超级军网知己知彼：毛熊家铁路会是怎样
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 08:27:25
毛熊家铁路可能路径：
1、莫斯科-喀山-彼尔姆-叶卡捷琳堡-秋明-鄂木斯克-新西伯利亚-通往远东；
2、莫斯科-喀山-乌法-车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡；此条线路将通向阿萨克斯坦并进入中国。
3、叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-乌法-萨马拉-萨拉托夫-伏尔加格勒-克里米亚；
4、叶卡捷琳堡-彼尔姆-喀山- 乌里扬诺夫斯克-萨拉托夫-伏尔加格勒-顿河畔罗斯托夫-克拉斯诺达尔(黑海沿岸)-克里米亚；
5、莫斯科-乌克兰东部亲俄重镇-克里米亚。
由此可见毛熊家现在修建莫斯科通往喀山的高铁是有重要战略用途的，其下一步必定是进一步加强与叶卡捷琳堡的高速铁路连接，进一步加强战略后方建设。
1、莫斯科-喀山-彼尔姆-叶卡捷琳堡-秋明-鄂木斯克-新西伯利亚-通往远东；
2、莫斯科-喀山-乌法-车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡；此条线路将通向阿萨克斯坦并进入中国。
3、叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-乌法-萨马拉-萨拉托夫-伏尔加格勒-克里米亚；
4、叶卡捷琳堡-彼尔姆-喀山- 乌里扬诺夫斯克-萨拉托夫-伏尔加格勒-顿河畔罗斯托夫-克拉斯诺达尔(黑海沿岸)-克里米亚；
5、莫斯科-乌克兰东部亲俄重镇-克里米亚。
由此可见毛熊家现在修建莫斯科通往喀山的高铁是有重要战略用途的，其下一步必定是进一步加强与叶卡捷琳堡的高速铁路连接，进一步加强战略后方建设。
1、莫斯科-喀山-彼尔姆-叶卡捷琳堡-秋明-鄂木斯克-新西伯利亚-通往远东；
2、莫斯科-喀山-乌法-车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡；此条线路将通向阿萨克斯坦并进入中国。
3、叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-乌法-萨马拉-萨拉托夫-伏尔加格勒-克里米亚；
4、叶卡捷琳堡-彼尔姆-喀山- 乌里扬诺夫斯克-萨拉托夫-伏尔加格勒-顿河畔罗斯托夫-克拉斯诺达尔(黑海沿岸)-克里米亚；
5、莫斯科-乌克兰东部亲俄重镇-克里米亚。
由此可见毛熊家现在修建莫斯科通往喀山的高铁是有重要战略用途的，其下一步必定是进一步加强与叶卡捷琳堡的高速铁路连接，进一步加强战略后方建设。
1、莫斯科-喀山-彼尔姆-叶卡捷琳堡-秋明-鄂木斯克-新西伯利亚-通往远东；
2、莫斯科-喀山-乌法-车里雅宾斯克-叶卡捷琳堡；此条线路将通向阿萨克斯坦并进入中国。
3、叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-乌法-萨马拉-萨拉托夫-伏尔加格勒-克里米亚；
4、叶卡捷琳堡-彼尔姆-喀山- 乌里扬诺夫斯克-萨拉托夫-伏尔加格勒-顿河畔罗斯托夫-克拉斯诺达尔(黑海沿岸)-克里米亚；
5、莫斯科-乌克兰东部亲俄重镇-克里米亚。
由此可见毛熊家现在修建莫斯科通往喀山的高铁是有重要战略用途的，其下一步必定是进一步加强与叶卡捷琳堡的高速铁路连接，进一步加强战略后方建设。
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毛熊为对接土鳖的一带一路战略，实施其国内的亚欧经济联盟，必定会加强乌拉尔主要城市（叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克、乌法、彼尔、喀山）的建设。基于毛熊已经把克里米亚吃掉，未来克里米亚将作为乌拉尔工业中心南线海港，战略腹地将逐步扩大。
毛熊为对接土鳖的一带一路战略，实施其国内的亚欧经济联盟，必定会加强乌拉尔主要城市（叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克、乌法、彼尔、喀山）的建设。基于毛熊已经把克里米亚吃掉，未来克里米亚将作为乌拉尔工业中心南线海港，战略腹地将逐步扩大。
