超级军网底盘怎样才算废了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:16:52
之前看到两种情况：一方面59底盘的改进到D型，另一方面一辆63A两栖坦克却废弃之后被富豪非法收购。于是一个疑问浮上心头：底盘怎样才算废了？
履带负重轮，都是磨损很快的玩意儿。悬挂件20年也肯定不行啦。炮管也是按照炮弹数数算寿命的，发动机的摩托小时据说也是相当宝贵。其实说到底，从59到59D，真正能留着用的，才有多少？恐怕不过是一个大型铸件车体而已吧？而且难保锈蚀之类的情况是否还削弱了防护。
真这么算下来，钱没少花，性能却差了一大截，是不是也相当不划算呢？之前看到两种情况：一方面59底盘的改进到D型，另一方面一辆63A两栖坦克却废弃之后被富豪非法收购。于是一个疑问浮上心头：底盘怎样才算废了？
履带负重轮，都是磨损很快的玩意儿。悬挂件20年也肯定不行啦。炮管也是按照炮弹数数算寿命的，发动机的摩托小时据说也是相当宝贵。其实说到底，从59到59D，真正能留着用的，才有多少？恐怕不过是一个大型铸件车体而已吧？而且难保锈蚀之类的情况是否还削弱了防护。
真这么算下来，钱没少花，性能却差了一大截，是不是也相当不划算呢？
履带负重轮，都是磨损很快的玩意儿。悬挂件20年也肯定不行啦。炮管也是按照炮弹数数算寿命的，发动机的摩托小时据说也是相当宝贵。其实说到底，从59到59D，真正能留着用的，才有多少？恐怕不过是一个大型铸件车体而已吧？而且难保锈蚀之类的情况是否还削弱了防护。
真这么算下来，钱没少花，性能却差了一大截，是不是也相当不划算呢？之前看到两种情况：一方面59底盘的改进到D型，另一方面一辆63A两栖坦克却废弃之后被富豪非法收购。于是一个疑问浮上心头：底盘怎样才算废了？
履带负重轮，都是磨损很快的玩意儿。悬挂件20年也肯定不行啦。炮管也是按照炮弹数数算寿命的，发动机的摩托小时据说也是相当宝贵。其实说到底，从59到59D，真正能留着用的，才有多少？恐怕不过是一个大型铸件车体而已吧？而且难保锈蚀之类的情况是否还削弱了防护。
真这么算下来，钱没少花，性能却差了一大截，是不是也相当不划算呢？
59一直批量生产到80年代，在90年代改进时还有比较富余的摩托小时。63A的车体就是老63，用到现在确实该退役了。
59的车体不是焊接的么，怎么成了铸件了?炮塔才是铸的吧。
另外据说发动机可以大修大大修大大大修。
59的车体不是焊接的么，怎么成了铸件了?炮塔才是铸的吧。
另外据说发动机可以大修大大修大大大修。
59的车体不是焊接的么，怎么成了铸件了?炮塔才是铸的吧。
另外据说发动机可以大修大大修大大大修。
可以大修，能不能重新调校？比如说重新做一套进排气系统，涡轮增压以及凸轮，强化性能？
另外据说发动机可以大修大大修大大大修。
可以大修，能不能重新调校？比如说重新做一套进排气系统，涡轮增压以及凸轮，强化性能？
你可以看看呃超级制造里面关于艾布拉姆斯这个节目就明白了，老坦克废了不一定是底盘不行了，而是有更好的替代品，当新一代的底盘可以满足当前要求时不过就是翻新翻新再翻新；呵呵，毕竟研制成本投入巨大
59最贵的不就是那个装甲壳子吗？装甲钢板和大型铸造件无论用料还是做工都很费钱。发动机大修一次以后就转入民用了吧，开矿之类的场合降低功率还能用几千小时。
很好事地查了一下，镍的期货价格14200美元/吨，一辆T-54A的装甲壳体需要770千克镍，仅此一项就得上万美元。装甲里面的铬、钼、锰价格也不便宜。
很好事地查了一下，镍的期货价格14200美元/吨，一辆T-54A的装甲壳体需要770千克镍，仅此一项就得上 ...
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个档次…
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个档次…
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2014-1-21 16:02
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个 ...
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。
装甲钢板比同厚度的普通钢板焊接难度也高了很多。
所以才会有训练坦克用普通软钢代替装甲钢，节约成本。
如果装甲钢的用料和加工难度不比普通钢材高太多的话，根本没必要这样节约么。
另外，T-54/55的国际市场售价不到100万美元吧。几种稀有金属的成本占全车成本的比例不会太低的。
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个 ...
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。装甲钢板比同厚度的普通钢板焊接难度也高了很多。
所以才会有训练坦克用普通软钢代替装甲钢，节约成本。
如果装甲钢的用料和加工难度不比普通钢材高太多的话，根本没必要这样节约么。
另外，T-54/55的国际市场售价不到100万美元吧。几种稀有金属的成本占全车成本的比例不会太低的。
WonderfulMsl2 发表于 2014-1-21 16:24
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。
...
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右。焊接难，是对于一般不生产TK的公司而言的，而现在洛阳等地的TK生产线还饥渴难耐呢……
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。
...
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右。焊接难，是对于一般不生产TK的公司而言的，而现在洛阳等地的TK生产线还饥渴难耐呢……
yummism_china 发表于 2014-1-21 10:23
59一直批量生产到80年代，在90年代改进时还有比较富余的摩托小时。63A的车体就是老63，用到现在确实该退役 ...
