超级军网成贵铁路怎样了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:37:39
成贵铁路是不是停工了，有谁能说说吗？成贵铁路是不是停工了，有谁能说说吗？
那个东西早了，2015年再说吧
降级了，350降成250，貌似重新设计。
貌似是300.. 不过这一停工，估计西部人民连草都没得吃。。。
貌似是300.. 不过这一停工，估计西部人民连草都没得吃。。。
个人尽管对高铁青睐有加，对刘跨越也很佩服。不过现阶段还是倾向于高铁也不要村村冒烟户户开伙。四横四纵国家骨干网标准必须要高，400公里水准都不为过，但普通的吗。发达地区或日后可能人流量较大地区搞搞可以，一些平时人流不多，春运时才繁忙的地区间修高铁也过于奢侈。江苏沿海铁路个人觉得就不错。200公里级普铁，平时货运为主，节假日客运为主，这样的铁路是盈利的。
保在建，保必需，保重点……
某人意思是不发达地区永远不发达？吃草的永远吃草？
规划不超前，那就是草蛋。
斑竹别怪我啊。
规划不超前，那就是草蛋。
斑竹别怪我啊。
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈利，就很合理。假设哪一天饱和了，可以用盈利赚来的钱再修一条客运专线，也未尝不可！当然，有人说要超前，超前是应该的，但是不能太超前。看看现在的郑西高铁吧，规划的350，但是现在的客流去寥寥无几，主要的原因还是价格大部分人都承受不起，即便未来几年高铁成网了，客流也未必能提上去，这个我们应该吸取教训才是.
摊子确实不能铺得太大
先把主要干线建起来，其它的慢慢来
主要干线是指：京哈-沈大、京沪-胶济、京广-石太、陇海-宝成（或西成）、川黔、沿海、沪蓉、沪昆、贵广、湘桂、南福（南昌-福州或者其它江西-福建之间的线路）
摊子确实不能铺得太大
先把主要干线建起来，其它的慢慢来
主要干线是指：京哈-沈大、京沪-胶济、京广-石太、陇海-宝成（或西成）、川黔、沿海、沪蓉、沪昆、贵广、湘桂、南福（南昌-福州或者其它江西-福建之间的线路）
cunzaiyuci 发表于 2011-7-13 14:27 
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
正好说反了，郑西高铁趟趟都比较满。
唯一 的问题是，车次比较少。当然由于车次少，上座率比武广还高。
但是车次少的问题，是由于郑州东站，作为高铁站是跟着石武客专一起修的。
现在的郑西线只能临时停靠在 郑州站。而郑州站的接车能力已经饱和。
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
正好说反了，郑西高铁趟趟都比较满。
唯一 的问题是，车次比较少。当然由于车次少，上座率比武广还高。
但是车次少的问题，是由于郑州东站，作为高铁站是跟着石武客专一起修的。
现在的郑西线只能临时停靠在 郑州站。而郑州站的接车能力已经饱和。
目前悲剧中
cunzaiyuci 发表于 2011-7-13 14:27
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
郑西可是高铁网里重要一段啊，等成网了在看吧。另外四横里面的第一横和第三横到时候肯定会看出来不给力了。
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
郑西可是高铁网里重要一段啊，等成网了在看吧。另外四横里面的第一横和第三横到时候肯定会看出来不给力了。
成贵最好是200-250级别的客货混线，试图超前可以，太超前就不对了。
作为一个自贡人！我希望2012早日来到！
chenbin1996 发表于 2011-7-13 10:18
个人尽管对高铁青睐有加，对刘跨越也很佩服。不过现阶段还是倾向于高铁也不要村村冒烟户户开伙。四横四纵国 ...
沿海铁路现在只有一趟货运列车！
个人尽管对高铁青睐有加，对刘跨越也很佩服。不过现阶段还是倾向于高铁也不要村村冒烟户户开伙。四横四纵国 ...