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毛熊家铁路的轨距比兔子家的宽。他们是宽轨1524mm，我们国家采用的都是准轨1435mm。
caster5 发表于 2015-5-12 11:10
毛熊家铁路的轨距比兔子家的宽。他们是宽轨1524mm，我们国家采用的都是准轨1435mm。
这个没办法调和啊，人家肯定要有自己的考量啊。
毛熊家铁路的轨距比兔子家的宽。他们是宽轨1524mm，我们国家采用的都是准轨1435mm。
这个没办法调和啊，人家肯定要有自己的考量啊。
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
毛子的铁路有点烂。。。
2015-5-12 11:30 上传
毛子人口，货运太少，不知高铁网运营能支撑下去不？
axcn 发表于 2015-5-12 11:25
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
传统习惯而已。
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
传统习惯而已。
莫斯科到喀山的高铁希望是往东的终点，乌拉尔及以东区域发展起来对兔子是很不好的。
2015-5-12 11:50 上传
毛子修上万公里高铁的可能性不大，完善升级原有铁路网才是它最可行的方案。
毛子修上万公里高铁的可能性不大，完善升级原有铁路网才是它最可行的方案。
毛子人口，货运太少，不知高铁网运营能支撑下去不？
兔子投资 我更担心建设完事 会不会给兔子使拌子
兔子投资 我更担心建设完事 会不会给兔子使拌子
2015-5-12 12:50 上传
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
当初说原因好像是和马车有关，所以很可能和马屁股有关
当初说原因好像是和马车有关，所以很可能和马屁股有关
丝路基金 发表于 2015-5-12 11:52
从地理及地形图来看，其实原本中俄应该有一个比较好的势力范围划分线：叶尼塞河-缺口-萨彦岭山脉，以西的归 ...
如果能够三战，战后乌克兰波罗的海三国外加波兰划给毛熊，叶尼塞河-缺口-萨彦岭山脉以东的归兔子，中南半岛加朝鲜半岛归兔子。那就爽爆了
从地理及地形图来看，其实原本中俄应该有一个比较好的势力范围划分线：叶尼塞河-缺口-萨彦岭山脉，以西的归 ...
如果能够三战，战后乌克兰波罗的海三国外加波兰划给毛熊，叶尼塞河-缺口-萨彦岭山脉以东的归兔子，中南半岛加朝鲜半岛归兔子。那就爽爆了
如果能够三战，战后乌克兰波罗的海三国外加波兰划给毛熊，叶尼塞河-缺口-萨彦岭山脉以东的归兔子，中南半 ...
爽什么？全都是布满核辐射的无人区，别说人了，说不定植物都没有几棵了。
爽什么？全都是布满核辐射的无人区，别说人了，说不定植物都没有几棵了。
2015-5-12 13:15 上传
丝路基金 发表于 2015-5-12 11:30
个人预测毛熊还有扩展的野望：波罗的海三国（立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚）和外高加索三国（格鲁吉亚、阿塞 ...
您这两条里海黑海运河太逆天了，用核武做爆破么？
个人预测毛熊还有扩展的野望：波罗的海三国（立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚）和外高加索三国（格鲁吉亚、阿塞 ...
您这两条里海黑海运河太逆天了，用核武做爆破么？丝路基金 发表于 2015-5-12 11:30
个人预测毛熊还有扩展的野望：波罗的海三国（立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚）和外高加索三国（格鲁吉亚、阿塞 ...
没有君士坦丁堡，有黑海里海运河有嘛用处，还不是堵死在黑海里。
个人预测毛熊还有扩展的野望：波罗的海三国（立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚）和外高加索三国（格鲁吉亚、阿塞 ...
