悲剧的动车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:52:41
死亡人数已经超过30人了

还是怕风怕雨 怕雷击啊   一旦停电列车没有能力自行  后面的车不追尾才怪死亡人数已经超过30人了

还是怕风怕雨 怕雷击啊   一旦停电列车没有能力自行  后面的车不追尾才怪
没有血的惨剧很难做到完美！悼念遇难者！
近来铁路出问题真不少，看来中国的铁路大跃进还是有后遗症。
无图无链接…坐等被锁…213一样的逻辑…停电了没通信？信电了不能卫星定位？信电了就从铁路信息网中消失然后等着被撞？
在貌似禁止在畅谈发这个，赶紧编辑掉吧
a6292109 发表于 2011-7-24 07:22
无图无链接…坐等被锁…213一样的逻辑…停电了没通信？信电了不能卫星定位？信电了就从铁路信息网中消失然后 ...
火鸡网整个版面都是这个
谁为这件事负责？不会到最后还是雷公吧？
学习，改进，以后别再发生了。
有备用电源。。不过用完了就停了
yingzi_lidan 发表于 2011-7-24 07:17
没有血的惨剧很难做到完美！悼念遇难者！
设计的时候就应该考虑到所有能考虑到的情况。这种故障隐藏的很深，需要在运行的时候才会被发现再加以解决？并且搭上那么多人命？
我想知道下这次出事CRH2 是产自川崎重工的那批还是后面国产的那批？
      动车不是中国的技术，本来就是从外国（日本等）引进来的，有缺陷也是外国（日本等）的问题。不要老是责怪中国。这起不是责任事故，是个技术事故。
    被命名为“和谐号”的高速动车组列车均为CRH系列，是中华人民共和国铁道部向庞巴迪、川崎重工业、阿尔斯通和西门子公司购买动车组技术，并透过技术转移方式，在中国国内生产有关高速铁路车辆，达到一定程度的国产化。目前共有六个大系列（CRH6型车在产中），分别是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6及CRH380系列。
     
铁道部该好好整顿一下了.最近中国高铁的牌子都被彻底砸光了.
悼念遇难者,超过30人了，属于特别重大事故。。。
我就喜欢内燃机车和非电气化铁路，现在看来电气化铁路远比我想象的可怕，要命啊。
http://lt.cjdby.net/thread-1191720-1-1.html
介个又是帝国主义的阴谋啊！日本，德国，法国他们把所有技术都卖给我们了，唯独没卖“防雷击”技术，结果让我们大家都雷到了。。。
好大喜功，大跃进式的发展，没有充分试运行，导致惨烈的杯具。愿死者安息，伤者平安！
64军 发表于 2011-7-24 07:44
动车不是中国的技术，本来就是从外国（日本等）引进来的，有缺陷也是外国（日本等）的问题。不要老是 ...
就算是引进的，引进一种不安全的动车技术，并开始运行？
larsas 发表于 2011-7-24 07:55
就算是引进的，引进一种不安全的动车技术，并开始运行？
贪官引进的，关你死活啊
64军 发表于 2011-7-24 07:44
动车不是中国的技术，本来就是从外国（日本等）引进来的，有缺陷也是外国（日本等）的问题。不要老是 ...
赖责任倒是快，问题是当初“完全自主知产权”吹得地球人都知道了。
这事发生的有点二，停车调度不知道？不通知后面的车？怎么看着更像人祸……
先向遇难者表示默哀。事故原因还没出来，不要轻易下结论。任何事物都是在曲折之中不断完善前进的。不管是人为还是技术原因，都需要不断总结经验教训。没有任何事是能保证万无一失的。
笑脸男人 发表于 2011-7-24 08:03
贪官引进的，关你死活啊
死的是中国老百姓，你一点感觉都没有么？  现在的人都这样冷血了？
这事人祸的原因居多吧  前车停驶了，后车没接到信号？调度问题？
有人说成天宣传什么自主创新，自主技术，高铁运行以来事故不断，现在还出这样严重的事故，还宣传什么，宣传。自主技术为什么不能宣传，出了事故就不能宣传了吗？别说这是引进吸收，就算是完全自己开发，那也一样会出事故，MD的F22.B2,航天飞机，那是被MD 宣传的神一样的东西，不是一样也出事故吗。因此，是否出事故，是整个系统是否完善，完善程度有多高的问题，与是否自主创新，还是完全自己开发没有必然的联系。完善是一个艰辛的过程，甚至需要付出血的代价。不经过这一过程，如何完善？当然态度是关键的，应该时刻牢记总理当时给航天人定的16字方针：严肃认真,周到细致,稳妥可靠,万无一失。
有人说成天宣传什么自主创新，自主技术，高铁运行以来事故不断，现在还出这样严重的事故，还宣传什么，宣传。自主技术为什么不能宣传，出了事故就不能宣传了吗？别说这是引进吸收，就算是完全自己开发，那也一样会出事故，MD的F22.B2,航天飞机，那是被MD 宣传的神一样的东西，不是一样也出事故吗。因此，是否出事故，是整个系统是否完善，完善程度有多高的问题，与是否自主创新，还是完全自己开发没有必然的联系。完善是一个艰辛的过程，甚至需要付出血的代价。不经过这一过程，如何完善？当然态度是关键的，应该时刻牢记总理当时给航天人定的16字方针：严肃认真,周到细致,稳妥可靠,万无一失。
既然出了问题就不应该隐瞒 应该原原本本的告知群众