沿海铁路现在只有一趟货运列车！
cunzaiyuci 发表于 2011-7-13 14:27
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
哈哈，还有人相信250的铁路跑货运？！哇咔咔！
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
哈哈，还有人相信250的铁路跑货运？！哇咔咔！
skychina 发表于 2011-7-15 15:10
沿海铁路现在只有一趟货运列车！
为啥啊？不是说货运更赚钱吗。只要一个司机就可以了，不象客运还要配服务员，时间还是定点的，不好调度。
沿海铁路现在只有一趟货运列车！
为啥啊？不是说货运更赚钱吗。只要一个司机就可以了，不象客运还要配服务员，时间还是定点的，不好调度。
郑渝铁路有信吗
skychina 发表于 2011-7-15 15:11
哈哈，还有人相信250的铁路跑货运？！哇咔咔！
200-250的有咋轨道不能跑货车？求解读！
哈哈，还有人相信250的铁路跑货运？！哇咔咔！
200-250的有咋轨道不能跑货车？求解读！
cunzaiyuci 发表于 2011-7-15 21:24
200-250的有咋轨道不能跑货车？求解读！
80的货车和250的高铁怎么跑在一根轨道上。还有晚上要检修，也不能跑货车。
200-250的有咋轨道不能跑货车？求解读！
80的货车和250的高铁怎么跑在一根轨道上。还有晚上要检修，也不能跑货车。
作为一个自贡人！我希望2012早日来到！
还在迷信250km/h线路混跑货车？
石太客专、合武铁路就是最好的回答。石太客专还“设计年货运量5000万吨”呢……
石太客专、合武铁路就是最好的回答。石太客专还“设计年货运量5000万吨”呢……
江苏沿海铁路被缓建了
寡人好色 发表于 2011-7-13 16:32
摊子确实不能铺得太大
先把主要干线建起来，其它的慢慢来
沪蓉，百年梦想，离实现不远了。这条通道最终还需要实现客货分离才能发挥作用。
摊子确实不能铺得太大
先把主要干线建起来，其它的慢慢来
沪蓉，百年梦想，离实现不远了。这条通道最终还需要实现客货分离才能发挥作用。
xilan 发表于 2011-7-12 19:08
貌似是300.. 不过这一停工，估计西部人民连草都没得吃。。。
西部人民还是有很淡定的，欢迎来重庆坐渝黔新线，成贵意义不大。
貌似是300.. 不过这一停工，估计西部人民连草都没得吃。。。
西部人民还是有很淡定的，欢迎来重庆坐渝黔新线，成贵意义不大。
贵州本来在铁路网上的地位是很重要的，西南方向节点。在川渝快速发展的今天，贵州要想跟上，必须在线路布局上不被川渝绕开。
我看铁路规划图，西南的桥头堡是昆明。将来连接老挝、泰国、新加坡，是国际大通道。
华龙网1月27日13时讯 （记者 刘轶）近日，重庆市发改委在回复市民关于渝黔、渝万铁路建设进度疑问的信件中透露，渝黔新线铁路和渝万城际铁路有望今年全线开工。
渝黔新线铁路究竟会什么时候真正动工？渝万城际铁路到底什么时候能够全线动工？近日有市民致信市发改委，询问这两条铁路的建设动向。
市民的疑问也是有原因的，从2011年开始，国家对全国铁路建设采取了“降低高铁运营初期速度、放缓在建项目建设步伐、暂停审批新项目”的调整措施，并对已审批未实质性开工项目重新开展安全专项评估。受此影响，我市渝黔新线铁路实质性开工时间被推迟，渝万城际铁路2011年仅开工了主城枢纽内0-8公里段。
但是按照目前的国家铁道部2012年的计划，情况或许会出现改变。市发改委在回复市民疑问时表示，按照铁道部2012年计划，渝黔新线铁路和渝万城际铁路是今年拟实质性开工的重点项目，目前正在按此加快施工前的各项准备工作，其中渝万铁路建设工期仍按48个月控制。
............
