[转帖][贴图]神舟四号现场回收照片

其实~我一直有个 奇怪的想法~

中国人是不会浪费粮食的 ~已经发了4个了 ，就是有4个轨道舱在天上留这了~
这老4是做为一遥感卫星在天上呆着~

会不会以后还有对4以及1、2、3还有其他一些进一步的 利用？

硬着陆的安全系数有多少？
这次的神舟4上去的时候有没有带服务仓？

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 11:35:57的发言：
硬着陆的安全系数有多少？
这次的神舟4上去的时候有没有带服务仓？

不是硬着陆啦~最后阶段有火箭发动机反推力制动咯~

以下是引用着也在2003-1-6 11:40:40的发言：
[quote]以下是引用希奇虫子在2003-1-6 11:35:57的发言：
硬着陆的安全系数有多少？
  这次的神舟4上去的时候有没有带服务仓？

不是硬着陆啦~最后阶段有火箭发动机反推力制动咯~


[/quote]这个最后阶段的反推力火箭制动时，离地面有多少距离？难道是软着陆？
爷爷，请问真正意义上的软着陆是什么？

离地面有多少距离？

具体几米~我也不可能说的出来~
可以肯定的是无线电高度表控制的~高度不会太高~因为短时间的火箭发动机工作就可以大幅度
的减小下落的速度~工作开始的高度过高~那么工作结束以后~整个载荷不就又是一个重新开始
的下落过程么~

一般~发动机工作停止的时候就是载荷马上落地了~

中国载人飞船的进展简况
戚发轫 李大耀 李颐黎
（中国空间技术研究院） （北京空间机电研究所）


1 前言
□□中国是继苏联/俄罗斯和美国之后世界上第3个自主发展载人航天技术的国家。
1967～1968年，中国就开始研究载人飞船技术，并进行了一种载人飞船的总体方案论证。该飞船计划虽在以后的七八年间取得不少预研成果，但终因当时条件不成熟和国家决定把航天技术领域的力量集中到发展急用、实用的应用卫星上来而被撤消。
1986年，中国制定了跟踪世界高技术前沿的《高技术研究发展概要》（即"863"计划）。根据"863"计划的安排，中国航天技术界围绕性能先进的大型运载火箭天地往返系统、载人空间站及其应用这两大主题进行了深入研究，并探讨了中国载人航天技术从何起步、怎样发展的问题。对此问题，起初曾有两种不同的见解。
第1种见解认为，从国外载人航天的实践和中国的国情出发，中国应以载人飞船起步来突破载人航天技术。
第2种见解认为，国外航天界当时正在掀起搞航天飞机、空天飞机的热潮，为尽快缩短与国际先进水平的差距，中国应发展小型航天飞机。
经过几年的研讨，中国航天技术界的认识逐步统一到既符合科学发展规律，又能借鉴国外发展载人航天技术的成功经验，也与中国的国力和技术经济基础相适应的第1种途径上来。同时，在此阶段，中国对多用途载人飞船进行了深入的概念研究。
1992年，中央专门委员会批准飞船载人航天工程列入国家计划进行研制。该工程后来被定名为神舟号飞船载人航天工程。
神舟号飞船载人航天工程由神舟号（代号SZ）载人飞船系统、长征－2F运载火箭系统、酒泉卫星发射中心飞船发射场系统、飞船测控与通信系统、航天员系统、科学研究和技术试验系统等组成，是中国在20世纪末期至21世纪初期规模最庞大、技术最复杂的航天工程。按计划，该工程需先进行若干艘无人状态的飞行试验，成功后再进行载人航天飞行。
1999年11月，神舟号飞船载人航天工程圆满地完成了首次不载人的飞行试验。这一成就表明，神舟号载人飞船的研制工作首次取得了阶段性的重大突破。至今，神舟号飞船已进行了3次无人飞行。

