请教坛内高人,中华M2这车制造、工艺怎样(外观底盘上上 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 20:01:02
赵福全现在是吉利的技术副总裁了咯   乃可以换吉利车看看咯  EC8
不能否认  赵福全算是救了中华···

赵福全现在是吉利的技术副总裁了咯   乃可以换吉利车看看咯  EC8
不能否认  赵福全算是救了中华···
wsm545 发表于 2010-10-8 23:28


EC7/8不是性能典范,有点花冠的思路,适应市场审美,但不挑战技术巅峰。
吉利的发动机也比较一般,只能说刚解决了自产;华晨的涡轮增压在2007年就稳定商用了(市场策划水平草包另说)。

赵加盟吉利,整个产品线确实焕然一新,开始有了些许贵族气息。但是设计还比不上华晨大手笔请的宾法和乔治亚罗,整车气质差距比较明显。

华晨弄个成本极高的双叉臂玩怕了,M2/M3全系标配非常牛逼,但也注定是市场杯具,消费者初次购车时很少有认知,很难为此多掏银子;
EC7的麦+拖拽臂,虽然让我感到遗憾,但是成本下降1万元,市场还是对外观+价格买账的。
赵福全现在是吉利的技术副总裁了咯   乃可以换吉利车看看咯  EC8
不能否认  赵福全算是救了中华···
wsm545 发表于 2010-10-8 23:28


EC7/8不是性能典范,有点花冠的思路,适应市场审美,但不挑战技术巅峰。
吉利的发动机也比较一般,只能说刚解决了自产;华晨的涡轮增压在2007年就稳定商用了(市场策划水平草包另说)。

赵加盟吉利,整个产品线确实焕然一新,开始有了些许贵族气息。但是设计还比不上华晨大手笔请的宾法和乔治亚罗,整车气质差距比较明显。

华晨弄个成本极高的双叉臂玩怕了,M2/M3全系标配非常牛逼,但也注定是市场杯具,消费者初次购车时很少有认知,很难为此多掏银子;
EC7的麦+拖拽臂,虽然让我感到遗憾,但是成本下降1万元,市场还是对外观+价格买账的。
有料,占位!
wsm545 发表于 2010-10-8 23:28
后句不敢苟同。
没开过,不能评价,对外形很喜欢。
这个应该跟赵福泉没有关系
安全性很烂
ak777 发表于 2010-10-9 11:49


被欧洲牙防组暗害了,你可以求证一下,碰撞是4星标准。
M2平台上,骏捷是把尊驰切了个屁股。M2/M3以及后来小型车FRV的研发,赵确实是主导。
我是来学习的
造汽 发表于 2010-10-9 07:30

对造爷的评论本期待很高,未成想轻描淡写的过去了。
俺把标题改改,希望懂行且熟悉此车工艺制造的人士指点。
楼主也算核潜艇一艘了,怎么选择这个话题上浮呀~
在国内cncap碰撞时a柱就已经折掉了,能指望它多好
光从框架上就不行
是内在的在设计上就不考虑安全星级的车
如果是赵主导的,只能说他是个外观专家了
骏捷当年大热,现在看着审美疲劳了。后来出的FRV外观一般般,FSV的屁股还漂亮的。中华还有款轿跑,路上“有幸”见过几次,感觉还行。与奇瑞、吉利、BYD等比,中华厂有点后继乏力的感觉。
瑞麒G5外观有点高档车的感觉了,不过瑞麒这个“高端”品牌被M1败坏了。
以上车型都没开过,纯外观党
逍遥叹 发表于 2010-10-10 12:04
华晨是有点后继乏力的感觉

后续车型跟不上啊
华晨会倒下吗?
曾经很看好华晨的飘过...
开正道专帖的飘过,一声叹息...
底盘是仿97款戈蓝,安全性很一般.

这个车正撞还凑合,侧撞不行.
这贴得关注下,最近对2010款FRV很有兴趣
路上看过个头比较大,气派外观不错。但是一想到安全性能就感觉吃了苍蝇一样。
超级霉菌 发表于 2010-10-13 00:13


这车其实碰撞是4星标准。只可惜公众只记住了欧洲的所谓0分,和国内牙防组的那个三星。
华晨的营销、市场意识确实让人无语,一代天王本应月销过万(现在只有2K+),误会到了今天,土鳖奇瑞也半斤八两。
回复 21# 长乐未央


    长城轿车也一个鸟样,自相残杀,精灵让路M1停产,炫丽PK凌傲,酷熊VS哈弗M2,本来够乱的同一款1.5VVT发动机又出了个腾翼C30,好歹这个车还没有自己的同胞对手
战争 发表于 2010-10-13 17:33

长城那些人不知道怎么想的
我买的是1.5at的骏捷cross
战争 发表于 2010-10-13 17:33
路子窄,只能抢占市场占有率了

不过起码长城SUV卖的很好,有个保底作用
oxak47 发表于 2010-10-13 23:55


    油耗多少?好开不?小毛病多不?
飞云影疾 发表于 2010-10-15 12:22
开空调市区9L多,自动挡的。。。小毛病暂时没有~~~才开了2000km
oxak47 发表于 2010-10-18 17:34
试驾过,方向盘太轻了,应该适合女性开,不过最不满意的是悬挂,太硬了,过坎很直接。