超级军网中国博士企业家研究医治鲁莽驾驶
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:09:00
（合肥美联电）在每五分钟有一人死于交通意外的中国，一名博士企业家致力于把鲁莽驾驶当成一种疾病来研究，医学诊断驾驶者是否适合开车，以实现公路更加安全的目标。
金会庆博士花了近30年时间，研究为什么一些司机比其他司机更容易出车祸。如今，他把自己的研究成果变成一门有利可图的生意，设计成一套公路安全系统向中国各地方政府推销。据了解，至少已经有一个城市在使用这套系统后声称车祸死亡人数下降。
金会庆翻阅了数千名公交车、货车和出租车司机的纪录，邀请数十名司机参与神经系统测试、抽取血液样本等。去年开始，他还试图找出鲁莽司机的基因标记。
金会庆在合肥接受访问时指出：“汽车可以装上最好的安全带、安全气囊等，公路也可以更严格执法，但人呢？如何帮助他们变得更好？”
为找出导致车祸的根源，金会庆试图辨别鲁莽司机的生理或心理特征，例如勇于冒险，或在压力底下反应迟钝。这类司机应该被禁止驾驶，或接受适当训练。
金会庆说：“与其为致命车祸付出高昂代价，不如禁止那些比较容易出车祸的司机驾驶，或至少限制他们不得从事商业载客。”
世界卫生组织的报告称，在中国，公路撞车是造成15岁至44岁死亡者的主要原因。中国官方媒体则指出，中国平均每天有300多人死于车祸。
金会庆创办的安徽三联集团开发出了一套三管齐下的道路安全系统，包括通过一连串的测试来筛选驾驶者，使用驾驶模拟器培训，以及使用监控系统监控道路情况。
济南使用安全系统
车祸死亡人数下降
中国东部城市济南采用了这套系统后，当地警方指出，过去五年市内的交通事故死亡人数减少了三分之一。
济南的公交车和出租车司机都通过了该公司研发的全自动化生理和心理检测。这些测试能确定驾驶者估计速度的能力、对复杂情况的反应能力、夜视力以及对安全和危险的认知能力。
公司副总裁余皖生表示，对于那些被鉴定为比较容易出车祸的人，这套系统能够分析他们的“缺点”，从而能够建议他们参加适合的矫正训练。
金会庆表示希望为事故预防做出贡献，并且为世界提供一些经验。
他的早期发现包括：中国机动车驾驶者中有6%到8%的人有事故倾性，他对此的定义是连续五年引发至少三次交通事故的驾驶者。相比于安全驾驶者，有交通事故倾向的人在夜视力、深度知觉和估计速度的等项目的测试得分更低。性格测试表明他们更加活跃也更乐于冒险。
通过对杭州350名公交车司机DNA样品的检测，金会庆发现有三个基因显示与事故倾向性驾驶有潜在联系。他表示，这一发现已提交医学杂志进行审核。
金会庆的方法并非没有争议。西方对“事故倾性”的辩论已有几十年，并且因为研究结果不一致和缺乏实用性，大部分人已放弃这一研究。
哥伦比亚大学的流行病学者李国华表示，此前有关“事故倾性”的研究和理论已被推翻，证明不会显著降低事故发生，或显著提升安全。
李国华认为，建立在这种研究基础上的科学是不切实际的。他并指出，如果利用一个人的基因或基因型或基因组数据来反对一个人，不让他办理健康保险，或剥夺他驾驶的权力，将是一种非常不公平的社会政策。
但一些人则认为，像金会庆这样的中国研究人员，可以在研究领域引领道路，尽管在美国被认为是政治错误。
美国《科学》杂志主编布鲁斯·埃尔伯茨（Bruce Alberts）表示，在美国被敏感化的一些问题，对中国民众来说没那么敏感。他说：“中国可以在那里做一些事情，也可以在其他地方做事情，这很有趣，很容易使他们成为世界的领导者。”
