超级军网CH-47这样的双旋翼结构能改为三发、四发么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:35:36
CH-47只在后旋翼有两台发动机，如果前旋翼也增加一台或两台发动机，是否会给飞控带来很大困难？
如果可以的话，应该能有效增加直升机的重量和体积，使最适宜载货的双旋翼构型达到CH-53甚至米-12的等级吧。CH-47只在后旋翼有两台发动机，如果前旋翼也增加一台或两台发动机，是否会给飞控带来很大困难？
如果可以的话，应该能有效增加直升机的重量和体积，使最适宜载货的双旋翼构型达到CH-53甚至米-12的等级吧。
如果可以的话，应该能有效增加直升机的重量和体积，使最适宜载货的双旋翼构型达到CH-53甚至米-12的等级吧。CH-47只在后旋翼有两台发动机，如果前旋翼也增加一台或两台发动机，是否会给飞控带来很大困难？
如果可以的话，应该能有效增加直升机的重量和体积，使最适宜载货的双旋翼构型达到CH-53甚至米-12的等级吧。
直升机小白。。。等烟酒直升机的大大来解毒。。。。。
陆版没人气，空版不关心。
CD以后给直升机专开个版得了。
CD以后给直升机专开个版得了。
从传动设计的角度来说，增加发动机的话，应该还是安装在后面。这样，可以只考虑一个主减速器，而不是在前后旋翼处都设置减速器，还得考虑交联传动等复杂问题，减少系统的复杂性。
但是，这样的减速器显然需要承担巨大的扭矩，也不是件容易事。不过，从技术上说，没有本质性的技术障碍。
但是，这样的减速器显然需要承担巨大的扭矩，也不是件容易事。不过，从技术上说，没有本质性的技术障碍。
支奴干曾经有过三发的发展方案，XCH-62，可惜没有飞起来。不然，将会是美国最大的直升机，基本达到米-26的级别。
2011-7-20 15:05 上传
没什么问题。
v22两台发动机距离很开。类似lz说的情况。
v22两台发动机距离很开。类似lz说的情况。
完全可行，只是目前霉菌没需要，更大的载荷就用130。53只有陆战队用