京沪跟京津城际技术上有什么明显不同么？为什么故障率高 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:59:37


为什么京沪的故障率那么高，而京津城际速度其实也差不多，实际跑330左右。但是貌似稳定的多，刮风下雨也没见什么接触网不良，求解释。是线路设计明显不一样么？否则不可能差距那么大啊。至于距离问题，确实是有一定的因素。但是京津城际也是一趟车到了马上就往回跑，也是整天跑不停，问题也不是经常出。

为什么京沪的故障率那么高，而京津城际速度其实也差不多，实际跑330左右。但是貌似稳定的多，刮风下雨也没见什么接触网不良，求解释。是线路设计明显不一样么？否则不可能差距那么大啊。至于距离问题，确实是有一定的因素。但是京津城际也是一趟车到了马上就往回跑，也是整天跑不停，问题也不是经常出。
新线路  磨合期 出点故障很正常


线路长了出问题的概率自然就高！
而且，这次有点赶工，本来预定时年底通车，往前赶了半年。。。。。
线路刚开通出问题是必然的！
津京也出过问题，也报道过，但那时大家没注意而已！
这次因为新上来的领导一上来就为了安全让减速，虽然后来改口是成本因素，但大家自然就开始怀疑中国高铁技术是否过关！
再加上周xx以业内人士的身份吐槽高铁造假，
上面两个都是铁路系统内部的人吐槽，
高铁的安全性和成熟度自然就是公众焦点！



线路长了出问题的概率自然就高！
而且，这次有点赶工，本来预定时年底通车，往前赶了半年。。。。。
线路刚开通出问题是必然的！
津京也出过问题，也报道过，但那时大家没注意而已！
这次因为新上来的领导一上来就为了安全让减速，虽然后来改口是成本因素，但大家自然就开始怀疑中国高铁技术是否过关！
再加上周xx以业内人士的身份吐槽高铁造假，
上面两个都是铁路系统内部的人吐槽，
高铁的安全性和成熟度自然就是公众焦点！

京津城际多少公里？京沪高铁多少公里？同样的故障概率，京沪高铁的事故肯定比京津城际高！
而且，比起北京西刚开通时强多了，当年，北京西刚开通时，差点就掉道啊！那要出了事，比这厉害多了！
这次故障停车都是因为强雷电和强降雨导致的系统自动断电。毕竟这是目前最长的一条高铁线，还要磨合
这次故障停车都是因为强雷电和强降雨导致的系统自动断电。毕竟这是目前最长的一条高铁线，还要磨合。京津才多少里程。
ＪＲ紀勢線が信号機故障で運転見合わせ　落雷が原因か
http://www.asahi.com/national/update/0712/OSK201107120139.html
鬼子05年就被雷劈过，为嘛时隔6年仍然解决不了问题

落雷でＪＲ東海道線止まる　１６万人に影響

http://www.47news.jp/CN/200508/CN2005080901006689.html

你说被雷劈停车是算故障还是安全考虑。
张六金 发表于 2011-7-17 10:44
这次故障停车都是因为强雷电和强降雨导致的系统自动断电。毕竟这是目前最长的一条高铁线，还要磨合。京津才 ...
调查组已经否认雷电！
原因是大风把线路刮歪了，导致放电跳闸！
貌似解决方案是加大支撑杆长度。。
这次故障停车都是因为强雷电和强降雨导致的系统自动断电。毕竟这是目前最长的一条高铁线，还要磨合。京津才 ...
确实，不过那次那个动车变拖车是因为什么啊？
不是纯表
技术积累总要有个过程
路线长，电力供应有时候出问题！
京津高铁时间早，用的国外原装货多。京沪高铁晚上面用的零件组装货多，甚至有部分国产件，质量自然是大大减低了。
故障率高 ?  就一次事故就说故障率高 ？
谁让京沪让人盯上了呢


重复鸟，编辑掉

重复鸟，编辑掉
故障率高 ?  就一次事故就说故障率高 ？
5天5次故障了你不知道？
热烈庆祝 发表于 2011-7-17 11:44
京津高铁时间早，用的国外原装货多。京沪高铁晚上面用的零件组装货多，甚至有部分国产件，质量自然是大大减 ...
给点详细好么。。。
什么零件？
磨合期有问题很正常，媒体过于夸大了。
ytymf 发表于 2011-7-17 11:57
5天5次故障了你不知道？
好吧  火星了   