2 神舟号载人飞船与国外载人飞船的比较
在20世纪，全世界只有苏联/俄罗斯和美国研制成功并多次发射了载人飞船。
苏联/俄罗斯和美国研制、发射载人飞船的目的，先是用来试验载人航天的3项基本技术和开展航天医学、生理学方面的实验研究以及进行登月活动，后来主要用于为载人空间实验室和空间站运送航天员。利用飞船试验载人航天的3项基本技术为：① 载人入轨技术，即将乘坐飞船的航天员安全送入太空轨道的技术；② 载人在轨技术，包括航天员在飞船内生活和工作的技术，飞船与另一航天器在轨交会和对接的技术，航天员出舱到太空中活动的技术；③ 载人返回技术，使航天员乘飞船以弹道方式或弹道－升力方式安全返回地面的技术。
苏联/俄罗斯和美国共研制成功9种载人飞船，其中，苏联/俄罗斯研制成功的载人飞船为东方号（第1代）、上升号（第2代）和联盟号、联盟－T、TM、TMA（第3代）；美国研制成功的载人飞船为水星号（第1代）、双子星座号（第2代）、阿波罗号（第3代）及由其改制而成的"天空实验室"空间站。在这9种载人飞船中，除阿波罗号飞船为登月载人飞船外，其他几种飞船均为卫星式载人飞船。现今使用的载人飞船为联盟－TM、TMA。有关这些载人飞船的基本情况见表1。

表1  世界载人飞船简表

国家  苏联  苏联  苏联  苏联  苏联/

俄罗斯  美国  美国  美国
中国



飞船 名称  东方号  上升号  联盟号  联盟－T
联盟－TM
水星号  双子 星座号  阿波罗号  神舟号


发射 质量/t
4.73  5.32(5.68)  6.5～6.8  6.85  7.7  1.35  3.2～3.8  46  


舱段 组成  座舱 服务舱  座舱 服务舱(气闸舱)  轨道舱 座舱 服务舱  轨道舱 座舱 服务舱  轨道舱 座舱 服务舱  座舱 伞舱  座舱 服务舱  指挥舱 服务舱 登月舱  轨道舱 返回舱 推进舱


座舱 质量/t
2.48  3.05  2.8  3.0  3.7  1.12～1.18  1.8～2.36  6  


座舱 外形  球形  球形  钟形  钟形  钟形  倒锥  倒锥  倒锥  钟形


乘员数  1  3  2  2～3  3  1  2  3  


再入 方式  弹道式  弹道式  弹道-

升力式  弹道-

升力式  弹道-

升力式
弹道式  弹道-

升力式  弹道-

升力式  弹道-

升力式


再入 过载/g
9～10  9～10  3～4  3～4  3～4  8～9  4～6  6     
回收 方式  弹道 座椅  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收  整舱 回收


着陆 方式  降落伞  降落伞  降落伞-着陆发动机
降落伞-着陆 发动机  降落伞-

着陆 发动机  降落伞  降落伞
降落伞  降落伞-着陆 发动机


国家  苏联  苏联  苏联
苏联  苏联/ 俄罗斯  美国  美国  美国  中国  
轨道舱可否留轨利用  否  否  否  否  否  否  否  否  可以  
太阳能电池翼可否单轴转动  

否  否  否  


可以  
研制开 始年份  1958  
1962  

1958
1961  1961  1992  
载人飞 行年份  1961～1963  1964～
1965
1967～1981  1980～1986  1987～2000  1961～1963  1965～1966  1968～1975  

            

神舟号载人飞船是一种卫星式载人飞船，采用3舱1段（即轨道舱、返回舱、推进舱和附加段）的构型、可绕单轴转动的2对太阳能电池翼、弹道－升力式再入，在完成主要任务后可将轨道舱留在轨道上数个月继续进行空间科学探测和技术试验。其设计方案在某些方面优于国外第3代载人飞船。神舟号载人飞船不仅能使中国成为世界上第3个掌握载人航天技术的国家，而且能使中国的载人飞船技术达到或优于苏俄第3代载人飞船的水平。■