埃尔伯茨日前接受了金会庆的邀请，担任他创办的私立大学名誉校长一职。美国《科学》杂志则介绍了金会庆的研究。
http://www.zaobao.com/zg/zg110717_003_2.shtml（合肥美联电）在每五分钟有一人死于交通意外的中国，一名博士企业家致力于把鲁莽驾驶当成一种疾病来研究，医学诊断驾驶者是否适合开车，以实现公路更加安全的目标。
金会庆博士花了近30年时间，研究为什么一些司机比其他司机更容易出车祸。如今，他把自己的研究成果变成一门有利可图的生意，设计成一套公路安全系统向中国各地方政府推销。据了解，至少已经有一个城市在使用这套系统后声称车祸死亡人数下降。
金会庆翻阅了数千名公交车、货车和出租车司机的纪录，邀请数十名司机参与神经系统测试、抽取血液样本等。去年开始，他还试图找出鲁莽司机的基因标记。
金会庆在合肥接受访问时指出：“汽车可以装上最好的安全带、安全气囊等，公路也可以更严格执法，但人呢？如何帮助他们变得更好？”
为找出导致车祸的根源，金会庆试图辨别鲁莽司机的生理或心理特征，例如勇于冒险，或在压力底下反应迟钝。这类司机应该被禁止驾驶，或接受适当训练。
金会庆说：“与其为致命车祸付出高昂代价，不如禁止那些比较容易出车祸的司机驾驶，或至少限制他们不得从事商业载客。”
世界卫生组织的报告称，在中国，公路撞车是造成15岁至44岁死亡者的主要原因。中国官方媒体则指出，中国平均每天有300多人死于车祸。
金会庆创办的安徽三联集团开发出了一套三管齐下的道路安全系统，包括通过一连串的测试来筛选驾驶者，使用驾驶模拟器培训，以及使用监控系统监控道路情况。
济南使用安全系统
车祸死亡人数下降
中国东部城市济南采用了这套系统后，当地警方指出，过去五年市内的交通事故死亡人数减少了三分之一。
济南的公交车和出租车司机都通过了该公司研发的全自动化生理和心理检测。这些测试能确定驾驶者估计速度的能力、对复杂情况的反应能力、夜视力以及对安全和危险的认知能力。
公司副总裁余皖生表示，对于那些被鉴定为比较容易出车祸的人，这套系统能够分析他们的“缺点”，从而能够建议他们参加适合的矫正训练。
金会庆表示希望为事故预防做出贡献，并且为世界提供一些经验。
他的早期发现包括：中国机动车驾驶者中有6%到8%的人有事故倾性，他对此的定义是连续五年引发至少三次交通事故的驾驶者。相比于安全驾驶者，有交通事故倾向的人在夜视力、深度知觉和估计速度的等项目的测试得分更低。性格测试表明他们更加活跃也更乐于冒险。
通过对杭州350名公交车司机DNA样品的检测，金会庆发现有三个基因显示与事故倾向性驾驶有潜在联系。他表示，这一发现已提交医学杂志进行审核。
金会庆的方法并非没有争议。西方对“事故倾性”的辩论已有几十年，并且因为研究结果不一致和缺乏实用性，大部分人已放弃这一研究。
哥伦比亚大学的流行病学者李国华表示，此前有关“事故倾性”的研究和理论已被推翻，证明不会显著降低事故发生，或显著提升安全。
李国华认为，建立在这种研究基础上的科学是不切实际的。他并指出，如果利用一个人的基因或基因型或基因组数据来反对一个人，不让他办理健康保险，或剥夺他驾驶的权力，将是一种非常不公平的社会政策。
但一些人则认为，像金会庆这样的中国研究人员，可以在研究领域引领道路，尽管在美国被认为是政治错误。
美国《科学》杂志主编布鲁斯·埃尔伯茨（Bruce Alberts）表示，在美国被敏感化的一些问题，对中国民众来说没那么敏感。他说：“中国可以在那里做一些事情，也可以在其他地方做事情，这很有趣，很容易使他们成为世界的领导者。”
