超级军网为何法国高铁TGV的轨道是有咋轨道？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 07:08:49
印象中，好像说是高速火车在有咋轨道上面跑不安全，所以要采用无咋轨道，小鬼子和德国都是在无咋轨道上跑。不过又看到某些消息说，好像法国的TGV是在有咋轨道上跑的，也能跑300公里的速度。如果是真的，那为何法国能跑，其它国家就不能跑了？到底是我搞错了还是确有其事呢？求解读！
经过各位大大们解读，我承认我错怪了2楼，在此向2楼道歉！谢谢各位指教！
印象中，好像说是高速火车在有咋轨道上面跑不安全，所以要采用无咋轨道，小鬼子和德国都是在无咋轨道上跑。不过又看到某些消息说，好像法国的TGV是在有咋轨道上跑的，也能跑300公里的速度。如果是真的，那为何法国能跑，其它国家就不能跑了？到底是我搞错了还是确有其事呢？求解读！
经过各位大大们解读，我承认我错怪了2楼，在此向2楼道歉！谢谢各位指教！
法国人用胶水固定道砟
法国人特立独行喜欢另搞一套
有砟 动力集中 铰接式
别人用什么他就偏不用
不过现在快搞不下去了 跟不上世界潮流
300以上速度无法支持
准备回过头搞无砟 动力分散
有砟 动力集中 铰接式
别人用什么他就偏不用
不过现在快搞不下去了 跟不上世界潮流
300以上速度无法支持
准备回过头搞无砟 动力分散
DDG172 发表于 2011-7-3 21:26 ![]()
法国人用胶水固定道砟
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
法国人用胶水固定道砟
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
cunzaiyuci 发表于 2011-7-4 13:41 ![]()
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
你个SB，法国人明明就是这么搞的，自己无知还埋怨别人，拜托把你标题上的错字改过来再埋怨别人吧！
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
你个SB，法国人明明就是这么搞的，自己无知还埋怨别人，拜托把你标题上的错字改过来再埋怨别人吧！
cunzaiyuci 发表于 2011-7-4 13:41
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
人家说的很对。法国就是用砟胶固定道砟的。
砟胶又不需要别的，只要保证石头不要飞溅就行了，和盖房子有半毛钱关系吗。
cunzaiyuci 发表于 2011-7-4 13:41
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
人家说的很对。法国就是用砟胶固定道砟的。
砟胶又不需要别的，只要保证石头不要飞溅就行了，和盖房子有半毛钱关系吗。
阑珊夜雨 发表于 2011-7-4 15:14 ![]()
人家说的很对。法国就是用砟胶固定道砟的。
砟胶又不需要别的，只要保证石头不要飞溅就行了，和盖房子 ...
试验线路吧，运营线路应该是普通的砟吧。
人家说的很对。法国就是用砟胶固定道砟的。
砟胶又不需要别的，只要保证石头不要飞溅就行了，和盖房子 ...
试验线路吧，运营线路应该是普通的砟吧。
2008年8月1日，在举世瞩目的北京奥运会前夕，我国第一条运营时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。这条全长120公里、具有世界一流水平的铁路的开通，使北京到天津的直达运行时间缩短在30分钟以内。
由于高速铁路列车运营速度高达350公里/小时，列车高速运行时，列车风将有碴轨道旁的道碴带起，形成道碴飞扬，给高速行进的列车造成损坏，严重影响列车行驶的安全，同时，道碴飞散，给车站和铁路沿线带来极大的安全隐患。除此之外，由于无砟轨道与有砟轨道上部结构的刚度存在相当大的差异，刚度的变换必须借助一个过渡段均匀完成，也为避免影响行车舒适度和增加保养及维护的费用，在无砟轨道与有砟轨道之间，需要通过胶粘剂粘结道砟的方式加固过渡段。高速铁路道砟胶 (以下简称道砟胶)就是一种胶粘剂，它是一种新型高分子合成材料，在欧美和日本等工业发达国家已经得到了广泛应用。而在国内，京津城际铁路首次应用了道砟产品。
东方雨虹为迎合高速铁路对道砟胶粘剂的需求，针对高速铁路过渡段开发、合成一种由树脂材料及化学助剂组成的高性能高分子粘结材料，即FSG-631高速铁路道砟胶。
FSG-631高速铁路道砟胶是一种由A组分和B组分经专用的高压喷涂设备现场喷涂施工，在喷涂到道砟基材上反应成型的高分子聚合物材料，其物理力学性能符合公司企业标准Q/SY YHF 055-2010《高速铁路道砟胶》中材料标准，主要技术指标为：