收稿日期：2002-09-22

呵呵~看车上的无线电测向天线~

空中搜索分队准备就绪

1月4日是“神舟”四号飞船在太空飞行的第 6天，记者在内蒙古自治区中部草原主着陆场指挥室获悉，目前飞船运行正常，陆基、海基测控网跟踪正常，各项科学试验进展顺利；担负回收任务的官兵精神振奋，各项准备工作有序进行。
　　18时28分，已在太空遨游92圈的“神舟”四号飞船，再次光临主着陆场上空，回收测控部队成功地对其实施了跟踪测控。在回收阵地的机动测控指挥方舱，记者看到，负责飞船回收的技术人员冒着零下20摄氏度的严寒，坚守在通信、气象、雷达、指挥等各种机动测控车上。指挥室屏幕上不断闪烁的数据、图表显示，飞船的各种飞行参数正常，舱内温度、湿度及氧气、二氧化碳浓度等各项环境指数十分理想，两位“模拟航天员”的心率、呼吸等各项生命指标也完全正常。天地语音对话系统工作稳定，飞船上不断传来清脆悦耳的声音。
　　与以往的回收相比，这次主着陆场的环境条件更为恶劣。入冬以来的连续几场暴风雪，将广袤草原变成了莽莽雪海，早已辨不清哪里是沟哪里是路。4日凌晨，着陆场区的最低气温达零下31摄氏度。为了圆满完成飞船的回收任务，连日来，官兵们顶风冒雪，厉兵秣马，进行了一系列空地搜索模拟演练，熟练掌握了回收飞船的各种技能，并建立了各种应急回收预案。
　　4日上午11时26分，担负搜索回收任务的5架直升机抵达主着陆场待命。据中国载人航天工程着陆场系统总指挥夏长法介绍，目前，着陆场系统通信畅通，各种设备状态良好、运行正常，回收人员精神振奋，随时准备迎接“神舟”四号飞船凯旋。



2003年01月05日新华网

闲来无事贴贴神州~

软着陆的时候，发动机焰口的回火现象很严重，很难保证在接地一刻发生意外…………所以偶认为所谓的反推力火箭制动只是起到降低下降速度的作用…………

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 12:04:46的发言：
软着陆的时候，发动机焰口的回火现象很严重，很难保证在接地一刻发生意外…………所以偶认为所谓的反推力火箭制动只是起到降低下降速度的作用…………

