超级军网开放低空，还是开放低空（个人原创）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:46:07
在中国，开放低空终于被提到议事日程了，如果真的能够实现，中国航空工业无可限量，因为民用需求的发展才是今后中国航空工业的力量源泉，中国航空工业才能做到真正寓军于民，才能真正看到中航工业的腾飞。
20年前，对于一个普通的中国老百姓来说，拥有一辆自己的家庭轿车简直是太不可思议了，可到了现在，一些大城市却在考虑如何能限制家用轿车的飞速增长，汽车工业的增长让我们看到了中国发展的潜力。中国汽车工业的现在很可能就是今后中航工业的明天，航空工业需要奇瑞、吉利这样充满激情和智慧的民营企业的参与。
中国的航空工业光靠政府输血式的维持和家长式的管理很难赶上西方各列强，我们在市场经济的大环境下，一定要认识到，民间的资本、民用的需求、民营企业的潜力都是无可限量的，他们需要政府的政策去引导进入航空领域。而这一前提就是要开放我国3000米以下的低空领域，这很可能是我们今后新的经济增长“点”，我个人认为更应该是新的经济增长“面”。在中国，开放低空终于被提到议事日程了，如果真的能够实现，中国航空工业无可限量，因为民用需求的发展才是今后中国航空工业的力量源泉，中国航空工业才能做到真正寓军于民，才能真正看到中航工业的腾飞。
20年前，对于一个普通的中国老百姓来说，拥有一辆自己的家庭轿车简直是太不可思议了，可到了现在，一些大城市却在考虑如何能限制家用轿车的飞速增长，汽车工业的增长让我们看到了中国发展的潜力。中国汽车工业的现在很可能就是今后中航工业的明天，航空工业需要奇瑞、吉利这样充满激情和智慧的民营企业的参与。
中国的航空工业光靠政府输血式的维持和家长式的管理很难赶上西方各列强，我们在市场经济的大环境下，一定要认识到，民间的资本、民用的需求、民营企业的潜力都是无可限量的，他们需要政府的政策去引导进入航空领域。而这一前提就是要开放我国3000米以下的低空领域，这很可能是我们今后新的经济增长“点”，我个人认为更应该是新的经济增长“面”。
20年前，对于一个普通的中国老百姓来说，拥有一辆自己的家庭轿车简直是太不可思议了，可到了现在，一些大城市却在考虑如何能限制家用轿车的飞速增长，汽车工业的增长让我们看到了中国发展的潜力。中国汽车工业的现在很可能就是今后中航工业的明天，航空工业需要奇瑞、吉利这样充满激情和智慧的民营企业的参与。
中国的航空工业光靠政府输血式的维持和家长式的管理很难赶上西方各列强，我们在市场经济的大环境下，一定要认识到，民间的资本、民用的需求、民营企业的潜力都是无可限量的，他们需要政府的政策去引导进入航空领域。而这一前提就是要开放我国3000米以下的低空领域，这很可能是我们今后新的经济增长“点”，我个人认为更应该是新的经济增长“面”。在中国，开放低空终于被提到议事日程了，如果真的能够实现，中国航空工业无可限量，因为民用需求的发展才是今后中国航空工业的力量源泉，中国航空工业才能做到真正寓军于民，才能真正看到中航工业的腾飞。
20年前，对于一个普通的中国老百姓来说，拥有一辆自己的家庭轿车简直是太不可思议了，可到了现在，一些大城市却在考虑如何能限制家用轿车的飞速增长，汽车工业的增长让我们看到了中国发展的潜力。中国汽车工业的现在很可能就是今后中航工业的明天，航空工业需要奇瑞、吉利这样充满激情和智慧的民营企业的参与。
中国的航空工业光靠政府输血式的维持和家长式的管理很难赶上西方各列强，我们在市场经济的大环境下，一定要认识到，民间的资本、民用的需求、民营企业的潜力都是无可限量的，他们需要政府的政策去引导进入航空领域。而这一前提就是要开放我国3000米以下的低空领域，这很可能是我们今后新的经济增长“点”，我个人认为更应该是新的经济增长“面”。
