超级军网关于低空开放
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:28:31
低空开放利国利民啊。现在低空管制是限制中国民用航空业的唯一枷锁。
民用航空业一旦发展起来，何愁空军的振兴。
人家都敢把航天发射商业化，私有化。
区区低空管制，时间和可操作性都不是问题，而是观念的问题。能解决的问题都不是问题。低空开放利国利民啊。现在低空管制是限制中国民用航空业的唯一枷锁。
民用航空业一旦发展起来，何愁空军的振兴。
人家都敢把航天发射商业化，私有化。
区区低空管制，时间和可操作性都不是问题，而是观念的问题。能解决的问题都不是问题。
民用航空业一旦发展起来，何愁空军的振兴。
人家都敢把航天发射商业化，私有化。
区区低空管制，时间和可操作性都不是问题，而是观念的问题。能解决的问题都不是问题。低空开放利国利民啊。现在低空管制是限制中国民用航空业的唯一枷锁。
民用航空业一旦发展起来，何愁空军的振兴。
人家都敢把航天发射商业化，私有化。
区区低空管制，时间和可操作性都不是问题，而是观念的问题。能解决的问题都不是问题。
观念问题才是最重要的问题啊
国情如此，无可奈何！何日上空满是民间飞机员穿梭的机影，何日TG才有雄视天下的豪气！
真不是观念的问题 就是利益的问题...
现在已经在逐步开放空域了。
低空开放 又该是有钱人玩的又一场 财富炫耀竞赛了
归根到底还是钱的问题和法律的问题
需要审核？
其实 ，航空运动并不是想象的那么贵， 2万，3万的就能搞定。
下面是我以前在网上找到的信息：
2001年自制一套动力伞成本控制在3万5000左右.
几年前主要利用业余时间从事>商业广告飞行!
现在出于需要转让本人曾用过的二手动力伞一套,
并为伞友提供动力伞定制\组装全新动力滑翔伞服务,详细情况如下:
我们承诺:如果您决定购买我们的滑翔伞,我们将无偿教会您飞行技术!
新动力滑翔伞：
(一）发动机：
国产发动机采用HS-350双缸对置2冲程风冷发动机发动机重量：26KG ；
发动机排气量：350cc ；发动机功率：24KW ；发动机推力：50公斤 ；
进口发动机，根据伞友要求，可以选择SOLO-210或其他品牌发动机。
（二）伞衣一般为日本DK伞衣，分L、M、S号等，价格14000左右；
（三）吊带、伞架、油门手柄、邮箱、伞叶等由我处自行加工或定制、定货组装；
方案一，采用国产发动机的动力伞全套报价：3万
方案二，采用德国solo-210发动机的动力伞全套报价：面议
（其中发动机约￥15000左右）；
方案三，美国某款进口发动机的动力伞全套报价：￥3.2万或面议
（其中发动机约8000-10000左右，本发动机只适合60或60公斤以下体重）
另外：关于二手动力伞设备
（1）我处另有二手8成新国产HS-350发动机配置的动力滑翔伞一套，
绿色DK伞衣，飞行时间30小时，滞空时间80分钟，伞重量20公斤，
油箱容积8升……￥20000，小议，欲转让；
（2）两付伞衣，成色7-8成新，也欲转让出售，每付6500元，可议；
关于普通滑翔伞，我处亦可以帮忙联系购买！
下面是我以前在网上找到的信息：
2001年自制一套动力伞成本控制在3万5000左右.
几年前主要利用业余时间从事>商业广告飞行!
现在出于需要转让本人曾用过的二手动力伞一套,
并为伞友提供动力伞定制\组装全新动力滑翔伞服务,详细情况如下:
我们承诺:如果您决定购买我们的滑翔伞,我们将无偿教会您飞行技术!