虫子[em12]咱哥俩说的是一回事啊~您老脑子进水啦？！

有理

用火箭降速和软着陆是两回事啊………………如果是软着陆的话根本就不需要用降落伞………………

发射前中国航天员训练中心的预备航天员已进入飞船进行了实际体验
　　“神舟”四号飞船的发射成功，为把中国的航天员送上太空奠定了坚实的基础。中国第一代“太空使者”如何选拔和训练，成为亿万人关注的焦点。
　　航天员的生活与训练是绝对不许外界打扰的。这就使得这些问题在外界面前显得格外神秘。昨天，在神舟四号飞船发射现场，记者终于得到一个难得的机会，采访了中国载人航天工程航天员系统总指挥、总设计师宿双宁，他也是中国航天员选拔与训练工作的负责人， 航天医学工程研究所所长。
　　中国航天员系统总指挥透露：“神四”升天准太空人争先
　　从远古时代嫦娥奔月的美丽传说到明代万户飞天的壮举，中国人的太空梦已持续了数千年。现在，随着运载火箭、飞船的研制和连续4次发射，中国人造访“天宫”的历史性时刻为期不远了。此时，中国的航天员们准备好了吗？
　　“中国的航天员训练正在按计划进行，随时能够保证派出合格的航天员代表中华民族造访太空。”宿双宁充满自信地告诉记者，目前，中国的航天员个个精神饱满，斗志昂扬，都想争当中国第一批“太空使者”。
　　“他们都是令我们感到骄傲的航天勇士，都生怕自己不能第一批上天，训练的认真劲儿令人十分感动。”宿双宁说，即使是那些训练大纲上没有特别要求的课目，他们也都认真学习，训练，力争每一次都达到优秀水平。“我可以确保他们中的绝大多数都能够胜任太空人的角色。目前，这个比例基本上是100%。”宿双宁说。我们相信，用不了太久，我们就能在太空中看到这些中华民族优秀儿女的身影——他们的脚步或许还是稚嫩的，但，却代表着一个伟大民族强盛的足音，代表着这个民族迈向太空文明时代的坚定追求。
　　中国第一代航天员全部选自战斗机飞行员
　　在地球人的所有职业中，只有战斗机飞行员的工作环境和具备的素质与航天员最为接近。在世界航天员的名录中，还没有中华人民共和国公民的名字。据宿双宁透露，中国第一代航天员，全部选自空军战斗机飞行员。
　　据宿双宁介绍，他们都具有近千小时的飞行时间，高超的飞行技术，大学本科以上学历，强健的身体，良好的心理素质和反应能力。美国、俄罗斯早期的航天员，也都是从空军飞行员中选拔出来的。
　　中国第一批航天员除具有思想作风好、政治素质高、心理稳定、临危不乱等“软性”条件外，还要具有高超的飞行技术、丰富的飞行经验以及强健的体魄。
　　据宿双宁介绍，战斗机的起飞和着陆速度快，操作复杂，很容易造成生命威胁。其超音速飞行、高空飞行和各种高难度的特技动作，要求飞行员能够习惯高低气压迅速变化带来的不适，在承受超出体重数倍的情况下仍能对飞机上复杂的仪表正确操作，这与航天员的工作颇有“异曲同工”之妙。此外，战斗机飞行员一般都处理过空中的紧急情况，如很多战斗机飞行员都有过空中紧急跳伞、发生故障紧急处理等“特殊”经历，这些都是未来在太空工作的宝贵经验财富。
　　飞行员本来就是百中选一，在经过航空学校和飞行部队不断淘汰后留下来的精英，航天员的选拔，又是从这些精英中精选的。据宿双宁透露，我国航天员的选拔大概是100名参选的飞行员中，才能挑选出1名。这个比例与美国和俄罗斯的挑选概率基本一致。
　　体格心理大考察，航天员要有“坚强神经”
　　中国航天员的标准身高为1.70米左右，体重在65公斤上下。这是这一年龄段中国人的普通体型。宿双宁说，这个标准，一方面是为了拓宽选拔面，另一方面则是考虑到飞船的空间极为有限，身材小一点，就能为飞船腾出更多空间。在飞船上，每增加一克的有效载荷就必须付出很多的推力，其代价十分昂贵。从人体生理学的角度讲，身材粗矮一些的人，其脊柱对抗冲击力的能力会更强一些。毕竟，太空飞行与战斗机飞行还有很大差距。
　　宿双宁说，之所以如此高标准地选拔，是因为航天员面对着更为严酷的环境。在飞船上升阶段，航天员要承受火箭加速带来的噪声和超重——有时候会超过航天员5倍体重的考验；而在轨道飞行阶段，航天员又将面临失重、宇宙辐射的考验；在返回阶段，航天员将再次经受超重和高热的考验——在飞船重返大气层时，高速飞行的返回舱与大气摩擦，会产生几千摄氏度的高温，尽管返回舱采用了高效防热材料，仍无法避免一定程度上的温度上升；而着陆的刹那，航天员还要经受最后一道考验：着陆冲击力。因此，这些精英飞行员都经过了极为严格的体格检查和心理测试。
　　首先是“翻箱倒柜”查历史，查“周边”。航天员的体检，与普通人大为不同。“准航天员”要住进医院检查近一个月的时间，各种现代化的医疗检测手段会把航天员“盯”得紧紧的。看他有没有潜在疾病，有没有遗传性疾病。就连和他生活最为亲近的配偶，都要被查个仔细。