可是我记得第一次好像不是技术原因导致的吧   是外部因素吧
慢慢来，当年F15都是机库皇后呢
线路太长的缘故吧
先是中国高铁故障，接着韩国的，今天又到日本的。。。真的是巧合，还有有阴谋呢。。。我还是相信后者。
先是中国高铁故障，接着韩国的，今天又到日本的。。。真的是巧合，还有有阴谋呢。。。我还是相信后者。
我觉得有外部势力想通过这次故障事件让民众对高铁产生质疑，接着政府会受到压力，而畏首喂脚。从而对中国的高铁战略进行冲击。而棒子和霓虹的高铁故障是中国对他们的警告！


新闻要看你怎么看了，故障高也侧面说明国产化程度也高，毕竟新事物有个磨合期。主要问题我觉得还是敢7.1导致后续一些工程有点仓促。可能天气也是个原因
高铁的前途不亚于航空，航空业已被波音和空客霸占多年了，如果TG能在高铁有所突破，那可是黄金万两啊。无论发达国家如MD等，发展中国家都很重视高铁建设。奥黑喊了多少次大规模搞高铁，还不是航空业和石油财团万般阻挠不然也早搞起来了。TG的体制搞这类大工程是西方无法比拟的。
鬼子那点破地方高铁压根就跑不起来。TG幅员辽阔，很快就能积累丰富的管理运营经验，一切成熟之后，出口优势大大地。



新闻要看你怎么看了，故障高也侧面说明国产化程度也高，毕竟新事物有个磨合期。主要问题我觉得还是敢7.1导致后续一些工程有点仓促。可能天气也是个原因
高铁的前途不亚于航空，航空业已被波音和空客霸占多年了，如果TG能在高铁有所突破，那可是黄金万两啊。无论发达国家如MD等，发展中国家都很重视高铁建设。奥黑喊了多少次大规模搞高铁，还不是航空业和石油财团万般阻挠不然也早搞起来了。TG的体制搞这类大工程是西方无法比拟的。
鬼子那点破地方高铁压根就跑不起来。TG幅员辽阔，很快就能积累丰富的管理运营经验，一切成熟之后，出口优势大大地。

所以我反而高兴，这说明他们对我们高铁战略的恐惧，说明我们的成功。
热烈庆祝 发表于 2011-7-17 11:44
京津高铁时间早，用的国外原装货多。京沪高铁晚上面用的零件组装货多，甚至有部分国产件，质量自然是大大减 ...
高丽日本新干线也故障了~莫非用的中国货？对了~美国一铁路桥塌了~是不是中国领导指挥施工的？

Blk.p 发表于 2011-7-17 12:00
好吧  火星了   

可是我记得第一次好像不是技术原因导致的吧   是外部因素吧


是的，大风可以理解，但是后来又出现了动力车厢变成拖车，没信号等等事情，这个可能就是整个工程的问题了
Blk.p 发表于 2011-7-17 12:00
好吧  火星了   

可是我记得第一次好像不是技术原因导致的吧   是外部因素吧


是的，大风可以理解，但是后来又出现了动力车厢变成拖车，没信号等等事情，这个可能就是整个工程的问题了


京沪高铁的一部分沪宁高铁基本就没出过事故。京沪高铁的高事故率与安徽山东段的不合格有关。

我承认京沪跟沪宁搞错了。但是安徽山东段的不合格是确有其事。

京沪高铁的一部分沪宁高铁基本就没出过事故。京沪高铁的高事故率与安徽山东段的不合格有关。

我承认京沪跟沪宁搞错了。但是安徽山东段的不合格是确有其事。
过段时间多跑跑就好了
8月份去东部感受一下高铁
新设备什么的都有个磨合期啊
维护人员什么的都是新手啊
你也不看京津，武广，沪宁都运营了多少时间了
试运行时间太短,问题没有在期间暴露出来!
试运行时间不够
有人想搞死中国高铁是肯定的
希望大部分国人不要被人卖了还替人数钱
航空出了这么多事故,死了这么多人,还不是有人坐飞机
如果从公开渠道看不到任何问题，那才是大问题呢！
这么长的线路，新系统出点故障是避免不了的，要有耐心，别动不动就上纲上线，高铁在中国大有可为！
一切都有个过程！不要着急！
京沪跟京津城际技术上有什么明显不同么？为什么故障率高 ... 京津城际的困惑 各位：军人身份证跟普通身份证有什么不同？ 筒子们：枪跟矛有什么不同？ 请问诸位，Gmail有什么特别的么？ 技术上 铁道部：京津城际、京沪高铁将建联络线 网友：在美国，警察买枪的程序跟平民有什么不同？ 体验我国第一条高速铁路：京津城际 京津城际高铁一违规烟民被拘留3天 泰国总理体验京津城际列车 掀中泰“铁路热” 仔细看有什么不同 J7G与J7EB有什么不同？