埃尔伯茨日前接受了金会庆的邀请，担任他创办的私立大学名誉校长一职。美国《科学》杂志则介绍了金会庆的研究。
http://www.zaobao.com/zg/zg110717_003_2.shtml
金会庆博士花了近30年时间，研究为什么一些司机比其他司机更容易出车祸。如今，他把自己的研究成果变成一门有利可图的生意，设计成一套公路安全系统向中国各地方政府推销。据了解，至少已经有一个城市在使用这套系统后声称车祸死亡人数下降。
金会庆翻阅了数千名公交车、货车和出租车司机的纪录，邀请数十名司机参与神经系统测试、抽取血液样本等。去年开始，他还试图找出鲁莽司机的基因标记。
金会庆在合肥接受访问时指出：“汽车可以装上最好的安全带、安全气囊等，公路也可以更严格执法，但人呢？如何帮助他们变得更好？”
为找出导致车祸的根源，金会庆试图辨别鲁莽司机的生理或心理特征，例如勇于冒险，或在压力底下反应迟钝。这类司机应该被禁止驾驶，或接受适当训练。
金会庆说：“与其为致命车祸付出高昂代价，不如禁止那些比较容易出车祸的司机驾驶，或至少限制他们不得从事商业载客。”
世界卫生组织的报告称，在中国，公路撞车是造成15岁至44岁死亡者的主要原因。中国官方媒体则指出，中国平均每天有300多人死于车祸。
金会庆创办的安徽三联集团开发出了一套三管齐下的道路安全系统，包括通过一连串的测试来筛选驾驶者，使用驾驶模拟器培训，以及使用监控系统监控道路情况。
济南使用安全系统
车祸死亡人数下降
中国东部城市济南采用了这套系统后，当地警方指出，过去五年市内的交通事故死亡人数减少了三分之一。
济南的公交车和出租车司机都通过了该公司研发的全自动化生理和心理检测。这些测试能确定驾驶者估计速度的能力、对复杂情况的反应能力、夜视力以及对安全和危险的认知能力。
公司副总裁余皖生表示，对于那些被鉴定为比较容易出车祸的人，这套系统能够分析他们的“缺点”，从而能够建议他们参加适合的矫正训练。
金会庆表示希望为事故预防做出贡献，并且为世界提供一些经验。
他的早期发现包括：中国机动车驾驶者中有6%到8%的人有事故倾性，他对此的定义是连续五年引发至少三次交通事故的驾驶者。相比于安全驾驶者，有交通事故倾向的人在夜视力、深度知觉和估计速度的等项目的测试得分更低。性格测试表明他们更加活跃也更乐于冒险。
通过对杭州350名公交车司机DNA样品的检测，金会庆发现有三个基因显示与事故倾向性驾驶有潜在联系。他表示，这一发现已提交医学杂志进行审核。
金会庆的方法并非没有争议。西方对“事故倾性”的辩论已有几十年，并且因为研究结果不一致和缺乏实用性，大部分人已放弃这一研究。
哥伦比亚大学的流行病学者李国华表示，此前有关“事故倾性”的研究和理论已被推翻，证明不会显著降低事故发生，或显著提升安全。
李国华认为，建立在这种研究基础上的科学是不切实际的。他并指出，如果利用一个人的基因或基因型或基因组数据来反对一个人，不让他办理健康保险，或剥夺他驾驶的权力，将是一种非常不公平的社会政策。
但一些人则认为，像金会庆这样的中国研究人员，可以在研究领域引领道路，尽管在美国被认为是政治错误。
美国《科学》杂志主编布鲁斯·埃尔伯茨（Bruce Alberts）表示，在美国被敏感化的一些问题，对中国民众来说没那么敏感。他说：“中国可以在那里做一些事情，也可以在其他地方做事情，这很有趣，很容易使他们成为世界的领导者。”
埃尔伯茨日前接受了金会庆的邀请，担任他创办的私立大学名誉校长一职。美国《科学》杂志则介绍了金会庆的研究。