没有君士坦丁堡，有黑海里海运河有嘛用处，还不是堵死在黑海里。
yzbh 发表于 2015-5-12 12:57
当初说原因好像是和马车有关，所以很可能和马屁股有关
英国的是这个原因，不知道欧洲是不是都这样？
当初说原因好像是和马车有关，所以很可能和马屁股有关
英国的是这个原因，不知道欧洲是不是都这样？
土地革命001 发表于 2015-5-12 13:37
没有君士坦丁堡，有黑海里海运河有嘛用处，还不是堵死在黑海里。
毛熊是没办法掌握君士坦丁堡的，整个欧洲都不会让他获得这个出海口。毛熊的悲剧是注定的，获得黑海和里海应该知足了。毛熊现在可惜了一半的乌克兰现在导向了西欧。
没有君士坦丁堡，有黑海里海运河有嘛用处，还不是堵死在黑海里。
毛熊是没办法掌握君士坦丁堡的，整个欧洲都不会让他获得这个出海口。毛熊的悲剧是注定的，获得黑海和里海应该知足了。毛熊现在可惜了一半的乌克兰现在导向了西欧。
历史发明家 发表于 2015-5-12 13:30
您这两条里海黑海运河太逆天了，用核武做爆破么？
根本不用核武啊，其实本身俄罗斯和哈萨克斯坦都有提出过，这是这里面有些问题存在还不可能开挖，里海沿岸国家存在较大分歧。另外我告诉你里海的海平面比黑海低至少5米。
您这两条里海黑海运河太逆天了，用核武做爆破么？
根本不用核武啊，其实本身俄罗斯和哈萨克斯坦都有提出过，这是这里面有些问题存在还不可能开挖，里海沿岸国家存在较大分歧。另外我告诉你里海的海平面比黑海低至少5米。
毛子人口，货运太少，不知高铁网运营能支撑下去不？
你确定货运少？
你确定货运少？
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
以下是我百度来的。
1.中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
2.马屁股决定火箭助推器宽度
现代铁路的铁轨间距是四英尺又八点五英寸，其原因是因为铁轨间距采用的是电车轮距的标准。
那么电车的标准又从何而来呢？原来电车的标准又是沿袭马车的轮距标准。
那么马车为何要采用这个标准呢？原来英国马路辙迹的宽度正是四英尺又八点五英寸。如果马车
改用其他轮距，轮子很快会在英国的老路上撞坏。那么英国马路的辙迹宽度又从何而来呢？答案
是古罗马人。整个欧洲，包括英国的长途老路都是罗马人为其军队铺设的，而四英尺又八点五英
寸正是罗马战车的宽度。
可以再追问一句，罗马战车的宽度又是怎么来的？答案非常简单，因为它正是牵引一辆战车的两匹
马屁股的宽度。
段子到这里还没有结束，美国航天飞机的火箭助推器也摆脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器
造好之后要经过铁路运送，而铁路上必然有一些隧道，隧道的宽度又是仅比铁轨宽度增加一些。
最后，代表着现代科技最尖端的火箭助推器宽度竟然由2000年前的两匹马屁股所决定了。
以下是我百度来的。
1.中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
2.马屁股决定火箭助推器宽度
现代铁路的铁轨间距是四英尺又八点五英寸，其原因是因为铁轨间距采用的是电车轮距的标准。
那么电车的标准又从何而来呢？原来电车的标准又是沿袭马车的轮距标准。
那么马车为何要采用这个标准呢？原来英国马路辙迹的宽度正是四英尺又八点五英寸。如果马车
改用其他轮距，轮子很快会在英国的老路上撞坏。那么英国马路的辙迹宽度又从何而来呢？答案
是古罗马人。整个欧洲，包括英国的长途老路都是罗马人为其军队铺设的，而四英尺又八点五英
寸正是罗马战车的宽度。
可以再追问一句，罗马战车的宽度又是怎么来的？答案非常简单，因为它正是牵引一辆战车的两匹
马屁股的宽度。
段子到这里还没有结束，美国航天飞机的火箭助推器也摆脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器
造好之后要经过铁路运送，而铁路上必然有一些隧道，隧道的宽度又是仅比铁轨宽度增加一些。
最后，代表着现代科技最尖端的火箭助推器宽度竟然由2000年前的两匹马屁股所决定了。
xbyg 发表于 2015-5-12 17:06
以下是我百度来的。
1.中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
兔子家的不更是受马屁股的气么
以下是我百度来的。
1.中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
兔子家的不更是受马屁股的气么
经济圈的整合：1、乌拉尔山为支点向东南过昆仑祁连山通太平洋出台湾；2、乌拉尔山为支点向西南过阿尔卑斯山通大西洋出直布罗陀海峡。未来欧亚大陆经济整合将沿着这个方向进行，并形成若干核心经济圈。
