超级军网关于高铁的“音爆”体验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:57:05
TDB有个狗P前专家说了个 “音爆”问题，后来经各位高手解释，
体现在乘客身上就耳膜的压力差问题。
最近在欧洲出差，正好留意了这个问题。
从瑞典到丹麦，坐火车，X2000系列，过隧道时，耳压非常明显，比坐飞机还要厉害。
在德国境内坐ICE系列，过隧道时，耳压也非常明显。
他们的速度才200KM/H多一点。
回来正好坐了沪宁线，老外是没有办法比的。TDB有个狗P前专家说了个 “音爆”问题，后来经各位高手解释，
体现在乘客身上就耳膜的压力差问题。
最近在欧洲出差，正好留意了这个问题。
从瑞典到丹麦，坐火车，X2000系列，过隧道时，耳压非常明显，比坐飞机还要厉害。
在德国境内坐ICE系列，过隧道时，耳压也非常明显。
他们的速度才200KM/H多一点。
回来正好坐了沪宁线，老外是没有办法比的。
体现在乘客身上就耳膜的压力差问题。
最近在欧洲出差，正好留意了这个问题。
从瑞典到丹麦，坐火车，X2000系列，过隧道时，耳压非常明显，比坐飞机还要厉害。
在德国境内坐ICE系列，过隧道时，耳压也非常明显。
他们的速度才200KM/H多一点。
回来正好坐了沪宁线，老外是没有办法比的。TDB有个狗P前专家说了个 “音爆”问题，后来经各位高手解释，
体现在乘客身上就耳膜的压力差问题。
最近在欧洲出差，正好留意了这个问题。
从瑞典到丹麦，坐火车，X2000系列，过隧道时，耳压非常明显，比坐飞机还要厉害。
在德国境内坐ICE系列，过隧道时，耳压也非常明显。
他们的速度才200KM/H多一点。
回来正好坐了沪宁线，老外是没有办法比的。
王勇平刚说过，CRH380A的气密性超过CRH2很多。
CRH2C气密性其实也不错了，300+的速度通过沪宁高铁那几个隧道的时候感觉很不明显，2A以250的速度通过的时候倒是有些一点感觉，1B以250的速度通过的时候，耳朵那才叫一个难受~~~~今天还体验了两下2A在隧道内高速会3C，车体的挠度那叫一个大啊~~~~
中国的高铁列车的气密性标准比日本和欧洲的要高，这个问题在国内从一开始就注意到了，因为中国高铁所在区域的大气环境相对日本和欧洲要差些，所以科研人员在引进的技术上对列车的气密性作了改进。
这个有感觉
我坐绿皮车都有感觉。
CRH1是点焊结构的不锈钢车体，无气密性可言……