新动力滑翔伞：
(一）发动机：
国产发动机采用HS-350双缸对置2冲程风冷发动机发动机重量：26KG ；
发动机排气量：350cc ；发动机功率：24KW ；发动机推力：50公斤 ；
进口发动机，根据伞友要求，可以选择SOLO-210或其他品牌发动机。
（二）伞衣一般为日本DK伞衣，分L、M、S号等，价格14000左右；
（三）吊带、伞架、油门手柄、邮箱、伞叶等由我处自行加工或定制、定货组装；
方案一，采用国产发动机的动力伞全套报价：3万
方案二，采用德国solo-210发动机的动力伞全套报价：面议
（其中发动机约￥15000左右）；
方案三，美国某款进口发动机的动力伞全套报价：￥3.2万或面议
（其中发动机约8000-10000左右，本发动机只适合60或60公斤以下体重）
另外：关于二手动力伞设备
（1）我处另有二手8成新国产HS-350发动机配置的动力滑翔伞一套，
绿色DK伞衣，飞行时间30小时，滞空时间80分钟，伞重量20公斤，
油箱容积8升……￥20000，小议，欲转让；
（2）两付伞衣，成色7-8成新，也欲转让出售，每付6500元，可议；
关于普通滑翔伞，我处亦可以帮忙联系购买！
其实，航空运动并不是想象的那么贵。2,3万就能弄一套动力伞，自制成本3万多吧。5万的就是买新的成品。
低空开放给谁？
满地高档进口车，换成满天高档进口小飞机，有意义么？
现实一点儿。
满地高档进口车，换成满天高档进口小飞机，有意义么？
现实一点儿。
你不需要，不代表其他人不需要。
你知道多少人在期待这这一天的到来吗？
那美国满天的飞机都没意义？
炫富不是生活的全部。
航空的逾越地理障碍的能力和速度优势是地面交通无法比拟的，商业方面是实用的。
还有，飞行也是无数航空迷的梦想。记住，这也是莱特兄弟的梦想。
你知道多少人在期待这这一天的到来吗？
那美国满天的飞机都没意义？
炫富不是生活的全部。
航空的逾越地理障碍的能力和速度优势是地面交通无法比拟的，商业方面是实用的。
还有，飞行也是无数航空迷的梦想。记住，这也是莱特兄弟的梦想。
在电视上看到有购买飞机的爱好者被误读为炫富。
看到模拟飞行爱好者被朋友看做是神经病。
能说什么呢？文化的悲哀啊。
看到模拟飞行爱好者被朋友看做是神经病。
能说什么呢？文化的悲哀啊。
你需要不代表别人需要。
美国满天的飞机不知道是哪里？
城市低空任何国家都管制。
中国也不禁止动力伞体育运动。外国也不是随便找个地方就让你玩。
低空商业根本不现实，想当然是不行的。高成本，低安全，低效益。
至于什么爱好者，炫富，航空迷的梦，文化悲哀，我没看出根低空管制有什么关系。。。
ps：武器米咋办。。。核弹迷也不少。
美国满天的飞机不知道是哪里？
城市低空任何国家都管制。
中国也不禁止动力伞体育运动。外国也不是随便找个地方就让你玩。
低空商业根本不现实，想当然是不行的。高成本，低安全，低效益。
至于什么爱好者，炫富，航空迷的梦，文化悲哀，我没看出根低空管制有什么关系。。。
ps：武器米咋办。。。核弹迷也不少。
有利于人才储备。
楼上说到点子了，这才是军坛应有的思路。
redstorm 发表于 2011-4-10 00:46 ![]()
我真懒着给你辩论这事儿。总觉得你对航空这方面是一知半解。“空军中尉”，你是真的航空迷？如果你是真的航空迷，这些事情都不用我跟你讲啊。
中国有多少人需要低空开发，你自己到网上查。
对于美国飞机满天飞，你在玩文字游戏吗？美国州际交通是以飞机为主。私人飞机20万架。
中国不申请就直接飞是会被抓的。低空开放当然是有低空管理规则的。汽车还有交通规则呢。
低空商业是否现实不是你说什么就是什么的，现实在那摆着。有多少需求还需要我一一列举吗？
炫富，航空迷的梦，文化悲哀，我是针对您那句“满地高档进口车，换成满天高档进口小飞机，有意义么？”说的。
你说的“武器米咋办。。。核弹迷也不少。” ，那飞机是攻击性武器吗？这两个怎么能放到一起比较呢。
低空开放的意义不是我凭空想出来的，全国的心声你也能听到吧？通过回帖的网友你也看见了。
就算是你有反面的说法，那也不能太牵强啊。总得让人听着合理吧。
我真懒着给你辩论这事儿。总觉得你对航空这方面是一知半解。“空军中尉”，你是真的航空迷？如果你是真的航空迷，这些事情都不用我跟你讲啊。
中国有多少人需要低空开发，你自己到网上查。
对于美国飞机满天飞，你在玩文字游戏吗？美国州际交通是以飞机为主。私人飞机20万架。
中国不申请就直接飞是会被抓的。低空开放当然是有低空管理规则的。汽车还有交通规则呢。
低空商业是否现实不是你说什么就是什么的，现实在那摆着。有多少需求还需要我一一列举吗？