西北欧发达经济圈向东南欧欠发达经济圈整合，东北亚发达经济圈向东南亚欠发达经济圈整合。
经济圈的整合：1、乌拉尔山为支点向东南过昆仑祁连山通太平洋出台湾；2、乌拉尔山为支点向西南过阿尔卑斯山通大西洋出直布罗陀海峡。未来欧亚大陆经济整合将沿着这个方向进行，并形成若干核心经济圈。
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西北欧发达经济圈向东南欧欠发达经济圈整合，东北亚发达经济圈向东南亚欠发达经济圈整合。
未来如果以德国为核心的西欧强国和以俄罗斯为核心的东欧强国能够秉持欧洲经济圈整合的前景方向，那么欧亚大陆将形成可怕的世界经济圈。
未来如果以德国为核心的西欧强国和以俄罗斯为核心的东欧强国能够秉持欧洲经济圈整合的前景方向，那么欧亚大陆将形成可怕的世界经济圈。
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美帝一直在破坏欧洲大整合，挑拨西欧各国与毛熊的矛盾，害怕西欧和毛熊走进后共同推进欧洲整合，从而对美帝对欧洲控制的霸权。其实原本整个欧洲应该走向大整合，毛熊背靠整个乌拉尔腹地向南向黑海发展，而西欧各国则巩固传统太平洋范围并想意大利希腊地中海方向有效整合。
兔子要是帮毛子修高铁的话，一定要说服它修成准轨的。
只知道毛熊的火车……所谓的最新型，是2005年就已经在济南到徐州跑烂了的双层客卧
而其他的老型号……算了，当年的泪，不说也罢
而其他的老型号……算了，当年的泪，不说也罢
lordltm 发表于 2015-5-13 11:05
兔子要是帮毛子修高铁的话，一定要说服它修成准轨的。
整个欧亚大陆都应该用准轨，这样子才可以一列火车直通目的地。
兔子要是帮毛子修高铁的话，一定要说服它修成准轨的。
整个欧亚大陆都应该用准轨，这样子才可以一列火车直通目的地。
axcn 发表于 2015-5-12 11:25
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
据说，很有故事。。。。。。用马屁股定的。
有谁知道为什么一定要搞这么个4英尺8英寸？用个5英尺不好么？
据说，很有故事。。。。。。用马屁股定的。
“莫斯科-喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。
未来规划中，莫斯科-喀山高铁还将从喀山出发，向东到叶卡捷琳堡，而后经过阿斯塔纳，直至中国新疆乌鲁木齐，从而连接上兰新客专、宝兰客专、西宝客专后融入中国“四纵四横”高速铁路网络，再通过郑徐、京沪、京广、沪汉蓉、哈大等高铁，直达中国的北京、上海、广州、成都、哈尔滨等重要城市。从莫斯科往西未来还可以通过莫斯科-圣彼得堡高铁、圣彼得堡-赫尔辛基等线路到达欧洲大陆。
黑暗梦魇精灵 发表于 2015-5-12 11:25
毛子的铁路有点烂。。。
不光铁路，连“高速公路”都是战略泥潭。外加冰封结界就是最好的天然防御了。
毛子的铁路有点烂。。。
不光铁路，连“高速公路”都是战略泥潭。外加冰封结界就是最好的天然防御了。
根据现在的消息，莫斯科-喀山高铁项目预估213亿美元，由中俄共同投资，另外中国还提供部分融资。
轨距为俄制宽轨1520毫米，使用中国的技术和设备
基本上是个双赢，俄方有高铁了，中方的产能过剩解决了
更不说对一带一路的促进
轨距为俄制宽轨1520毫米，使用中国的技术和设备
基本上是个双赢，俄方有高铁了，中方的产能过剩解决了
更不说对一带一路的促进
丝路基金 发表于 2015-5-12 11:02
毛熊为对接土鳖的一带一路战略，实施其国内的亚欧经济联盟，必定会加强乌拉尔主要城市（叶卡捷琳堡、车里雅 ...
铁路货运毛熊多少钱一公里
我感觉只要中国的货物不管从俄罗斯远东入境，还是从哈萨克入境，都可以开到萨马拉去。萨马拉有俄罗斯最大的河港，然后水运到波罗的海德国西欧，或者从黑海多瑙河去德国瑞士奥地利等
我没有计算过，但是我估计跟海运费差距不大
毛熊为对接土鳖的一带一路战略，实施其国内的亚欧经济联盟，必定会加强乌拉尔主要城市（叶卡捷琳堡、车里雅 ...
铁路货运毛熊多少钱一公里
我感觉只要中国的货物不管从俄罗斯远东入境，还是从哈萨克入境，都可以开到萨马拉去。萨马拉有俄罗斯最大的河港，然后水运到波罗的海德国西欧，或者从黑海多瑙河去德国瑞士奥地利等
我没有计算过，但是我估计跟海运费差距不大
2015-5-13 16:31 上传
俄罗斯西伯利亚地区地形分析，地理知识不过关的算是科普
拿回外蒙就不错了，还想撒颜岭
拿回外蒙就不错了，还想撒颜岭
美帝一直在破坏欧洲大整合，挑拨西欧各国与毛熊的矛盾，害怕西欧和毛熊走进后共同推进欧洲整合，从而对美帝 ...
兔子和美帝是有共同语言的
兔子和美帝是有共同语言的