特征值
单位
数值
密度
g/cm3
1.09
粘度
mPa.s
450
混合比例
体积比
1：1
抗压强度
MPa
约60
抗折强度
MPa
约10
斜截面剪切强度
MPa
约13
硬 度
邵氏A
约90
FSG-631高速铁路道砟胶具有以下特点：
l 无溶剂、低粘度、热固性树脂，反应时间短，充分反应后即有硬质橡胶的硬度，又有聚氨酯的的弹性，当火车经过时，不会因为过大的冲力而导致道砟整体碎裂。
l 能渗透到“道砟”结构，在“道砟”表面成膜，与“道砟”接触点粘接，进而与“道砟”形成抗压整体。
l 具有较高的抗压强度、抗折强度、斜截面剪切强度，耐低温性能好，综合性能优异。
l 与道砟的附着力好，粘结强度高，使用道砟胶后的有砟轨道透水性不受影响，有利于高速铁路路面雨水的排放。
l 施工性能好，可机械化连续施工。
FSG-631高速铁路道砟胶的使用范围主要有：
l 隧道入口固定行车道的通道，桥上固定行车道的通道。
l 在铁轨施工中道碴肩部的保护。
l 在干燥条件下、含水条件下以及承压水条件下的地上建筑、地下建筑和结构工程中用于传力密封填充裂缝、孔隙和孔洞。
l 在松散岩石区域、岩石区域以及类似区域内，用于密封和加固裂缝和孔洞。
l 在饮水设备中、管接头处等用于密封渗漏处。
目前，广深港高速铁路、京石高速铁路客运专线、南宁至广州高速铁路等一大批高速铁路建设工程都已经开始动工，在未来的一段时间，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到2012-2015年，中国将建成上万公里左右的高速客运专线，这必将带来道砟胶的大规模推广使用，因此，FSG-631高速铁路道砟胶潜在市场非常广阔。
http://www.yuhong.com.cn/InfoCon ... cursion-syfsjs.html
由于高速铁路列车运营速度高达350公里/小时，列车高速运行时，列车风将有碴轨道旁的道碴带起，形成道碴飞扬，给高速行进的列车造成损坏，严重影响列车行驶的安全，同时，道碴飞散，给车站和铁路沿线带来极大的安全隐患。除此之外，由于无砟轨道与有砟轨道上部结构的刚度存在相当大的差异，刚度的变换必须借助一个过渡段均匀完成，也为避免影响行车舒适度和增加保养及维护的费用，在无砟轨道与有砟轨道之间，需要通过胶粘剂粘结道砟的方式加固过渡段。高速铁路道砟胶 (以下简称道砟胶)就是一种胶粘剂，它是一种新型高分子合成材料，在欧美和日本等工业发达国家已经得到了广泛应用。而在国内，京津城际铁路首次应用了道砟产品。
东方雨虹为迎合高速铁路对道砟胶粘剂的需求，针对高速铁路过渡段开发、合成一种由树脂材料及化学助剂组成的高性能高分子粘结材料，即FSG-631高速铁路道砟胶。
FSG-631高速铁路道砟胶是一种由A组分和B组分经专用的高压喷涂设备现场喷涂施工，在喷涂到道砟基材上反应成型的高分子聚合物材料，其物理力学性能符合公司企业标准Q/SY YHF 055-2010《高速铁路道砟胶》中材料标准，主要技术指标为：
特征值
单位
数值
密度
g/cm3
1.09
粘度
mPa.s
450
混合比例
体积比
1：1
抗压强度
MPa
约60
抗折强度
MPa
约10
斜截面剪切强度
MPa
约13
硬 度
邵氏A
约90
FSG-631高速铁路道砟胶具有以下特点：
l 无溶剂、低粘度、热固性树脂，反应时间短，充分反应后即有硬质橡胶的硬度，又有聚氨酯的的弹性，当火车经过时，不会因为过大的冲力而导致道砟整体碎裂。
l 能渗透到“道砟”结构，在“道砟”表面成膜，与“道砟”接触点粘接，进而与“道砟”形成抗压整体。
l 具有较高的抗压强度、抗折强度、斜截面剪切强度，耐低温性能好，综合性能优异。
l 与道砟的附着力好，粘结强度高，使用道砟胶后的有砟轨道透水性不受影响，有利于高速铁路路面雨水的排放。
l 施工性能好，可机械化连续施工。
FSG-631高速铁路道砟胶的使用范围主要有：
l 隧道入口固定行车道的通道，桥上固定行车道的通道。
l 在铁轨施工中道碴肩部的保护。
l 在干燥条件下、含水条件下以及承压水条件下的地上建筑、地下建筑和结构工程中用于传力密封填充裂缝、孔隙和孔洞。
l 在松散岩石区域、岩石区域以及类似区域内，用于密封和加固裂缝和孔洞。
l 在饮水设备中、管接头处等用于密封渗漏处。
目前，广深港高速铁路、京石高速铁路客运专线、南宁至广州高速铁路等一大批高速铁路建设工程都已经开始动工，在未来的一段时间，将有京哈、京沪、陇海、哈大、东南沿海线等一大批高速客运专线建成，到2012-2015年，中国将建成上万公里左右的高速客运专线，这必将带来道砟胶的大规模推广使用，因此，FSG-631高速铁路道砟胶潜在市场非常广阔。