发布单位: 市发展改革委
来信内容: 渝黔铁路渝黔铁路究竟会什么时候真正动工？之前有看到贵网说渝黔新线新建白沙沱6线铁路长江大桥等控制性工程会在11年动工。现在都12年了好像还没有动静哦。还会不会按6线修建呢
办理单位: 市发展改革委
办理结果: 王军您好！
您的来信收悉，现对您提出的问题回复如下：
2011年国家对全国铁路建设采取了“降低高铁运营初期速度、放缓在建项目建设步伐、暂停审批新项目”的调整措施，并对已审批未实质性开工项目重新开展安全专项评估。受此影响，我市渝黔新线铁路实质性开工时间也被推迟。按照铁道部2012年计划，渝黔新线铁路是今年拟实质性开工的重点项目，目前正在按此加快施工前的各项准备工作。白沙沱大桥仍按6线桥方案设计。
渝黔新线铁路究竟会什么时候真正动工？渝万城际铁路到底什么时候能够全线动工？近日有市民致信市发改委，询问这两条铁路的建设动向。
市民的疑问也是有原因的，从2011年开始，国家对全国铁路建设采取了“降低高铁运营初期速度、放缓在建项目建设步伐、暂停审批新项目”的调整措施，并对已审批未实质性开工项目重新开展安全专项评估。受此影响，我市渝黔新线铁路实质性开工时间被推迟，渝万城际铁路2011年仅开工了主城枢纽内0-8公里段。
但是按照目前的国家铁道部2012年的计划，情况或许会出现改变。市发改委在回复市民疑问时表示，按照铁道部2012年计划，渝黔新线铁路和渝万城际铁路是今年拟实质性开工的重点项目，目前正在按此加快施工前的各项准备工作，其中渝万铁路建设工期仍按48个月控制。
............
发布单位: 市发展改革委
来信内容: 渝黔铁路渝黔铁路究竟会什么时候真正动工？之前有看到贵网说渝黔新线新建白沙沱6线铁路长江大桥等控制性工程会在11年动工。现在都12年了好像还没有动静哦。还会不会按6线修建呢
办理单位: 市发展改革委
办理结果: 王军您好！
您的来信收悉，现对您提出的问题回复如下：
2011年国家对全国铁路建设采取了“降低高铁运营初期速度、放缓在建项目建设步伐、暂停审批新项目”的调整措施，并对已审批未实质性开工项目重新开展安全专项评估。受此影响，我市渝黔新线铁路实质性开工时间也被推迟。按照铁道部2012年计划，渝黔新线铁路是今年拟实质性开工的重点项目，目前正在按此加快施工前的各项准备工作。白沙沱大桥仍按6线桥方案设计。
cunzaiyuci 发表于 2011-7-13 14:27
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
你还以为 250 “混跑”线真的能客货混跑？看看合武、和宁有几趟货车。
纯高速客转，客车能爬坡，可以用中等半径直接从恶劣地形上爬过去。
纯普速货线，货车不能爬坡，可以小半径在山间绕行、展线爬升。
客货“混跑”线，为了客车货车超高不相差太远，线路半径要拉大；
为了货车走的动，坡度要小，却浪费了客车的爬坡能力；
选线已经很困难，再加客车货车密度速度来回制约，一天能发几趟车？
出力不讨好的二百五线路。
其实我觉得像成贵铁路、贵广铁路，设计成250时速的，跟沿海铁路一个等级的，客货运都可以跑，能在短时间内盈 ...
你还以为 250 “混跑”线真的能客货混跑？看看合武、和宁有几趟货车。
纯高速客转，客车能爬坡，可以用中等半径直接从恶劣地形上爬过去。
纯普速货线，货车不能爬坡，可以小半径在山间绕行、展线爬升。
客货“混跑”线，为了客车货车超高不相差太远，线路半径要拉大；
为了货车走的动，坡度要小，却浪费了客车的爬坡能力；
选线已经很困难，再加客车货车密度速度来回制约，一天能发几趟车？
出力不讨好的二百五线路。