　　紧接下来的特殊生理检查又是一个严峻的关口。应试者要在离心机上加上8个G的超重，考察承受力和反应能力；要在低压舱内接受缺氧耐力检查；还要在飞速旋转并不断变换方向的转椅上转上15分钟考察你的前庭功能是否适应空间的能力……
　　除了具有健康的身体和特殊的生理功能外，航天员还要具有不同一般的心理素质。应试者要在不同场景模拟情况下，通过一系列的心理检查。同时，还要接受国内心理专家精心设计的心理问卷测试。宿双宁说，就是国际空间站，其面积也远远小于一套普通的两室一厅。而载人飞船内的空间更只相当于一个普通的卫生间大小。要在其中长期独立地生活、工作，完成科学实验任务，面对太空中那些难以预测的风险，航天员必须拥有超乎寻常的“坚强神经”。他们要具有临危不乱，泰然处之的超出常人的果敢与不一般的心境。
　　三个阶段训练：航天员已进行各种地形训练
　　被选拔出来，只是具有了成为航天员的基本素质。要成为符合要求的航天员，这些飞行员们还要接受极为严格的训练。作为航天科技的集大成，宇宙飞船的操作自然极为专业。加上太空失重的特殊环境，太空科学试验的高科技和高操作难度，以及各种情况处置的复杂性，对航天员的专业知识和技术要求极高。加上飞船只能载两到三人，所以要求每名航天员都能独立完成相当多的操作、科学实验和情况处置工作。
　　宿双宁说，中国航天员的训练分为三个阶段：
　　第一阶段是基础理论培训。在这一阶段，航天员要学习火箭和飞船的设计原理、飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、航天医学知识等等。学习的要求远比一所大学要高得多，也严格得多。
　　第二阶段是专业技能训练。航天员要熟悉飞船的结构、组成，飞船各系统的工作原理和模式，甚至要掌握重要部组件和单机的情况。
　　第三阶段是飞行程序和任务训练。航天员们要在与真实飞船相同的训练模拟器上按照航天飞行程序进行模拟飞行，从进入飞船到发射升空、轨道运行及返回、着陆，熟悉太空往返的全过程。在这个训练过程中，教练员还常常故意为航天员们设置各种突发性故障，以考验和提高他们的故障发现、判断和排除能力。救生技能训练也是航天员训练中的最重要一环。如果飞船返回舱由于意外原因没有落在预定的着陆区，在地面搜救队一时不能赶到现场提供救援时，航天员必须积极自救。
　　经过这三个阶段的学习，一般需要3至5年的时间，“准航天员们”相当于又上了一个本科。
　　宿双宁介绍说，目前，这些航天员们已进行了海上、沙漠、丛林等各种地形和气象条件下的救生技能训练。作为航天基础训练内容，体质训练和特殊环境耐力训练则贯穿于这三个训练阶段始终。
　　与“神四”亲密接触，宇航员对飞船内操作评价良好
　　今年4月，宇航员曾在神舟四号飞船上进行了为期一周的适应性测试。
　　飞船总指挥袁家军透露，神舟四号飞船是对载人技术考核最全面的一艘飞船。这次测试主要是让宇航员在真实的操作环境中，进一步熟悉飞船内的环境，进行、故障模式等适应性测试和演练。
　　测试中，科技人员向宇航员传授了飞船的操作知识，指导他们在飞船内进行实际操作。宇航员在测试中熟悉了舱内各种操作设备、操作面板、各种按钮等仪器设备。在故障模式等测试中，宇航员按测试程序，按步骤进行了实际操作。宇航员还穿上宇航服进行了开舱门、关闭舱门等多种操作。测试中还进行了封舱测试，以锻炼宇航员的环境等适应能力。经过多项测试，宇航员对飞船内的操作设计评价良好，认为可以接受。
　　在天上安一个舒适的家，实现普通人的飞天梦
　　航天员是载人航天的核心。宿双宁所长说，作为航天员系统的工作主要是围绕如何选拔、培训出合格的航天员以及保障航天员的安全、健康和工效来开展，因此，在天上给航天员安一个舒适的家也是一项重要的工作。
　　飞船进入太空后，将处于一个微重力、高真空和较强空间辐射的环境中。为确保航天员安全、健康和高效地工作，就必须人为地创造出一个尽可能接近地球表面的生活、工作环境。所以，要提出对载人飞船的医学和工效学要求，并把这些作为飞船设计和建造的主要依据。
　　宿双宁笑着说，现在，他和飞船总设计师戚发轫沟通得很好，怎样才能让航天员在飞船里舒适、安全地工作和生活，是他们经常探讨的话题。
　　在飞船上还将安有一整套的航天员医学监督设备。在载人飞行中，通过这些设备，航天医学科技工作者就可以监测、判断航天员的身体状况，对航天员进行医学监督和医学保障，这也是天地间的特殊遥科学。
　　天上有了舒适的家，是否像我们这样的普通人也可以去太空一游？宿双宁说，参加载人航天飞行任务的除航天员外，还有随船工程师和载荷专家，将来还有太空游客，对这后三类人的身体要求会有所放松。所以，随着我国载人航天技术的发展，说不定哪一天，你也会和中国航天员一样，去实践不仅仅是自己的、更是一个日益强大的民族埋藏千年的飞天梦。