http://www.yuhong.com.cn/InfoCon ... cursion-syfsjs.html
http://www.cqvip.com/Read/Read.aspx?id=29555211#高速铁路有砟轨道道砟飞溅的研究与防治
http://www.cqvip.com/Read/Read.aspx?id=29555211#高速铁路有砟轨道道砟飞溅的研究与防治
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉到发线上看看就明白了。没事先还要对人不客气，调查清楚了再说嘛。
明明是来请教的 还这么不客气 被打脸了吧比同公斤珍珠米还贵的还难寻找的特级道砟，再加上胶水固定，简直就是淘神费力！
壮东风 发表于 2011-7-4 15:32 ![]()
试验线路吧，运营线路应该是普通的砟吧。
道砟要选用特级道砟，还需要胶水固定，每天晚上还要派人巡检，麻烦！
试验线路吧，运营线路应该是普通的砟吧。
道砟要选用特级道砟，还需要胶水固定，每天晚上还要派人巡检，麻烦！
skychina 发表于 2011-7-4 16:49 ![]()
道砟要选用特级道砟，还需要胶水固定，每天晚上还要派人巡检，麻烦！
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
道砟要选用特级道砟，还需要胶水固定，每天晚上还要派人巡检，麻烦！
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
壮东风 发表于 2011-7-4 17:48 ![]()
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
貌似是历史遗留问题
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
貌似是历史遗留问题
可能是法国缺乏相应成熟技术。要知道中国是集各家所长。这个无砟技术好象是德国的。
壮东风 发表于 2011-7-4 17:48 ![]()
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
法国佬的自尊心是很很强悍的
运营道砟也得用胶水？这也太麻烦了。为什么法国佬不直接用轨道板呢？
法国佬的自尊心是很很强悍的
道砟的存在是不可避免的吧。全程桩基+高架桥的毕竟很少。
skychina 发表于 2011-7-4 21:57 ![]()
法国佬的自尊心是很很强悍的
欧洲第一大国， 哈哈 ，历史悠久
很多会说英语也憋着， 不跟你说。
法国佬的自尊心是很很强悍的
欧洲第一大国， 哈哈 ，历史悠久
很多会说英语也憋着， 不跟你说。
瀚海滴水 发表于 2011-7-4 16:04 ![]()
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
瀚海滴水 发表于 2011-7-4 16:04
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
在东咽喉还是在西咽喉？几号道岔？那是那次出事后紧急从宝桥厂调来的，是从武广线上截来的。
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
在东咽喉还是在西咽喉？几号道岔？那是那次出事后紧急从宝桥厂调来的，是从武广线上截来的。
瀚海滴水 发表于 2011-7-4 16:04
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
在东咽喉还是在西咽喉？几号道岔？那是那次出事后紧急从宝桥厂调来的，是从武广线上截来的。
上面的错怪别人了，确是用胶水将道碴表面叫喷了一层，我见过这东西，若有机会，你去郑西线的华山北站西咽喉 ...
偷偷告诉你，华山北站的道岔有点问题，工务段搞不定。。。。
在东咽喉还是在西咽喉？几号道岔？那是那次出事后紧急从宝桥厂调来的，是从武广线上截来的。
郑西线上用的是德国旭普林技术，石武线上用的是博格板技术，好像与AV国有关
60kg-18号提速道岔
你不想回答每人逼你，但是你也没必要在这里扯淡！
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
胶水也好粘结剂也好，其实工业上胶水已经在粘合钢材或者木材了，特定条件下还可代替钉子或焊接，装修业白胶用的就挺多
法国人能用胶水固定道咋，你家也可以用胶水粘房子了！
胶水也好粘结剂也好，其实工业上胶水已经在粘合钢材或者木材了，特定条件下还可代替钉子或焊接，装修业白胶用的就挺多