63A的车体貌似也有新的……
退下来的大多转入二线和教学了……
那个人收购的大概是跑的里程极高或出过大事故（如翻车等）的吧……
59一直批量生产到80年代，在90年代改进时还有比较富余的摩托小时。63A的车体就是老63，用到现在确实该退役 ...
63A的车体貌似也有新的……
退下来的大多转入二线和教学了……
那个人收购的大概是跑的里程极高或出过大事故（如翻车等）的吧……
WonderfulMsl2 发表于 2014-1-21 16:24
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。
...
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是不拆都到水里的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉……
和国家有关吧！
WonderfulMsl2 发表于 2014-1-21 16:24
问题是……绝大多数退役坦克都没有回炉而是直接丢海里了。据说是因为稀有金属含量高，拆解困难。
...
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是不拆都到水里的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉……
和国家有关吧！
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2014-1-21 17:01
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右 ...
产能过剩和生产难度大生产成本高又不矛盾……
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右 ...
产能过剩和生产难度大生产成本高又不矛盾……
职院学生0803 发表于 2014-1-21 17:16
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是拆的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉……
和国家有关 ...
薄钢板的轻型坦克或者其他装甲车辆容易拆，这个没多大问题。
阿迈瑞卡的M60不也是丢海里了？
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是拆的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉……
和国家有关 ...
薄钢板的轻型坦克或者其他装甲车辆容易拆，这个没多大问题。
阿迈瑞卡的M60不也是丢海里了？
WonderfulMsl2 发表于 2014-1-21 17:31
薄钢板的轻型坦克或者其他装甲车辆容易拆，这个没多大问题。
阿迈瑞卡的M60不也是丢海里了？
我打错了……
是不拆……
薄钢板的轻型坦克或者其他装甲车辆容易拆，这个没多大问题。
阿迈瑞卡的M60不也是丢海里了？
我打错了……
是不拆……
职院学生0803 发表于 2014-1-21 17:16
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是不拆都到水里的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉…… ...
要算成本的，要是拆解回收成本过高就没必要拆解。咱们和毛熊主要是量大单位费用就下来了
其他国家……如阿迈瑞卡或泰兰德的确有不少是不拆都到水里的……
但是咱和毛熊家族大多是拆解回炉…… ...
要算成本的，要是拆解回收成本过高就没必要拆解。咱们和毛熊主要是量大单位费用就下来了
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2014-1-21 17:01
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右 ...
洛拖的704早就转产了工程机械，你听说的是哪个位面的洛阳？还生产线，最好的时候也就是个组装线。
镍最贵，大概占用料的三分之一价格。你说了大概在一万美元左右，那么整个车体的金属价格也就五万美元左右 ...
洛拖的704早就转产了工程机械，你听说的是哪个位面的洛阳？还生产线，最好的时候也就是个组装线。
63A退了是因为有05顶上
59没退是因为没得换，退了就没编制了
59没退是因为没得换，退了就没编制了
iamsu7 发表于 2014-1-22 07:40
洛拖的704早就转产了工程机械，你听说的是哪个位面的洛阳？还生产线，最好的时候也就是个组装线。
洛阳一拖的东方红665，响当当的硬派军卡啊！
与陕汽250同样驰名全军！
洛拖的704早就转产了工程机械，你听说的是哪个位面的洛阳？还生产线，最好的时候也就是个组装线。
洛阳一拖的东方红665，响当当的硬派军卡啊！
与陕汽250同样驰名全军！
硬轴越野 发表于 2014-1-23 21:13
洛阳一拖的东方红665，响当当的硬派军卡啊！
与陕汽250同样驰名全军！
扯吧，665部队都不要，挂钩设计不合理。很多部队都是全新封存。
洛阳一拖的东方红665，响当当的硬派军卡啊！
与陕汽250同样驰名全军！
扯吧，665部队都不要，挂钩设计不合理。很多部队都是全新封存。
iamsu7 发表于 2014-1-24 08:16
扯吧，665部队都不要，挂钩设计不合理。很多部队都是全新封存。
哈哈，头一次听说，学习了。
真心希望贵厂推出个1:35的陕汽系列或者东风系列6X6军卡，
85加农很不错，130加农在贵厂年刊上有了，54式122的原型火炮在贵厂年刊上也有了，
在配套个火炮牵引车（陕汽系列拉130、东风245拉122、85加），酷帅啊！
==================================================
不过说实话，洛阳一拖的东方红的665外形真行好看，很有革命气派！
iamsu7 发表于 2014-1-24 08:16
扯吧，665部队都不要，挂钩设计不合理。很多部队都是全新封存。
哈哈，头一次听说，学习了。
真心希望贵厂推出个1:35的陕汽系列或者东风系列6X6军卡，
85加农很不错，130加农在贵厂年刊上有了，54式122的原型火炮在贵厂年刊上也有了，
在配套个火炮牵引车（陕汽系列拉130、东风245拉122、85加），酷帅啊！
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不过说实话，洛阳一拖的东方红的665外形真行好看，很有革命气派！
复制粘贴阿巴瑟 发表于 2014-1-21 16:02
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个 ...
钼比镍贵多了，55钼和99镍价格差不多，在钢中提升延展性
问题是…用料是可以回炉的。也就镍贵，一万美元比起整个车辆的价格也是百分之一不到，却把防护性能拉低个 ...
钼比镍贵多了，55钼和99镍价格差不多，在钢中提升延展性