的出来的，怎么可能一样品质
贪污挪用？我看未必，是现在卡预算卡得严了。当年的桥确实是不惜血本造的，现在再花那样的成本，评审的专家肯定说你浪费把你骂得狗血淋头了！
贪污挪用修出来的桥和用心建造的出来的，怎么可能一样品质
贪污挪用？我看未必，是现在卡预算卡得严了。当年的桥确实是不惜血本造的，现在再花那样的成本，评审的专家肯定说你浪费把你骂得狗血淋头了！