2002年12月31日

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 12:11:37的发言：
用火箭降速和软着陆是两回事啊………………如果是软着陆的话根本就不需要用降落伞………………

好虫子~今天咱就来共同学习学习着陆：）

好么？[em10]

没问题…………但鉴于今天下午偶要卧床休息至明早，可能要你先行学习，再向偶传授了…………

“神舟四号”上天后，我国在“神舟五号”飞船上将实现载人飞行。中国航天科技集团公司的副总经理马兴瑞表示，如果进展顺利，中国载人飞行试验次数之少将开创世界先河。
　　中国的神舟系列从一号开始，正朝着载人飞行快速发展。我国已发射的“神舟三号”，其内部状态与未来的载人飞船基本一致，“神舟四号”的状态将与载人飞船完全一致。因此，“神舟四号”发射后，科研人员将对结果进行评估，看是否能在之后的“神舟五号”中实现载人，“总之，载人航天应该为期不远。”如果这样的话，中国仅仅通过4次无人试验，就将实现载人航天。
　　美国和前苏联在发展载人航空时，在真正载人之前，或载人发生意外之后，都会做大量的无人试验，美国和前苏联都有9种航天飞船，进行不同的试验。美国的“水星”飞船在1962年正式载人之前，完成了25次无人试验，其中包括4次动物飞行，2次载人弹道飞行，4次载人轨道飞行，耗资约4亿美元。
　　中国的步伐是否过快了呢？马兴瑞表示：“载人航天是一个高风险、高投入的项目，但中国航天46年的路程证明，中国要用有限的资金做更多的事情。尽管无人试验是载人航天不可逾越的一道程序，但我们的试验次数肯定比美国和前苏联要少。”神舟飞船的试验，没有动物实验的阶段，这是因为通过地面监测即可了解舱内生命保障系统的情况，无需用动物体验来测试。

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 12:14:58的发言：
没问题…………但鉴于今天下午偶要卧床休息至明早，可能要你先行学习，再向偶传授了…………

我呸！

偶这两天身体不好，昨晚深夜呕吐不止，偶现在还在台里上班。偶已经接近虚脱了………………

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 12:17:48的发言：
偶这两天身体不好，昨晚深夜呕吐不止，偶现在还在台里上班。偶已经接近虚脱了………………

活该 [em04]这是今天我 听到的唯一感到开心的消息

哦？偶还有更开心的消息：由于偶带病工作，偶这个月的工资可能很高………………

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 12:24:19的发言：
哦？偶还有更开心的消息：由于偶带病工作，偶这个月的工资可能很高………………

我再呸！恶心！神舟飞船上的降落伞－－世界第一大

　　中国神舟飞船上的降落伞是世界上最大的降落伞。

　　如果说飞船发射时需要加速的话，那么飞船返回时则需要减速。当飞船启动返回程序，返回舱下降到距地面15千米时，它所受到的气动阻力等于它所受的重力，下降速度开始由超音速减到亚音速，并稳定在200米/秒左右，这时再减速就要靠降落伞了。在同等载荷情况下，伞的面积越大，减速效果越好。神舟飞船的降落伞足有1200平方米，比俄罗斯联盟号飞船的伞还大200平方米。从伞顶拎起，伞衣有30多米长，加上伞绳，一副降落伞几乎80米长。如此大的伞，想在室内展开很难找到这么大的房间。

　　降落伞是用特殊的纺织材料做成的，它薄如蝉翼，但却非常结实，你就是使尽全身力气也无法把它撕破。它的缝制也很特别，远看它是一块整布，近看它是由1900多块小布像鱼鳞一样链接而成，每块布的四边都用经向和纬向的加强型编织带缝牢，使它能抗住剧烈的撕扯力，布与布之间留有缝隙，为的是减少阻力。更奇特的是，做伞的布料经过防灼处理，可以耐住400℃的高温而不会被烧焦。整个伞铺在地上有小半个足球场大小，可叠起来却只有一个小提包大，重量仅仅90多公斤，如果用普通航空降落伞的材料来做这么大的伞的话，体积和重量都会增加3 倍以上。伞绳的材料也不敢小看，别看它直径只有25毫米、比鞋带还细，可是一根细绳就能承重300公斤！神舟飞船的返回舱3吨多重，近百根伞绳“拉住”返回舱，可以说是举重若轻、安全无比。

　　这顶大伞是不能一下子全部打开的，否则伞会被空气崩破，返回舱也会随之被摔烂。科学家为开伞设计了一套程序，先是打开一个引导伞，引导伞工作16秒钟，返回舱的下降速度可由180米/秒减至80米/秒，然后由引导伞拉出一具减速伞，再由减速伞带出主伞，主伞先开一个小口，慢慢地全部撑开，这时返回舱的下降速度逐渐由80米/秒减到40米/秒，再减至15米/秒。但是，即便是这样的速度，宇航员落地也会被墩个半死，怎么办？科学家在返回舱底部安装了一个γ探测仪，当飞船距地面1米高时，γ探测仪发出信号，“指挥”飞船上的缓冲发动机点火，给飞船一个向上抬的力，飞船的落地速度便减到了1～2米/秒，航天员在里面便可以安然无恙了。