第一个开放低空的是广东省
扫盲人员 发表于 2010-8-25 15:09 
什么时候的事？几年后还是十几年后？
什么时候的事？几年后还是十几年后？
dragon_cdma 发表于 2010-8-25 15:11
黑飞。
黑飞。
开放低空空域是必然的，然而必须是稳妥渐进的。过程必须完全受控。国人善搞一窝蜂，不严格控制的话，说不准啥时候凝望窗外的时候，发现一架小飞机向您冲过来！
涉及很多问题：
空管力量必须加强！雷达站、导航台、空管中心都需要增加和升级。
相关法律法规及操作细则健全！
执法必须非常严格，通过法律、资本、资格认证高门坎来约束通用航空从业人员及公司。
涉及通用航空的航空制造业也必须通过高门槛来进行约束。要想揽瓷器活必须得有实实在在的金刚钻！
涉及很多问题：
空管力量必须加强！雷达站、导航台、空管中心都需要增加和升级。
相关法律法规及操作细则健全！
执法必须非常严格，通过法律、资本、资格认证高门坎来约束通用航空从业人员及公司。
涉及通用航空的航空制造业也必须通过高门槛来进行约束。要想揽瓷器活必须得有实实在在的金刚钻！
回复 4# raptorlead
7月9日新走马上任的民航中南管理局局长蒋怀宇首次在媒体前亮相。他透露：未来十年将是中国民航高速发展的黄金期，到2020年，泛珠三角地区将新开30个机场。届时，泛珠三角地区机场总数将从目前60个增加到90个，同时，广东将有望率先试点低空飞行开放。
7月9日新走马上任的民航中南管理局局长蒋怀宇首次在媒体前亮相。他透露：未来十年将是中国民航高速发展的黄金期，到2020年，泛珠三角地区将新开30个机场。届时，泛珠三角地区机场总数将从目前60个增加到90个，同时，广东将有望率先试点低空飞行开放。
扫盲人员 发表于 2010-8-25 15:20
哦，10年后。
哦，10年后。
十年后能有试点就不错了
说开放低空影响安全就是扯淡，现在中国空管水平低下、不求上进才是真正的不安全因素。
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？
现在空军大多数地方还是耳机+标图尺在搞空管，技术水平之落后令人吃惊，而落后的原因就是不求上进、没有压力。大部分非发达地区每天就那么十几班固定航班在飞，需要什么能力吗？这种空管水平如果真遇到什么大规模突发事件或者敌机大规模来袭，能反应得过来吗？
说开放低空不安全，就像小学生说做高中题容易错一样，当然小学生做小学题就不容易出错，但你一辈子都只是小学生而已，因为怕做错题就再也不升学了？
中国空管水平极其低下的原因，就是因为没有压力、不求上进、只求平稳所致。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
空军抱着多一事不如少一事的思想，只要自己管理范围内不出事，能交差就行，所谓安全是维持在一个禁飞状态下的低负荷、低水平、低质量的安全。那管你什么未来高负荷状态下怎么办？那管你什么国家航空工业的发展，只要自己不出事就行。
低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
jikefg 发表于 2010-8-25 17:03
很杯具的是，老百姓可以开车了，汽车行业基本都成了世界汽车公司的生产车间！
PS：开放低空是民航工业的必要非充分条件，开放提供的是更更广阔的市场！
低空不开放，中国发展强大航空工业无从谈起
就像不准老百姓开汽车一样，怎么能够发展汽车产业呢？
jikefg 发表于 2010-8-25 17:03
很杯具的是，老百姓可以开车了，汽车行业基本都成了世界汽车公司的生产车间！
PS：开放低空是民航工业的必要非充分条件，开放提供的是更更广阔的市场！
对啊,就等着一堆暴发户在天上横穿航道