炫富，航空迷的梦，文化悲哀，我是针对您那句“满地高档进口车，换成满天高档进口小飞机，有意义么？”说的。
你说的“武器米咋办。。。核弹迷也不少。” ，那飞机是攻击性武器吗？这两个怎么能放到一起比较呢。
低空开放的意义不是我凭空想出来的，全国的心声你也能听到吧？通过回帖的网友你也看见了。
就算是你有反面的说法，那也不能太牵强啊。总得让人听着合理吧。
国内这块要加油啊，公务机几乎空白，运输啥的运十二不错，不过这个成本，，
对，飞行员的储备啊。
击落352架飞机的哈特曼，从小就驾驶飞机。
电影独立日中也是，应急的时候启用民用航空飞行员。好用。
击落352架飞机的哈特曼，从小就驾驶飞机。
电影独立日中也是，应急的时候启用民用航空飞行员。好用。
我也想飞…………CJ6就行
其实，挺喜欢悬挂滑翔的。2万能买一套装备。
以后准备至少玩这个。
以后准备至少玩这个。
有利有弊，到时候可能整天听灰机在天上吵吵啊
是啊，我们那通了高速公路也是。以前只有火车和国道。
有高速公路挺开心的。就是，的确很吵。
再就是，低空飞机多了。从天上掉下来东西的机会也多了。飞机啊，可乐瓶啊，美女啊。
有高速公路挺开心的。就是，的确很吵。
再就是，低空飞机多了。从天上掉下来东西的机会也多了。飞机啊，可乐瓶啊，美女啊。
nasa521 发表于 2011-4-9 22:48 ![]()
你也太会唱高调了
你也太会唱高调了
怎么是高调呢。
民用航空需求带动飞机制造商。有研发的动力和资金了。也有了探索的欲望和能力，民航航空发展了，对于整个的包括军用航空肯定是创造了一个更好的发展环境啊。
民用航空需求带动飞机制造商。有研发的动力和资金了。也有了探索的欲望和能力，民航航空发展了，对于整个的包括军用航空肯定是创造了一个更好的发展环境啊。
nasa521 发表于 2011-4-10 11:03 ![]()
没说你错，但是太拔高了
看看老美波音/落马是搞低空的吗
没说你错，但是太拔高了
看看老美波音/落马是搞低空的吗
这倒是。没我说的那样严重。
nasa521 发表于 2011-4-10 10:32 ![]()
我也不跟你辩论。。
你举个牌子上街问问，看有几个人支持。。
民意不是你所在的这个坛子。谢谢。
这里只是军迷的声音。
我也不跟你辩论。。
你举个牌子上街问问，看有几个人支持。。
民意不是你所在的这个坛子。谢谢。
这里只是军迷的声音。
四木 发表于 2011-4-9 23:41 ![]()
你忘了通用航空这部分了
你忘了通用航空这部分了
redstorm 发表于 2011-4-10 13:57 ![]()
呵呵，至少我是不管民意的。我只看对错。
呵呵，至少我是不管民意的。我只看对错。
有利有弊
当然普通百姓更担心头上会不会掉东西下来
所以规范的管理及严格的安全标准才是最主要的
使用者的道德素质也是必须跟进的
当然普通百姓更担心头上会不会掉东西下来
所以规范的管理及严格的安全标准才是最主要的
使用者的道德素质也是必须跟进的
支持 浙江的徐斌搞得旋翼 就是因为没有手续 被请去喝茶好几次了
JCFERRET 发表于 2011-4-10 14:06 ![]()
哇！ 贵宾阿。
嘿嘿，其实我是中立态度的，不支持，也不反对。
其实我就是看到什么“观念的问题，文化的悲哀“这种上纲上线比较反感。
哇！ 贵宾阿。
嘿嘿，其实我是中立态度的，不支持，也不反对。
其实我就是看到什么“观念的问题，文化的悲哀“这种上纲上线比较反感。
不怕你玩。就怕你玩不起还想玩。。。。弄成现在的汽车的样子。、。。。。
redstorm 发表于 2011-4-10 14:27 ![]()
怎么，看不惯还不让人说啊。我说观念的问题，这已经是非常任委婉的说法。为什么不开放，大家心知肚明。
文化怎么了。一提飞机你就说起进口豪华轿车的，不现实什么的。要不是你说这些话，我跟你说这事儿干嘛？你自己看看你那话谁看不烦。
你反倒是反感了。你看看其他人谁反感了？
飞机对大家是工具，对飞行爱好者他就是个爱好。本帖就是喜欢低空尽早全面开放。我发帖攻击谁了吗？影响你什么了？
怎么，看不惯还不让人说啊。我说观念的问题，这已经是非常任委婉的说法。为什么不开放，大家心知肚明。
文化怎么了。一提飞机你就说起进口豪华轿车的，不现实什么的。要不是你说这些话，我跟你说这事儿干嘛？你自己看看你那话谁看不烦。
你反倒是反感了。你看看其他人谁反感了？
飞机对大家是工具，对飞行爱好者他就是个爱好。本帖就是喜欢低空尽早全面开放。我发帖攻击谁了吗？影响你什么了？
通飞是好事，这个肯定支持
但一口吃胖子，会乱套
但一口吃胖子，会乱套
怎么，看不惯还不让人说啊。我说观念的问题，这已经是非常任委婉的说法。为什么不开放，大家心知肚明。 ...