http://www.zaobao.com/zg/zg110717_003_2.shtml（合肥美联电）在每五分钟有一人死于交通意外的中国，一名博士企业家致力于把鲁莽驾驶当成一种疾病来研究，医学诊断驾驶者是否适合开车，以实现公路更加安全的目标。
金会庆博士花了近30年时间，研究为什么一些司机比其他司机更容易出车祸。如今，他把自己的研究成果变成一门有利可图的生意，设计成一套公路安全系统向中国各地方政府推销。据了解，至少已经有一个城市在使用这套系统后声称车祸死亡人数下降。
金会庆翻阅了数千名公交车、货车和出租车司机的纪录，邀请数十名司机参与神经系统测试、抽取血液样本等。去年开始，他还试图找出鲁莽司机的基因标记。
金会庆在合肥接受访问时指出：“汽车可以装上最好的安全带、安全气囊等，公路也可以更严格执法，但人呢？如何帮助他们变得更好？”
为找出导致车祸的根源，金会庆试图辨别鲁莽司机的生理或心理特征，例如勇于冒险，或在压力底下反应迟钝。这类司机应该被禁止驾驶，或接受适当训练。
金会庆说：“与其为致命车祸付出高昂代价，不如禁止那些比较容易出车祸的司机驾驶，或至少限制他们不得从事商业载客。”
世界卫生组织的报告称，在中国，公路撞车是造成15岁至44岁死亡者的主要原因。中国官方媒体则指出，中国平均每天有300多人死于车祸。
金会庆创办的安徽三联集团开发出了一套三管齐下的道路安全系统，包括通过一连串的测试来筛选驾驶者，使用驾驶模拟器培训，以及使用监控系统监控道路情况。
济南使用安全系统
车祸死亡人数下降
中国东部城市济南采用了这套系统后，当地警方指出，过去五年市内的交通事故死亡人数减少了三分之一。
济南的公交车和出租车司机都通过了该公司研发的全自动化生理和心理检测。这些测试能确定驾驶者估计速度的能力、对复杂情况的反应能力、夜视力以及对安全和危险的认知能力。
公司副总裁余皖生表示，对于那些被鉴定为比较容易出车祸的人，这套系统能够分析他们的“缺点”，从而能够建议他们参加适合的矫正训练。
金会庆表示希望为事故预防做出贡献，并且为世界提供一些经验。
他的早期发现包括：中国机动车驾驶者中有6%到8%的人有事故倾性，他对此的定义是连续五年引发至少三次交通事故的驾驶者。相比于安全驾驶者，有交通事故倾向的人在夜视力、深度知觉和估计速度的等项目的测试得分更低。性格测试表明他们更加活跃也更乐于冒险。
通过对杭州350名公交车司机DNA样品的检测，金会庆发现有三个基因显示与事故倾向性驾驶有潜在联系。他表示，这一发现已提交医学杂志进行审核。
金会庆的方法并非没有争议。西方对“事故倾性”的辩论已有几十年，并且因为研究结果不一致和缺乏实用性，大部分人已放弃这一研究。
哥伦比亚大学的流行病学者李国华表示，此前有关“事故倾性”的研究和理论已被推翻，证明不会显著降低事故发生，或显著提升安全。
李国华认为，建立在这种研究基础上的科学是不切实际的。他并指出，如果利用一个人的基因或基因型或基因组数据来反对一个人，不让他办理健康保险，或剥夺他驾驶的权力，将是一种非常不公平的社会政策。
但一些人则认为，像金会庆这样的中国研究人员，可以在研究领域引领道路，尽管在美国被认为是政治错误。
美国《科学》杂志主编布鲁斯·埃尔伯茨（Bruce Alberts）表示，在美国被敏感化的一些问题，对中国民众来说没那么敏感。他说：“中国可以在那里做一些事情，也可以在其他地方做事情，这很有趣，很容易使他们成为世界的领导者。”
埃尔伯茨日前接受了金会庆的邀请，担任他创办的私立大学名誉校长一职。美国《科学》杂志则介绍了金会庆的研究。
http://www.zaobao.com/zg/zg110717_003_2.shtml