　　飞船落地后并非万事大吉，偌大的降落伞被风吹鼓，就像一头牛劲十足的大气球，它可以拖着返回舱顺风滚动七八千米，被束缚在座位上的航天员会很难受。“卸磨杀驴”的话听过吧，这事真应验到降落伞上了。在返回舱落地的前4秒，也就是一刹那间，降落伞上的切割器会“咔喳”一下齐刷刷地剪断近百根伞绳，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖走。神舟三号飞船落地的姿态呈站立状，非常完美，红白相间的降落伞在它东面50米外的地方半躺半卧，这证明，降落伞切割器工作正常。如果神舟三号里面真的乘坐了航天员的话，他一定会感谢这具世界第一伞，它是飞船软着陆的保护神。(作者 《中国航天报》石磊 2002年5月17日)[em10]

请希奇仔细阅读第23楼~从中国航天局转过来的帖子~

满意了么：）

楼上两位打住，请介绍一下什么是软着陆

以下是引用swat在2003-1-6 12:30:51的发言：
楼上两位打住，请介绍一下什么是软着陆

现在~偶正在学习中~[em10]过会和大家分享~

直径只有25毫米、比鞋带还细？？？？？？？？
不对吧？？漏了个小数点？？？

以下是引用慕士塔格在2003-1-6 14:16:06的发言：
直径只有25毫米、比鞋带还细？？？？？？？？
不对吧？？漏了个小数点？？？

我靠！你们家的鞋带25毫米粗细？？？？

老大！！您拿把尺子看看25毫米粗细的鞋带是什么感觉！！！！！！！！

：），可又不是偶说的，是你转的文章中的。

偶病得不行了…………你们慢慢学………………

以下是引用希奇虫子在2003-1-6 14:26:16的发言：
偶病得不行了…………你们慢慢学………………

我学习了多时~总结一下~

所谓软着陆~是指：

利用某些措施或者设备~在飞行器着陆的过程里~实现降低着陆冲击和震动的目的~

硬着陆~说白了~就是直接撞击！也就是说~就算是飞机的降落也是一种软着陆的方式~

降落伞也是~

部分学习资料如下~希奇参考
http://www.daynews.com.cn/mag6/20010619/colart26735.htm

http://www.calt.com/information/magazine/200102/02MKM.htm

http://www.calt.com/information/magazine/9904/990405.htm

[em10]

好了好了，偶承认使用降落伞是软着陆，但硬着陆就是直接撞击？如果飞行器全程用火箭控制下降角度和速度到最后触地，算不算硬着陆？

以下是引用希奇虫子在2003-1-7 11:03:11的发言：
好了好了，偶承认使用降落伞是软着陆，但硬着陆就是直接撞击？如果飞行器全程用火箭控制下降角度和速度到最后触地，算不算硬着陆？

你好好看看我连接的网站啦！尤其是第2个和第3个~

你说的那当然是软着陆啦

拜托！！那个小火箭是先用来减速的，在一定速度下就停止了（由于燃料不可能带太多，减速的时间也不可能太长，更不可能用火箭进行着陆，（我看有些人看科幻电影看的太多了）。然后飞船就会放出降落伞减速，当然1次肯定是不行的，好象是5次吧，（记不清了）。。

偶投降………………

哈哈哈

想不到虫子和我是一派的

HOHO

呵呵，，，现在没有一种飞船能用火箭喷射着陆在**地球**上，连没有的航天飞机也是和一般飞机那样滑翔着陆。。

以下是引用dzytc在2003-1-7 15:38:02的发言：
呵呵，，，现在没有一种飞船能用火箭喷射着陆在**地球**上，连没有的航天飞机也是和一般飞机那样滑翔着陆。。

请问斑竹向说明什么？是指现在还没有全程控制的软着陆吗？

以下是引用dzytc在2003-1-7 15:28:09的发言：
拜托！！那个小火箭是先用来减速的，在一定速度下就停止了（由于燃料不可能带太多，减速的时间也不可能太长，更不可能用火箭进行着陆，（我看有些人看科幻电影看的太多了）。然后飞船就会放出降落伞减速，当然1次肯定是不行的，好象是5次吧，（记不清了）。。

还是我拜托你吧！这种简单的问题还用您老来提醒 ~
登月 的阿菠萝飞船不是您设计的真是可惜了！
他不就是全程火箭反推力控制的典型吗？！

真是败了