这次事故和前几天的列车停滞其实是如出一辙 都是暴雨停电引起的
只不过这回调度出了大问题 或者有内奸
64军 发表于 2011-7-24 07:44
动车不是中国的技术，本来就是从外国（日本等）引进来的，有缺陷也是外国（日本等）的问题。不要老是 ...
掩耳盗铃
64军 发表于 2011-7-24 07:44
动车不是中国的技术，本来就是从外国（日本等）引进来的，有缺陷也是外国（日本等）的问题。不要老是 ...
典型的掩耳盗铃
xilan 发表于 2011-7-24 10:10
死的是中国老百姓，你一点感觉都没有么？  现在的人都这样冷血了？
你看懂别人讲什么了吗？
xilan 发表于 2011-7-24 10:10
死的是中国老百姓，你一点感觉都没有么？  现在的人都这样冷血了？
他什么时候承认自己是中国人啦？

看他的发言，从来没有觉得他是中国人。
哪位来科普一下：
地震频发的日本新干线，为啥30多年没有重大交通事故（这个记录是否准确，也请科普）？
或者科普一下新干线运营初期的故障率和改进过程？
呵呵，列车的先进不是体现在速度上，而是体现在可靠性上。
这方面中国的电气控制，信号系统还有差距
绿林奸汉 发表于 2011-7-24 13:52
哪位来科普一下：
地震频发的日本新干线，为啥30多年没有重大交通事故（这个记录是否准确，也请科普）？
...
各种事故都出过 车辆冲突也有过 没死过人倒是真的·
我只是想吐嘈一点
对于信号闭塞系统来说
“没有信号”是不是异常状态？？
本来应该在那里的车子
哪怕是被一个雷劈得一点都不剩了
那么‘本来应该在那里“的车子不知道哪去了
是不是应该立刻警告
让后车减速或停止
等查清故障解决故障再继续？
这种系统
本来就应该即使调度突然间全死绝了也能安全的停运的啊
cruelworm 发表于 2011-7-24 14:17
我只是想吐嘈一点
对于信号闭塞系统来说
“没有信号”是不是异常状态？？
别说了 这次事故神奇的没法说
车辆雷击故障 信号异常 列控信号丢失 自动闭塞失灵 人工调度和站值班员毫无反应 后面的列车ATP上显示一切正常  要不是后面的大车舍命紧急制动 后果更加不堪设想  所有不可能发生的事情同时发生了 一切只能等调查报告了
确实蹊跷，等待调查结果。动车出问题乃至开的好好的从高架上掉下来都可以理解，但追尾太费解了。先不要急着骂人。
冰刃 发表于 2011-7-24 14:23
别说了 这次事故神奇的没法说
车辆雷击故障 信号异常 列控信号丢失 自动闭塞失灵 人工调度和站值班员毫 ...
从人的角度来说
重大事故与总的事故征候（并非单指和具体事故相关）的比例在1：10000以上
如果对这些事故征候无动于衷或不上心
那么事故的发生不可避免
这样看来
盛返阻的责任是跑不了的
管理方面必然有问题
另一方面
安全系统应当在完全无人干预的情况下也能保障安全
现在看来这套系统存在极大隐患
这是跨越时期的责任
无论是引进还是国产
larsas 发表于 2011-7-24 07:41
设计的时候就应该考虑到所有能考虑到的情况。这种故障隐藏的很深，需要在运行的时候才会被发现再加以解决 ...
这种事故的确是太诡异了~什么也别说了，一起悼念遇难者吧！
悲剧的动车 求真伪：7.2 3温 州 动车悲剧中遇难的意大利女子茜茜 求真伪：7.2 3温 州 动车悲剧中遇难的意大利女子茜茜 感觉栓动步枪就是巨大的悲剧 俺新买的大众车很悲剧。 【悲剧围观贴】中国航空的悲剧 很悲剧。。。真的很。。。悲剧 “被抉择”的动车软卧 关于这次动车事故的想法。 转帖：动车事故背后的阴谋？ 关于各型动车的适用 一家钢企的动车憾事