超级军网迟来的高铁体验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 14:40:09
武广高铁开通三年多，我才在前几天第一次乘坐，也是第一次乘坐高铁，简单说说感受：
1、武广高铁比广珠城轨平稳多了，时速最高去到307公里，坐车上还不觉得怎么快；
2、就路上所见，目前武广上跑的似乎是380B为多，380A少见，我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。
4、在站台上候车时刚好一列不停站的车高速开过，那阵势真吓人。
5、广珠城轨的站台上增加了屏蔽护栏，类似地铁的但高度只有1.2米左右，个人认为是个比较好的改进。
6、坐高铁还是提前网上买票为好，否则在候车室等三小时真是很悲催；
7、广珠轻轨今年全线开通，涨价50%以上，但依然爆满，这样下去，说不好明年又要涨了。武广高铁开通三年多，我才在前几天第一次乘坐，也是第一次乘坐高铁，简单说说感受：
1、武广高铁比广珠城轨平稳多了，时速最高去到307公里，坐车上还不觉得怎么快；
2、就路上所见，目前武广上跑的似乎是380B为多，380A少见，我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。
4、在站台上候车时刚好一列不停站的车高速开过，那阵势真吓人。
5、广珠城轨的站台上增加了屏蔽护栏，类似地铁的但高度只有1.2米左右，个人认为是个比较好的改进。
6、坐高铁还是提前网上买票为好，否则在候车室等三小时真是很悲催；
7、广珠轻轨今年全线开通，涨价50%以上，但依然爆满，这样下去，说不好明年又要涨了。
1、武广高铁比广珠城轨平稳多了，时速最高去到307公里，坐车上还不觉得怎么快；
2、就路上所见，目前武广上跑的似乎是380B为多，380A少见，我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。
4、在站台上候车时刚好一列不停站的车高速开过，那阵势真吓人。
5、广珠城轨的站台上增加了屏蔽护栏，类似地铁的但高度只有1.2米左右，个人认为是个比较好的改进。
6、坐高铁还是提前网上买票为好，否则在候车室等三小时真是很悲催；
7、广珠轻轨今年全线开通，涨价50%以上，但依然爆满，这样下去，说不好明年又要涨了。武广高铁开通三年多，我才在前几天第一次乘坐，也是第一次乘坐高铁，简单说说感受：
1、武广高铁比广珠城轨平稳多了，时速最高去到307公里，坐车上还不觉得怎么快；
2、就路上所见，目前武广上跑的似乎是380B为多，380A少见，我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。
4、在站台上候车时刚好一列不停站的车高速开过，那阵势真吓人。
5、广珠城轨的站台上增加了屏蔽护栏，类似地铁的但高度只有1.2米左右，个人认为是个比较好的改进。
6、坐高铁还是提前网上买票为好，否则在候车室等三小时真是很悲催；
7、广珠轻轨今年全线开通，涨价50%以上，但依然爆满，这样下去，说不好明年又要涨了。
武广没坐过，经常坐广深，有很多经停广州打的车，感觉大多是3c，部分是380al和bl，感觉380al密封性好，过隧道耳膜舒服点，3c最差
气密、噪音，380A都比380B好。
福厦动车也是 有时候做的车过隧道不会耳鸣 有的车就会
“2、……我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。”
——很明显，你坐上380BL了，还很有可能是长客出品的62XX。
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧道内车厢中的噪音大很多。”
——很明显，你坐上380BL了，还很有可能是长客出品的62XX。
气密、噪音，380A都比380B好。
是的，我每次都争取买380a的，这个用着最舒服
是的，我每次都争取买380a的，这个用着最舒服
壮东风 发表于 2013-3-9 14:15 
气密、噪音，380A都比380B好。
为什么更好的380A却少见呢？
气密、噪音，380A都比380B好。
为什么更好的380A却少见呢？
ak1900 发表于 2013-3-9 15:22
是的，我每次都争取买380a的，这个用着最舒服
网上订票的时候，不像飞机航班那样会显示机型，看车次号如何辨别车型？
ak1900 发表于 2013-3-9 15:22
是的，我每次都争取买380a的，这个用着最舒服
网上订票的时候，不像飞机航班那样会显示机型，看车次号如何辨别车型？
ss4ss7 发表于 2013-3-9 14:30
“2、……我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧 ...
8节车厢，应该不是BL。
回程是晚上，看站台上停的另一列380B，车头灯光昏黄，还没汽车的灯光亮啊。
“2、……我来回坐的都是380B；
3、粤北一带一个隧道接一个隧道，气压的不断变化使耳膜难受得很；另外在隧 ...
8节车厢，应该不是BL。
回程是晚上，看站台上停的另一列380B，车头灯光昏黄，还没汽车的灯光亮啊。
ybds99 发表于 2013-3-9 15:55
为什么更好的380A却少见呢？
北车南车都要给活干吧。
为什么更好的380A却少见呢？
北车南车都要给活干吧。
8节车厢，应该不是BL。
回程是晚上，看站台上停的另一列380B，车头灯光昏黄，还没汽车的灯光亮啊。
8节？CRH3C。窗户有镀膜，外面看里面是昏暗的，里面看外面是透明的。
380B目前仅哈大客专有。
回程是晚上，看站台上停的另一列380B，车头灯光昏黄，还没汽车的灯光亮啊。
8节？CRH3C。窗户有镀膜，外面看里面是昏暗的，里面看外面是透明的。
380B目前仅哈大客专有。
ybds99 发表于 2013-3-9 15:56
网上订票的时候，不像飞机航班那样会显示机型，看车次号如何辨别车型？
我只知道广深港高铁的情况，根据我每年寒暑假加上五一国庆等多次广深穿梭的经验，这条线上有380AL/BL以及3C。一般可以从座位类型区分380和3C，380AL和BL系列的都有商务座但是没有特等座，而3C没有商务座但有特等座，在广深上面跑的380BL比较少，去买有商务座的车一般都买到的是AL。还有就是看车次，目前我坐过的车次来看，选择有商务座的G1XXX都是380AL。
网上订票的时候，不像飞机航班那样会显示机型，看车次号如何辨别车型？
我只知道广深港高铁的情况，根据我每年寒暑假加上五一国庆等多次广深穿梭的经验，这条线上有380AL/BL以及3C。一般可以从座位类型区分380和3C，380AL和BL系列的都有商务座但是没有特等座，而3C没有商务座但有特等座，在广深上面跑的380BL比较少，去买有商务座的车一般都买到的是AL。还有就是看车次，目前我坐过的车次来看，选择有商务座的G1XXX都是380AL。
3c气密性很差，从深圳北到广州南坐的是3c，一过隧道就难受。广州南北上是al气密性要好得多，比在3c里舒服多了。但是到站开车门那一下还是能感觉出来不舒服，难道是气密性太好的缘故？回程全程al，舒服多了。
CRH2/380A系列采用超高转速风机对车内通风，可以减少外界气压变化传入车内，缺点就是开门时压力突降。其他CRH在进风口安装传感器，检测到压力变化了再关闭风门进行车内循环，缺点是反应滞后和连续过隧道则车内空气质量差。
ss4ss7 发表于 2013-3-10 21:12
CRH2/380A系列采用超高转速风机对车内通风，可以减少外界气压变化传入车内，缺点就是开门时压力突降。其他C ...
同样是 2 系，同样的多隧道线路，坐过气密性好的 2A ，也坐过气密性差的 2B 。
可能和批次质量、维护水平也有关系吧。
某段时间，北车什么“工装定位不正”、“端墙歪斜”都出来了，让刘志军和张曙光爆大为光火。
按照时间，2B 应该是在同一个时段大量生产的。
会不会是产量忽然增大、工期紧张时对质量有所忽略？(而北车明显更过分一些？)
CRH2/380A系列采用超高转速风机对车内通风，可以减少外界气压变化传入车内，缺点就是开门时压力突降。其他C ...
同样是 2 系，同样的多隧道线路，坐过气密性好的 2A ，也坐过气密性差的 2B 。
可能和批次质量、维护水平也有关系吧。
某段时间，北车什么“工装定位不正”、“端墙歪斜”都出来了，让刘志军和张曙光爆大为光火。
按照时间，2B 应该是在同一个时段大量生产的。
会不会是产量忽然增大、工期紧张时对质量有所忽略？(而北车明显更过分一些？)
没出温州洞彻那事故前,沪杭高铁上最高坐过380多的
希望能早日恢复350的时速。。
的确应该赶快体验下，要涨价了！
武广没有380b，大部分是3c，还有部分380a和bl
经常坐京沪高铁：南京-上海，感觉很方便