nasa521 发表于 2011-4-10 16:12
有结论再找论据，这就反感你的理由，ok?
说你的想法不现实，就是我的看法，不是用来攻击你，明白?
你看看你顶楼的4句话，有一句是有根据的么？
如果你发个投票，我觉对中立，不赞成也不反对，
但是看了你的支持原因与态度，我觉得我必须反驳你，
再根据你的反应以及回复内容，我觉得我必须反感你。谢谢
怎么，看不惯还不让人说啊。我说观念的问题，这已经是非常任委婉的说法。为什么不开放，大家心知肚明。 ...
nasa521 发表于 2011-4-10 16:12
有结论再找论据，这就反感你的理由，ok?
说你的想法不现实，就是我的看法，不是用来攻击你，明白?
你看看你顶楼的4句话，有一句是有根据的么？
如果你发个投票，我觉对中立，不赞成也不反对，
但是看了你的支持原因与态度，我觉得我必须反驳你，
再根据你的反应以及回复内容，我觉得我必须反感你。谢谢
redstorm 发表于 2011-4-10 14:27 ![]()
我对这10个字非常认可，所以我不关注民意。
我对这10个字非常认可，所以我不关注民意。
redstorm 发表于 2011-4-10 16:34 ![]()
呵呵，该说的都说了。累了。
呵呵，该说的都说了。累了。
半拉子民间航空爱好者飘过，给大家澄清几个误解：
第一，航空爱好者圈子里大部分是穷人。富人也有但是不多。咱国的有钱人玩跑车玩女明星比较在行，有点技术含量的一般不玩。
第二，没有多少“进口高档小飞机”。说这个的人很没航空常识。
飞机本身是个手工品(大飞机其实也是)。大部分民间的小飞机都是卖图纸给你动手做。也可以买套材，那就是一堆铝管或木头块。
小飞机没什么技术含量，属于劳动密集型产业，很多美国小飞机曾跑到国内来生产，就是图你人工便宜。
小飞机也不贵，俄罗斯的E12小飞机，用125或250摩托车发动机，有人在淘宝上卖30000¥而已。当然这算最便宜的了。
第三，咱们国家曾有过一段民间航空运动红火的时候，是六十年代吧，当时学毛子，多办滑翔机学校，培养预备飞行员用。
所以说，民间飞行活动，目前来说算穷逼们的休闲爱好，但假如多给青少年接触这方面的东西，的确对国家航空力量增长是多少有点好处的。
比如美国民间会开飞机的人有几十万人，这些人在战争期间经过培训后大都可以去开作战飞机。这也是当年他们搞“战场飞机”概念的原因-人家有海量的飞行员。
第一，航空爱好者圈子里大部分是穷人。富人也有但是不多。咱国的有钱人玩跑车玩女明星比较在行，有点技术含量的一般不玩。
第二，没有多少“进口高档小飞机”。说这个的人很没航空常识。
飞机本身是个手工品(大飞机其实也是)。大部分民间的小飞机都是卖图纸给你动手做。也可以买套材，那就是一堆铝管或木头块。
小飞机没什么技术含量，属于劳动密集型产业，很多美国小飞机曾跑到国内来生产，就是图你人工便宜。
小飞机也不贵，俄罗斯的E12小飞机，用125或250摩托车发动机，有人在淘宝上卖30000¥而已。当然这算最便宜的了。
第三，咱们国家曾有过一段民间航空运动红火的时候，是六十年代吧，当时学毛子，多办滑翔机学校，培养预备飞行员用。
所以说，民间飞行活动，目前来说算穷逼们的休闲爱好，但假如多给青少年接触这方面的东西，的确对国家航空力量增长是多少有点好处的。
比如美国民间会开飞机的人有几十万人，这些人在战争期间经过培训后大都可以去开作战飞机。这也是当年他们搞“战场飞机”概念的原因-人家有海量的飞行员。